智能電子加速器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種智能電子加速器，包括撥檔桿、剎車(chē)控制信號(hào)、主機(jī)、電源、控制信號(hào)輸入線和控制信號(hào)輸出線，所述撥檔桿、剎車(chē)控制信號(hào)和主機(jī)之間通過(guò)控制信號(hào)輸入線連接，主機(jī)和電源之間通過(guò)控制信號(hào)輸出線連接。本發(fā)明使車(chē)輛的速度控制與剎車(chē)控制分離，以預(yù)防腳踏加速器當(dāng)剎車(chē)使用的情況發(fā)生，減化了車(chē)輛操作的強(qiáng)度，達(dá)到自動(dòng)巡航的目的，提高整車(chē)的智能化程度，預(yù)防車(chē)輛帶故障運(yùn)行，適合反應(yīng)不靈敏的老年人。
【專利說(shuō)明】智能電子加速器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于電動(dòng)車(chē)的加速器領(lǐng)域，具體涉及一種智能電子加速器。

【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的電動(dòng)車(chē)加速器為腳踏加速器，通過(guò)腳踏方式控制行車(chē)速度，內(nèi)部多使用霍爾元件或者電位器根據(jù)腳踏轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)角度的變化改變導(dǎo)通角或者電阻阻值進(jìn)行輸出控制電壓的調(diào)整，從而控制行車(chē)控制器進(jìn)行速度的控制。但通常情況下，人們會(huì)有誤將腳踏加速器當(dāng)剎車(chē)使用的情況發(fā)生，導(dǎo)致發(fā)生車(chē)禍?zhǔn)鹿省?br>

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]發(fā)明目的:為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種智能電子加速器，通過(guò)電子調(diào)速的方法控制速度，使車(chē)輛的速度控制與剎車(chē)控制分離，以預(yù)防腳踏加速器當(dāng)剎車(chē)使用的情況發(fā)生。
[0004]技術(shù)方案:一種智能電子加速器，包括撥檔桿、剎車(chē)控制信號(hào)、主機(jī)、電源、控制信號(hào)輸入線和控制信號(hào)輸出線，所述撥檔桿、剎車(chē)控制信號(hào)和主機(jī)之間通過(guò)控制信號(hào)輸入線連接，主機(jī)和電源之間通過(guò)控制信號(hào)輸出線連接。
[0005]作為優(yōu)化:所述撥檔桿向上撥動(dòng)為加檔，不松開(kāi)電子加速器會(huì)一直加檔到最高檔位；撥檔桿向下?lián)軇?dòng)為減檔，不松開(kāi)電子加速器會(huì)一直減檔到最低檔位。
[0006]作為優(yōu)化:所述主機(jī)讀取撥檔桿與剎車(chē)控制信號(hào)進(jìn)行相應(yīng)的處理與判斷后進(jìn)行信號(hào)的輸出。
[0007]作為優(yōu)化:所述電源及控制信號(hào)輸出線控制傳輸主機(jī)所需電力及輸出行車(chē)控制器控制電壓。
[0008]作為優(yōu)化:行車(chē)過(guò)程中遇到緩沖帶或需快速降低行車(chē)速度，可以短時(shí)間的踩踏剎車(chē)，當(dāng)電子加速器檢測(cè)到剎車(chē)信號(hào)，瞬間控制電壓輸出為“O”延時(shí)1-2秒判斷剎車(chē)信號(hào)是否存在，存在就進(jìn)入剎車(chē)停車(chē)狀態(tài)，不存在進(jìn)入過(guò)緩沖帶子程序，電子加速器自動(dòng)減三檔并且延時(shí)輸出，使行車(chē)速度減下來(lái)安全的通過(guò)緩沖帶。
[0009]作為優(yōu)化:智能電子加速器具備坡度剎車(chē)加檔功能，踩踏剎車(chē)不放既進(jìn)入坡度加減檔程序，可以任意的進(jìn)行加減檔操作，松開(kāi)剎車(chē)車(chē)子就進(jìn)入自動(dòng)加速到選擇檔位。
[0010]有益效果:本發(fā)明使車(chē)輛的速度控制與剎車(chē)控制分離，以預(yù)防腳踏加速器當(dāng)剎車(chē)使用的情況發(fā)生，減化了車(chē)輛操作的強(qiáng)度，達(dá)到自動(dòng)巡航的目的，提高整車(chē)的智能化程度，預(yù)防車(chē)輛帶故障運(yùn)行，適合反應(yīng)不靈敏的老年人。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)框圖；
圖2為本發(fā)明的簡(jiǎn)易流程圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
實(shí)施例
[0013]如圖1、2所示，一種智能電子加速器，包括撥檔桿、剎車(chē)控制信號(hào)、主機(jī)、電源、控制信號(hào)輸入線和控制信號(hào)輸出線，撥檔桿、剎車(chē)控制信號(hào)和主機(jī)之間通過(guò)控制信號(hào)輸入線連接，主機(jī)和電源之間通過(guò)控制信號(hào)輸出線連接。撥檔桿向上撥動(dòng)為加檔，不松開(kāi)電子加速器會(huì)一直加檔到最高檔位；撥檔桿向下?lián)軇?dòng)為減檔，不松開(kāi)電子加速器會(huì)一直減檔到最低檔位。主機(jī)讀取撥檔桿與剎車(chē)控制信號(hào)進(jìn)行相應(yīng)的處理與判斷后進(jìn)行信號(hào)的輸出。電源及控制信號(hào)輸出線控制傳輸主機(jī)所需電力及輸出行車(chē)控制器控制電壓。
[0014]接通電源智能電子加速器進(jìn)行系統(tǒng)初始化，然后進(jìn)入系統(tǒng)自檢狀態(tài)，檢測(cè)完畢后發(fā)出三聲短而急促的報(bào)警聲。如果檢測(cè)不通過(guò)便會(huì)發(fā)出長(zhǎng)鳴的報(bào)警聲，系統(tǒng)程序無(wú)法繼續(xù)執(zhí)行。系統(tǒng)自檢狀態(tài)通過(guò)就進(jìn)入等待命令區(qū)，等待用戶下達(dá)行車(chē)命令。
[0015]在使用加速器撥檔桿加檔前必須配合智能電子加速器檢查剎車(chē)開(kāi)關(guān)，防止剎車(chē)開(kāi)關(guān)失效。
[0016]智能電子加速器必須檢測(cè)到剎車(chē)開(kāi)關(guān)有一次明顯的斷與合的過(guò)程:一、檢測(cè)剎車(chē)開(kāi)關(guān)是否工作正常；二、是否告訴智能電子加速器可以進(jìn)入加減檔控制程序了 ；三、是否具備一定的防盜功能。
[0017]下面就對(duì)電子加速器進(jìn)行正常的加減檔操作了，撥檔桿向上撥動(dòng)為加檔，不松開(kāi)電子加速器會(huì)一直加檔到最高檔位；撥檔桿向下?lián)軇?dòng)為減檔，不松開(kāi)電子加速器會(huì)一直減檔到最低檔位。
[0018]行車(chē)過(guò)程中遇到緩沖帶或者需快速降低行車(chē)速度，可以短時(shí)間的踩踏剎車(chē)，當(dāng)電子加速器檢測(cè)到剎車(chē)信號(hào)，瞬間控制電壓輸出為“O”延時(shí)1-2秒判斷剎車(chē)信號(hào)是否存在，繼續(xù)存在就進(jìn)入剎車(chē)停車(chē)狀態(tài)，如果剎車(chē)信號(hào)不存在進(jìn)入過(guò)緩沖帶子程序，電子加速器自動(dòng)減三檔并且延時(shí)輸出，使行車(chē)速度減下來(lái)安全的通過(guò)緩沖帶。
[0019]電子加速器在帶坡度的道路停車(chē)再啟動(dòng)如果一檔一檔的加檔會(huì)使車(chē)子出現(xiàn)嚴(yán)重溜坡，根據(jù)這一情況，電子加速器具備坡度剎車(chē)加檔功能，踩踏剎車(chē)不放既進(jìn)入坡度加減檔程序，可以任意的進(jìn)行加減檔操作，松開(kāi)剎車(chē)車(chē)子就進(jìn)入自動(dòng)加速到選擇檔位，防止溜坡現(xiàn)象的發(fā)生。
[0020]同時(shí)加速器具備一定的車(chē)輛故障檢測(cè)功能。
[0021]本發(fā)明使車(chē)輛的速度控制與剎車(chē)控制分離，以預(yù)防腳踏加速器當(dāng)剎車(chē)使用的情況發(fā)生，減化了車(chē)輛操作的強(qiáng)度，達(dá)到自動(dòng)巡航的目的，提高整車(chē)的智能化程度，預(yù)防車(chē)輛帶故障運(yùn)行，適合反應(yīng)不靈敏的老年人。
【權(quán)利要求】
1.一種智能電子加速器,包括撥檔桿、剎車(chē)控制信號(hào)、主機(jī)、電源、控制信號(hào)輸入線和控制信號(hào)輸出線，其特征在于:所述撥檔桿、剎車(chē)控制信號(hào)和主機(jī)之間通過(guò)控制信號(hào)輸入線連接，主機(jī)和電源之間通過(guò)控制信號(hào)輸出線連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能電子加速器，其特征在于:所述撥檔桿向上撥動(dòng)為加檔，不松開(kāi)電子加速器會(huì)一直加檔到最高檔位；撥檔桿向下?lián)軇?dòng)為減檔，不松開(kāi)電子加速器會(huì)一直減檔到最低檔位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能電子加速器，其特征在于:所述主機(jī)讀取撥檔桿與剎車(chē)控制信號(hào)進(jìn)行相應(yīng)的處理與判斷后進(jìn)行信號(hào)的輸出。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能電子加速器，其特征在于:所述電源及控制信號(hào)輸出線控制傳輸主機(jī)所需電力及輸出行車(chē)控制器控制電壓。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能電子加速器，其特征在于:行車(chē)過(guò)程中遇到緩沖帶或需快速降低行車(chē)速度，可以短時(shí)間的踩踏剎車(chē)，當(dāng)電子加速器檢測(cè)到剎車(chē)信號(hào)，瞬間控制電壓輸出為“O”延時(shí)1-2秒判斷剎車(chē)信號(hào)是否存在，存在就進(jìn)入剎車(chē)停車(chē)狀態(tài)，不存在進(jìn)入過(guò)緩沖帶子程序，電子加速器自動(dòng)減三檔并且延時(shí)輸出，使行車(chē)速度減下來(lái)安全的通過(guò)緩沖帶。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能電子加速器，其特征在于:智能電子加速器具備坡度剎車(chē)加檔功能，踩踏剎車(chē)不放既進(jìn)入坡度加減檔程序，可以任意的進(jìn)行加減檔操作，松開(kāi)剎車(chē)車(chē)子就進(jìn)入自動(dòng)加速到選擇檔位。
【文檔編號(hào)】B60K26/02GK104228572SQ201310234560
【公開(kāi)日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2013年6月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月14日
【發(fā)明者】金春來(lái) 申請(qǐng)人:南通儒尚電動(dòng)車(chē)科技有限公司