專利名稱：載運(yùn)客、貨車應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛安全保險(xiǎn)制動(dòng)系統(tǒng)，尤其涉及一種載運(yùn)客、貨車應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著物流行業(yè)的發(fā)展以及人們生活水平的不斷提高，載運(yùn)客、貨車越來越多的進(jìn)入人們的生活當(dāng)中，在利用這些交通工具進(jìn)行貨物配送和給人們帶來交通便利的同時(shí)，也帶來了較多交通事故，極大的威脅著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，而在交通事故案例中，機(jī)械事故所占比例較大，機(jī)械事故主要表現(xiàn)在制動(dòng)系統(tǒng)故障，現(xiàn)有技術(shù)中的車輛制動(dòng)系統(tǒng)一般采用氣壓或油壓系統(tǒng)控制剎車片將剎車盤或剎車鼓抱死來限制車輪轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而達(dá)到制動(dòng)的目的，對(duì)于自重量及載重量較大的載運(yùn)客、貨車，其制動(dòng)距離和制動(dòng)力往往較大，剎車片與剎車盤或剎車鼓之間摩擦損耗也較大，且不易察覺，當(dāng)磨損到一定程度則會(huì)影響剎車性能甚至失靈，除此之外油路和氣路的泄漏也造成車輛制動(dòng)系統(tǒng)失靈，不可避免的要發(fā)生交通事故，給車內(nèi)外人員的生命財(cái)產(chǎn)造成損失，尤其是行駛于坡路時(shí)，損失更為慘重。因此，為解決上述問題，需要一種載運(yùn)客、貨車應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)，在原制動(dòng)系統(tǒng)失靈的情況下對(duì)車輛進(jìn)行有效的制動(dòng)，避免交通事故發(fā)生，保障車內(nèi)外人員生命財(cái)產(chǎn)的安全。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種載運(yùn)客、貨車應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)，在車架上設(shè)有可升降的制動(dòng)擋塊和連接于制動(dòng)擋塊的制動(dòng)帶，通過釋放制動(dòng)擋塊和制動(dòng)帶將車輪與路面隔離，同時(shí)制動(dòng)擋塊在車輛慣性推動(dòng)作 用以及與路面之間滑動(dòng)摩擦的制動(dòng)帶的牽拉作用下緊壓于路面并與車輛同步滑行，利用制動(dòng)擋塊與路面之間產(chǎn)生的較大摩擦面積和摩擦力可有效縮短制動(dòng)距離，對(duì)車輛進(jìn)行有效的緊急制動(dòng)，避免交通事故發(fā)生，保障車內(nèi)外人員生命財(cái)產(chǎn)的安全。本發(fā)明的載運(yùn)客、貨車應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)，包括制動(dòng)組件和用于控制制動(dòng)組件對(duì)車輛進(jìn)行緊急制動(dòng)的控制組件；所述制動(dòng)組件包括至少對(duì)應(yīng)車輛后輪設(shè)置的制動(dòng)擋塊，制動(dòng)擋塊通過控制組件定位于車輛后輪上前方并可由控制組件控制下落至路面；所述制動(dòng)組件還包括用于制動(dòng)擋塊下落后軋于車輛后輪底部的制動(dòng)帶和用于制動(dòng)擋塊下落至路面時(shí)對(duì)制動(dòng)擋塊進(jìn)行定位的定位件；所述制動(dòng)帶連接于制動(dòng)擋塊后端。進(jìn)一步，所述制動(dòng)擋塊底面設(shè)有多個(gè)均勻排列的防滑凸起；進(jìn)一步，所述制動(dòng)擋塊底面位于各防滑凸起間隙處設(shè)有防滑墊；進(jìn)一步，所述防滑凸起不凸出于防滑墊底面；進(jìn)一步，所述防滑凸起為錐尖結(jié)構(gòu)；進(jìn)一步，所述防滑墊為鋼絲加強(qiáng)橡膠板；進(jìn)一步，所述制動(dòng)擋塊的高度不小于車輛后輪半徑、長(zhǎng)度不小于其自身高度、寬度不小于車輛后輪寬度；所述制動(dòng)擋塊后側(cè)設(shè)有緩沖塊，制動(dòng)擋塊為套筒結(jié)構(gòu)，緩沖塊嵌于制動(dòng)擋塊內(nèi)與之滑動(dòng)配合及滑動(dòng)限位；所述制動(dòng)擋塊內(nèi)還設(shè)有沿緩沖塊滑動(dòng)方向彈頂于制動(dòng)擋塊和緩沖塊之間的彈性件；進(jìn)一步，所述制動(dòng)帶為鏈條、鏈網(wǎng)、鋼絲加強(qiáng)橡膠板或者鋼絲加強(qiáng)橡膠板與鏈條或鏈網(wǎng)的結(jié)合；進(jìn)一步，所述制動(dòng)帶通過套索沿豎直方向滑動(dòng)連接于制動(dòng)擋塊后端兩側(cè)；所述制動(dòng)組件還包括用于在制動(dòng)擋塊定位于車輛后輪上前方時(shí)將制動(dòng)帶上滑并定位于緩沖塊同時(shí)在制動(dòng)擋塊下落后解除對(duì)制動(dòng)帶相對(duì)于緩沖塊進(jìn)行定位的定位銷；所述定位銷轉(zhuǎn)動(dòng)連接于車架，制動(dòng)帶和緩沖塊上對(duì)應(yīng)定位銷設(shè)有定位插孔；進(jìn)一步，所述控制組件包括位于車輛后輪上前方固定于車架的銷鎖；所述銷鎖包括鎖體和滑動(dòng)連接于鎖體并彈性鎖緊的銷桿；所述控制組件還包括連接于銷桿的拉索和用于拉動(dòng)拉索將銷鎖打開的控制開關(guān)，所述控制開關(guān)設(shè)于車輛駕駛室內(nèi)。本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明的載運(yùn)客、貨車應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)，在車架上設(shè)有可升降的制動(dòng)擋塊和連接于制動(dòng)擋塊的制動(dòng)帶，釋放制動(dòng)擋塊和制動(dòng)帶后，車輪軋于制動(dòng)帶上與路面隔離，制動(dòng)帶與車輪和路面之間產(chǎn)生較大摩擦力并將該摩擦力轉(zhuǎn)化為對(duì)制動(dòng)擋塊的拉力，使制動(dòng)擋塊在車輛慣性推動(dòng)作用以及制動(dòng)帶的牽拉作用下緊壓于路面并與車輛同步滑行，利用制動(dòng)擋塊與路面之間產(chǎn)生的較大摩擦面積和摩擦力可有效縮短制動(dòng)距離，對(duì)車輛進(jìn)行有效的緊急制動(dòng)，避免交通事故發(fā)生，保障車內(nèi)外人員生命財(cái)產(chǎn)的安全。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述:圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為緊急制 動(dòng)時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為緊急制動(dòng)時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示:本實(shí)施例的載運(yùn)客、貨車應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)，包括制動(dòng)組件和用于控制制動(dòng)組件對(duì)車輛進(jìn)行緊急制動(dòng)的控制組件；所述制動(dòng)組件包括至少對(duì)應(yīng)車輛后輪2設(shè)置的制動(dòng)擋塊1，制動(dòng)擋塊I通過控制組件定位于車輛后輪2上前方并可由控制組件控制下落至路面；所述制動(dòng)組件還包括用于制動(dòng)擋塊I下落后軋于車輛后輪2底部的制動(dòng)帶3和用于制動(dòng)擋塊I下落至路面時(shí)對(duì)制動(dòng)擋塊I進(jìn)行定位的定位件4 ;所述制動(dòng)帶3連接于制動(dòng)擋塊I后端；制動(dòng)擋塊I可以通過控制組件懸吊定位于車輛后輪2上前方，通過操控控制組件使制動(dòng)擋塊I在自身重力作用下降落至路面，制動(dòng)過程平穩(wěn)可靠，制動(dòng)擋塊I在制動(dòng)帶3和定位件4的綜合作用下緊壓于路面并隨車輛滑動(dòng)，制動(dòng)擋塊I通過較大底面積與路面接觸，產(chǎn)生的摩擦阻力大，制動(dòng)性能好；設(shè)置定位件4用于保證制動(dòng)擋塊I下落至地面后相對(duì)于車輛進(jìn)行定位，使制動(dòng)擋塊I與車輛同步滑行，產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦力對(duì)車輛進(jìn)行緊急制動(dòng)，定位件4可以是連接于制動(dòng)擋塊I與車架11的拉索，也可以是連接于對(duì)應(yīng)車輛同組后輪2設(shè)置的兩個(gè)制動(dòng)擋塊I之間并橫跨于車架11上方的拉索；對(duì)應(yīng)車輛同組后輪2設(shè)置的兩個(gè)制動(dòng)擋塊I之間還可通過剛性件連接于一體，提高懸吊定位的穩(wěn)定性。本實(shí)施例中，所述制動(dòng)擋塊I底面設(shè)有多個(gè)均勻排列的防滑凸起5，由于防滑凸起5與路面之間壓強(qiáng)較大，可以壓入路面內(nèi)，能提高制動(dòng)擋塊I與路面間的摩擦制動(dòng)效果。本實(shí)施例中，所述制動(dòng)擋塊I底面位于各防滑凸起5間隙處設(shè)有防滑墊6，防滑墊6可采用高摩擦系數(shù)材料制作，以增大制動(dòng)擋塊I與路面之間的摩擦力；防滑凸起5可凸出或不凸出于防滑墊6底面，凸出防滑墊6底面可使制動(dòng)擋塊I落于路面后直接通過防滑凸起5接觸路面，摩擦制動(dòng)效果好，而不凸出于防滑墊6底面可使制動(dòng)擋塊I落于路面后在一定壓力范圍內(nèi)僅通過防滑墊6與路面接觸，避免損壞路面。本實(shí)施例中，所述防滑凸起5不凸出于防滑墊6底面，當(dāng)車速和載重量在一定范圍內(nèi)時(shí)，開啟緊急制動(dòng)系統(tǒng)可使制動(dòng)擋塊I僅通過防滑墊6與路面接觸，不損壞路面。本實(shí)施例中，所述防滑凸起5為錐尖結(jié)構(gòu)，利于防滑凸起5壓入路面，能提高摩擦制動(dòng)效果。本實(shí)施例中，所 述防滑墊6為鋼絲加強(qiáng)橡膠板，使用性能好，制造成本低。本實(shí)施例中，所述制動(dòng)擋塊I的高度不小于車輛后輪2半徑、長(zhǎng)度不小于其自身高度、寬度不小于車輛后輪2寬度；所述制動(dòng)擋塊I后側(cè)設(shè)有緩沖塊12，制動(dòng)擋塊I為套筒結(jié)構(gòu)，緩沖塊12嵌于制動(dòng)擋塊I內(nèi)與之滑動(dòng)配合及滑動(dòng)限位；所述制動(dòng)擋塊I內(nèi)還設(shè)有沿緩沖塊12滑動(dòng)方向彈頂于制動(dòng)擋塊I和緩沖塊12之間的彈性件13 ;結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，可將制動(dòng)擋塊I制成長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，不僅能夠與路面之間產(chǎn)生足夠大的摩擦接觸面積，還可避免制動(dòng)擋塊I在車輪推動(dòng)作用和制動(dòng)帶3牽拉作用下傾倒，確保制動(dòng)擋塊I與路面之間產(chǎn)生足夠的摩擦力進(jìn)行緊急制動(dòng)；彈性件13可以是彈簧，為適應(yīng)車輛的自重及其慣性可設(shè)置多個(gè)彈簧，確保緩沖效果。所述制動(dòng)擋塊I為立方體，其高度不小于車輛后輪2半徑、長(zhǎng)度不小于其自身高度、寬度不小于車輛后輪2寬度；本實(shí)施例中，所述制動(dòng)帶3為鏈條、鏈網(wǎng)、鋼絲加強(qiáng)橡膠板或者鋼絲加強(qiáng)橡膠板與鏈條或鏈網(wǎng)的結(jié)合，鋼絲加強(qiáng)橡膠板與鏈條或鏈網(wǎng)的結(jié)合是指將鏈條或鏈網(wǎng)與鋼絲加強(qiáng)橡膠板固定為一體，可采用縫制、鉚接等固定結(jié)構(gòu)，不僅能夠產(chǎn)生較大的摩擦接觸面積，而且具有較高的抗拉強(qiáng)度，使用性能好。本實(shí)施例中，所述制動(dòng)帶3通過套索7沿豎直方向滑動(dòng)連接于制動(dòng)擋塊I后端兩側(cè)；所述制動(dòng)組件還包括用于在制動(dòng)擋塊I定位于車輛后輪2上前方時(shí)將制動(dòng)帶3上滑并定位于緩沖塊12同時(shí)在制動(dòng)擋塊I下落后解除對(duì)制動(dòng)帶3相對(duì)于緩沖塊12進(jìn)行定位的定位銷8 ;所述定位銷8轉(zhuǎn)動(dòng)連接于車架11，制動(dòng)帶3和緩沖塊12上對(duì)應(yīng)定位銷8設(shè)有定位插孔，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，使用可靠，制動(dòng)擋塊1、緩沖塊12和制動(dòng)帶3下落時(shí)能夠自行與定位銷8脫離，進(jìn)而使制動(dòng)帶3滑落并軋于車輪底部；套索7通過將繩索兩端固定于制動(dòng)帶3形成，套鎖7對(duì)應(yīng)制動(dòng)擋塊I后端兩側(cè)共設(shè)置兩個(gè)，由于繩索具有可彎曲性，因此不僅能夠?qū)⒅苿?dòng)帶3沿豎直方向滑動(dòng)連接于制動(dòng)擋塊1，還可在制動(dòng)擋塊I懸吊起來后將制動(dòng)帶3上滑使制動(dòng)帶3在自身重力作用下與制動(dòng)擋塊I貼合，能夠適應(yīng)車輛后輪2上前方狹小的安裝空間。本實(shí)施例中，所述控制組件包括位于車輛后輪2上前方固定于車架11的銷鎖；所述銷鎖包括鎖體9和滑動(dòng)連接于鎖體9并彈性鎖緊的銷桿10 ;所述控制組件還包括連接于銷桿10的拉索和用于拉動(dòng)拉索將銷鎖打開的控制開關(guān)(圖中未示出)，所述控制開關(guān)設(shè)于車輛駕駛室內(nèi)，控制開關(guān)可以是利用杠桿原理對(duì)拉索進(jìn)行抽拉的拉桿結(jié)構(gòu)，通過操控控制開關(guān)抽拉拉索來拉動(dòng)銷桿10將銷鎖打開，進(jìn)而釋放制動(dòng)擋塊I和制動(dòng)帶3使之在重力作用下自由下落，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范 圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1.一種載運(yùn)客、貨車應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于包括制動(dòng)組件和用于控制制動(dòng)組件對(duì)車輛進(jìn)行緊急制動(dòng)的控制組件；所述制動(dòng)組件包括至少對(duì)應(yīng)車輛后輪設(shè)置的制動(dòng)擋塊，制動(dòng)擋塊通過控制組件定位于車輛后輪上前方并可由控制組件控制下落至路面；所述制動(dòng)組件還包括用于制動(dòng)擋塊下落后軋于車輛后輪底部的制動(dòng)帶和用于制動(dòng)擋塊下落至路面時(shí)對(duì)制動(dòng)擋塊進(jìn)行定位的定位件；所述制動(dòng)帶連接于制動(dòng)擋塊后端。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的載運(yùn)客、貨車應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述制動(dòng)擋塊底面設(shè)有多個(gè)均勻排列的防滑凸起。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的載運(yùn)客、貨車應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述制動(dòng)擋塊底面位于各防滑凸起間隙處設(shè)有防滑墊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的載運(yùn)客、貨車應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述防滑凸起不凸出于防滑墊底面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的載運(yùn)客、貨車應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述防滑凸起為錐尖結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的載運(yùn)客、貨車應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述防滑墊為鋼絲加強(qiáng)橡膠板。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的載運(yùn)客、貨車應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述制動(dòng)擋塊的高度不小于車輛后輪半徑、長(zhǎng)度不小于其自身高度、寬度不小于車輛后輪寬度；所述制動(dòng)擋塊后側(cè)設(shè)有緩沖塊，制動(dòng)擋塊為套筒結(jié)構(gòu)，緩沖塊嵌于制動(dòng)擋塊內(nèi)與之滑動(dòng)配合及滑動(dòng)限位；所述制動(dòng)擋塊內(nèi)還設(shè)有沿緩沖塊滑動(dòng)方向彈頂于制動(dòng)擋塊和緩沖塊之間的彈性件。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的載運(yùn)客、貨車應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述制動(dòng)帶為鏈條、鏈網(wǎng)、鋼絲加強(qiáng)橡膠板或者鋼絲加強(qiáng)橡膠板與鏈條或鏈網(wǎng)的結(jié)合。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的載運(yùn)客、貨車應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述制動(dòng)帶通過套索沿豎直方向滑動(dòng)連接于制動(dòng)擋塊后端兩側(cè)；所述制動(dòng)組件還包括用于在制動(dòng)擋塊定位于車輛后輪上前方時(shí)將制動(dòng)帶上滑并定位于緩沖塊同時(shí)在制動(dòng)擋塊下落后解除對(duì)制動(dòng)帶相對(duì)于緩沖塊進(jìn)行定位的定位銷；所述定位銷轉(zhuǎn)動(dòng)連接于車架，制動(dòng)帶和緩沖塊上對(duì)應(yīng)定位銷設(shè)有定位插孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的載運(yùn)客、貨車應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述控制組件包括位于車輛后輪上前方固定于車架的銷鎖；所述銷鎖包括鎖體和滑動(dòng)連接于鎖體并彈性鎖緊的銷桿；所述控制組件還包括連接于銷桿的拉索和用于拉動(dòng)拉索將銷鎖打開的控制開關(guān)，所述控制開關(guān)設(shè)于車輛駕駛室內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種載運(yùn)客、貨車應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)，包括制動(dòng)組件和用于控制制動(dòng)組件對(duì)車輛進(jìn)行緊急制動(dòng)的控制組件，制動(dòng)組件包括至少對(duì)應(yīng)車輛后輪設(shè)置的制動(dòng)擋塊，制動(dòng)擋塊通過控制組件定位于車輛后輪上前方并可由控制組件控制下落至路面，制動(dòng)組件還包括用于制動(dòng)擋塊下落后軋于車輛后輪底部的制動(dòng)帶和用于制動(dòng)擋塊下落至路面時(shí)對(duì)制動(dòng)擋塊進(jìn)行定位的定位件，制動(dòng)帶連接于制動(dòng)擋塊后側(cè)，本發(fā)明的載運(yùn)客、貨車應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)，釋放制動(dòng)擋塊和制動(dòng)帶后，車輪軋于制動(dòng)帶上與路面隔離，利用制動(dòng)擋塊與路面之間產(chǎn)生的較大摩擦面積和摩擦力可有效縮短制動(dòng)距離，對(duì)車輛進(jìn)行有效的緊急制動(dòng)，避免交通事故發(fā)生，保障車內(nèi)外人員生命財(cái)產(chǎn)的安全。
文檔編號(hào)B60T1/14GK103253245SQ20131020040
公開日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月27日
發(fā)明者周友明 申請(qǐng)人:周友明