用于車輛的動力傳動裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于車輛的動力傳動裝置。所述裝置可以包括：電動輔助驅(qū)動單元；具有第一旋轉(zhuǎn)元件、第二旋轉(zhuǎn)元件和第三旋轉(zhuǎn)元件的扭矩轉(zhuǎn)換裝置，其中第一旋轉(zhuǎn)元件連接至電動輔助驅(qū)動單元，第二旋轉(zhuǎn)元件連接至發(fā)動機，以及第三旋轉(zhuǎn)元件作為輸出元件操作；直接地連接至第二旋轉(zhuǎn)元件的第一輸入軸，以及直接地連接至第三旋轉(zhuǎn)元件的第二輸入軸；選擇性地連接第一旋轉(zhuǎn)元件、第二旋轉(zhuǎn)元件和第三旋轉(zhuǎn)元件之中的兩個旋轉(zhuǎn)元件的直接聯(lián)接裝置，具有第一同步器模塊和第二同步器模塊的第一速度輸出單元，以及具有第三同步器模塊和第四同步器模塊的第二速度輸出單元；以及具有空轉(zhuǎn)齒輪并且接合至第一輸入軸和第二輸入軸上的任意一個輸入齒輪的倒檔速度裝置。
【專利說明】用于車輛的動力傳動裝置
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本申請分別要求2012年6月5日和2013年5月9日提交的韓國專利申請第10-2012-0060456號和第10-2013-0052733的優(yōu)先權(quán)和權(quán)益，該申請的全部內(nèi)容結(jié)合于此用于通過該引用的所有目的。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本發(fā)明涉及一種用于車輛的動力傳動裝置，由于該裝置將電動輔助驅(qū)動單元和扭矩轉(zhuǎn)換裝置添加到雙離合器動力傳動裝置，因此其可以獲得平滑起動和換檔，并且可以提高燃料經(jīng)濟型以及加速性能。
【背景技術(shù)】
[0004]車輛的環(huán)保技術(shù)是非常重要的技術(shù)，依靠該技術(shù)未來馬達產(chǎn)業(yè)才可以生存。車輛制造商集中于環(huán)保車輛的發(fā)展，以便符合環(huán)境和燃料消耗的規(guī)定。
[0005]未來車輛技術(shù)的一些實例為使用電能的電動車輛(EV)和混合電力車輛(HEV)，以及提高效率和便利性的雙離合器變速器(DCT)。
[0006]此外，車輛制造商促進對于動力傳輸系統(tǒng)的效率的優(yōu)化，以便符合國家的廢氣排放規(guī)定并且提高燃料消耗性能。為了提高動力傳輸系統(tǒng)的效率，車輛制造商試圖將怠速停止和起動(idle stop and go, ISG)系統(tǒng)以及再生制動系統(tǒng)引入實際使用中。
[0007]當(dāng)車輛停止時ISG系統(tǒng)停止發(fā)動機，而當(dāng)車輛開始行進時ISG系統(tǒng)重新起動發(fā)動機。當(dāng)車輛制動時，再生制動系統(tǒng)利用車輛的動能操作發(fā)電機而代替通過摩擦制動車輛，再生制動系統(tǒng)儲存在此刻產(chǎn)生的電能，并且當(dāng)車輛行進時重新使用該電能。
[0008]此外，混合電動車輛為使用多于兩個動力源的車輛，并且多于兩個的動力源以各種方式組合。典型地，混合電動車輛使用通過礦物燃料驅(qū)動的汽油發(fā)動機或柴油發(fā)動機，以及通過電能驅(qū)動的馬達/發(fā)電機。
[0009]此外，應(yīng)用于混合電動車輛的變速器的一個實例為DCT。根據(jù)DCT，兩個離合器應(yīng)用于手動變速器布局。因此，可以提高效率和便利性。
[0010]換言之，DCT通過利用兩個離合器交替地獲得奇數(shù)速度和偶數(shù)速度。交替地獲得奇數(shù)速度和偶數(shù)速度的機構(gòu)改進了換檔感覺，以便解決傳統(tǒng)的手動變速器(MT)和自動手動變速器(AMT)的問題。
[0011]但是，DCT具有下述問題，在起動時由于離合器滑動可能發(fā)生能量損失、在坡道起步中由于離合器滑動導(dǎo)致發(fā)生過度的向后滾動可能無法保證安全性、由于離合器的熱容量導(dǎo)致?lián)Q檔時間控制為較短可能使得相比于自動變速器產(chǎn)生強烈的換檔沖擊。
[0012]公開于本發(fā)明背景部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】
[0013]本發(fā)明的各個方面致力于提供一種用于車輛的動力傳動裝置，其具有的優(yōu)點為通過將電動輔助驅(qū)動單元和扭矩轉(zhuǎn)換裝置增加至雙離合器動力傳動裝置實現(xiàn)平滑起動和換檔、通過使得能夠再生制動提高燃料經(jīng)濟性、以及在加速時使用馬達/發(fā)電機的扭矩改善加速性能。
[0014]在本發(fā)明的一個方面，一種用于車輛的動力傳動裝置可以包括電動輔助驅(qū)動單元、扭矩轉(zhuǎn)換裝置、輸入裝置、直接聯(lián)接裝置以及速度輸出裝置，其中所述電動輔助驅(qū)動單元作為馬達或發(fā)電機來操作，所述扭矩轉(zhuǎn)換裝置包括具有第一旋轉(zhuǎn)元件、第二旋轉(zhuǎn)元件和第三旋轉(zhuǎn)元件的行星齒輪組，其中所述第一旋轉(zhuǎn)元件連接至電動輔助驅(qū)動單元，所述第二旋轉(zhuǎn)元件連接至發(fā)動機，以及所述第三旋轉(zhuǎn)元件作為輸出元件來操作，所述輸入裝置包括直接地連接至第二旋轉(zhuǎn)元件并且具有固定地設(shè)置在第一輸入軸上的至少一個輸入齒輪的第一輸入軸，以及設(shè)置在與第一輸入軸相同的軸上而不旋轉(zhuǎn)干擾第一輸入軸、直接地連接至第三旋轉(zhuǎn)元件并且具有固定地設(shè)置在第二輸入軸上的至少一個輸入齒輪的第二輸入軸，所述直接聯(lián)接裝置選擇性地連接扭矩轉(zhuǎn)換裝置的第一旋轉(zhuǎn)元件、第二旋轉(zhuǎn)元件和第三旋轉(zhuǎn)元件之中的兩個旋轉(zhuǎn)元件，以便使得扭矩轉(zhuǎn)換裝置成為直接聯(lián)接狀態(tài)，所述速度輸出裝置轉(zhuǎn)換輸入裝置的扭矩并且輸出已轉(zhuǎn)換的扭矩。
[0015]所述速度輸出裝置可以包括第一輸出軸和第二輸出軸以及多個速度齒輪，所述第一輸出軸和所述第二輸出軸設(shè)置為平行于第一輸入軸和第二輸入軸，所述多個速度齒輪通過設(shè)置在所述第一輸出軸和第二輸出軸上的同步器模塊可操作地連接至第一輸出軸或第二輸出軸。
[0016]第二輸入軸為空心軸，并且第一輸入軸同軸地穿透第二輸入軸。
[0017]電動輔助驅(qū)動單元可以包括連接至扭矩轉(zhuǎn)換裝置的第一旋轉(zhuǎn)元件的轉(zhuǎn)子，以及包圍轉(zhuǎn)子并且固定至變速器外殼的定子。
[0018]所述扭矩轉(zhuǎn)換裝置為雙小齒輪行星齒輪組，所述第一旋轉(zhuǎn)元件為太陽齒輪，所述第二旋轉(zhuǎn)元件為行星架，并且所述第三旋轉(zhuǎn)元件為環(huán)形齒輪。
[0019]直接聯(lián)接裝置為安裝在第二旋轉(zhuǎn)元件和第二輸入軸之間的離合器。
[0020]直接聯(lián)接裝置安裝在扭矩轉(zhuǎn)換裝置的第一旋轉(zhuǎn)元件與第一輸入軸和第二輸入軸之間。
[0021]所述直接聯(lián)接裝置為設(shè)置在第一旋轉(zhuǎn)元件和第二旋轉(zhuǎn)元件之間的離合器。
[0022]所述直接聯(lián)接裝置為設(shè)置在第三旋轉(zhuǎn)元件和第二輸入軸之間的離合器。
[0023]所述直接聯(lián)接裝置為設(shè)置在第一旋轉(zhuǎn)元件和第二旋轉(zhuǎn)元件之間的離合器。
[0024]所述直接聯(lián)接裝置為設(shè)置在第二旋轉(zhuǎn)元件和第三旋轉(zhuǎn)元件之間的離合器。
[0025]所述扭矩轉(zhuǎn)換裝置為雙小齒輪行星齒輪組,所述第一旋轉(zhuǎn)元件為行星架，所述第二旋轉(zhuǎn)元件為太陽齒輪，并且所述第三旋轉(zhuǎn)元件為環(huán)形齒輪。
[0026]所述直接聯(lián)接裝置為設(shè)置在第一旋轉(zhuǎn)元件和第二旋轉(zhuǎn)元件之間的離合器。
[0027]所述直接聯(lián)接裝置為設(shè)置在第一旋轉(zhuǎn)元件和第三旋轉(zhuǎn)元件之間的離合器。
[0028]所述直接聯(lián)接裝置為設(shè)置在第二旋轉(zhuǎn)元件和第三旋轉(zhuǎn)元件之間的離合器。
[0029]所述扭矩轉(zhuǎn)換裝置為單小齒輪行星齒輪組，所述第一旋轉(zhuǎn)元件為太陽齒輪，所述第二旋轉(zhuǎn)元件為環(huán)形齒輪，并且所述第三旋轉(zhuǎn)元件為行星架。
[0030]所述直接聯(lián)接裝置為設(shè)置在第一旋轉(zhuǎn)元件和第二旋轉(zhuǎn)元件之間的離合器。[0031]所述直接聯(lián)接裝置為設(shè)置在第一旋轉(zhuǎn)元件和第三旋轉(zhuǎn)元件之間的離合器。
[0032]所述直接聯(lián)接裝置為設(shè)置在第二旋轉(zhuǎn)元件和第三旋轉(zhuǎn)元件之間的離合器。
[0033]所述扭矩轉(zhuǎn)換裝置為單小齒輪行星齒輪組，所述第一旋轉(zhuǎn)元件為環(huán)形齒輪，所述第二旋轉(zhuǎn)元件為太陽齒輪，并且所述第三旋轉(zhuǎn)元件為行星架。
[0034]所述直接聯(lián)接裝置為設(shè)置在第一旋轉(zhuǎn)元件和第二旋轉(zhuǎn)元件之間的離合器。
[0035]所述直接聯(lián)接裝置為設(shè)置在第一旋轉(zhuǎn)元件和第三旋轉(zhuǎn)元件之間的離合器。
[0036]所述直接聯(lián)接裝置為設(shè)置在第二旋轉(zhuǎn)元件和第三旋轉(zhuǎn)元件之間的離合器。
[0037]固定地設(shè)置在第一輸入軸上的至少一個輸入齒輪可以包括在第一前進速度處操作的第一輸入齒輪、在第七前進速度處操作的第二輸入齒輪、以及在第三前進速度或第五前進速度處操作的第三輸入齒輪，其中第一輸入齒輪、第二輸入齒輪和第三輸入齒輪按照從第一輸入軸的前側(cè)至后側(cè)的順序設(shè)置，并且固定地設(shè)置在第二輸入軸上的至少一個輸入齒輪可以包括在第四前進速度處操作的第四輸入齒輪、在第二前進速度處操作的第五輸入齒輪、在倒檔速度處操作的第六輸入齒輪、以及在第六前進速度處操作的第七輸入齒輪，其中第四輸入齒輪、第五輸入齒輪、第六輸入齒輪和第七輸入齒輪按照從第二輸入軸的前側(cè)至后側(cè)的順序設(shè)置。
[0038]速度輸出裝置可以包括第一速度輸出單元、第二速度輸出單元以及倒檔速度輸出單元,其中，所述第一速度輸出單元包括平行于第一輸入軸和第二輸入軸設(shè)置的第一輸出軸，以及設(shè)置在第一輸出軸上的第一同步器模塊和第二同步器模塊，所述第一速度輸出單元通過第一同步器模塊和第二同步器模塊的選擇操作選擇性地連接四個速度齒輪至第一輸出軸并且根據(jù)四個速度輸出扭矩，所述第二速度輸出單元包括平行于第一輸入軸和第二輸入軸設(shè)置的第二輸出軸，以及設(shè)置在第二輸出軸上的第三同步器模塊和第四同步器模塊，所述第二速度輸出單元通過第三同步器模塊和第四同步器模塊的選擇操作選擇性地連接其他四個速度齒輪至第二輸出軸并且根據(jù)其他四個速度輸出扭矩，所述倒檔速度輸出單元包括倒檔速度軸和空轉(zhuǎn)齒輪，所述空轉(zhuǎn)齒輪設(shè)置在倒檔速度軸上并且與第二輸入軸上的輸入齒輪之中的任意一個輸入齒輪和第二輸出軸上的速度齒輪之中的任意一個速度齒輪接合。
[0039]第一同步器模塊選擇性地連接與第一輸入齒輪接合的第一速度齒輪或與第三輸入齒輪接合的第三速度齒輪至第一輸出軸，第二同步器模塊選擇性地連接與第五輸入齒輪接合的第二速度齒輪或與第七輸入齒輪接合的第六速度齒輪至第一輸出軸，第三同步器模塊選擇性地連接與第二輸入齒輪接合的第七速度齒輪或與第三輸入齒輪接合的第五速度齒輪至第二輸出軸，以及第四同步器模塊選擇性地連接與第四輸入齒輪接合的第四速度齒輪或與空轉(zhuǎn)齒輪接合的倒檔速度齒輪至第二輸出軸。
[0040]空轉(zhuǎn)齒輪與第二輸入軸上的第六輸入齒輪接合。
[0041]固定地設(shè)置在第一輸入軸上的至少一個輸入齒輪可以包括在第二前進速度或倒檔速度處操作的第一輸入齒輪、以及在第四前進速度或第六前進速度處操作的第二輸入齒輪，其中第一輸入齒輪和第二輸入齒輪按照從第一輸入軸的前側(cè)至后側(cè)的順序設(shè)置，并且固定地設(shè)置在第二輸入軸上的至少一個輸入齒輪可以包括在第五前進速度處操作的第三輸入齒輪、在第一前進速度處操作的第四輸入齒輪、在第七前進速度處操作的第五輸入齒輪、以及在第三前進速度處操作的第六輸入齒輪，其中第三輸入齒輪、第四輸入齒輪、第五輸入齒輪和第六輸入齒輪按照從第二輸入軸的前側(cè)至后側(cè)的順序設(shè)置。
[0042]速度輸出裝置可以包括第一速度輸出單元、第二速度輸出單元以及倒檔速度輸出單元,其中，所述第一速度輸出單元包括平行于第一輸入軸和第二輸入軸設(shè)置的第一輸出軸，以及設(shè)置在第一輸出軸上的第一同步器模塊和第二同步器模塊，所述第一速度輸出單元通過第一同步器模塊和第二同步器模塊的選擇操作選擇性地連接四個速度齒輪至第一輸出軸并且根據(jù)四個速度輸出扭矩，所述第二速度輸出單元包括平行于第一輸入軸和第二輸入軸設(shè)置的第二輸出軸，以及設(shè)置在第二輸出軸上的第三同步器模塊和第四同步器模塊，所述第二速度輸出單元通過第三同步器模塊和第四同步器模塊的選擇操作選擇性地連接其他四個速度齒輪至第二輸出軸并且根據(jù)其他四個速度輸出扭矩，所述倒檔速度輸出單元包括倒檔速度軸和空轉(zhuǎn)齒輪，所述空轉(zhuǎn)齒輪設(shè)置在倒檔速度軸上并且與第二輸入軸上的輸入齒輪之中的任意一個輸入齒輪和第二輸出軸上的速度齒輪之中的任意一個速度齒輪接合。
[0043]第一同步器模塊選擇性地連接與第一輸入齒輪接合的第二速度齒輪或與第二輸入齒輪接合的第六速度齒輪至第一輸出軸，第二同步器模塊選擇性地連接與第四輸入齒輪接合的第一速度齒輪或與第六輸入齒輪接合的第三速度齒輪至第一輸出軸，第三同步器模塊選擇性地連接與空轉(zhuǎn)齒輪接合的倒檔速度齒輪或與第二輸入齒輪接合的第四速度齒輪至第二輸出軸，以及第四同步器模塊選擇性地連接與第三輸入齒輪接合的第五速度齒輪或與第五輸入齒輪接合的第七速度齒輪至第二輸出軸。
[0044]空轉(zhuǎn)齒輪可以包括與第一輸入齒輪接合的大直徑齒輪以及與倒檔速度齒輪接合的小直徑齒輪。
[0045]固定地設(shè)置在第一輸入軸上的至少一個輸入齒輪可以包括在第二前進速度或倒檔速度處操作的第一輸入齒輪、以及在第四前進速度或第六前進速度處操作的第二輸入齒輪，其中第一和第二輸入齒輪設(shè)置在從第一輸入軸的前側(cè)至后側(cè)的命名循序項中，并且固定地設(shè)置在第二輸入軸上的至少一個輸入齒輪可以包括在第七前進速度處操作的第三輸入齒輪、在第一前進速度處操作的第四輸入齒輪、在第五前進速度處操作的第五輸入齒輪、以及在第三前進速度處操作的第六輸入齒輪，其中第三、第四、第五和第六輸入齒輪設(shè)置在從第二輸入軸的前側(cè)至后側(cè)的命名循序項中。
[0046]速度輸出裝置可以包括第一速度輸出單元、第二速度輸出單元以及倒檔速度輸出單元，其中，所述第一速度輸出單元包括平行于第一和第二輸入軸設(shè)置的第一輸出軸，以及設(shè)置在第一輸出軸上的第一和第二同步器模塊，所述第一速度輸出單兀通過第一和第二同步器模塊的選擇操作選擇性地連接四個速度齒輪至第一輸出軸并且根據(jù)四個速度輸出扭矩，所述第二速度輸出單元包括平行于第一和第二輸入軸設(shè)置的第二輸出軸，以及設(shè)置在第二輸出軸上的第三和第四同步器模塊，所述第二速度輸出單元通過第三和第四同步器模塊的選擇操作選擇性地連接其他四個速度齒輪至第二輸出軸并且根據(jù)其他四個速度輸出扭矩，所述倒檔速度輸出單元包括倒檔速度軸和空轉(zhuǎn)齒輪，所述空轉(zhuǎn)齒輪設(shè)置在倒檔速度軸上并且與第二輸入軸上的輸入齒輪之中的任意一個輸入齒輪和第二輸出軸上的速度齒輪之中的任意一個速度齒輪接合。
[0047]第一同步器模塊選擇性地連接與第一輸入齒輪接合的第二速度齒輪或與第二輸入齒輪接合的第六速度齒輪至第一輸出軸，第二同步器模塊選擇性地連接與第四輸入齒輪接合的第一速度齒輪或與第六輸入齒輪接合的第三速度齒輪至第一輸出軸，第三同步器模塊選擇性地連接與空轉(zhuǎn)齒輪接合的倒檔速度齒輪或與第二輸入齒輪接合的第四速度齒輪至第二輸出軸，以及第四同步器模塊選擇性地連接與第三輸入齒輪接合的第七速度齒輪或與第五輸入齒輪接合的第五速度齒輪至第二輸出軸。
[0048]空轉(zhuǎn)齒輪可以包括設(shè)置在倒檔速度軸上的大直徑齒輪和小直徑齒輪，其中大直徑齒輪與第一輸入齒輪接合，而小直徑齒輪與倒檔速度齒輪接合。
[0049]本發(fā)明的方法和裝置具有其他的特性和優(yōu)點，這些特性和優(yōu)點從并入本文中的附圖和隨后的【具體實施方式】中將是顯而易見的，或者將在并入本文中的附圖和隨后的【具體實施方式】中進行詳細陳述，這些附圖和【具體實施方式】共同用于解釋本發(fā)明的特定原理。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0050]圖1為根據(jù)本發(fā)明的各個示例性實施方案的用于車輛的動力傳動裝置的示意圖。
[0051]圖2為根據(jù)本發(fā)明的各個示例性實施方案的用于車輛的動力傳動裝置的操作圖表。
[0052]圖3為根據(jù)本發(fā)明的各個示例性實施方案的用于車輛的動力傳動裝置的示意圖。
[0053]圖4為根據(jù)本發(fā)明的各個示例性實施方案的用于車輛的動力傳動裝置的示意圖。
[0054]圖5為根據(jù)本發(fā)明的各個示例性實施方案的用于車輛的動力傳動裝置的示意圖。
[0055]圖6為根據(jù)本發(fā)明的各個示例性實施方案的用于車輛的動力傳動裝置的示意圖。
[0056]圖7為根據(jù)本發(fā)明的各個示例性實施方案的用于車輛的動力傳動裝置的操作圖表。
[0057]圖8為根據(jù)本發(fā)明的各個示例性實施方案的用于車輛的動力傳動裝置的示意圖。
[0058]圖9為根據(jù)本發(fā)明的各個示例性實施方案的用于車輛的動力傳動裝置的示意圖。
[0059]圖10為根據(jù)本發(fā)明的各個示例性實施方案的用于車輛的動力傳動裝置的示意圖。
[0060]圖11為根據(jù)本發(fā)明的各個示例性實施方案的用于車輛的動力傳動裝置的示意圖。
[0061]圖12為根據(jù)本發(fā)明的各個示例性實施方案的用于車輛的動力傳動裝置的示意圖。
[0062]圖13為根據(jù)本發(fā)明的各個示例性實施方案的用于車輛的動力傳動裝置的示意圖。
[0063]圖14為根據(jù)本發(fā)明的各個示例性實施方案的用于車輛的動力傳動裝置的示意圖。
[0064]圖15為根據(jù)本發(fā)明的各個示例性實施方案的用于車輛的動力傳動裝置的示意圖。
[0065]圖16為根據(jù)本發(fā)明的各個示例性實施方案的用于車輛的動力傳動裝置的示意圖。
[0066]圖17為根據(jù)本發(fā)明的各個示例性實施方案的用于車輛的動力傳動裝置的示意圖。
[0067]圖18為根據(jù)本發(fā)明的各個示例性實施方案的用于車輛的動力傳動裝置的示意圖。
[0068]應(yīng)當(dāng)了解，附圖并不必須是按比例繪制的，其示出了某種程度上經(jīng)過簡化了的本發(fā)明的基本原理的各個特征。在此所公開的本發(fā)明的特定的設(shè)計特征，包括例如特定的尺寸、定向、定位和外形，將部分地由特定目的的應(yīng)用和使用環(huán)境所確定。
[0069]在這些附圖中，在貫穿附圖的多幅圖形中，附圖標(biāo)記指代本發(fā)明的相同或等效的部分。
【具體實施方式】
[0070]現(xiàn)在將具體參考本發(fā)明的各個實施方案，在附圖中和以下的描述中示出了這些實施方案的實例。雖然本發(fā)明與示例性實施方案相結(jié)合進行描述，但是應(yīng)當(dāng)了解，本說明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實施方案。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種替換、修改、等同形式以及其它實施方案。
[0071]下面將參考附圖對本發(fā)明的示例性實施方案進行詳細描述。
[0072]對于解釋本示例性實施方案并不必要的部件的描述將被略去，并且在本說明書中同樣的構(gòu)成元件由同樣的附圖標(biāo)記表示。
[0073]在具體描述中，使用序數(shù)區(qū)別具有相同術(shù)語而不具有特定含義的構(gòu)成元件。
[0074]圖1為根據(jù)本發(fā)明的第一示例性實施方案的用于車輛的動力傳動裝置的示意圖。
[0075]參考圖1，根據(jù)本發(fā)明的第一實施方案的動力傳動裝置包括電動輔助驅(qū)動單元2、扭矩轉(zhuǎn)換裝置PG、輸入裝置8和10、直接聯(lián)接裝置CL、以及速度輸出裝置0UT1、0UT2和REOUT。
[0076]電動輔助驅(qū)動單元包括在傳統(tǒng)電動車輛中使用的馬達/發(fā)電機2，并且馬達/發(fā)電機2包括轉(zhuǎn)子4和定子6，以便同時起到馬達和發(fā)電機的作用。
[0077]轉(zhuǎn)子4連接到扭矩轉(zhuǎn)換裝置的任意一個選擇元件，而定子6固定至變速器外殼H。
[0078]扭矩轉(zhuǎn)換裝置包括行星齒輪組PG。在本發(fā)明的第一示例性實施方案中，具有三個旋轉(zhuǎn)元件的雙小齒輪行星齒輪組用做扭矩轉(zhuǎn)換裝置。
[0079]三個旋轉(zhuǎn)元件為包括太陽齒輪S的第一旋轉(zhuǎn)元件N1、包括行星架PC的第二旋轉(zhuǎn)元件N2以及包括環(huán)形齒輪R的第三旋轉(zhuǎn)元件N3。
[0080]第一旋轉(zhuǎn)元件NI連接到轉(zhuǎn)子4，以便接收轉(zhuǎn)子4的扭矩或傳輸轉(zhuǎn)子4的扭矩。
[0081]第二旋轉(zhuǎn)元件N2直接連接到作為動力源的發(fā)動機ENG的輸出軸OS以便作為輸入元件來操作，并且傳輸輸出軸OS的旋轉(zhuǎn)速度至速度輸出裝置。
[0082]第三旋轉(zhuǎn)元件N3作為傳輸扭矩到速度輸出裝置的的輸出元件來操作。
[0083]輸入裝置包括第一輸入軸8和第二輸入軸10。
[0084]第一輸入軸8為空心軸，并且輸入軸8的前端部分直接連接至扭矩轉(zhuǎn)換裝置的第二旋轉(zhuǎn)兀件N2。第二輸入軸10插入第一輸入軸8,而不會旋轉(zhuǎn)干擾第一輸入軸8。第二輸入軸10的前端部分直接連接至扭矩轉(zhuǎn)換裝置的第三旋轉(zhuǎn)元件N3，并且應(yīng)用插入在第二輸入軸10的前端部分和第二旋轉(zhuǎn)元件N2之間的直接聯(lián)接裝置選擇性地連接至第二旋轉(zhuǎn)元件N2。
[0085]第一輸入齒輪Gl、第二輸入齒輪G2和第三輸入齒輪G3以預(yù)定距離設(shè)置在第一輸入軸8上。第一輸入齒輪G1、第二輸入齒輪G2和第三輸入齒輪G3以從第一輸入軸8的前側(cè)至后側(cè)的第一輸入齒輪G1、第二輸入齒輪G2和第三輸入齒輪G3的順序設(shè)置。
[0086]第四、第五、第六和第七輸入齒輪G4、G5、G6和G7以預(yù)定距離設(shè)置在第二輸入軸10上。第四、第五、第六和第七輸入齒輪G4、G5、G6和G7設(shè)置在穿透第一輸入軸8的第二輸入軸10的后部處,并且以從第二輸入軸10的前側(cè)至后側(cè)的第四、第五、第六和第七輸入齒輪G4、G5、G6和G7的順序設(shè)置。
[0087]第一、第二、第三、第四、第五、第六和第七輸入齒輪Gl、G2、G3、G4、G5、G6和G7為
以每個速度進行操作的輸入齒輪。換言之，在第一前進速度處操作第一輸入齒輪G1，在第七前進速度處操作第二輸入齒輪G2，在第三前進速度和第五前進速度處操作第三輸入齒輪G3，在第四前進速度處操作第四輸入齒輪G4，在第二前進速度處操作第五輸入齒輪G5，在倒檔速度處操作第六輸入齒輪G6，以及在第六前進速度處操作第七輸入齒輪。
[0088]換言之，用于奇數(shù)速度的輸入齒輪設(shè)置在第一輸入軸8上，而用于偶數(shù)速度的輸入齒輪設(shè)置在第二輸入軸10上。
[0089]直接聯(lián)接裝置包括離合器CL并且選擇性地將第二旋轉(zhuǎn)元件N2的扭矩傳輸至第二輸入軸10。如果操作離合器CL，那么扭矩轉(zhuǎn)換裝置的第二和第三旋轉(zhuǎn)元件N2和N3整體地旋轉(zhuǎn)，并且行星齒輪組成為直接聯(lián)接狀態(tài)。
[0090]直接聯(lián)接裝置的離合器CL可以為傳統(tǒng)的濕式多盤離合器，并且通過液壓控制系統(tǒng)進行控制。此外，離合器CL可以為干式多盤離合器。
[0091]速度輸出裝置適應(yīng)于從每個輸入齒輪接收扭矩、轉(zhuǎn)換扭矩、并且輸出轉(zhuǎn)換的扭矩。速度輸出裝置包括第一速度輸出單元OUTl和第二速度輸出單元0UT2以及倒檔速度輸出單元RE0UT，并且其通過預(yù)定距離遠離且平行于第一輸入軸8和第二輸入軸10而設(shè)置。
[0092]第一速度輸出單元OUTl包括遠離且平行第一輸入軸8和第二輸入軸10設(shè)置的第一輸出軸12，第一、第二、第三和第六速度齒輪Dl、D2、D3和D6，設(shè)置在第一輸出軸12上并且將第一速度齒輪Dl或第三速度齒輪D3選擇性地連接至第一輸出軸12的第一同步器模塊SLl，以及設(shè)置在第一輸出軸12上并且將第二速度齒輪D2或第六速度齒輪D6選擇性地連接至第一輸出軸12的第二同步器模塊SL2。
[0093]第一速度齒輪Dl與第一輸入齒輪Gl接合,并且第三速度齒輪D3與第三輸入齒輪G3接合。
[0094]第二速度齒輪D2與第五輸入齒輪G5接合，并且第六速度齒輪D6與第七輸入齒輪G7接合。
[0095]此外，通過第一速度輸出單元OUTl轉(zhuǎn)換的扭矩通過安裝在第一輸出軸12的前端部分或后端部分處的第一輸出齒輪傳輸?shù)絺鹘y(tǒng)差動裝置。
[0096]第二速度輸出單元0UT2包括遠離且平行于第一輸入軸8和第二輸入軸10設(shè)置的第二輸出軸14，第四、第五和第七速度齒輪D4、D5和D7以及倒檔速度齒輪RG，設(shè)置在第二輸出軸14上并且將第五速度齒輪D5或第七速度齒輪D7選擇性地連接至第二輸出軸14的第三同步器模塊SL3，以及設(shè)置在第二輸出軸14上并且將第四速度齒輪D4或倒檔速度齒輪RG選擇性地連接至第二輸出軸14的第四同步器模塊SL4。
[0097]第七速度齒輪D7與第二輸入齒輪G2接合，并且第五速度齒輪D5與第三輸入齒輪G3接合。[0098]第四速度齒輪D4與第四輸入齒輪G4接合，并且倒檔速度齒輪RG與倒檔速度裝置的空轉(zhuǎn)齒輪ID接合。
[0099]此外，通過第二速度輸出單元0UT2轉(zhuǎn)換的扭矩通過安裝在第二輸出軸14的前端部分或后端部分處的第二輸出齒輪傳輸?shù)絺鹘y(tǒng)差動裝置。
[0100]倒檔速度輸出單元REOUT包括與倒檔速度軸16整體形成的空轉(zhuǎn)齒輪ID。
[0101]空轉(zhuǎn)齒輪ID同時與第六輸入齒輪G6和倒檔速度齒輪RG接合。如果第二輸入軸10旋轉(zhuǎn)，則第六輸入齒輪G6的扭矩通過空轉(zhuǎn)齒輪ID傳輸?shù)降箼n速度齒輪RG，并且改變的扭矩通過第二輸出軸14的第二輸出齒輪傳輸?shù)絺鹘y(tǒng)差動裝置。此時，輸出倒檔旋轉(zhuǎn)速度。
[0102]由于第一、第二、第三和第四同步器模塊SL1、SL2、SL3和SL4對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說是眾所周知的，因此將省略其具體描述。此外，分別應(yīng)用于第一、第二、第三和第四同步器模塊SLl、SL2、SL3和SL4的套管SLEl、SLE2、SLE3和SLE4對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說是眾所周知的，其通過附加的致動器來操作，并且該致動器通過變速器控制單元進行控制。
[0103]圖2為根據(jù)本發(fā)明的第一示例性實施方案的用于車輛的動力傳動裝置的操作圖表。
[0104]參考圖2，當(dāng)充電時，在倒檔速度REV和偶數(shù)速度處操作離合器CL。第一、第二、第三和第四同步器模塊SL1、SL2、SL3和SL4的套管SLE1、SLE2、SLE3和SLE4可操作地聯(lián)接至對應(yīng)速度的齒輪01、02、03、04、05、06、07和RG。
[0105][空檔]
[0106]在空檔N狀態(tài)下，通過第二同步器模塊SL2的套管SLE2可操作地連接第一輸出軸12和第二速度齒輪D2，或者不操作任何同步器模塊。
[0107]在空檔N狀態(tài)下，通過第二同步器模塊SL2的套管SLE2可操作地連接第一輸出軸12和第二速度齒輪D2的原因在于車輛不是在第一前進速度處起動而是在第二前進速度處起動。
[0108]此外，當(dāng)電池在空檔N狀態(tài)下充電時，操作離合器CL以便使得扭矩轉(zhuǎn)換裝置進入直接聯(lián)接狀態(tài)。在這種情況下，發(fā)動機的扭矩傳輸?shù)睫D(zhuǎn)子4以便有效地為電池充電。
[0109][倒檔速度]
[0110]當(dāng)車輛在倒檔速度REV處起動時，在通過第四同步器模塊SL4的套管SLE4可操作地連接第二輸出軸14和倒檔速度齒輪RG的狀態(tài)下執(zhí)行起動控制。之后，通過離合器CL的操作完成至倒檔速度REV的換檔。
[0111][第一前進速度]
[0112]在通過第二同步器模塊SL2的套管SLE2可操作地連接第一輸出軸12和第二速度齒輪D2的狀態(tài)中，當(dāng)車輛在D檔域起動時執(zhí)行起動控制。
[0113]如果在車輛起動期間通過第一同步器模塊SLl的套管SLEl可操作地連接第一輸出軸12和第一速度齒輪Dl，那么完成至第一前進速度的換檔。
[0114][第二前進速度]
[0115]在第一前進速度處操作的第一同步器模塊SLl的套管SLEl被控制為在第二前進速度處移動其空檔位置。之后，如果操作離合器CL，那么完成至第二前進速度的換檔。
[0116][第三前進速度][0117]在第二前進速度處操作的離合器CL在第三前進速度處釋放。之后，如果通過第一同步器模塊SLl的套管SLEl可操作地連接第一輸出軸12和第三速度齒輪D3，那么完成至第三前進速度的換檔。
[0118]此時，通過第二同步器模塊SL2的套管SLE2可操作地連接第一輸出軸12和第二速度齒輪D2，但是其對于換檔不起任何效果。
[0119][第四前進速度]
[0120]在第三前進速度處操作的第一同步器模塊SLl的套管SLEl和第二同步器模塊SL2的套管SLE2被控制為在第四前進速度處移動至其空檔位置。之后，如果通過第四同步器模塊SL4的套管SLE4可操作地連接第二輸出軸14和第四速度齒輪D4并且操作離合器CL，那么完成至第四前進速度的換檔。
[0121][第五前進速度]
[0122]在第四前進速度處操作的離合器CL在第五前進速度處被釋放。之后，如果通過第三同步器模塊SL3的套管SLE3可操作地連接第二輸出軸14和第五速度齒輪D5，那么完成至第五前進速度的換檔。
[0123]此時，通過第四同步器模塊SL4的套管SLE4可操作地連接第二輸出軸14和第四速度齒輪D4，但是其對于換檔不起任何效果。
[0124][第六前進速度]
[0125]在第五前進速度處操作的第三同步器模塊SL3的套管SLE3和第四同步器模塊SL4的套管SLE4被控制為在第六前進速度處移動至其空檔位置。之后，如果通過第二同步器模塊SL2的套管SLE2可操作地連接第一輸出軸12和第六速度齒輪D6并且操作離合器CL，那么完成至第六前進速度的換檔。
[0126][第七前進速度]
[0127]在第六前進速度處操作的離合器CL在第七前進速度處被釋放。之后，如果通過第三同步器模塊SL3的套管SLE3可操作地連接第二輸出軸14和第七速度齒輪D7，那么完成至第七前進速度的換檔。
[0128]此時，通過第二同步器模塊SL2的套管SLE2可操作地連接第一輸出軸12和第六速度齒輪D6，但是其對于換檔不起任何效果。
[0129]在換檔過程中，發(fā)動機的扭矩直接地傳輸至第一輸入軸8，并且僅當(dāng)操作離合器CL時傳輸至第二輸入軸10。
[0130]如果作為電動輔助驅(qū)動單元的馬達/發(fā)電機2在未操作離合器CL的狀態(tài)中被驅(qū)動，那么扭矩轉(zhuǎn)換裝置根據(jù)馬達/發(fā)電機2和發(fā)動機ENG的旋轉(zhuǎn)速度改變扭矩，并且將改變的扭矩傳輸至第二輸入軸10。
[0131]如果在驅(qū)動作為電動輔助驅(qū)動單元的馬達/發(fā)電機2的狀態(tài)中操作離合器CL，那么扭矩轉(zhuǎn)換裝置不改變扭矩并且將未改變的扭矩傳輸至第一輸入軸8和第二輸入軸10。
[0132]如果當(dāng)車輛在前進速度和倒檔速度處行進時操作作為電動輔助驅(qū)動單元的馬達/發(fā)電機2，則能夠進行再生制動。
[0133]圖3為根據(jù)本發(fā)明的第二示例性實施方案的用于車輛的動力傳動裝置的示意圖。
[0134]參考圖3，在根據(jù)本發(fā)明的第二示例性實施方案的用于車輛的動力傳動裝置中，用于使得作為扭矩轉(zhuǎn)換裝置的行星齒輪組PG成為直接聯(lián)接狀態(tài)的離合器CL設(shè)置在第一輸入軸8和行星齒輪組PG的第一旋轉(zhuǎn)元件NI之間。
[0135]因此，本發(fā)明的第二示例性實施方案與第一示例性實施方案相比，具有離合器CL的不同位置，但是第二示例性實施方案的功能和其他組件與第一示例性實施方案相同。因此，將省略其具體描述。
[0136]圖4為根據(jù)本發(fā)明的第三示例性實施方案的用于車輛的動力傳動裝置的示意圖。
[0137]參考圖4，在根據(jù)本發(fā)明的第三示例性實施方案的用于車輛的動力傳動裝置中，用于使得作為扭矩轉(zhuǎn)換裝置的行星齒輪組PG成為直接聯(lián)接狀態(tài)的離合器CL設(shè)置在第二輸入軸10和第三旋轉(zhuǎn)元件N3之間。
[0138]因此，本發(fā)明的第三示例性實施方案與第一示例性實施方案相比，具有離合器CL的不同位置，但是第三示例性實施方案的功能和其他組件與第一示例性實施方案相同。因此，將省略其具體描述。
[0139]圖5為根據(jù)本發(fā)明的第四示例性實施方案的用于車輛的動力傳動裝置的示意圖。
[0140]參考圖5，根據(jù)本發(fā)明的第四示例性實施方案的用于車輛的動力傳動裝置的輸入裝置、速度輸出裝置以及倒檔速度裝置不同于根據(jù)本發(fā)明的第一示例性實施方案的內(nèi)容。
[0141]更加具體而言，第一輸入齒輪Gl和第二輸入齒輪G2固定地設(shè)置在第一輸入軸8上，并且第三、第四、第五和第六輸入齒輪G3、G4、G5和G6設(shè)置在第二輸入軸10上。
[0142]在第二前進速度和倒檔速度處操作第一輸入齒輪Gl，在第四前進速度或第六前進速度處操作第二輸入齒輪G2，在第五前進速度處操作第三輸入齒輪G3，在第一前進速度處操作第四輸入齒輪G4，在第七前進速度處操作第五輸入齒輪G5，并且在第三前進速度處操作第六輸入齒輪G6。
[0143]此外，用于偶數(shù)速度和倒檔速度的輸入齒輪設(shè)置在第一輸入軸8上，而用于奇數(shù)速度的輸入齒輪設(shè)置在第二輸入軸10上。
[0144]速度輸出裝置包括第一速度輸出單元0UT1、第二速度輸出單元0UT2以及倒檔速度輸出單元RE0UT，并且其通過預(yù)定距離遠離且平行于第一輸入軸8和第二輸入軸10而設(shè)置。
[0145]第一速度輸出單元OUTl包括遠離且平行于第一輸入軸8和第二輸入軸10設(shè)置的第一輸出軸12，第一、第二、第三和第六速度齒輪Dl、D2、D3和D6，設(shè)置在第一輸出軸12上并且將第二速度齒輪D2或第六速度齒輪D6選擇性地連接至第一輸出軸12的第一同步器模塊SLl，以及設(shè)置在第一輸出軸12上并且將第一速度齒輪Dl或第三速度齒輪D3選擇性地連接至第一輸出軸12的第二同步器模塊SL2。
[0146]第二速度齒輪D2與第一輸入齒輪Gl接合，并且第六速度齒輪D6與第二輸入齒輪G2接合。
[0147]第一速度齒輪Dl與第四輸入齒輪G4接合，并且第三速度齒輪D3與第六輸入齒輪G6接合。
[0148]此外，通過第一速度輸出單元OUTl轉(zhuǎn)換的扭矩通過安裝在第一輸出軸12的前端部分或后端部分處的第一輸出齒輪傳輸?shù)絺鹘y(tǒng)差動裝置。
[0149]第二速度輸出單元0UT2包括遠離且平行于第一輸入軸8和第二輸入軸10設(shè)置的第二輸出軸14，第四、第五和第七速度齒輪D4、D5和D7以及倒檔速度齒輪RG，設(shè)置在第二輸出軸14上并且將倒檔速度齒輪RG或第四速度齒輪D4選擇性地連接至第二輸出軸14的第三同步器模塊SL3，以及設(shè)置在第二輸出軸14上并且將第五速度齒輪D5或第七速度齒輪D7選擇性地連接至第二輸出軸14的第四同步器模塊SL4。
[0150]倒檔速度齒輪RG與倒檔速度輸出單元REOUT的空轉(zhuǎn)齒輪ID接合，并且第四速度齒輪D4與第二輸入齒輪G2接合。
[0151 ] 第五速度齒輪D5與第三輸入齒輪G3接合，并且第七速度齒輪D7與第五輸入齒輪G5接合。
[0152]此外，通過第二速度輸出單元0UT2轉(zhuǎn)換的扭矩通過安裝在第二輸出軸14的前端部分或后端部分處的第二輸出齒輪傳輸?shù)絺鹘y(tǒng)差動裝置。
[0153]倒檔速度輸出單元REOUT包括倒檔速度軸16和空轉(zhuǎn)齒輪，該空轉(zhuǎn)齒輪包括大直徑齒輪18和小直徑齒輪20并且設(shè)置在倒檔速度軸16上。
[0154]倒檔速度軸16設(shè)置為平行于第一輸出軸12和第二輸出軸14，大直徑齒輪18與第一輸入齒輪Gl接合，并且小直徑齒輪20總是與倒檔速度齒輪RG接合。
[0155]因此，第一輸入齒輪Gl的扭矩通過大直徑齒輪18和小直徑齒輪20傳輸至倒檔速度齒輪RG，并且轉(zhuǎn)換的扭矩通過第二輸出軸14的第二輸出齒輪傳輸至傳統(tǒng)差動裝置。此時，輸出倒檔旋轉(zhuǎn)速度。
[0156]根據(jù)本發(fā)明的第四不例性實施方案的齒輪的位置不同于第一不例性實施方案的齒輪的位置，但是第四示例性實施方案的功能和其他組件與第一示例性實施方案中的內(nèi)容相同。因此，將省略其具體描述。
[0157]圖6為根據(jù)本發(fā)明的第五示例性實施方案的用于車輛的動力傳動裝置的示意圖。
[0158]參考圖6，根據(jù)本發(fā)明的第五實施方案的動力傳動裝置包括電動輔助驅(qū)動單元
2、扭矩轉(zhuǎn)換裝置PG、輸入裝置8和10、可變連接裝置CL以及速度輸出裝置0UT1、0UT2和REOUT。
[0159]由于根據(jù)本發(fā)明第五示例性實施方案的動力傳動裝置與根據(jù)本發(fā)明的第一示例性實施方案的動力傳動裝置相似，因此將描述第一和第五不例性實施方案之間的不同之處。
[0160]輸入裝置包括第一輸入軸8和第二輸入軸10。
[0161]第二輸入軸10為空心軸，并且第二輸入軸10的前端部分直接連接至扭矩轉(zhuǎn)換裝置的第三旋轉(zhuǎn)兀件N3。第一輸入軸8插入第二輸入軸10,而不會旋轉(zhuǎn)干擾第二輸入軸10。第一輸入軸8的前端部分直接地連接至扭矩轉(zhuǎn)換裝置的第二旋轉(zhuǎn)元件N2。
[0162]第一輸入齒輪Gl和第二輸入齒輪G2以預(yù)定距離設(shè)置在第二輸入軸10上。
[0163]第三、第四、第五和第六輸入齒輪G3、G4、G5和G6以預(yù)定距離設(shè)置在第一輸入軸8上。第三、第四、第五和第六輸入齒輪G3、G4、G5和G6設(shè)置在穿透第二輸入軸10的第一輸入軸8的后端部分處，并且以第三、第四、第五和第六輸入齒輪G3、G4、G5和G6從前側(cè)到后側(cè)的順序設(shè)置。
[0164]第一、第二、第三、第四、第五和第六輸入齒輪Gl、G2、G3、G4、G5和G6為以每個速
度操作的輸入齒輪。換言之，在第二前進速度和倒檔速度處操作第一輸入齒輪Gl，在第四前進速度和第六前進速度處操作第二輸入齒輪G2，在第七前進速度處操作第三輸入齒輪G3，在第一前進速度處操作第四輸入齒輪G4，在第五前進速度處操作第五輸入齒輪G5，并且在第三前進速度處操作第六輸入齒輪G6。[0165]此外，用于奇數(shù)速度的輸入齒輪設(shè)置在第一輸入軸8上，而用于偶數(shù)速度和倒檔速度的輸入齒輪設(shè)置在第二輸入軸10上。
[0166]速度輸出裝置適應(yīng)于從每個輸入齒輪接收扭矩、轉(zhuǎn)換扭矩、并且輸出轉(zhuǎn)換的扭矩。速度輸出裝置包括第一速度輸出單元OUTl和第二速度輸出單元0UT2以及倒檔速度輸出單元RE0UT，并且其通過預(yù)定距離遠離且平行于第一輸入軸8和第二輸入軸10而設(shè)置。
[0167]第一速度輸出單元OUTl包括遠離且平行于第一輸入軸8和第二輸入軸10設(shè)置的第一輸出軸12，第一、第二、第三和第六速度齒輪Dl、D2、D3和D6，設(shè)置在第一輸出軸12上并且將第二速度齒輪D2或第六速度齒輪D6選擇性地連接至第一輸出軸12的第一同步器模塊SLl，以及設(shè)置在第一輸出軸12上并且將第一速度齒輪Dl或第三速度齒輪D3選擇性地連接至第一輸出軸12的第二同步器模塊SL2。
[0168]第二速度齒輪D2與第一輸入齒輪Gl接合，并且第六速度齒輪D6與第二輸入齒輪G2接合。
[0169]第一速度齒輪Dl與第四輸入齒輪G4接合，并且第三速度齒輪D3與第六輸入齒輪G6接合。
[0170]此外，通過第一速度輸出單元OUTl轉(zhuǎn)換的扭矩通過安裝在第一輸出軸12的前端部分或后端部分處的第一輸出齒輪傳輸?shù)絺鹘y(tǒng)差動裝置。
[0171]第二速度輸出單元0UT2包括遠離且平行于第一輸入軸8和第二輸入軸10設(shè)置的第二輸出軸14，第四、第五和第七速度齒輪D4、D5和D7以及倒檔速度齒輪RG，設(shè)置在第二輸出軸14上并且將倒檔速度齒輪RG或第四速度齒輪D4選擇性地連接至第二輸出軸14的第三同步器模塊SL3，以及設(shè)置在第二輸出軸14上并且將第五速度齒輪D5或第七速度齒輪D7選擇性地連接至第二輸出軸14的第四同步器模塊SL4。
[0172]倒檔速度齒輪RG與倒檔速度輸出單元REOUT的空轉(zhuǎn)齒輪接合，并且第四速度齒輪D4與第二輸入齒輪G2接合。
[0173]第五速度齒輪D5與第五輸入齒輪G5接合，并且第七速度齒輪D7與第三輸入齒輪G3接合。
[0174]此外，通過第二速度輸出單元0UT2轉(zhuǎn)換的扭矩通過安裝在第二輸出軸14的前端部分或后端部分處的第二輸出齒輪傳輸?shù)絺鹘y(tǒng)差動裝置。
[0175]倒檔速度輸出單元REOUT包括倒檔速度軸16和空轉(zhuǎn)齒輪，該空轉(zhuǎn)齒輪包括大直徑齒輪18和小直徑齒輪20，并且設(shè)置在倒檔速度軸16上。
[0176]倒檔速度軸16設(shè)置為平行于第一輸出軸12和第二輸出軸14，大直徑齒輪18與第一輸入齒輪Gl接合，并且小直徑齒輪20總是與倒檔速度齒輪RG接合。
[0177]因此，第一輸入齒輪Gl的扭矩通過大直徑齒輪18和小直徑齒輪20傳輸至倒檔速度齒輪RG，并且轉(zhuǎn)換的扭矩通過第二輸出軸14的第二輸出齒輪傳輸至傳統(tǒng)差動裝置。此時，輸出倒檔旋轉(zhuǎn)速度。
[0178]由于第一、第二、第三和第四同步器模塊SL1、SL2、SL3和SL4對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說是眾所周知的，因此將省略其具體描述。此外，分別應(yīng)用于第一、第二、第三和第四同步器模塊SLl、SL2、SL3和SL4的套管SLEl、SLE2、SLE3和SLE4對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說是眾所周知的，其通過附加的致動器來操作，并且該致動器通過變速器控制單元進行控制。[0179]圖7為根據(jù)本發(fā)明的第五示例性實施方案的用于車輛的動力傳動裝置的操作圖表。
[0180]參考圖7，當(dāng)充電時，在倒檔速度REV和偶數(shù)速度處操作離合器CL。第一、第二、第三和第四同步器模塊SL1、SL2、SL3和SL4的套管SLE1、SLE2、SLE3和SLE4可操作地聯(lián)接至對應(yīng)速度的齒輪01、02、03、04、05、06、07和RG。
[0181][空檔]
[0182]在空檔N狀態(tài)處，通過第一同步器模塊SLl的套管SLEl可操作地連接第一輸出軸12和第二速度齒輪D2，或者不操作任何的同步器模塊。
[0183]在空檔N狀態(tài)處可操作地連接第一輸出軸12和第二速度齒輪D2的原因在于車輛在第一前進速度處未起動而在第二前進速度處起動。
[0184]此外，當(dāng)電池在空檔N狀態(tài)處充電時，操作離合器CL以便使得扭矩轉(zhuǎn)換裝置進入直接聯(lián)接狀態(tài)。在這種情況下，發(fā)動機的扭矩傳輸?shù)睫D(zhuǎn)子4以便有效地為電池充電。
[0185][倒檔速度]
[0186]當(dāng)車輛在倒檔速度REV處起動時，通過第三同步器模塊SL3的套管SLE3可操作地連接第二輸出軸14和倒檔速度齒輪RG，并且執(zhí)行發(fā)動機ENG和馬達/發(fā)電機2的起動控制。之后，通過離合器CL的操作完成至倒檔速度REV的換檔。
[0187][第一前進速度]
[0188]當(dāng)車輛在D檔域中起動時，通過第一同步器模塊SLl的套管SLEl可操作地連接第一輸出軸12和第二速度齒輪D2，并且執(zhí)行發(fā)動機ENG和馬達/發(fā)電機2的起動控制。
[0189]在車輛起動期間通過第二同步器模塊SL2的套管SLE2可操作地連接第一輸出軸12和第一速度齒輪Dl之后,完成至第一前進速度的換檔。
[0190][第二前進速度]
[0191]在第一前進速度處操作的第二同步器模塊SL2的套管SLE2被控制為空檔位置。之后，如果操作離合器CL，完成至第二前進速度的換檔。
[0192][第三前進速度]
[0193]如果在第二前進速度處操作的離合器CL被釋放，并且通過第二同步器模塊SL2的套管SLE2可操作地連接第一輸出軸12和第三速度齒輪D3，那么完成至第三前進速度的換檔。
[0194]此時，通過第一同步器模塊SLl的套管SLEl可操作地連接第一輸出軸12和第二速度齒輪D2，但是其對于換檔不起任何效果。
[0195][第四前進速度]
[0196]在第三前進速度處操作的第一同步器模塊SLl的套管SLEl和第二同步器模塊SL2的套管SLE2移動至其空檔位置。之后，如果通過第三同步器模塊SL3的套管SLE3可操作地連接第二輸出軸14和第四速度齒輪D4并且操作離合器CL，那么完成至第四前進速度的換檔。
[0197][第五前進速度]
[0198]如果在第四前進速度處操作的離合器CL被釋放，并且通過第四同步器模塊SL4的套管SLE4可操作地連接第二輸出軸14和第五速度齒輪D5，那么完成至第五前進速度的換檔。[0199]此時，通過第三同步器模塊SL3的套管SLE3可操作地連接第二輸出軸14和第四速度齒輪D4，但是其對于換檔不起任何效果。
[0200][第六前進速度]
[0201]如果在第五前進速度處操作的第三同步器模塊SL3的套管SLE3和第四同步器模塊SL4的套管SLE4被移動至其空檔位置。之后，如果通過第一同步器模塊SLl的套管SLEl可操作地連接第一輸出軸12和第六速度齒輪D6，那么完成至第六前進速度的換檔。
[0202][第七前進速度]
[0203]如果在第六前進速度處操作的離合器CL被釋放，并且通過第四同步器模塊SL4的套管SLE4可操作地連接第二輸出軸14和第七速度齒輪D7，那么完成至第七前進速度的換檔。
[0204]此時，通過第一同步器模塊SLl的套管SLEl可操作地連接第一輸出軸12和第六速度齒輪D6，但是其對于換檔不起任何效果。
[0205]圖8為根據(jù)本發(fā)明的第六示例性實施方案的用于車輛的動力傳動裝置的示意圖。
[0206]參考圖8，在根據(jù)本發(fā)明的第六實施方案的動力傳動裝置中，離合器CL適應(yīng)于選擇性地連接作為第一旋轉(zhuǎn)元件NI的太陽齒輪S與作為第三旋轉(zhuǎn)元件N3的環(huán)形齒輪R。
[0207]由于除了離合器CL的位置，第六示例性實施方案的功能和組件與第五示例性實施方案的功能和組件相同，因此將省略其具體描述。
[0208]圖9為根據(jù)本發(fā)明的第七示例性實施方案的用于車輛的動力傳動裝置的示意圖。
[0209]參考圖9，在根據(jù)本發(fā)明的第七實施方案的動力傳動裝置中，離合器CL適應(yīng)于選擇性地連接作為第二旋轉(zhuǎn)元件N2的行星架PC與作為第三旋轉(zhuǎn)元件N3的環(huán)形齒輪R。
[0210]由于除了離合器CL的位置，第七示例性實施方案的功能和組件與第五示例性實施方案的功能和組件相同，因此將省略其具體描述。
[0211]圖10為根據(jù)本發(fā)明的第八示例性實施方案的用于車輛的動力傳動裝置的示意圖。
[0212]參考圖10，在根據(jù)本發(fā)明的第八示例性實施方案的動力傳動裝置中，行星架PC為第一旋轉(zhuǎn)元件NI，太陽齒輪S為第二旋轉(zhuǎn)元件N2，并且環(huán)形齒輪R為第三旋轉(zhuǎn)元件。
[0213]此時，離合器CL適應(yīng)于選擇性地連接作為第一旋轉(zhuǎn)元件NI的行星架PC與作為第二旋轉(zhuǎn)元件N2的太陽齒輪S。
[0214]由于除了行星齒輪組PG的動力連接和離合器CL的位置，第八示例性實施方案的功能和組件與第五示例性實施方案的功能和組件相同，因此將省略其具體描述。
[0215]圖11為根據(jù)本發(fā)明的第九示例性實施方案的用于車輛的動力傳動裝置的示意圖。
[0216]參考圖11，在根據(jù)本發(fā)明的第九示例性實施方案的動力傳動裝置中，行星架PC為第一旋轉(zhuǎn)元件NI，太陽齒輪S為第二旋轉(zhuǎn)元件N2，并且環(huán)形齒輪R為第三旋轉(zhuǎn)元件。
[0217]此時，離合器CL適應(yīng)于選擇性地連接作為第一旋轉(zhuǎn)元件NI的行星架PC與作為第三旋轉(zhuǎn)元件N3的太陽齒輪S。
[0218]由于除了行星齒輪組PG的動力連接和離合器CL的位置，第九示例性實施方案的功能和組件與第五示例性實施方案的功能和組件相同，因此將省略其具體描述。
[0219]圖12為根據(jù)本發(fā)明的第十示例性實施方案的用于車輛的動力傳動裝置的示意圖。
[0220]參考圖12，在根據(jù)本發(fā)明的第十示例性實施方案的動力傳動裝置中，行星架PC為第一旋轉(zhuǎn)元件NI，太陽齒輪S為第二旋轉(zhuǎn)元件N2，并且環(huán)形齒輪R為第三旋轉(zhuǎn)元件。
[0221]此時，離合器CL適應(yīng)于選擇性地連接作為第二旋轉(zhuǎn)元件N2的太陽齒輪S與作為第三旋轉(zhuǎn)元件N3的環(huán)形齒輪R。
[0222]由于除了行星齒輪組PG的動力連接和離合器CL的位置，第十示例性實施方案的功能和組件與第五示例性實施方案的功能和組件相同，因此將省略其具體描述。
[0223]圖13為根據(jù)本發(fā)明的第十一示例性實施方案的用于車輛的動力傳動裝置的示意圖。
[0224]參考圖13，在根據(jù)本發(fā)明的第十一示例性實施方案的動力傳動裝置中，行星齒輪組PG為單小齒輪行星齒輪組。
[0225]因此，根據(jù)本發(fā)明的第十一示例性實施方案，太陽齒輪S為第一旋轉(zhuǎn)元件NI，環(huán)形齒輪R為第二旋轉(zhuǎn)元件N2,并且行星架PC為第三旋轉(zhuǎn)元件。
[0226]此時，離合器CL適應(yīng)于選擇性地連接作為第一旋轉(zhuǎn)元件NI的太陽齒輪S與作為第二旋轉(zhuǎn)元件N2的環(huán)形齒輪R。
[0227]由于除了行星齒輪組PG的類型和離合器CL的位置，第十一示例性實施方案的功能和組件與第五示例性實施方案的功能和組件相同，因此將省略其具體描述。
[0228]圖14為根據(jù)本發(fā)明的第十二示例性實施方案的用于車輛的動力傳動裝置的示意圖。
[0229]參考圖14，在根據(jù)本發(fā)明的第十二示例性實施方案的動力傳動裝置中，行星齒輪組PG為單小齒輪行星齒輪組。
[0230]因此，根據(jù)本發(fā)明的第十二示例性實施方案，太陽齒輪S為第一旋轉(zhuǎn)元件NI，環(huán)形齒輪R為第二旋轉(zhuǎn)元件N2,并且行星架PC為第三旋轉(zhuǎn)元件。
[0231]此時，離合器CL適應(yīng)于選擇性地連接作為第一旋轉(zhuǎn)元件NI的太陽齒輪S與作為第三旋轉(zhuǎn)元件N3的行星架PC。
[0232]由于除了行星齒輪組PG的類型和離合器CL的位置，第十二示例性實施方案的功能和組件與第五示例性實施方案的功能和組件與相同，因此將省略其具體描述。
[0233]圖15為根據(jù)本發(fā)明的第十三示例性實施方案的用于車輛的動力傳動裝置的示意圖。
[0234]參考圖15，在根據(jù)本發(fā)明的第十三示例性實施方案的動力傳動裝置中，行星齒輪組PG為單小齒輪行星齒輪組。
[0235]因此，根據(jù)本發(fā)明的第十三示例性實施方案，太陽齒輪S為第一旋轉(zhuǎn)元件NI，環(huán)形齒輪R為第二旋轉(zhuǎn)元件N2,并且行星架PC為第三旋轉(zhuǎn)元件。
[0236]此時，離合器CL適應(yīng)于選擇性地連接作為第二旋轉(zhuǎn)元件N2的環(huán)形齒輪R與作為第三旋轉(zhuǎn)元件N3的行星架PC。
[0237]由于除了行星齒輪組PG的類型和離合器CL的位置，第十三示例性實施方案的功能和組件與第五示例性實施方案的功能和組件相同，因此將省略其具體描述。
[0238]圖16為根據(jù)本發(fā)明的第十四示例性實施方案的用于車輛的動力傳動裝置的示意圖。[0239]參考圖16，在根據(jù)本發(fā)明的第十四示例性實施方案的動力傳動裝置中，行星齒輪組PG為單小齒輪行星齒輪組。
[0240]因此，根據(jù)本發(fā)明的第十四示例性實施方案，環(huán)形齒輪R為第一旋轉(zhuǎn)元件NI，太陽齒輪S為第二旋轉(zhuǎn)元件N2,并且行星架PC為第三旋轉(zhuǎn)元件。
[0241]此時，離合器CL適應(yīng)于選擇性地連接作為第一旋轉(zhuǎn)元件NI的環(huán)形齒輪R與作為第二旋轉(zhuǎn)元件N2的太陽齒輪S。
[0242]由于除了行星齒輪組PG的類型和離合器CL的位置，第十四示例性實施方案的功能和組件與第五示例性實施方案的功能和組件相同，因此將省略其具體描述。
[0243]圖17為根據(jù)本發(fā)明的第十五示例性實施方案的用于車輛的動力傳動裝置的示意圖。
[0244]參考圖17，在根據(jù)本發(fā)明的第十五示例性實施方案的動力傳動裝置中，行星齒輪組PG為單小齒輪行星齒輪組。
[0245]因此，根據(jù)本發(fā)明的第十五示例性實施方案，環(huán)形齒輪R為第一旋轉(zhuǎn)元件NI，太陽齒輪S為第二旋轉(zhuǎn)元件N2,并且行星架PC為第三旋轉(zhuǎn)元件。
[0246]此時，離合器CL適應(yīng)于選擇性地連接作為第二旋轉(zhuǎn)元件N2的太陽齒輪S與作為第三旋轉(zhuǎn)元件N3的行星架PC。
[0247]由于除了行星齒輪組PG的類型和離合器CL的位置，第十五示例性實施方案的功能和組件與第五示例性實施方案的功能和組件相同，因此將省略其具體描述。
[0248]圖18為根據(jù)本發(fā)明的第十六示例性實施方案的用于車輛的動力傳動裝置的示意圖。
[0249]參考圖18，在根據(jù)本發(fā)明的第十六示例性實施方案的動力傳動裝置中，行星齒輪組PG為單小齒輪行星齒輪組。
[0250]因此，根據(jù)本發(fā)明的第十六示例性實施方案，環(huán)形齒輪R為第一旋轉(zhuǎn)元件NI，太陽齒輪S為第二旋轉(zhuǎn)元件N2,并且行星架PC為第三旋轉(zhuǎn)元件。
[0251]此時，離合器CL適應(yīng)于選擇性地連接作為第一旋轉(zhuǎn)元件NI的環(huán)形齒輪R與作為第三旋轉(zhuǎn)元件N3的行星架PC。
[0252]由于除了行星齒輪組PG的類型和離合器CL的位置，第十六示例性實施方案的功能和組件與第五示例性實施方案的功能和組件相同，因此將省略其具體描述。
[0253]根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案，通過利用作為電動輔助驅(qū)動單元的馬達/發(fā)電機2和作為扭矩轉(zhuǎn)換裝置的行星齒輪組PG來實現(xiàn)起動和換檔。因此，可以實現(xiàn)平滑起動和換檔。
[0254]由于可以最小化離合器滑動并且在減速時能夠再生制動，因此可以提高燃料經(jīng)濟性。
[0255]此外，由于作為電動輔助驅(qū)動單元的馬達/發(fā)電機在加速時促進扭矩，因此可以提聞加速性能。
[0256]為了方便解釋和精確限定所附權(quán)利要求，術(shù)語“上”、“下”、“內(nèi)”和“外”是用于參考圖中顯示的這些特征的位置來描述示例性實施方式的特征。
[0257]前述對本發(fā)明具體示例性實施方案所呈現(xiàn)的描述是出于說明和描述的目的。這些描述并非想窮盡本發(fā)明，或者將本發(fā)明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進行很多改變和變化。這些描述并非想窮盡本發(fā)明，或者將本發(fā)明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進行很多改變和變化，以及各種替換和修改。本發(fā)明的范圍旨在由所附權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車輛的動力傳動裝置，包括: 電動輔助驅(qū)動單元，所述電動輔助驅(qū)動單元作為馬達或發(fā)電機來操作； 扭矩轉(zhuǎn)換裝置，所述扭矩轉(zhuǎn)換裝置包括具有第一旋轉(zhuǎn)元件、第二旋轉(zhuǎn)元件和第三旋轉(zhuǎn)元件的行星齒輪組，其中所述第一旋轉(zhuǎn)元件連接至所述電動輔助驅(qū)動單元，所述第二旋轉(zhuǎn)元件連接至發(fā)動機，并且所述第三旋轉(zhuǎn)元件作為輸出元件來操作； 輸入裝置，所述輸入裝置包括第一輸入軸和第二輸入軸，所述第一輸入軸直接地連接至所述第二旋轉(zhuǎn)元件并且具有固定地設(shè)置在所述第一輸入軸上的至少一個輸入齒輪，所述第二輸入軸設(shè)置在與所述第一輸入軸相同的軸上而不旋轉(zhuǎn)干擾所述第一輸入軸，直接地連接至所述第三旋轉(zhuǎn)元件并且具有固定地設(shè)置在所述第二輸入軸上的至少一個輸入齒輪； 直接聯(lián)接裝置，所述直接聯(lián)接裝置選擇性地連接在所述扭矩轉(zhuǎn)換裝置的所述第一旋轉(zhuǎn)元件、所述第二旋轉(zhuǎn)元件和所述第三旋轉(zhuǎn)元件中的兩個旋轉(zhuǎn)元件，以便使得所述扭矩轉(zhuǎn)換裝置成為直接聯(lián)接狀態(tài)；以及 速度輸出裝置，所述速度輸出裝置轉(zhuǎn)換所述輸入裝置的扭矩并且輸出已轉(zhuǎn)換的扭矩。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的動力傳動裝置，其中所述速度輸出裝置包括第一輸出軸和第二輸出軸以及多個速度齒輪，所述第一輸出軸和所述第二輸出軸設(shè)置為平行于所述第一輸入軸和所述第二輸入軸，所述多個速度齒輪能選擇地通過設(shè)置在所述第一輸出軸和所述第二輸出軸上的同步器模塊能操作地連接至所述第一輸出軸或所述第二輸出軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的動力傳動裝置，其中所述第二輸入軸為空心軸，并且所述第一輸入軸同軸地穿透所述第二輸入軸。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述 的用于車輛的動力傳動裝置，其中所述電動輔助驅(qū)動單元包括: 轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子連接至所述扭矩轉(zhuǎn)換裝置的所述第一旋轉(zhuǎn)元件；以及 定子，所述定子包圍所述轉(zhuǎn)子并且固定至變速器外殼。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的動力傳動裝置，其中所述扭矩轉(zhuǎn)換裝置為雙小齒輪行星齒輪組，所述第一旋轉(zhuǎn)元件為太陽齒輪，所述第二旋轉(zhuǎn)元件為行星架，并且所述第三旋轉(zhuǎn)元件為環(huán)形齒輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于車輛的動力傳動裝置，其中所述直接聯(lián)接裝置為設(shè)置在所述第一旋轉(zhuǎn)元件和所述第二旋轉(zhuǎn)元件之間的離合器。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于車輛的動力傳動裝置，其中所述直接聯(lián)接裝置為設(shè)置在所述第一旋轉(zhuǎn)元件和所述第三旋轉(zhuǎn)元件之間的離合器。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于車輛的動力傳動裝置，其中所述直接聯(lián)接裝置為設(shè)置在所述第二旋轉(zhuǎn)元件和所述第三旋轉(zhuǎn)元件之間的離合器。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的動力傳動裝置，其中所述扭矩轉(zhuǎn)換裝置為雙小齒輪行星齒輪組，所述第一旋轉(zhuǎn)元件為行星架，所述第二旋轉(zhuǎn)元件為太陽齒輪，并且所述第三旋轉(zhuǎn)元件為環(huán)形齒輪。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于車輛的動力傳動裝置，其中所述直接聯(lián)接裝置為設(shè)置在所述第一旋轉(zhuǎn)元件和所述第二旋轉(zhuǎn)元件之間的離合器。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于車輛的動力傳動裝置，其中所述直接聯(lián)接裝置為設(shè)置在所述第一旋轉(zhuǎn)元件和所述第三旋轉(zhuǎn)元件之間的離合器。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于車輛的動力傳動裝置，其中所述直接聯(lián)接裝置為設(shè)置在所述第二旋轉(zhuǎn)元件和所述第三旋轉(zhuǎn)元件之間的離合器。
13.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的動力傳動裝置，其中所述扭矩轉(zhuǎn)換裝置為單小齒輪行星齒輪組，所述第一旋轉(zhuǎn)元件為太陽齒輪，所述第二旋轉(zhuǎn)元件為環(huán)形齒輪，并且所述第三旋轉(zhuǎn)元件為行星架。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的用于車輛的動力傳動裝置，其中所述直接聯(lián)接裝置為設(shè)置在所述第一旋轉(zhuǎn)元件和所述第二旋轉(zhuǎn)元件之間的離合器。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的用于車輛的動力傳動裝置，其中所述直接聯(lián)接裝置為設(shè)置在所述第一旋轉(zhuǎn)元件和所述第三旋轉(zhuǎn)元件之間的離合器。
16.根據(jù)權(quán)利要求13所述的用于車輛的動力傳動裝置，其中所述直接聯(lián)接裝置為設(shè)置在所述第二旋轉(zhuǎn)元件和所述第三旋轉(zhuǎn)元件之間的離合器。
17.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的動力傳動裝置，其中所述扭矩轉(zhuǎn)換裝置為單小齒輪行星齒輪組，所述第一旋轉(zhuǎn)元件為環(huán)形齒輪，所述第二旋轉(zhuǎn)元件為太陽齒輪，并且所述第三旋轉(zhuǎn)元件為行星架。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的用于車輛的動力傳動裝置，其中所述直接聯(lián)接裝置為設(shè)置在所述第一旋轉(zhuǎn)元件和所述第二旋轉(zhuǎn)元件之間的離合器。
19.根據(jù)權(quán)利要求17所述的用于車輛的動力傳動裝置，其中所述直接聯(lián)接裝置為設(shè)置在所述第一旋轉(zhuǎn)元件和所述第三旋轉(zhuǎn)元件之間的離合器。
20.根據(jù)權(quán)利要求17所述的用于車輛的動力傳動裝置，其中所述直接聯(lián)接裝置為設(shè)置在所述第二旋轉(zhuǎn)元件和所述第三旋轉(zhuǎn)元件之間的離合器。
21.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的動力傳動裝置，其中固定地設(shè)置在所述第一輸入軸上的至少一個輸入齒輪包括在第一前進速度處操作的第一輸入齒輪、在第七前進速度處操作的第二輸入齒輪以及第三前進速度或第五前進速度處操作的第三輸入齒輪，其中所述第一輸入齒輪、所述第二輸入齒輪和所述第三輸入齒輪按照從所述第一輸入軸的前側(cè)至后側(cè)的順序設(shè)置，以及 其中固定地設(shè)置在所述第二輸入軸上的至少一個輸入齒輪包括在第四前進速度處操作的第四輸入齒輪、在第二前進速度處操作的第五輸入齒輪、在倒檔速度處操作的第六輸入齒輪以及在第六前進速度處操作的第七輸入齒輪，其中所述第四輸入齒輪、所述第五輸入齒輪、所述第六輸入齒輪和所述第七輸入齒輪按照從所述第二輸入軸的前側(cè)至后側(cè)的順序設(shè)置。
22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的用于車輛的動力傳動裝置，其中所述速度輸出裝置包括: 第一速度輸出單元，所述第一速度輸出單元包括平行于所述第一和所述第二輸入軸設(shè)置的第一輸出軸以及設(shè)置在所述第一輸出軸上的第一同步器模塊和第二同步器模塊，所述第一速度輸出單元通過所述第一同步器模塊和所述第二同步器模塊的選擇操作選擇性地連接四個速度齒輪至所述第一輸出軸，并且根據(jù)四個速度輸出扭矩； 第二速度輸出單元，所述第二速度輸出單元包括平行于所述第一輸入軸和所述第二輸入軸設(shè)置的第二輸出軸以及設(shè)置在 所述第二輸出軸上的第三同步器模塊和第四同步器模塊，所述第二速度輸出單元通過所述第三同步器模塊和所述第四同步器模塊的選擇操作選擇性地連接其他四個速度齒輪至所述第二輸出軸，并且根據(jù)其他四個速度輸出扭矩；以及倒檔速度輸出單元，所述倒檔速度輸出單元包括倒檔速度軸和空轉(zhuǎn)齒輪，所述空轉(zhuǎn)齒輪設(shè)置在所述倒檔速度軸上并且與所述第二輸入軸上的輸入齒輪中的任意一個輸入齒輪以及所述第二輸出軸上的速度齒輪中的任意一個速度齒輪接合。
23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的用于車輛的動力傳動裝置，其中所述第一同步器模塊選擇性地連接與所述第一輸入齒輪接合的第一速度齒輪或與所述第三輸入齒輪接合的第三速度齒輪至所述第一輸出軸， 所述第二同步器模塊選擇性地連接與所述第五輸入齒輪接合的第二速度齒輪或與所述第七輸入齒輪接合的第六速度齒輪至所述第一輸出軸， 所述第三同步器模塊選擇性地連接與所述第二輸入齒輪接合的第七速度齒輪或與所述第三輸入齒輪接合的第五速度齒輪至所述第二輸出軸，以及 所述第四同步器模塊選擇性地連接與所述第四輸入齒輪接合的第四速度齒輪或與所述空轉(zhuǎn)齒輪接合的倒檔速度齒輪至所述第二輸出軸。
24.根據(jù)權(quán)利要求23所述的用于車輛的動力傳動裝置，其中所述空轉(zhuǎn)齒輪與所述第二輸入軸上的所述第六輸入齒輪接合。
25.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的動力傳動裝置，其中固定地設(shè)置在所述第一輸入軸上的至少一個輸入齒輪包括在第二前進速度或倒檔速度處操作的第一輸入齒輪，以及在第四前進速度或第六前進速度處操作的第二輸入齒輪，其中所述第一輸入齒輪和所述第二輸入齒輪按照從所述第一輸入軸的前側(cè)至后側(cè)的順序設(shè)置，以及 其中固定地設(shè)置在所述第二輸入軸上的至少一個輸入齒輪包括在第五前進速度處操作的第三輸入齒輪、在第一前進速度處操作的第四輸入齒輪、在第七前進速度處操作的第五輸入齒輪以及在第三前進速度處操作的第六輸入齒輪，其中所述第三輸入齒輪、所述第四輸入齒輪、所述第五輸入齒 輪和所述第六輸入齒輪按照從所述第二輸入軸的前側(cè)至后側(cè)的順序設(shè)置。
26.根據(jù)權(quán)利要求25所述的用于車輛的動力傳動裝置，其中所述速度輸出裝置包括: 第一速度輸出單元，所述第一速度輸出單元包括平行于所述第一輸入軸和所述第二輸入軸設(shè)置的第一輸出軸以及設(shè)置在所述第一輸出軸上的所述第一同步器模塊和所述第二同步器模塊，所述第一速度輸出單元通過所述第一同步器模塊和所述第二同步器模塊的選擇操作選擇性地連接四個速度齒輪至所述第一輸出軸，并且根據(jù)四個速度輸出扭矩； 第二速度輸出單元，所述第二速度輸出單元包括平行于所述第一輸入軸和所述第二輸入軸設(shè)置的第二輸出軸以及設(shè)置在所述第二輸出軸上的第三同步器模塊和第四同步器模塊，所述第二速度輸出單元通過所述第三同步器模塊和所述第四同步器模塊的選擇操作選擇性地連接其他四個速度齒輪至所述第二輸出軸，并且根據(jù)其他四個速度輸出扭矩；以及 倒檔速度輸出單元，所述倒檔速度輸出單元包括倒檔速度軸和空轉(zhuǎn)齒輪，所述空轉(zhuǎn)齒輪設(shè)置在所述倒檔速度軸上并且與所述第二輸入軸上的輸入齒輪中的任意一個輸入齒輪以及所述第二輸出軸上的速度齒輪中的任意一個速度齒輪接合。
27.根據(jù)權(quán)利要求26所述的用于車輛的動力傳動裝置，其中所述第一同步器模塊選擇性地連接與所述第一輸入齒輪接合的第二速度齒輪或與所述第二輸入齒輪接合的第六速度齒輪至所述第一輸出軸， 所述第二同步器模塊選擇性地連接與所述第四輸入齒輪接合的第一速度齒輪或與所述第六輸入齒輪接合的第三速度齒輪至所述第一輸出軸， 所述第三同步器模塊選擇性地連接與所述空轉(zhuǎn)齒輪接合的倒檔速度齒輪或與所述第二輸入齒輪接合的第四速度齒輪至所述第二輸出軸，以及 所述第四同步器模塊選擇性地連接與所述第三輸入齒輪接合的第五速度齒輪或與所述第五輸入齒輪接合的第七速度齒輪至所述第二輸出軸。
28.根據(jù)權(quán)利要求27所述的用于車輛的動力傳動裝置，其中所述空轉(zhuǎn)齒輪包括與所述第一輸入齒輪接合的大直徑齒輪以及與所述倒檔速度齒輪接合的小直徑齒輪。
29.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的動力傳動裝置，其中固定地設(shè)置在所述第一輸入軸上的至少一個輸入齒輪包括在第二前進速度或倒檔速度處操作的第一輸入齒輪，以及在第四前進速度或第六前進速度處操作的第二輸入齒輪，其中所述第一輸入齒輪和所述第二輸入齒輪按照從所述第一輸入軸的前側(cè)至后側(cè)的順序設(shè)置，以及 其中固定地設(shè)置在所述第二輸入軸上的至少一個輸入齒輪包括在第七前進速度處操作的第三輸入齒輪、在第一前進速度處操作的第四輸入齒輪、在第五前進速度處操作的第五輸入齒輪以及在第三前進速度處操作的第六輸入齒輪，其中所述第三輸入齒輪、所述第四輸入齒輪、所述第五輸入齒輪和第六輸入齒輪按照從所述第二輸入軸的前側(cè)至后側(cè)的順序設(shè)置。
30.根據(jù)權(quán)利要求29所述的用于車輛的動力傳動裝置，其中所述速度輸出裝置包括: 第一速度輸出單元，所述第一速度輸出單元包括平行于所述第一輸入軸和所述第二輸入軸設(shè)置的第一輸出軸以及設(shè)置在所述第一輸出軸上的第一同步器模塊和第二同步器模塊，所述第一速度輸出單元通過所述第一同步器模塊和所述第二同步器模塊的選擇操作選擇性地連接四個速度齒輪至所述第一輸出軸，并且根據(jù)四個速度輸出扭矩； 第二速度輸出單元，所述第二速度輸出單元包括平行于所述第一輸入軸和所述第二輸入軸設(shè)置的第二輸出軸以及設(shè)置在所述第二輸出軸上的第三同步器模塊和第四同步器模塊，所述第二速度輸出單元通過所述第三同步器模塊和所述第四同步器模塊的選擇操作選擇性地連接其他四個速度齒輪至所述第二輸出軸，并且以其他四個速度輸出扭矩；以及倒檔速度輸出單元，所述倒檔速度輸出單元包括倒檔速度軸和空轉(zhuǎn)齒輪，所述空轉(zhuǎn)齒輪設(shè)置在所述倒檔速度軸上并且與所述第二輸入軸上的輸入齒輪中的任意一個輸入齒輪以及所述第二輸出軸上的速度齒輪中的任意一個速度齒輪接合。
31.根據(jù)權(quán)利要求30所述的用于車輛的動力傳動裝置，其中所述第一同步器模塊選擇性地連接與所述第一輸入齒輪接合的第二速度齒輪或與所述第二輸入齒輪接合的第六速度齒輪至所述第一輸出軸， 所述第二同步器模塊選擇性地連接與所述第四輸入齒輪接合的第一速度齒輪或與所述第六輸入齒輪接合的第三速度齒輪至所述第一輸出軸， 所述第三同步器模塊選擇性地連接與所述空轉(zhuǎn)齒輪接合的倒檔速度齒輪或與所述第二輸入齒輪接合的第四速度齒輪至所述第二輸出軸，以及 所述第四同步器模塊選擇性地連接與所述第三輸入齒輪接合的第七速度齒輪或與所述第五輸入齒輪接合的第五速度齒輪至所述第二輸出軸。
32.根據(jù)權(quán)利要求31所述的用于車輛的動力傳動裝置，其中所述空轉(zhuǎn)齒輪包括設(shè)置在所述倒檔速度軸上的大直徑齒輪和小直徑齒輪，其中所述大直徑齒輪與所述第一輸入齒輪接合，并且所述小直徑齒輪與所述倒檔速度齒輪接合。
33.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的動力傳動裝置，其中所述第一輸入軸為空心軸，并且所述第二輸入軸同軸地穿透所述第一輸入軸。
【文檔編號】B60K17/12GK103465776SQ201310219336
【公開日】2013年12月25日 申請日期:2013年6月4日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月5日
【發(fā)明者】李承鎬, 樸鐘述, 趙炯旭 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社