汽車前照燈控制裝置及其方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種利用導航儀信息，按道路狀況，對汽車前照燈進行控制的裝置及其方法。本發(fā)明的汽車前照燈控制裝置包括獲取汽車速度相關信息的車速信息獲取部；從導航儀獲取所述汽車所處道路相關信息的導航儀信息獲取部；利用由所述車速信息獲取部獲取的信息及由所述導航儀信息獲取部獲取的信息，對所述汽車的前照燈控制模式進行選定的控制模式選定部。
【專利說明】汽車前照燈控制裝置及其方法
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車前照燈控制裝置及方法，尤其涉及一種利用導航儀信息，按道路狀況，對汽車前照燈進行控制的裝置及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，汽車裝有燈火裝置，以便在夜間行車時讓司機容易觀察路上的物體以及其他車輛或者讓行人知道車輛的行駛狀態(tài)。
[0003]近來，汽車行業(yè)一直努力，針對周圍環(huán)境的變化提高駕駛?cè)藛T的前方認知能力。比如，適應性前照燈系統(tǒng)(Adaptive Front Lighting System:AFLS)有助于改善駕駛?cè)藛T和對方駕駛?cè)藛T的前方認知能力。適應性前照燈系統(tǒng)(AFLS)是按汽車的行駛條件、道路條件、環(huán)境條件等，改變前照燈光束幅度和長度的系統(tǒng)。
[0004]比如，按照該技術(shù)，順著十字路口或山路等彎路進行轉(zhuǎn)彎時，前照燈光束調(diào)節(jié)到前進方向，可以擴大駕駛?cè)藛T的視野?；蛘?，適應性前照燈系統(tǒng)隨著汽車速度增加，讓前照燈反射的光照射更高或更遠，輔助駕駛?cè)藛T確保適當視野。
[0005]只是，現(xiàn)有技術(shù)的適應性前照燈系統(tǒng)即便行駛于城市中心或普通國道等非高速公路時超過一定行駛速度，也會更高、更遠地照射前照燈反射的光，給對開車輛司機或前行車輛司機造成晃眼，存在阻礙安全行駛的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]技術(shù)問題
[0007]本發(fā)明是為了解決上述問題而提出的發(fā)明，其目的在于提供一種利用導航儀信息，按道路狀況，適當?shù)卣{(diào)節(jié)汽車前照燈的汽車前照燈控制裝置及方法。
[0008]技術(shù)方案
[0009]為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種汽車前照燈控制裝置，其可包括:車速信息獲取部，其獲取與汽車速度相關信息；導航儀信息獲取部，從導航儀獲取與所述汽車所處道路相關信息；以及控制模式選定部，利用從所述車速信息獲取部獲取的信息及從所述導航儀信息獲取部獲取的信息，對所述汽車的前照燈控制模式進行選定。
[0010]優(yōu)選的是，所述汽車前照燈控制裝置可包括利用所述控制模式選定部選定的所述控制模式，對汽車的前照燈進行控制的前照燈控制部。
[0011]優(yōu)選的是，所述控制模式選定部可包括:車速范圍判斷部，其用于判斷從所述車速信息獲取部獲取的所述汽車速度是否大于已設定的高速公路模式速度；以及高速公路判斷部，如所述車速范圍判斷部判斷的結(jié)果為所述汽車速度大于已設定的高速公路模式速度，則利用從所述導航儀信息獲取部獲取的信息，判斷所述汽車所處道路是否為高速公路。
[0012]優(yōu)選的是，如所述高速公路判斷部判斷的結(jié)果為所述汽車所處道路是高速公路，則把所述控制模式選定為高速公路行駛模式；如所述高速公路判斷部判斷的結(jié)果為所述汽車所處道路不是高速公路，則把所述控制模式選定為普通國道行駛模式或市內(nèi)行駛模式中的某一個。
[0013]優(yōu)選的是，所述汽車前照燈控制裝置還可以包括:不停車電子收費系統(tǒng)信息獲取部，其從在所述汽車里安裝的不停車電子收費系統(tǒng)儀器獲取所述不停車電子收費系統(tǒng)儀器的使用信息；所述高速公路判斷部利用從所述導航儀信息獲取部獲取的信息及從所述不停車電子收費系統(tǒng)信息獲取部獲取的信息，判斷所述汽車所處道路是否為高速公路。
[0014]為了解決上述問題，本發(fā)明提供一汽車前照燈控制方法，其可包括:獲取與汽車速度相關信息的車速信息獲取步驟；從導航儀獲取與所述汽車所處道路相關信息的導航儀信息獲取步驟；以及利用所述車速信息獲取步驟所獲信息及所述導航儀信息獲取步驟所獲信息，選定所述汽車前照燈的控制模式的控制模式選定步驟。
[0015]優(yōu)選的是，所述汽車前照燈控制方法可包括利用由所述控制模式選定步驟選定的所述控制模式對汽車前照燈進行控制的前照燈控制步驟。
[0016]優(yōu)選的是，所述控制模式選定步驟可包括:判斷從所述車速信息獲取步驟獲取的所述汽車速度是否大于已設定的高速公路模式速度的車速范圍判斷步驟；以及如所述車速范圍判斷步驟判斷的結(jié)果為所述汽車速度大于已設定的高速公路模式速度，則利用由所述導航儀信息獲取步驟獲取的信息，判斷所述汽車所處道路是否為高速公路的高速公路判斷步驟。
[0017]優(yōu)選的是，如所述高速公路判斷步驟的判斷結(jié)果為所述汽車所處道路是高速公路，則把所述控制模式選定為高速公路行駛模式；如所述高速公路判斷步驟的判斷結(jié)果為所述汽車所處道路不是高速公路，則把所述控制模式選定為普通國道行駛模式或市內(nèi)行駛模式中的某一個。
[0018]優(yōu)選的是，所述的汽車前照燈控制方法還可以包括:如所述汽車裝有不停車電子收費系統(tǒng)儀器時，獲取所述不停車電子收費系統(tǒng)儀器的使用信息的不停車電子收費系統(tǒng)信息獲取步驟；其中，所述高速公路判斷步驟利用從所述導航儀信息獲取步驟中獲取的信息及所述不停車電子收費系統(tǒng)信息獲取步驟中獲取的信息，判斷所述汽車所處道路是否為高速公路。
[0019]技術(shù)效果
[0020]本發(fā)明按道路的種類以不同的模式對汽車前照燈進行控制，減少亮光刺眼現(xiàn)象、有助于安全駕駛、并且可防止發(fā)生事故。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1為根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實施例的汽車前照燈控制裝置結(jié)構(gòu)的框圖；
[0022]圖2為根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實施例的汽車前照燈控制方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0023]下面參照附圖，詳細說明本發(fā)明的優(yōu)選實施例。在以下的說明及附圖中，實質(zhì)上相同的構(gòu)成要素分別以相同的附圖標記表示，因而省略重復說明。另外，在說明本發(fā)明的過程中，當判斷認為相關的公知功能或構(gòu)成的具體說明可能會不必要地混淆本發(fā)明的要旨時，省略對其的詳細說明。
[0024]在提到某種構(gòu)成要素“連接”于或“接入”于其他構(gòu)成要素時，應理解成既可以直接連接于或接入于其他構(gòu)成要素，也可以在中間存在其他構(gòu)成要素。相反，在提到某種構(gòu)成要素“直接連接”于或“直接接入”于其他構(gòu)成要素時，應理解成中間不存在其他構(gòu)成要素。
[0025]在本發(fā)明中，只要語句中未特別提及，單數(shù)型也可以包括復數(shù)型。在說明書中使用的“包括(comprises) ”及/或“包含的(comprising) ”不排除提及的構(gòu)成要素、步驟、動作及/或元件還存在或追加一個以上的其他構(gòu)成要素、步驟、動作及/或元件。
[0026]本發(fā)明的汽車前照燈控制裝置100不僅以汽車速度控制前照燈，還一同利用導航儀信息，判斷道路種類，根據(jù)道路種類和狀況，與之相符地控制前照燈。本發(fā)明可適用于適應性前照燈系統(tǒng)(Adaptive Front Lighting System:AFLS)。
[0027]圖1是用于說明本發(fā)明優(yōu)選實施例的汽車前照燈控制裝置結(jié)構(gòu)的框圖。
[0028]如圖1所示，汽車前照燈控制裝置100包括車速信息獲取部110，導航儀信息獲取部120，不停車電子收費系統(tǒng)信息獲取部130，控制模式選定部140及/或前照燈控制部150。
[0029]車速信息獲取部110用于獲取汽車速度相關信息。
[0030]車速信息獲取部110從汽車車速傳感器或汽車速度計等元件獲取汽車速度相關信息。車速信息獲取部110也可以從汽車導航儀獲取汽車速度相關信息。
[0031]車速信息獲取部110可以實時獲取車速相關信息或可周期性或非周期性獲取車速相關信息。
[0032]如車速信息獲取部110實時獲取車速相關信息，則可利用所獲車速相關信息生成一段時間內(nèi)的平均速度相關信息。即便車速信息獲取部110周期性或非周期性獲取車速信息，也可以生成一段時間內(nèi)的平均速度相關信息。周期性獲取車速信息時，可以利用所檢測的汽車速度和周期，生成平均速度相關信息，如非周期性獲取車速信息，則可利用所測車速和檢測車速的時間，生成平均速度相關信息。
[0033]導航儀信息獲取部120從汽車的導航儀獲取由導航儀收集的信息或存儲在導航儀的信息。
[0034]導航儀信息獲取部120通過導航儀獲取的信息中包括汽車當前所處道路相關信
肩、O
[0035]另外，導航儀信息獲取部120獲取的信息可以包括行駛中的汽車當前位置、行駛中的汽車所處道路名稱或行駛中的汽車所處道路種類、高速公路收費站經(jīng)過與否、高速公路休息區(qū)相關信息等。
[0036]例如，道路的種類可以依照由韓國道路法第二條、韓國道路法第八條等各種法律中的定義，也可以按事先設置的內(nèi)容劃分道路種類。
[0037]按一般法律規(guī)定劃分的道路種類，比如可以是高速公路、普通國道及市內(nèi)道路。
[0038]所述一般法律規(guī)定的內(nèi)容可以按習慣或適應性前照燈控制系統(tǒng)環(huán)境，各種法律的修改等，進行變更。
[0039]在汽車裝有不停車電子收費系統(tǒng)儀器時，不停車電子收費系統(tǒng)信息獲取部130可獲取不停車電子收費系統(tǒng)儀器(例如，韓國H1-pass裝置，中國ETC裝置)的使用信息。SP，不停車電子收費系統(tǒng)信息獲取部130在汽車通過公路收費站時不停車電子收費系統(tǒng)儀器啟動的情況下，從不停車電子收費系統(tǒng)儀器獲取收費站的相關信息、收費站費用、收費站通過時間等所有信息。[0040]對汽車前照燈控制裝置100來說，不停車電子收費系統(tǒng)信息獲取部130并不是一定必要的構(gòu)成要素，不管汽車是否裝有不停車電子收費系統(tǒng)儀器，都可以不包括不停車電子收費系統(tǒng)信息獲取部130。
[0041]控制模式選定部140利用從車速信息獲取部110及導航儀信息獲取部120獲取的信息，對車速屬于已設范圍中的哪一范圍進行判斷，對汽車所處位置是不是高速公路進行判斷，以此選定前照燈控制模式。
[0042]具體地，控制模式選定部140包括車速范圍判斷部142、高速公路判斷部144及/或控制模式選擇部146。
[0043]車速范圍判斷部142利用從車速信息獲取部110獲取的信息或生成的信息，則平均速度相關信息，判斷該速度屬于已設速度范圍中的哪一速度。
[0044]例如，該已設速度范圍可以設置為大于等于高速公路模式速度、小于高速公路速度并大于等于市內(nèi)速度、小于市內(nèi)速度等三個范圍。大于等于與小于只是用于區(qū)分的一例，也可以用大于及小于等于替代。
[0045]具體地，車型為現(xiàn)代汽車i40時，高速公路模式速度可以設置為70Km/小時，市內(nèi)速度可設置為50Km/小時。
[0046]另外，車型為奧迪(Audi) A8時，高速公路模式速度可以設置為80Km/小時，市內(nèi)速度可設置為60Km/小時。
[0047]如上面的例子，該已設速度可按不同的車型有所不同，也可以反映交通法規(guī)、高速公路限制速度、安全行駛指南、適應性前照燈系統(tǒng)環(huán)境等，進行設置。
[0048]在車速信息獲取部110獲取的汽車速度或所生成的平均速度大于等于已設速度范圍中的高速公路模式速度時，高速公路判斷部144利用從導航儀信息獲取部120獲取的信息，對行駛車輛所處位置是不是高速公路進行判斷。
[0049]具體地，高速公路判斷部144根據(jù)從導航儀信息獲取部120獲取的信息所含汽車當前所處道路相關信息，對當前汽車行駛道路是不是高速公路進行判斷。
[0050]汽車導航儀在工作期間，以實時、周期性或非周期性方式收集汽車所處道路狀況相關信息。導航儀收集的信息中可包括汽車所處道路種類相關信息。高速公路判斷部144獲取該信息，如車速大于等于高速公路模式速度，則對行駛道路是不是高速公路進行判斷。
[0051]高速公路判斷部144為了防止出錯或發(fā)生誤認信息的現(xiàn)象，可另外利用從不停車電子收費系統(tǒng)信息獲取部130獲取的信息，對汽車正在行駛的道路是不是高速公路進行判斷。即，高速公路判斷部144在存在不停車電子收費系統(tǒng)使用信息的情況下，利用獲取的不停車電子收費系統(tǒng)使用信息，根據(jù)通過高速公路收費站的時間等相關信息，可以更準確地判斷當前行駛道路是不是高速公路。
[0052]第一例中，高速公路判斷部144在高速公路和普通國道相近的情況下，由于導航儀的故障、人工衛(wèi)星的出錯、太陽黑斑引起的電磁場變化導致從導航儀獲取的信息出錯，誤認為所行駛的道路不是高速公路時，也可以根據(jù)從不停車電子收費系統(tǒng)信息獲取部130獲取的不停車電子收費系統(tǒng)使用信息進行判斷，如汽車通過了高速公路入口收費站，則判斷為所行駛的道路是高速公路。
[0053]而第二例中，高速公路判斷部144由于從導航儀獲取的信息出錯，誤認為所行駛的道路是高速公路時，根據(jù)從不停車電子收費系統(tǒng)信息獲取部130獲取的不停車電子收費系統(tǒng)使用信息進行判斷，如汽車未曾通過高速公路入口收費站，則判斷為所行駛的道路不是聞速公路。
[0054]只是，有些車輛并沒有裝不停車電子收費系統(tǒng)儀器，而即便裝有不停車電子收費系統(tǒng)儀器的車輛，也存在不使用不停車電子收費系統(tǒng)儀器通過高速公路入口的情況。因此，高速公路判斷部144可以根據(jù)狀況，規(guī)定信息的優(yōu)先順序，判斷所行駛的道路是不是高速公路。即，上面說明的第一例中，優(yōu)先根據(jù)從不停車電子收費系統(tǒng)信息獲取部130獲取的不停車電子收費系統(tǒng)使用信息，對所行駛的道路是不是高速公路進行判斷；而上面說明的第二例考慮到有可能存在不使用不停車電子收費系統(tǒng)通過高速公路入口的情況，可以不依靠此判斷為不是高速公路，而是優(yōu)先根據(jù)導航儀信息獲取部120獲取的信息，判斷所行駛的道路為聞速公路。
[0055]如高速公路判斷部144判斷的結(jié)果為所行駛的汽車所處道路是高速公路，則選定控制模式選擇部146作為控制前照燈的模式，選定高速公路模式。
[0056]高速公路模式是車速到達一定速度以上時，為了擴大駕駛?cè)藛T的視野、防止事故、提高駕駛安全，向高調(diào)節(jié)汽車前照燈角度，讓前照燈光束投射更遠距離的模式。
[0057]按照高速公路判斷部144判斷的結(jié)果，如果行駛中的汽車所處道路不是高速公路，則選定控制模式選擇部146作為前照燈控制模式選定普通國道模式或市內(nèi)模式。
[0058]具體地，普通國道模式根據(jù)道路法、導航儀信息、適應性前照燈系統(tǒng)設置、選定控制模式選擇部146所存信息，在定義為普通國道的地方，對控制汽車前照燈的方式事先設置好的模式。即，與高速公路相比，在行駛環(huán)境上，普通國道的周圍車輛更多。為了防止造成對開車輛駕駛?cè)藛T晃眼，普通國道模式中，即便行駛速度達到一定速度以上，也按低于高速公路前照燈照射角的角度控制前照燈照射角，讓光速投射距離近于高速公路模式。
[0059]市內(nèi)模式中，由于附近車輛比普通國道更多、且與前車車距也更近，因此即便車速達到一定速度以上，也按低于高速公路前照燈照射角的角度控制前照燈照射角，讓光速投射距離近于高速公路模式，防止造成對開車輛或前方車輛駕駛?cè)藛T晃眼。
[0060]判斷行駛中的道路是不是市內(nèi)道路所需信息，可以根據(jù)道路法、導航儀信息、適應性前照燈系統(tǒng)的設置，事先設置、存儲在高速公路判斷部144或控制模式選擇部146中。
[0061]高速公路模式、普通國道模式及市內(nèi)模式相關具體設置可以變更。但可不變的是車速相同時，與普通國道模式及市內(nèi)模式相比，高速公路模式中前照燈投射的距離更遠。
[0062]控制模式選擇部146可選擇的模式不受限于上面所述的高速公路模式、普通國道模式及市內(nèi)模式，也可以把模式劃分更加細致，也可以只設置為高速公路模式及普通國道模式兩個模式。
[0063]高速公路判斷部144判斷的結(jié)果，行駛汽車所處道路不是高速公路，則車速范圍判斷部142對車速信息獲取部110獲取的車速或所生成的平均速度不是不大于等于已設市內(nèi)模式速度，進行判斷。
[0064]車速范圍判斷部142判斷的結(jié)果，如行駛中的汽車速度大于等于已設市內(nèi)模式速度，則控制模式選擇部146將汽車前照燈控制模式設置為普通國道模式。
[0065]車速范圍判斷部142判斷的結(jié)果，如行駛中的汽車速度小于已設市內(nèi)模式速度，則控制模式選擇部146將汽車前照燈控制模式設置為市內(nèi)模式。
[0066]例如，以上面說明的現(xiàn)代汽車i40車型為準，對此進行說明。該i40型汽車前照燈控制裝置100的車速信息獲取部110獲取的信息為該i40車速是80Km/Hour時，車速范圍判斷部142判斷為80Km/Hour大于等于i40型汽車高速公路模式速度70Km/Hour，從而高速公路判斷部144對該汽車是不是正在行駛高速公路、進行判斷。高速公路判斷部144利用設置在i40的導航儀信息獲取部120和不停車電子收費系統(tǒng)信息獲取部130獲取的信息，對行駛中的道路是不是高速公路進行判斷。如高速公路判斷部144判斷的結(jié)果為該i40汽車所處道路不是高速公路，則因i40行駛速度大于等于市內(nèi)模式速度、控制模式選擇部146以普通國道模式設置為前照燈控制模式。
[0067]前照燈控制部150接收控制模式選擇部146所選模式相關信息，對汽車前照燈進行控制。
[0068]圖2為根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實施例的汽車前照燈控制方法的流程圖。
[0069]下面，參照圖2，對本發(fā)明前照燈控制方法進行說明。在步驟S210中車速信息獲取部110獲取車速相關信息。
[0070]車速范圍判斷部142利用從車速信息獲取部110所獲信息，在步驟S220中，對行駛中的汽車速度進行是不是大于等于已設高速公路模式速度的判斷。
[0071]在步驟S230中，按照車速范圍判斷部142判斷的結(jié)果，如行駛中的汽車速度大于等于已設高速公路模式速度，則從導航儀信息獲取部120獲取導航儀收集及存儲于導航儀的信息。從導航儀信息獲取部120獲取導航儀收集及存儲于導航儀的信息，也可進行在車速范圍判斷部142判斷結(jié)果出來之前，并不一定是只在車速范圍判斷部142判斷的結(jié)果為行駛中的汽車速度大于等于已設高速公路模式速度時獲取導航儀信息。
[0072]在步驟S240中，高速公路判斷部144根據(jù)導航儀信息，對汽車所行駛的道路是不是高速公路進行判斷。
[0073]在步驟S250中，高速公路判斷部144判斷的結(jié)果，如汽車行駛中的道路為高速公路，則控制模式選擇部146把前照燈的控制方式設置為高速公路模式，前照燈控制部150以高速公路模式控制汽車前照燈。
[0074]在步驟S220中，如行駛中的汽車速度小于已設高速公路模式速度，則在步驟S260中車速范圍判斷部142對汽車速度是不是大于等于已設市內(nèi)模式速度進行判斷。
[0075]按照車速范圍判斷部142的判斷結(jié)果，如汽車速度大于等于市內(nèi)模式速度，則在步驟S270中控制模式選擇部146將前照燈控制方式設置為普通國道模式，前照燈控制部150以普通國道模式控制汽車前照燈。在步驟S240中，如判斷為汽車行駛中的道路不是高速公路，則在步驟S220中控制模式選擇部146將前照燈控制模式設置為普通國道模式，前照燈控制部150以普通國道模式控制汽車前照燈。
[0076]按照車速范圍判斷部142的判斷結(jié)果，如汽車速度小于市內(nèi)模式速度，則在步驟S280中控制模式選擇部146將前照燈控制模式設置為市內(nèi)模式，前照燈控制部150以市內(nèi)模式控制汽車前照燈。
[0077]本發(fā)明最佳實施例相關汽車前照燈控制裝置100結(jié)構(gòu)框圖，只是把本發(fā)明原理具體實現(xiàn)的示例性概念。與此類似，所有流程圖可表現(xiàn)于電腦可讀媒介上，不管電腦或處理器(processor)是否明確圖示，應理解為涵蓋電腦或處理器所執(zhí)行的各種處理程序(process)。
[0078]包括表示成處理器或與之類似概念的功能模塊在內(nèi)，附圖中標示的各種結(jié)構(gòu)功能不僅可以作為專用硬件提供，也可以作為適當?shù)能浖蓤?zhí)行該軟件的硬件應用程序。通過處理器提供時，所述功能可以以單一專用處理器，單一共享處理器或多個單獨處理器形式提供，其中一部分也可以共享。
[0079]另外，處理器、控制或以與此類似的概念提供的單詞含義并非排他性地單指具軟件執(zhí)行能力的硬件，無限制地包括數(shù)字信號處理器(DSP)硬件、可存儲軟件的只讀存儲器(ROM)、隨機存儲器(RAM)及非易失性存儲器(Non-Volatile Memory)。還可以包括眾所周知的其他硬件。
[0080]最后應說明的是:以上各實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領域的普通技術(shù)人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車前照燈控制裝置，包括: 車速信息獲取部，其獲取與汽車速度相關信息； 導航儀信息獲取部，從導航儀獲取與所述汽車所處道路相關信息；以及 控制模式選定部，利用從所述車速信息獲取部獲取的信息及從所述導航儀信息獲取部獲取的信息，對所述汽車的前照燈控制模式進行選定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前照燈控制裝置，其特征在于， 所述汽車前照燈控制裝置包括利用所述控制模式選定部選定的所述控制模式，對汽車的前照燈進行控制的前照燈控制部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前照燈控制裝置，其特征在于，所述控制模式選定部包括: 車速范圍判斷部，其用于判斷從所述車速信息獲取部獲取的所述汽車速度是否大于已設定的高速公路模式速度；以及 高速公路判斷部，如所述車速范圍判斷部判斷的結(jié)果為所述汽車速度大于已設定的高速公路模式速度，則利用從所述導航儀信息獲取部獲取的信息，判斷所述汽車所處道路是否為高速公路。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車前照燈控制裝置，其特征在于， 如所述高速公路判斷部判斷的結(jié)果為所述汽車所處道路是高速公路，則把所述控制模式選定為高速公路行駛模式；如所述高速公路判斷部判斷的結(jié)果為所述汽車所處道路不是高速公路，則把所述控制模式選定為普通國道行駛模式或市內(nèi)行駛模式中的某一個。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車前照燈控制裝置，其特征在于，還包括: 不停車電子收費系統(tǒng)信息獲取部，其從在所述汽車里安裝的不停車電子收費系統(tǒng)儀器獲取所述不停車電子收費系統(tǒng)儀器的使用信息；所述高速公路判斷部利用從所述導航儀信息獲取部獲取的信息及從所述不停車電子收費系統(tǒng)信息獲取部獲取的信息，判斷所述汽車所處道路是否為高速公路。
6.一種汽車前照燈控制方法，包括: 獲取與汽車速度相關信息的車速信息獲取步驟； 從導航儀獲取與所述汽車所處道路相關信息的導航儀信息獲取步驟；以及 利用所述車速信息獲取步驟所獲信息及所述導航儀信息獲取步驟所獲信息，選定所述汽車前照燈的控制模式的控制模式選定步驟。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車前照燈控制方法，其特征在于， 所述汽車前照燈控制方法包括利用由所述控制模式選定步驟選定的所述控制模式對汽車前照燈進行控制的前照燈控制步驟。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車前照燈控制方法，其特征在于，所述控制模式選定步驟包括: 判斷從所述車速信息獲取步驟獲取的所述汽車速度是否大于已設定的高速公路模式速度的車速范圍判斷步驟；以及 如所述車速范圍判斷步驟判斷的結(jié)果為所述汽車速度大于已設定的高速公路模式速度，則利用由所述導航儀信息獲取步驟獲取的信息，判斷所述汽車所處道路是否為高速公路的高速公路判斷步驟。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車前照燈控制方法，其特征在于， 如所述高速公路判斷步驟的判斷結(jié)果為所述汽車所處道路是高速公路，則把所述控制模式選定為高速公路行駛模式，如所述高速公路判斷步驟的判斷結(jié)果為所述汽車所處道路不是高速公路，則把所述控制模式選定為普通國道行駛模式或市內(nèi)行駛模式中的某一個。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車前照燈控制方法，其特征在于，還包括: 如所述汽車裝有不停車電子收費系統(tǒng)儀器時，獲取所述不停車電子收費系統(tǒng)儀器的使用信息的不停車電子收費系統(tǒng)信息獲取步驟， 其中，所述高速公路判斷步驟利用從所述導航儀信息獲取步驟中獲取的信息及所述不停車電子收費系統(tǒng)信息獲取步驟中獲取的信息，判斷所述汽車所處道路是否為高速公路。
【文檔編號】B60Q1/04GK103568929SQ201310228218
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年6月8日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月18日
【發(fā)明者】李泰遠 申請人:現(xiàn)代摩比斯株式會社