車輛引擎熄火與啟動(dòng)及顯示車輛位置的控制方法與裝置制造方法
【專利摘要】一種應(yīng)用于車輛，簡(jiǎn)易而有效的引擎熄火與啟動(dòng)及光感應(yīng)式車輛位置照明的控制方法，及實(shí)現(xiàn)控制方法的整合控制裝置；特別是一種有益于機(jī)車紅燈停等時(shí)的引擎熄火與再啟動(dòng)的控制方法，是利用機(jī)車原有裝置的二個(gè)剎車控制拉把，與啟動(dòng)按鈕間交互搭配，形成二組獨(dú)立電氣信號(hào)，以執(zhí)行引擎熄火或啟動(dòng)的控制操作；讓行駛于交通道路上的車輛駕駛者，能輕易達(dá)成簡(jiǎn)捷、安全地操作停等不怠速的控制，并偵測(cè)車輛所處環(huán)境照度，適時(shí)自動(dòng)開啟位置燈以顯示車輛位置，以保障于環(huán)境照度不佳狀態(tài)下停等車輛的安全的方法與裝置。
【專利說明】車輛引擎熄火與啟動(dòng)及顯示車輛位置的控制方法與裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種可應(yīng)用于車輛停等不怠速，簡(jiǎn)易而有效的車輛引擎熄火與啟動(dòng)的控制方法，及包含通過光感應(yīng)模式偵測(cè)車輛所處的環(huán)境照度，適時(shí)自動(dòng)開啟位置燈以顯示車輛位置，確保車輛安全的整合控制裝置；特別是一種關(guān)于機(jī)車的引擎熄火與再啟動(dòng)的控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]引擎動(dòng)力車輛的引擎怠速行為，不但虛耗能源不做功、污染空氣、徒增溫室氣體排放，更是造成引擎積碳老化、動(dòng)力喪失的主因，若能減少引擎的怠速時(shí)間與行為，會(huì)是有效的環(huán)保作為；許多城市或國(guó)家施行車輛一定怠速時(shí)間內(nèi)需熄火的政策，來處理這個(gè)環(huán)保問題，然為何無法施行紅燈時(shí)汽機(jī)車停等需熄火不怠速的政策呢？
[0003]各地政府所實(shí)施的一定怠速時(shí)間內(nèi)需熄火的政策，主要規(guī)范停置于非交通道路上的路旁、停車場(chǎng)等，無交通安全顧慮的車輛引擎怠速行為；可見得實(shí)施行駛于道路上，如紅燈、平交道車輛暫時(shí)停等操作引擎不怠速行為的政策，是各地政府所向往卻困難實(shí)施的，本發(fā)明的主要目的即緣于此。
[0004]國(guó)際上各車廠針對(duì)道路行駛中車輛停等不怠速的對(duì)應(yīng)策略，普遍是在車輛上裝置各種傳感器，通過對(duì)車速、引擎轉(zhuǎn)速、引擎溫度、電瓶蓄電狀況、油門開度等，預(yù)設(shè)一定的控制條件下，來對(duì)引擎執(zhí)行“自動(dòng)”熄火與“自動(dòng)”啟動(dòng)引擎的控制手段，是當(dāng)前車輛工業(yè)最新的主流發(fā)展技術(shù)，這些技術(shù)從各車廠發(fā)表新車的技術(shù)規(guī)格中及相關(guān)技術(shù)的檢索中便可獲知。
[0005]傳統(tǒng)上，車輛的鑰匙主開關(guān)便肩負(fù)著啟動(dòng)引擎與引擎熄火的目的操作，但若想通過鑰匙主開關(guān)的操作來進(jìn)行交通道路上短暫停等的熄火與再啟動(dòng)，暫且不論煩瑣操作的不便捷，高頻率的操作使用，會(huì)使鑰匙主開關(guān)成為易損的消耗品。有些車輛增設(shè)一個(gè)電器按鈕開關(guān)來取代鑰匙主開關(guān)的啟動(dòng)引擎功能；有些車輛增設(shè)一個(gè)電器按鈕開關(guān)來取代鑰匙主開關(guān)的引擎熄火功能，然這單純的按壓開關(guān)并無安全機(jī)制來預(yù)防無預(yù)警的觸壓，可能發(fā)生不可預(yù)期的功能被執(zhí)行而產(chǎn)生危害；另有通過各種不同機(jī)械結(jié)構(gòu)的裝置設(shè)計(jì)，提供車輛駕駛?cè)艘允謩?dòng)方式來控制引擎熄火或啟動(dòng)引擎。
[0006]引擎怠速“自動(dòng)”熄火、油門開度“自動(dòng)”啟動(dòng)等的最新主流技術(shù)發(fā)展方向，控制安全考慮上有嚴(yán)密的控管設(shè)計(jì)，在一定范圍內(nèi)尚可信賴，但裝置費(fèi)用過高，與所能節(jié)省的效益不成比例，似有不經(jīng)濟(jì)科技之憾，且無法充分應(yīng)付各種交通狀況，使得相關(guān)技術(shù)仍持續(xù)改良發(fā)展之中；由于無法充分應(yīng)付各種交通狀況，這類自動(dòng)怠速熄火裝置功能的車輛，必有一個(gè)解除自動(dòng)熄火裝置的按鈕，由駕駛?cè)私獬b置所帶來的困擾，來避開所面臨不適用的交通狀況。
[0007]車輛行駛于道路上的停等不怠速技術(shù)課題，除了應(yīng)用于怠速熄火與啟動(dòng)方法及裝置的技術(shù)研發(fā)有待精進(jìn)外，影響交通安全的潛在因素更是值得關(guān)切的技術(shù)問題，其中，有些車輛在引擎熄火時(shí)車燈會(huì)全熄滅，行駛于道路上的這類型車輛其怠速熄火時(shí)，處于昏暗環(huán)境下車輛位置顯示的警示問題，更是須注重的研發(fā)重點(diǎn)所在。
[0008]有些歐美國(guó)家立法規(guī)范，要求車輛行駛中必須開啟頭燈，這就有強(qiáng)制車輛位置顯示的警示意圖，主要在防范駕駛車輛進(jìn)入隧道、昏暗環(huán)境或有霧的天候下，因駕駛?cè)耸韬鲩_啟頭燈以凸顯車身位置，導(dǎo)致其他車輛駕駛?cè)瞬蛔⒁舛l(fā)生交通事故。
[0009]這種駕駛?cè)耸韬鲩_啟頭燈的情況也可能發(fā)生于夜間；用路人都會(huì)有一種共同的駕駛經(jīng)驗(yàn)，那就是在濃霧或夜間駕駛時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)沒開車燈的車輛迎面而來的驚悚經(jīng)歷，不論沒開車燈的車輛是轉(zhuǎn)彎、同向或?qū)ο?，這種情況都會(huì)令人捏一把冷汗。
[0010]由于市區(qū)公共照明的密集與明亮，常讓用路人在自然光線昏暗時(shí)忘記開啟車燈；熟知一定環(huán)境照度之下，人類的疲勞感加劇、反應(yīng)力與精神力漸漸渙散，因而未開啟顯示車輛位置的燈具來凸顯車輛位置，將造成險(xiǎn)象環(huán)生的交通狀態(tài)；這種忘記開燈的情況，會(huì)發(fā)生在每一個(gè)一時(shí)疏忽的駕駛?cè)松砩?，不論他是駕駛機(jī)車或汽車；尤其人力車、自行車更是夜間無燈的危險(xiǎn)一族。
[0011]當(dāng)前各汽機(jī)車廠商皆以配置日行燈為主要因應(yīng)手段，亦是因應(yīng)前述問題與法規(guī)的主要技術(shù)；日行燈雖普遍采用較省電的LED燈泡，然陽光充足下點(diǎn)亮著，依然無意義的消耗蓄電瓶有限的電力及產(chǎn)生能源浪費(fèi)的碳足跡；而自行車等無電力配備的車輛，則通常以內(nèi)含電池的單體警示燈為裝置，來提供其夜間的位置警示照明，這是手動(dòng)開啟位置燈的簡(jiǎn)單
>J-U ρ?α裝直。
[0012]有的類型車輛電路設(shè)計(jì)，當(dāng)引擎熄火時(shí)會(huì)停止車燈的電源供應(yīng)，以避免電瓶過度放電，影響再啟動(dòng)的電力；這類型車輛行駛于道路上操作停等不怠速時(shí)，造成當(dāng)車輛是在黑暗處熄火停等，形成燈光全滅，便無法有效顯示車輛位置，而有被其他車輛碰撞的安全顧
慮。`
[0013]車輛于交通道路上，環(huán)境昏暗的照度下，駕駛?cè)耸韬鍪謩?dòng)開啟車燈的問題、操作停等熄火夜間無照明的安全問題、全時(shí)開啟頭燈的白天虛耗電能問題、引擎沒發(fā)動(dòng)而開啟的燈具對(duì)蓄電瓶的耗電影響…，是否能有一萬全之策，來解決上述所有問題，在個(gè)人研發(fā)車輛怠速熄火相關(guān)技術(shù)時(shí)，是不斷思索與尋求突破的要點(diǎn)；所發(fā)展的新技術(shù)若更進(jìn)一步亦能運(yùn)用于現(xiàn)有車輛群，則對(duì)于交通安全上的貢獻(xiàn)會(huì)更為宏大。
[0014]安裝于新生產(chǎn)車輛，通過新車的設(shè)計(jì)比較容易完成，上述現(xiàn)有技術(shù)裝置的應(yīng)用，大多僅限于新設(shè)計(jì)生產(chǎn)的車輛；若期望亦可運(yùn)用于現(xiàn)有龐大數(shù)量的車輛群，在不影響車輛原結(jié)構(gòu)與性能及兼具實(shí)用與安全需求考量，并以簡(jiǎn)易加裝便可實(shí)施，來提供車輛更佳的引擎熄火與啟動(dòng)方法及顯示車輛位置燈具照明的技術(shù)，將是嚴(yán)峻的研發(fā)課題。
[0015]基于此，一種符合安全性高、作用確實(shí)、價(jià)格低廉、改裝容易、操作簡(jiǎn)捷、控制確實(shí)且可應(yīng)用于現(xiàn)有車輛改裝的「引擎熄火與啟動(dòng)及自動(dòng)開啟顯示車輛位置燈具照明的控制方法與裝置」，將是新穎、創(chuàng)造且可有效施行于產(chǎn)業(yè)上的發(fā)明。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0016]本發(fā)明是一種車輛引擎熄火與啟動(dòng)及自動(dòng)開啟顯示車輛位置的燈具的控制方法及實(shí)現(xiàn)本方法的控制裝置，可有效解決前述所面臨的待解決問題；車輛引擎熄火與啟動(dòng)控制方法的特征為:基于不同類型車輛的操控特性，諸如機(jī)車有打檔車、不用打檔的速克達(dá)…等，汽車有自排、手排、手自排…等，依車輛的不同特性選用車輛的二個(gè)或多個(gè)合宜的車輛操控裝置:如剎車、離合器、各檔位…等等作為電氣信號(hào)源，并將的規(guī)劃整合成可明顯區(qū)別為二選擇信號(hào)的電氣信號(hào)源組合，將所選用信號(hào)源的操控裝置電器設(shè)備耦接至一整合控制器，以作為引擎熄火或啟動(dòng)引擎控制目的的選擇信號(hào)來源；駕駛?cè)诉M(jìn)行自然操控車輛的時(shí)候，當(dāng)操控裝置狀態(tài)達(dá)成所規(guī)劃產(chǎn)生選擇信號(hào)的狀態(tài)時(shí)，便產(chǎn)生該狀態(tài)所對(duì)應(yīng)的選擇信號(hào)；該二選擇信號(hào)產(chǎn)生時(shí)的目的分別定義:一為啟動(dòng)引擎、一為引擎熄火。
[0017]一確認(rèn)信號(hào)源，可為一電氣按鈕開關(guān)所產(chǎn)生的信號(hào)，該電氣按鈕開關(guān)與該整合控制器耦接；車輛駕駛?cè)嗽隈{駛車輛過程中，欲操作啟動(dòng)引擎或引擎熄火的目之時(shí)，在符合其控制目的的已定義產(chǎn)生選擇信號(hào)的操控裝置狀態(tài)下，按壓按鈕開關(guān)發(fā)出確認(rèn)信號(hào)；整合控制器同時(shí)接收其選擇信號(hào)與該確認(rèn)信號(hào)時(shí)，便將該選擇信號(hào)所定義的目的，通過已和整合控制器耦接的車輛原足令引擎熄火與足以啟動(dòng)引擎的車輛裝置設(shè)備，來完成選擇信號(hào)目的的操作；選擇信號(hào)定義操作目的，確認(rèn)信號(hào)將選擇信號(hào)的目的確認(rèn)并由整合控制器驅(qū)動(dòng)執(zhí)行，所以，確認(rèn)信號(hào)是選擇信號(hào)目的確認(rèn)執(zhí)行的安全機(jī)制。
[0018]本發(fā)明提供簡(jiǎn)易、安全、作用確實(shí)的引擎啟動(dòng)與熄火控制方法，讓駕駛?cè)四茏灾鞯乜焖俨僮髌淠康?，這方法尤其適用于當(dāng)駕駛?cè)讼脒M(jìn)行在交通道路上停等不怠速時(shí)，是操作引擎熄火及再啟動(dòng)控制的最佳模式；特別是一種關(guān)于機(jī)車的熄火及啟動(dòng)控制方法:是分離機(jī)車電路先前技術(shù)中，前、后輪剎車制動(dòng)拉把電氣開關(guān)的并聯(lián)電路，斷開使形成為各自獨(dú)立的控制裝置信號(hào)源，以分別成為該二組啟動(dòng)引擎或引擎熄火目的的選擇信號(hào)源；再運(yùn)用機(jī)車的前、后輪二個(gè)剎車?yán)训碾姎忾_關(guān)及與機(jī)車原啟動(dòng)按鈕的電氣開關(guān)相互搭配所形成的應(yīng)用控制模式，來執(zhí)行引擎熄火或啟動(dòng)的控制方法，由此讓機(jī)車駕駛者在停等紅燈及平交道時(shí)，便于控制機(jī)車熄火停等，避免停等時(shí)怠速的能源虛耗與空氣污染，亦可快速啟動(dòng)引擎接續(xù)行程，以達(dá)到節(jié)省能源、減少碳排放及減少空氣污染的環(huán)保目的。
[0019]以及，一種由一環(huán)境照度偵測(cè)器，是光源、照度的感應(yīng)元件或偵測(cè)裝置，設(shè)置于足以感測(cè)車輛環(huán)境照度之處，用以偵測(cè)車輛所處環(huán)境照度的強(qiáng)弱并產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的參數(shù)信號(hào)；該環(huán)境照度偵測(cè)器耦接至一由電子元件與邏輯電路所組成的位置燈控制器，該位置燈控制器與用以顯示車輛位置的燈具耦接；本文所言燈具表示為任一經(jīng)通導(dǎo)電流便會(huì)發(fā)光的元件或包含一或多個(gè)發(fā)光元件的裝置，若發(fā)光元件需驅(qū)動(dòng)裝置才能作用，亦包含其驅(qū)動(dòng)裝置。
`[0020]該位置燈控制器在所接收到環(huán)境照度偵測(cè)器的參數(shù)值滿足參數(shù)設(shè)定值時(shí)，接通已耦接的燈具電源以點(diǎn)亮的；接收到的參數(shù)值不滿足設(shè)定值，則為關(guān)閉通往燈具電源的狀態(tài)，使具自動(dòng)開啟足供車輛顯示位置的燈具；以提供一種當(dāng)車輛駛?cè)胨淼?、地下道、林蔭，及天候陰雨、有霧或黎明、黃昏、黑夜…等，車輛所處環(huán)境照度不佳時(shí)，自動(dòng)開啟顯示車輛位置的照明，凸顯車身位置，有效提醒來車及其他用路人注意，讓其他車輛駕駛?cè)四芮宄吹郊悍降能囕v，以防止因他人疏忽而釀成交通安全的危害，避免行車危險(xiǎn)，保障行車與停等時(shí)的安全裝置。
[0021]在車輛領(lǐng)域的運(yùn)用，提供包含引擎車輛、電動(dòng)車輛、人力車輛、自行車…等各型車輛的自動(dòng)顯示位置燈用途。
[0022]本發(fā)明特點(diǎn)綜述如下
[0023]以一個(gè)產(chǎn)生確認(rèn)信號(hào)的電氣開關(guān)為安全機(jī)制，來促發(fā)二個(gè)各定義為引擎熄火及引擎啟動(dòng)的選擇信號(hào)目的執(zhí)行完成，控制手段簡(jiǎn)易、控制過程安全、控制結(jié)果確實(shí)而有效率。
[0024]選擇信號(hào):依各類型車輛的特性，著眼于符合人因工程、駕駛習(xí)慣與安全性考慮，選用原車輛控制裝置，如剎車、離合器、各檔位…等，組合成所需的最佳二組選擇信號(hào)來源。[0025]確認(rèn)信號(hào):以車輛原有啟動(dòng)按鈕或另增設(shè)的按鈕開關(guān)來產(chǎn)生確認(rèn)信號(hào)，通過駕駛?cè)艘饽畹哪康倪M(jìn)行確認(rèn)控制，為本發(fā)明控制方法具有安全機(jī)制的設(shè)計(jì)概念；于此，選擇信號(hào)與確認(rèn)信號(hào)組合后，整合控制器才會(huì)發(fā)出動(dòng)作指令，驅(qū)動(dòng)車輛原執(zhí)行該動(dòng)作的機(jī)制實(shí)際執(zhí)行的。
[0026]以車輛鑰匙主開關(guān)為開閉整合控制器的機(jī)制，主開關(guān)ON整合控制器才有作用；整合控制器做控制信號(hào)處理，實(shí)際需運(yùn)用高電流的引擎啟動(dòng)與引擎熄火動(dòng)作由車輛的原機(jī)制來執(zhí)行，不會(huì)產(chǎn)生車輛電路安全的顧慮。
[0027]提供機(jī)車駕駛?cè)艘环N明確、安全、簡(jiǎn)捷且動(dòng)作確實(shí)的引擎控制技術(shù)。
[0028]利于車輛操作引擎不怠速，是一種簡(jiǎn)捷、安全、有效的控制模式，當(dāng)車輛原性能足夠，可由駕駛?cè)俗灾鲌?zhí)行車輛引擎即停、即啟的控制，停等不需讀秒及判斷程序，不產(chǎn)生自動(dòng)怠速熄火系統(tǒng)所帶給駕駛?cè)说睦_，車輛不怠速節(jié)能效率更優(yōu)，降低空氣污染更確實(shí)；
[0029]解決各類型引擎車輛于交通道路上操作停等不怠速時(shí)機(jī)，車輛位處環(huán)境照度不佳時(shí)，最佳的位置照明控制方法。
[0030]解決環(huán)境照度不佳時(shí)，駕駛?cè)宋撮_車燈的行車安全問題，是在于車輛位置顯示用途技術(shù)上的最佳實(shí)用方式。
[0031]提供無電力設(shè)備車輛一種顯示車輛位置，維護(hù)安全的最佳模式。
[0032]可生產(chǎn)出方法實(shí)用、作用確實(shí)、改裝簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉的商品。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0033]圖1為現(xiàn)行機(jī)車其一電路技術(shù)示意圖；
[0034]圖2為本發(fā)明的整合控制器電路示意圖；
[0035]圖3為有配備蓄電池車輛的位置燈控制應(yīng)用整合示意圖；
[0036]圖4為完整技術(shù)的整合應(yīng)用示意圖。
[0037]附圖標(biāo)記說明:01_整合控制器；02_位置燈控制器；03_環(huán)境照度偵測(cè)器；11_鑰匙主開關(guān)；12_車燈開關(guān)；21_左剎車制動(dòng)器拉把；22_右剎車制動(dòng)器拉把；31_啟動(dòng)按鈕；41-車輛前位置燈；42_車輛后燈；43_外接式位置燈具；44_剎車燈；51_啟動(dòng)繼電器；61-C.D.1電子點(diǎn)火系統(tǒng)。
【具體實(shí)施方式】
[0038]茲以應(yīng)用于速克達(dá)系列機(jī)車為例，說明本發(fā)明的創(chuàng)作內(nèi)涵:
[0039]機(jī)車手把上有左手及右手剎制動(dòng)器拉把，分別控制后輪(左)及前輪(右)剎車制動(dòng)器并產(chǎn)生剎車信號(hào)，如圖1現(xiàn)行機(jī)車其一電路技術(shù)，左21、右22剎車制動(dòng)器拉把并聯(lián)耦接，任一剎車?yán)褎?dòng)作時(shí)，均會(huì)導(dǎo)通剎車燈43電源使剎車燈43點(diǎn)亮；按壓?jiǎn)?dòng)按鈕31，導(dǎo)通接地信號(hào)，使啟動(dòng)繼電器51產(chǎn)生作用，起動(dòng)馬達(dá)動(dòng)作而發(fā)動(dòng)引擎；鑰匙主開關(guān)110FF，⑶I電子點(diǎn)火系統(tǒng)61獲得接地信號(hào)，執(zhí)行斷油或斷電，使引擎熄火。
[0040]如圖2本發(fā)明的整合控制器電路示意圖，分離機(jī)車先前電路技術(shù)中，左、右剎車制動(dòng)器拉把電氣開關(guān)的并聯(lián)電路，斷開使形成為各自獨(dú)立的控制裝置信號(hào)源，并分別與整合控制器01耦接，使作為本發(fā)明中的二選擇信號(hào)；剎車燈43亦與整合控制器01耦接，藉以保持機(jī)車原技術(shù)狀態(tài)的功能。
[0041]定義該二選擇信號(hào)，機(jī)車手把上的左手剎車制動(dòng)器拉把21所產(chǎn)生的選擇信號(hào)目的為啟動(dòng)引擎；機(jī)車手把上的右手剎車制動(dòng)器拉把22所產(chǎn)生的選擇信號(hào)目的為引擎熄火。(注:做上述剎車制動(dòng)器拉把信號(hào)源的選擇信號(hào)定義，在于統(tǒng)一操作模式的規(guī)范，使任何廠牌機(jī)車及任何駕駛?cè)四苡泄潭ā⒁锥?、單純、最佳的?biāo)準(zhǔn)操作模式，非為限制本發(fā)明的范圍。)
[0042]整合控制器01耦接鑰匙主開關(guān)IlON所接通的導(dǎo)線，以作為開啟整合控制器01功能，并作為供應(yīng)點(diǎn)亮燈具時(shí)的電流源；整合控制器01耦接啟動(dòng)按鈕31，以接收確認(rèn)信號(hào)；整合控制器01耦接啟動(dòng)繼電器51，以發(fā)出啟動(dòng)引擎指令驅(qū)使完成啟動(dòng)引擎的動(dòng)作；整合控制器01耦接鑰匙主開關(guān)110FF與C.D.161接腳連接的導(dǎo)線，以發(fā)出引擎熄火指令驅(qū)使完成引擎熄火的動(dòng)作。
[0043]機(jī)車鑰匙開啟鑰匙主開關(guān)110N，整合控制器01電路進(jìn)入待命狀態(tài)。當(dāng)拉壓左剎車制動(dòng)器拉把21時(shí)，便產(chǎn)生啟動(dòng)引擎的選擇信號(hào)，并接通剎車燈43電源，點(diǎn)亮剎車燈43 ;若駕駛?cè)擞僮鲉?dòng)引擎的目的，同時(shí)按壓?jiǎn)?dòng)按鈕31，整合控制器01便會(huì)產(chǎn)生一信號(hào)至啟動(dòng)繼電器51，以驅(qū)使完成引擎啟動(dòng)。
[0044]當(dāng)駕駛?cè)擞僮饕嫦ɑ鸬目刂颇康?，則拉壓右剎車制動(dòng)器拉把22，便產(chǎn)生引擎熄火的選擇信號(hào)，并接通剎車燈43電源，點(diǎn)亮剎車燈43，此時(shí)按壓?jiǎn)?dòng)按鈕31，整合控制器01便會(huì)產(chǎn)生一信號(hào)至C.D.161，由C.D.161進(jìn)行引擎熄火的動(dòng)作。
[0045]當(dāng)同時(shí)按壓左剎車制動(dòng)器拉把21與右剎車制動(dòng)器拉把22，二者同樣產(chǎn)生信號(hào)，再按壓?jiǎn)?dòng)按鈕31時(shí)，整合控制器01只會(huì)執(zhí)行右剎車制動(dòng)器拉把22產(chǎn)生的引擎熄火選擇信號(hào)，產(chǎn)生一信號(hào)至C.D.161,由C.D.161完成引擎熄火的動(dòng)作。
[0046]欲再啟動(dòng)引擎，執(zhí)行(左剎車)+ (啟動(dòng)鈕)動(dòng)作，便可使引擎啟動(dòng)；欲再引擎熄火，執(zhí)行(右剎車)+ (啟動(dòng)鈕)動(dòng)作，便可使引擎熄火；提供機(jī)車駕駛?cè)艘粋€(gè)非常明確且簡(jiǎn)捷的引擎啟動(dòng)與熄火控制技術(shù)。
[0047]不論如何操作剎車?yán)?，均需搭配按壓?jiǎn)?dòng)按鈕接通其電氣開關(guān)的確認(rèn)信號(hào)后，整合控制電路才會(huì)發(fā)出執(zhí)行引擎熄火或啟動(dòng)的控制行為，便可安全、確實(shí)且簡(jiǎn)易地操作引擎熄火與啟動(dòng)的控制手段；若該二待命狀態(tài)并未搭配按壓?jiǎn)?dòng)按鈕接通其電氣開關(guān)，則僅為制動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)并點(diǎn)明剎車燈的機(jī)車原有功能及特征的狀態(tài)。
[0048]以此表達(dá)本發(fā)明「車輛引擎熄火與啟動(dòng)的控制方法」的控制模式與功能及技術(shù)意涵；此種車輛引擎熄火與啟動(dòng)的控制技術(shù)，便可使駕駛?cè)怂煨衅湟庵静僮饕娴南ɑ鸹騿?dòng)，達(dá)到安全、簡(jiǎn)捷的啟動(dòng)引擎或引擎熄火的目的。
[0049]此即本發(fā)明「引擎熄火與啟動(dòng)的控制方法」的機(jī)車最佳應(yīng)用模式。故依此模式簡(jiǎn)言之:
[0050]啟動(dòng)引擎動(dòng)作:(左剎車)+(啟動(dòng)鈕)；引擎熄火動(dòng)作:(右剎車)+ (啟動(dòng)鈕)或(右剎車)+ (左剎車)+ (啟動(dòng)鈕)；機(jī)車的其余原有傳統(tǒng)操作功能及性能不變。
[0051]依本發(fā)明概念在汽車的應(yīng)用上，因汽車只有一組剎車信號(hào)，以自排汽車最佳例的控制信號(hào)可包含剎車信號(hào)、N檔信號(hào)、D檔信號(hào)及增設(shè)的按鈕信號(hào)等四種；將剎車、N檔、D檔這三種信號(hào)整合成二組選擇信號(hào)狀態(tài)組合，再以按鈕信號(hào)為確認(rèn)信號(hào)執(zhí)行，做交互搭配應(yīng)用。[0052]自排汽車的最佳實(shí)施例的應(yīng)用模式簡(jiǎn)言之:
[0053](剎車)+(N檔)產(chǎn)生啟動(dòng)選擇信號(hào)，再+ (按鈕)便執(zhí)行引擎啟動(dòng)動(dòng)作；(剎車)+ (D檔)產(chǎn)生熄火選擇信號(hào)，再+(按鈕)便執(zhí)行引擎熄火動(dòng)作；自排汽車的其余原有傳統(tǒng)操作功能及性能不變。
[0054]手排汽車最佳例的控制信號(hào)可包含剎車信號(hào)、空檔信號(hào)、離合器開關(guān)信號(hào)及增設(shè)的按鈕信號(hào)等四種，將剎車、空檔、離合器開關(guān)等三種信號(hào)整合成二組選擇信號(hào)產(chǎn)生狀態(tài)，再以按鈕信號(hào)為確認(rèn)信號(hào)執(zhí)行，做交互搭配應(yīng)用。
[0055]手排汽車的最佳實(shí)施例的應(yīng)用模式簡(jiǎn)言的:
[0056](剎車)+(空檔)(有無離合器信號(hào)無關(guān)系)為產(chǎn)生啟動(dòng)選擇信號(hào)狀態(tài)，再+ (按鈕)為執(zhí)行引擎啟動(dòng)動(dòng)作；(剎車)+ (離合器)(非空檔)為產(chǎn)生熄火選擇信號(hào)狀態(tài)，再+ (按鈕)為執(zhí)行引擎熄火動(dòng)作；手排汽車的其余原有傳統(tǒng)操作功能及性能不變。
[0057]通過上述最佳的機(jī)車實(shí)施例及手、自排汽車的應(yīng)用方式，揭示本創(chuàng)新發(fā)明的意涵精神，說明可因應(yīng)不同類型車輛的不同特性加以設(shè)計(jì)，取用二組或多組最合宜的現(xiàn)有裝置所產(chǎn)生的電氣信號(hào)，將的整合成二組選擇信號(hào)，并搭配一組既有或新增按鈕的確認(rèn)信號(hào)，來執(zhí)行引擎熄火或啟動(dòng)的控制目的。
[0058]執(zhí)行確認(rèn)信號(hào)的按鈕開關(guān)，于機(jī)車的應(yīng)用上，可取用機(jī)車原有用于啟動(dòng)的啟動(dòng)按鈕開關(guān)；在汽車的應(yīng)用上，則將按鈕開關(guān)裝置于排檔桿上方，駕駛?cè)瞬倏嘏艡n的排檔頭上，置于駕駛?cè)瞬僮髋艡n時(shí)食指或中指可方便按壓的位置，以便捷駕駛?cè)藞?zhí)行引擎啟動(dòng)與熄火功能時(shí)的操作。且為控制安全的考慮，按鈕開關(guān)應(yīng)為有感按壓設(shè)計(jì)，使駕駛?cè)藶橛幸庾R(shí)的按壓，避免會(huì)被誤觸的不當(dāng)設(shè)計(jì)。
[0059]基于汽車啟動(dòng)性能的考慮，汽車執(zhí)行怠速熄火的同時(shí)，本發(fā)明的控制裝置執(zhí)行引擎熄火，并自動(dòng)關(guān)閉使用中的高耗電能或有妨礙引擎再啟動(dòng)性能的電器設(shè)備，如大燈、霧燈、空調(diào)壓縮機(jī)離合器…等的電源供`應(yīng)，以減少引擎熄火時(shí)電瓶電能的消耗及減輕引擎再啟動(dòng)時(shí)的負(fù)載，利于引擎的再啟動(dòng)。當(dāng)引擎再重新啟動(dòng)后，將自動(dòng)回復(fù)引擎熄火前的電氣使用狀態(tài)。
[0060]實(shí)現(xiàn)「自動(dòng)開啟位置燈以顯示車輛位置」的主要元件包括「位置燈控制器02」與「環(huán)境照度偵測(cè)器03」兩個(gè)部分，是由偵測(cè)裝置、電子元件與邏輯電路所組成。
[0061]茲以圖3有配備蓄電池車輛的位置燈控制整合應(yīng)用示意圖為例，說明本創(chuàng)作的內(nèi)涵:位置燈控制器02耦接車輛鑰匙主開關(guān)IlON所接通的電線作為電流源，藉以車輛鑰匙主開關(guān)11當(dāng)做開啟或關(guān)閉本控制裝置功能的手段。
[0062]環(huán)境照度偵測(cè)器03耦接位置燈控制器02 ;環(huán)境照度偵測(cè)器03是光源、照度的感應(yīng)元件或偵測(cè)裝置，設(shè)置于足以感測(cè)車輛環(huán)境照度之處，用以偵測(cè)車輛所處環(huán)境照度的強(qiáng)弱并產(chǎn)生相對(duì)應(yīng)的參數(shù)信號(hào)給位置燈控制器02。
[0063]位置燈控制器02耦接車輛上用于顯示車輛位置的一或多個(gè)燈具，如車輛前位置燈41、車輛后燈42，或其他如眉燈、裝飾燈、甚至方向燈…等耗電功率低，可用于有效顯示車輛位置的燈具；若車輛原配置燈具不足以滿足安全凸顯車輛位置的目的，亦可以一或多個(gè)外接式位置燈具44的方式，增強(qiáng)其顯示車輛位置照明的意圖。
[0064]車輛鑰匙開啟鑰匙主開關(guān)11為ON的同時(shí)，位置燈控制器02與環(huán)境照度偵測(cè)器03即進(jìn)入運(yùn)作狀態(tài)。環(huán)境照度偵測(cè)器03依感應(yīng)環(huán)境照度的強(qiáng)弱產(chǎn)生的參數(shù)值傳至位置燈控制器02，當(dāng)參數(shù)值滿足預(yù)設(shè)值(即天候有霧、陰雨、天色昏黑…等，或車輛駛?cè)氲叵碌馈⑺淼?、林蔭茂密區(qū)時(shí)，環(huán)境照度不佳狀態(tài)下的參數(shù)設(shè)定值)，位置燈控制器02便接通前位置燈41及后燈42，或包括其他外接式位置燈44的電源以點(diǎn)亮的；若非設(shè)定的參數(shù)條件，位置燈控制器02與前位置燈41及后燈42、外接式位置燈44的電路為電源斷路狀態(tài)；而其中車燈開關(guān)12的原功能不變亦完全無影響。[0065]使車輛保留車輛原車燈開關(guān)的功能，繼而具備車輛環(huán)境照度不佳、滿足位置燈控制器02執(zhí)行功能條件時(shí)，自動(dòng)強(qiáng)制開啟被選用的燈具，以滿足本發(fā)明對(duì)交通安全的目標(biāo)。
[0066]如此的發(fā)明設(shè)計(jì)，使車輛處于環(huán)境照度充足時(shí)，不必耗費(fèi)車輛有限的蓄電池電能，亦即減少不必要浪費(fèi)的碳足跡，并且解決了車輛于環(huán)境照度不佳時(shí)顯示車輛位置的照明問題。
[0067]應(yīng)用于無蓄電池如人力車、自行車…等車輛上，可以單體的自動(dòng)光感應(yīng)位置燈具來設(shè)計(jì)，也就是用一外殼，將位置燈控制器02、環(huán)境照度偵測(cè)器03、燈具44、設(shè)計(jì)整合成一體，并以可攜式電池為其電流源，整合設(shè)計(jì)于外殼內(nèi)或?yàn)橥饨有褪剑逡宰鳛槲恢脽艨刂破?2動(dòng)作及點(diǎn)亮燈具44的電源；位置燈控制器02與電流源之間設(shè)置一開關(guān)，以作為開閉該單體式自動(dòng)光感應(yīng)位置燈啟用與否的手段；該開關(guān)可設(shè)計(jì)于外殼上，使成為具完整功能的單體自動(dòng)光感應(yīng)車輛位置燈。
[0068]繼而更進(jìn)步的設(shè)計(jì)是:開關(guān)不與外殼設(shè)計(jì)在一起，而是配置于車輛適當(dāng)位置，如控制車輛的手把、踏板或坐位上，并為偵測(cè)式或感應(yīng)式開關(guān)，如紅外線偵測(cè)或靜電感應(yīng)開關(guān)等，與位置燈控制器02為耦接或無線信號(hào)連結(jié)，藉以偵測(cè)或感應(yīng)駕駛?cè)擞谲囕v的就位狀況，當(dāng)駕駛?cè)藶樵谲囕v就位狀態(tài)，便開啟本控制裝置的功能。
[0069]上揭說明了「自動(dòng)開啟位置燈以顯示車輛位置」本發(fā)明應(yīng)用于有配備蓄電池車輛與無蓄電池配備的人力車、自行車…等車輛上的實(shí)施應(yīng)用模式。
[0070]于此，以與速克達(dá)系列機(jī)車的其一電路整合為例，將「01整合控制器」「02位置燈控制器」及「03環(huán)境照度偵測(cè)器」與車輛電路整合成一體，如圖4完整技術(shù)的整合應(yīng)用示意圖，使具備「車輛引擎熄火與啟動(dòng)的控制方法」及「自動(dòng)開啟位置燈以顯示車輛位置」的完整功能；如此便可提供行駛于交通道路上操作紅燈停等熄火不怠速的車輛，一種最佳的引擎熄火與啟動(dòng)控制模式，并解決停等車輛在環(huán)境照度不佳時(shí)的安全警示照明問題；且不限于車輛的怠速停等運(yùn)用，更適合任何有需要時(shí)進(jìn)行車輛的啟動(dòng)引擎或引擎熄火操作，及最妥善的車輛安全警示照明的方法，可完全滿足車輛引擎不怠速「一停即熄火、要走即啟動(dòng)」的引擎操作目的，實(shí)現(xiàn)車輛無引擎怠速的可能；藉以揭露表達(dá)本發(fā)明創(chuàng)作的完整內(nèi)涵。
[0071]本節(jié)所述實(shí)施例并非限定本發(fā)明的范圍，任何熟習(xí)相關(guān)技藝者，在不脫本發(fā)明的精神與范圍，相對(duì)上述本發(fā)明所闡明的各項(xiàng)特點(diǎn)與用途，進(jìn)行的各種調(diào)整、更動(dòng)與修改，仍屬本發(fā)明所保護(hù)的技術(shù)范疇。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛引擎熄火與啟動(dòng)的控制方法，其特征在于，基于不同類型車輛的操控特性，依車輛的不同特性選用車輛的二個(gè)或多個(gè)合宜的車輛操控裝置作為電氣信號(hào)源，規(guī)劃整合成可明顯區(qū)別為二選擇信號(hào)的電氣信號(hào)源組合，使操控裝置狀態(tài)達(dá)成所規(guī)劃選擇信號(hào)的條件，便產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的選擇信號(hào)；該二選擇信號(hào)產(chǎn)生時(shí)的目的分別定義:一為啟動(dòng)引擎、一為引擎熄火；以及 一確認(rèn)信號(hào)，為一電氣開關(guān)所產(chǎn)生的信號(hào)；作為選擇信號(hào)目的的確認(rèn)并驅(qū)動(dòng)工作元件執(zhí)行，以完成選擇信號(hào)目的的操作； 選擇信號(hào)定義操作目的，確認(rèn)信號(hào)將選擇信號(hào)的目的確認(rèn)并驅(qū)動(dòng)工作元件執(zhí)行，以作為車輛引擎熄火與啟動(dòng)的控制方法。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛引擎熄火與啟動(dòng)的控制方法，其特征在于，特別是一種關(guān)于機(jī)車的熄火與啟動(dòng)控制方法，分離機(jī)車先前電路技術(shù)中，前、后輪剎車制動(dòng)控制器電氣開關(guān)的并聯(lián)電路，斷開使形成各自獨(dú)立的二控制裝置信號(hào)源，成為該二選擇信號(hào)源。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車輛引擎熄火與啟動(dòng)的控制方法，其特征在于，包含:一整合控制器，是由電子元件與邏輯電路所組成，該整合控制器耦接該二選擇信號(hào)的電氣信號(hào)源、該確認(rèn)信號(hào)的電氣信號(hào)源、足令引擎熄火的工作元件、足以啟動(dòng)引擎的工作元件等裝置或設(shè)備；用以實(shí)際接收選擇信號(hào)及確認(rèn)信號(hào)，并依信號(hào)目的驅(qū)動(dòng)車輛的工作元件完成目的執(zhí)行操作，作為車輛啟動(dòng)引擎與引擎熄火的控制裝置。
4.如權(quán)利要求3所述的車輛引擎熄火與啟動(dòng)的控制方法，其特征在于，包含一整合控制器，其包括:執(zhí)行引擎熄火，可自動(dòng)關(guān)閉車輛正使用中的高耗電能或有妨礙引擎的再啟動(dòng)性能的電器設(shè)備的電源；當(dāng)引擎再重新啟動(dòng)后，自動(dòng)回復(fù)該些電器設(shè)備的電源。
5.一種自動(dòng)開啟顯示車輛位置的燈具的控制裝置，其特征在于，其包含: 一環(huán)境照度偵測(cè)器，是光源、照度的感應(yīng)元件或偵測(cè)裝置，設(shè)置于足以感測(cè)車輛環(huán)境照度之處，用以偵測(cè)車輛所處環(huán)境照度的強(qiáng)弱并產(chǎn)生相對(duì)應(yīng)的參數(shù)信號(hào)；以及 一位置燈控制器，由電子元件與邏輯電路所組成，該位置燈控制器與該環(huán)境照度偵測(cè)器及用以顯示車輛位置的一個(gè)或多個(gè)車輛原有工作燈具耦接； 該位置燈控制器在所接收到的參數(shù)值滿足參數(shù)設(shè)定值，接通已耦接的工作燈具電源以點(diǎn)亮；接收到的參數(shù)值不滿足設(shè)定值，則為關(guān)閉通往工作燈具電源的狀態(tài)，使具自動(dòng)開啟足供車輛顯示位置的燈具。
6.如權(quán)利要求5所述的自動(dòng)開啟顯示車輛位置的燈具的控制裝置，其特征在于，該位置燈控制器以外接方式耦接一或多個(gè)燈具以作為輔助照明。
7.如權(quán)利要求5或6所述的自動(dòng)開啟顯示車輛位置的燈具的控制裝置，其特征在于，該位置燈控制器的電源系耦接自車輛鑰匙主開關(guān)ON所接通的電源為電流源，以車輛鑰匙主開關(guān)作為開啟或關(guān)閉該位置燈控制器功能的手段，及提供燈具點(diǎn)亮的電流源。
8.如權(quán)利要求5或6所述的自動(dòng)開啟顯示車輛位置的燈具的控制裝置，其特征在于，其包括: 一電流源，為各形態(tài)、各類別的可攜式電池，作為內(nèi)置式或外接式電流源； 一開關(guān)，耦接于該位置燈控制器與該電流源之間，作為開啟或關(guān)閉該位置燈控制器功能的手段，開啟時(shí)提供該位置燈控制器的電流源； 一外殼，用以容納該環(huán)境照度偵測(cè)器、該位置燈控制器、該開關(guān)及該內(nèi)置式可攜式電池，使成為車輛位置燈控制器單體，通過外接燈具，以自動(dòng)控制該燈具的明暗。
9.如權(quán)利要求8所述的自動(dòng)開啟顯示車輛位置的燈具的控制裝置，其特征在于，其開關(guān)單獨(dú)置于外殼之外，配置于車輛適當(dāng)位置，為偵測(cè)式或感應(yīng)式開關(guān)，通過偵測(cè)或感應(yīng)駕駛?cè)擞谲囕v的就位狀況；當(dāng)駕駛?cè)藶樵谲囕v就位狀態(tài)，便開啟該位置燈控制器。
10.如權(quán)利要求8或9所述的自動(dòng)開啟顯示車輛位置的燈具的控制裝置，其特征在于，其包含一燈具，與外殼設(shè)計(jì)整`合成一體，使成為具完整功能的自動(dòng)開啟車輛位置燈單體。
【文檔編號(hào)】B60Q1/30GK103507805SQ201310239585
【公開日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2013年6月17日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月19日
【發(fā)明者】張福齡 申請(qǐng)人:張福齡