專利名稱：汽車后視鏡用鋁支撐臂及其制造工藝的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種汽車后視鏡用支撐臂，尤其涉及一種防生銹的鋁支撐臂，同時還提供了上述支撐臂的制備方法，屬于汽車零配件制造加工領域。
背景技術(shù)：
目前市場上采用的汽車后視鏡用支撐臂均為鋼制，由鋼管制成，在長期的使用過程中存在以下的問題:1、使用鐵制產(chǎn)品會導致后視鏡總體偏重，可能會超出車門承受重量范圍。2、鐵制品的表面噴塑或者噴漆處理，磕碰后會造成該處脫漆，從而導致該處生銹。3、由于鋼管內(nèi)壁無法徹底進行防銹處理，因此使用一段時間后內(nèi)壁會生銹，會導致鋼管下端流黃水或產(chǎn)生的銹渣造成的異音。在原有的鋼制支撐臂的基礎上，雖然將材質(zhì)變成鋁合金能夠降低重量并解決生銹的問題，但是由于鋁合金的材料特性，在原有支撐臂的結(jié)構(gòu)基礎上，鋁支撐臂與車身支架的連接和過度，以及鋁支撐臂的加工制備，成為了亟待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種汽車后視鏡用鋁支撐臂及其制造工藝，解決了背景技術(shù)中出現(xiàn)的問題，該支撐臂不僅重量低，而且能夠防止生銹；同時，該支撐臂的制備方法工藝簡單，能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。實現(xiàn)本發(fā)明上述目的所采用的技術(shù)方案為:一種汽車后視鏡用鋁支撐臂，由鋁管、鋁套、上保護罩以及下保護罩組成，鋁管和鋁套的材質(zhì)均為鋁合金，所述的鋁管呈C字型，鋁套固定連接于鋁管的頂端，所述的鋁套呈兩側(cè)開口的圓筒狀，鋁管的頂端上設有弧形豁口，豁口的外形與鋁套的外壁相吻合，鋁套通過焊接固定在豁口上；鋁管的底部設有兩個以上的連接孔，所述的連接孔為通孔且連接孔上下分布；上保護罩包裹覆蓋在鋁管的上部以及鋁套上，下保護罩包裹覆蓋在鋁管的下部上?；砜谔幍幕⌒伟霃綖?5毫米。鋁管的下段處設有線束孔。本發(fā)明還提供了上述鋁支撐臂的制備方法，包括以下步驟:首先采用自動彎管機對鋁管的上部和下部折彎，彎角為87° 92.8°，折彎半徑為95 120mm;然后采用鉆孔機對鋁管的底部鉆兩個以上的連接孔，連接孔為通孔且連接孔上下分布；鉆孔完畢后在鋁管的頂端銑出一個弧形豁口，豁口的外形與鋁套的外壁相吻合，將鋁套貼合在豁口上，兩者之間預留0.8-1.5毫米的縫隙作為焊縫，然后將通過鋁焊將鋁套焊接在豁口上；最后將上保護罩和下保護罩分別套在鋁管的上部和下部并采用螺栓固定即可?；砜谔?的弧形半徑為15毫米。鋁管的上部和下部彎折處的彎角和折彎半徑均相同。
本發(fā)明所提供的技術(shù)方案有以下優(yōu)點:該后視鏡支撐臂中由于鋁管的頂端所設有的鋁套能夠很好的與上支架連接，鋁管的底部設有的安裝孔與下支架連接，因此能夠牢固的固定在車門上，因此其強度完全可以達到后視鏡的震動需求，同時又相對于原有的鋼制支撐臂大大降低了重量，因此降低了給車門帶來的負荷。同時由于鋁制品不會生銹，因此避免了產(chǎn)品生銹問題。同時，本發(fā)明所提供的制備工藝步驟簡單，可以實現(xiàn)流水線生產(chǎn)。


圖1為本發(fā)明提供的鋁支撐臂的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為鋁管的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中:卜鋁管，2-鋁套，3-連接孔，4-線束孔，5-上保護罩，6-下保護罩。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明做詳細 具體的說明。本發(fā)明所提供的汽車后視鏡用鋁支撐臂的結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括由鋁管1、鋁套2、上保護罩5以及下保護罩6組成，鋁管I和鋁套2的材質(zhì)均為鋁合金。鋁管I的結(jié)構(gòu)如圖2所示，所述的鋁管I呈C字型，鋁套2固定連接于鋁管I的頂端，所述的鋁套2呈兩側(cè)開口的圓筒狀，鋁管I的頂端上設有弧形豁口，豁口處的弧形半徑為15毫米，豁口的外形與鋁套2的外壁相吻合，鋁套2通過焊接固定在豁口上；鋁管I的底部設有兩個以上的連接孔3，所述的連接孔3為通孔且連接孔上下分布，鋁管I的下段處設有線束孔4。上保護罩5包裹覆蓋在鋁管I的上部以及鋁套2上，下保護罩6包裹覆蓋在鋁管I的下部上，對支撐臂進行保護。上述鋁支撐臂的制備方法如下:首先采用自動彎管機對鋁管的上部和下部折彎，彎角為90°，折彎半徑為IlOmm ;然后采用鉆孔機對鋁管的底部鉆兩個以上的連接孔，連接孔為通孔且連接孔上下分布；鉆孔完畢后在鋁管的頂端銑出一個弧形豁口，豁口的外形與鋁套的外壁相吻合。將鋁套與豁口對接，并預留I毫米的焊縫，然后將通過鋁焊將鋁套焊接在豁口上；最后將上保護罩和下保護罩分別套在鋁管的上部和下部并采用螺栓固定即可。本發(fā)明所提供的鋁管所用的鋁合金材料具有一定延展性，通過自動折彎機折兩道彎角，然后將鋁管的一端銑豁口，采用鋁焊機對其進行焊接。該處理實現(xiàn)了后視鏡支撐臂采用非鋼材結(jié)構(gòu)制作與上支座的過渡連接的作用。同時由于鋁合金比重和鐵的比重為1:2.8，固選擇鋁合金產(chǎn)品制品重量會大幅度下降。
權(quán)利要求
1.一種汽車后視鏡用鋁支撐臂，其特征在于由鋁管、鋁套、上保護罩以及下保護罩組成，鋁管和鋁套的材質(zhì)均為鋁合金，所述的鋁管呈C字型，鋁套固定連接于鋁管的頂端，所述的鋁套呈兩側(cè)開口的圓筒狀，鋁管的頂端上設有弧形豁口，豁口的外形與鋁套的外壁相吻合，鋁套通過焊接固定在豁口上；鋁管的底部設有兩個以上的連接孔，所述的連接孔為通孔且連接孔上下分布；上保護罩包裹覆蓋在鋁管的上部以及鋁套上，下保護罩包裹覆蓋在鋁管的下部上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車后視鏡用鋁支撐臂，其特征在于豁口處的弧形半徑為15毫米。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車后視鏡用鋁支撐臂，其特征在于鋁管的下段處設有線束孔。
4.一種權(quán)利要求I所述的鋁支撐臂的制備方法，其特征在于包括以下步驟首先采用自動彎管機對鋁管的上部和下部折彎，彎角為87。 92. 8°，折彎半徑為95 120mm ;然后采用鉆孔機對鋁管的底部鉆兩個以上的連接孔，連接孔為通孔且連接孔上下分布；鉆孔完畢后在鋁管的頂端銑出一個弧形豁口，豁口的外形與鋁套的外壁相吻合，將鋁套貼合在豁口上，兩者之間預留O. 8-1. 5毫米的縫隙作為焊縫，然后將通過鋁焊將鋁套焊接在豁口上；最后將上保護罩和下保護罩分別套在鋁管的上部和下部并采用螺栓固定即可。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鋁支撐臂的制備方法，其特征在于豁口處的弧形半徑為15毫米。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鋁支撐臂的制備方法，其特征在于鋁管的上部和下部彎折處的彎角和折彎半徑均相同。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種汽車后視鏡用鋁支撐臂以及其制備方法，由鋁管、鋁套、上保護罩以及下保護罩組成，鋁管和鋁套的材質(zhì)均為鋁合金，所述的鋁管呈C字型，鋁套固定連接于鋁管的頂端，所述的鋁套呈兩側(cè)開口的圓筒狀，鋁管的頂端上設有弧形豁口，豁口的外形與鋁套的外壁相吻合，鋁套通過焊接固定在豁口上；鋁管的底部設有兩個以上的連接孔，所述的連接孔為通孔且連接孔上下分布；上保護罩包裹覆蓋在鋁管的上部以及鋁套上，下保護罩包裹覆蓋在鋁管的下部上。本發(fā)明還提供了上述鋁支撐臂的制備方法，該方法工藝簡單，能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。
文檔編號B60R1/06GK103253199SQ20131021527
公開日2013年8月21日 申請日期2013年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月31日
發(fā)明者劉利, 段小敏, 林可, 陸嘯龍, 李興波, 胡鳴, 謝君, 吳張新, 劉樊, 呂道煒 申請人:東風(十堰)林泓汽車配套件有限公司