一種滑移式集裝箱側(cè)面自裝卸運(yùn)輸車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種滑移式集裝箱側(cè)面自裝卸運(yùn)輸車，包括牽引車、半掛車，其特征在于：所述半掛車上設(shè)置有前起重裝置、后起重裝置和滑移機(jī)構(gòu)，所述前起重裝置和所述后起重裝置通過所述滑移機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)，前后移動(dòng)，以適用于不同標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的放置。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了集裝箱運(yùn)輸車不需要依靠自身以外的設(shè)備裝卸集裝箱，且本發(fā)明通過設(shè)置滑移機(jī)構(gòu)，能夠使前起重裝置和后起重裝置之間適用于20英尺、40英尺等不同規(guī)格的滿（空）集裝箱或類集裝箱的自裝卸、運(yùn)輸?shù)?，用途廣泛，起重裝置利用率高，使集裝箱運(yùn)輸裝卸方式更加方便、高效，降低了運(yùn)營(yíng)成本。
【專利說明】一種滑移式集裝箱側(cè)面自裝卸運(yùn)輸車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種滑移式集裝箱側(cè)面自裝卸運(yùn)輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]集裝箱側(cè)面自裝卸運(yùn)輸車是一種在集裝箱運(yùn)輸?shù)妆P上配備起重裝置，一機(jī)即可實(shí)現(xiàn)集裝箱裝卸和運(yùn)輸?shù)榷喾N作業(yè)功能的設(shè)備。普通的集裝箱側(cè)面自裝卸運(yùn)輸車的前后起重裝置的位置固定，但是集裝箱的尺寸往往有兩種，即20英尺(如圖1所示)和40英尺(如圖2所示)兩種，這樣當(dāng)用戶吊運(yùn)不同規(guī)格的集裝箱時(shí)就需要用不同規(guī)格的集裝箱側(cè)面自裝卸運(yùn)輸車，這樣普通的集裝箱側(cè)面自裝卸運(yùn)輸車很難滿足多樣化的運(yùn)輸需求。
[0003]因此，亟需一種能夠適應(yīng)不同規(guī)格集裝箱自裝卸、運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸車。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提出一種滑移式集裝箱側(cè)面自裝卸運(yùn)輸車，其適用于不同規(guī)格集裝箱的自裝卸、運(yùn)輸。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種滑移式集裝箱側(cè)面自裝卸運(yùn)輸車，包括牽引車、半掛車，其特征在于:所述半掛車上設(shè)置有前起重裝置、后起重裝置和滑移機(jī)構(gòu)，所述前起重裝置和所述后起重裝置通過所述滑移機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)前后滑移，以適用于不同標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的放置。例如能適用于20英尺、40英尺等不同規(guī)格的滿(空)集裝箱或類集裝箱的安裝放置等，用途廣泛，提高了起重裝置作業(yè)的利用率；且通過前起重裝置和后起重裝置的共同協(xié)作，在半掛車上可以實(shí)現(xiàn)集裝箱的自裝卸等作業(yè)功能。
[0006]進(jìn)一步的，所述滑移機(jī)構(gòu)包括第一滑移油缸和第二滑移油缸，所述第一滑移油缸的有桿端連接所述前起重裝置，所述第二滑移油缸的有桿端連接所述后起重裝置，所述第一滑移油缸和所述第二滑移油缸在全縮狀態(tài)下，所述前起重裝置與所述后起重裝置之間安放第一標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，所述第一滑移油缸和所述第二滑移油缸在全伸狀態(tài)下，所述前起重裝置與所述后起重裝置之間安放第二標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。
[0007]進(jìn)一步的，所述第一滑移油缸的無(wú)桿端和所述第二滑移油缸的無(wú)桿端均連接設(shè)置在所述半掛車的底盤橫梁上的連接板，結(jié)構(gòu)緊湊，操作簡(jiǎn)單。
[0008]進(jìn)一步的，所述第一滑移油缸與所述第二滑移油缸分別通過設(shè)置在所述半掛車的底盤橫梁上的油缸托架固定支撐。
[0009]進(jìn)一步的，所述前起重裝置和所述后起重裝置均包括基座總成，所述基座總成底部間隔設(shè)置有兩個(gè)擋座，兩所述擋座卡在所述半掛車的工字梁的兩側(cè)，且與所述工字梁之間有間隙。在前起重裝置和后起重裝置起吊重物的狀態(tài)下，擋座能夠防止前起重裝置和后起重裝置的橫向竄動(dòng)與垂直方向的跳動(dòng)，保證整體連接的可靠性。
[0010]進(jìn)一步的，所述基座總成底部與半掛車的工字梁之間設(shè)置有滑塊?；偝赏ㄟ^滑塊可以沿半掛車的底盤橫梁滑動(dòng)，在起重裝置靜止或是滑移的狀態(tài)下，滑塊起到支撐、潤(rùn)滑、減少摩擦的作用。[0011]進(jìn)一步的，所述滑塊為尼龍滑塊。
[0012]進(jìn)一步的，所述基座總成頂部鉸接支腿，所述支腿鉸接下臂，所述下臂鉸接上臂，所述上臂上設(shè)置有用于起吊集裝箱的起重吊鏈。支腿擺動(dòng)支撐到地面，通過上臂和下臂的變幅動(dòng)作，可實(shí)現(xiàn)集裝箱的裝卸等作業(yè)。
[0013]進(jìn)一步的，所述基座總成上設(shè)置有用于固定集裝箱的旋鎖機(jī)構(gòu)。前起重裝置的基座總成和后起重裝置的基座總成之間通過滑移油缸全縮/全伸可以安放第一標(biāo)準(zhǔn)(20英尺)/第二標(biāo)準(zhǔn)(40英尺)集裝箱，并可以通過旋鎖機(jī)構(gòu)進(jìn)行鎖緊定位。
[0014]基于上述技術(shù)方案，本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了集裝箱運(yùn)輸車不需要依靠自身以外的設(shè)備裝卸集裝箱，且本發(fā)明通過設(shè)置滑移機(jī)構(gòu)，能夠使前起重裝置和后起重裝置之間適用于20英尺、40英尺等不同標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的滿(空)集裝箱或類集裝箱的自裝卸、運(yùn)輸?shù)?，用途廣泛，起重裝置利用率高，使集裝箱運(yùn)輸裝卸方式更加方便、高效，降低了運(yùn)營(yíng)成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]此處所說明的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0016]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的20英尺集裝箱側(cè)面自裝卸運(yùn)輸車示意圖；
[0017]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中的40英尺集裝箱側(cè)面自裝卸運(yùn)輸車示意圖；
[0018]圖3為本發(fā)明提供的滑移式集裝箱側(cè)面自裝卸運(yùn)輸車一實(shí)施例的工作安裝主視示意圖；
[0019]圖4為圖3的俯視示意圖；
[0020]圖5為本發(fā)明實(shí)施例中的基座總成示意圖；
[0021]圖6為本發(fā)明實(shí)施例中基座總成通過擋座設(shè)置在工字梁上的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0023]如圖3、圖4所示，本發(fā)明提供的滑移式集裝箱側(cè)面自裝卸運(yùn)輸車包括牽弓丨車I，牽引車I后方設(shè)置半掛車2，半掛車2上間隔設(shè)置有前起重裝置3和后起重裝置4，前起重裝置3和后起重裝置4的組成結(jié)構(gòu)類似，前后對(duì)稱設(shè)置。通過前起重裝置3和后起重裝置4的共同協(xié)作，在半掛車2上可以實(shí)現(xiàn)集裝箱的自裝卸等作業(yè)功能。
[0024]前起重裝置3和后起重裝置4之間設(shè)置有滑移機(jī)構(gòu)，滑移機(jī)構(gòu)包括第一滑移油缸5和第二滑移油缸6，第一滑移油缸5和第二滑移油缸6對(duì)稱放置，且均通過設(shè)置在半掛車2的底盤橫梁上的油缸托架7進(jìn)行固定支撐。第一滑移油缸5和第二滑移油缸6的無(wú)桿端均連接設(shè)置在半掛車2的底盤橫梁中間位置上的連接架8，第一滑移油缸5的有桿端連接設(shè)置在前起重裝置3的底部的連接板(圖中未示出)，第二滑移油缸6的有桿端連接設(shè)置在后起重裝置4的底部的連接板9。前起重裝置3和后起重裝置4通過第一滑移油缸5和第二滑移油缸6的伸縮驅(qū)動(dòng)，在半掛車2的工字梁的上平面上前后滑移。[0025]前起重裝置3和后起重裝置4上均設(shè)置有用于固定集裝箱的旋鎖機(jī)構(gòu)10，第一滑移油缸5和第二滑移油缸6在全縮狀態(tài)時(shí),前起重裝置3和后起重裝置4的旋鎖機(jī)構(gòu)10之間可以安放第一標(biāo)準(zhǔn)(例如20英尺)集裝箱；前起重裝置3和后起重裝置4滑移到適應(yīng)第一標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的狀態(tài)，已在圖3中用虛線示出；第一滑移油缸5和第二滑移油缸6在全伸狀態(tài)時(shí)，前起重裝置3和后起重裝置4的旋鎖機(jī)構(gòu)10之間可以安放第二標(biāo)準(zhǔn)(例如40英尺)集裝箱。通過前起重裝置3和后起重裝置4的共同協(xié)作，在半掛車2的單側(cè)可以實(shí)現(xiàn)集裝箱的自裝卸等作業(yè)功能。
[0026]如圖5所示，前起重裝置3和后起重裝置4的結(jié)構(gòu)類似，均包括基座總成11，基座總成11的底部間隔設(shè)置有兩個(gè)擋座12，兩個(gè)擋座12之間設(shè)置有兩個(gè)尼龍滑塊13，基座總成11通過尼龍滑塊13可以在半掛車2的工字梁的上平面上前后滑移。基座總成11的頂部鉸接支腿14的一端，支腿14的另一端鉸接下臂15的一端，下臂15的另一端鉸接上臂16的一端，上臂16的另一端設(shè)置有用于起吊集裝箱的起重吊鏈17。支腿14擺動(dòng)支撐到地面，通過上臂16和下臂15的變幅動(dòng)作可實(shí)現(xiàn)集裝箱的裝卸等作業(yè)。前起重裝置3和后起重裝置4的基座總成11上均設(shè)置有旋鎖機(jī)構(gòu)10，前起重裝置3和后起重裝置4之間通過第一滑移油缸5和第二滑移油缸6的全縮/全伸，可以安放第一標(biāo)準(zhǔn)(20英尺)/第二標(biāo)準(zhǔn)(40英尺)集裝箱，并通過旋鎖機(jī)構(gòu)10鎖緊定位。
[0027]如圖6所示,前起重裝置3和后起重裝置4分別通過各自的基座總成11上的擋座12卡在半掛車2的車架工字梁18上，且與工字梁18之間有間隙；在前起重裝置3和后起重裝置4起吊重物的狀態(tài)下，能夠防止前起重裝置3和后起重裝置4的橫向竄動(dòng)與垂直方向的跳動(dòng)，保證整體連接可靠。尼龍滑塊13卡放在基座總成11的底部與工字梁18之間，基座總成11通過尼龍滑塊13可以沿半掛車2的底盤橫梁滑動(dòng)，在起重裝置靜止或是滑移的狀態(tài)下，尼龍滑塊13起到支撐、潤(rùn)滑、減少摩擦的作用。
[0028]上述實(shí)施例中，前起重裝置3和后起重裝置4放置在直背式(非階梯型)的半掛車2上。
[0029]上述實(shí)施例中，第一標(biāo)準(zhǔn)集裝箱可以為20英尺集裝箱，第二標(biāo)準(zhǔn)集裝箱可以為40英尺集裝箱，當(dāng)然，集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)并不限于此，例如通過第一滑移油缸5和第二滑移油缸6的伸縮可以適用于非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，或者其他標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱。
[0030]本發(fā)明的起重裝置的滑移機(jī)構(gòu)并不限于上述的安裝形式，任何穩(wěn)定的安裝形式使滑移機(jī)構(gòu)可以穩(wěn)定的工作，且有利于節(jié)省空間的形式均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0031]最后應(yīng)當(dāng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對(duì)其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種滑移式集裝箱側(cè)面自裝卸運(yùn)輸車，包括牽引車、半掛車，其特征在于:所述半掛車上設(shè)置有前起重裝置、后起重裝置和滑移機(jī)構(gòu)，所述前起重裝置和所述后起重裝置通過所述滑移機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)前后滑移，以適用于不同標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的放置。
2.如權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸車，其特征在于:所述滑移機(jī)構(gòu)包括第一滑移油缸和第二滑移油缸，所述第一滑移油缸的有桿端連接所述前起重裝置，所述第二滑移油缸的有桿端連接所述后起重裝置，所述第一滑移油缸和所述第二滑移油缸在全縮狀態(tài)下，所述前起重裝置與所述后起重裝置之間安放第一標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，所述第一滑移油缸和所述第二滑移油缸在全伸狀態(tài)下，所述前起重裝置與所述后起重裝置之間安放第二標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。
3.如權(quán)利要求2所述的運(yùn)輸車，其特征在于:所述第一滑移油缸的無(wú)桿端和所述第二滑移油缸的無(wú)桿端均連接設(shè)置在所述半掛車的底盤橫梁上的連接板。
4.如權(quán)利要求3所述的運(yùn)輸車，其特征在于:所述第一滑移油缸與所述第二滑移油缸分別通過設(shè)置在所述半掛車的底盤橫梁上的油缸托架固定支撐。
5.如權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸車，其特征在于:所述前起重裝置和所述后起重裝置均包括基座總成，所述基座總成底部間隔設(shè)置有兩個(gè)擋座，兩所述擋座卡在所述半掛車的工字梁的兩側(cè)。
6.如權(quán)利要求5所述的運(yùn)輸車，其特征在于:所述基座總成底部與半掛車的工字梁之間設(shè)置有滑塊。
7.如權(quán)利要求6所述的運(yùn)輸車，其特征在于:所述滑塊為尼龍滑塊。
8.如權(quán)利要求5所述的運(yùn)輸車，其特征在于:所述基座總成頂部鉸接支腿，所述支腿鉸接下臂，所述下臂鉸接上臂，所述上臂上設(shè)置有用于起吊集裝箱的起重吊鏈。
9.如權(quán)利要求5所述的運(yùn)輸車，其特征在于:所述基座總成上設(shè)置有用于固定集裝箱的旋鎖機(jī)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B60P1/54GK103895547SQ201310269764
【公開日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2013年6月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月28日
【發(fā)明者】程磊, 陳志偉, 許勁松, 張建, 唐明明, 楊磊 申請(qǐng)人:徐州徐工隨車起重機(jī)有限公司