車輛潤(rùn)滑流控制的制作方法
【專利摘要】一種控制流體泵以供應(yīng)潤(rùn)滑流體至混合動(dòng)力車輛動(dòng)力傳動(dòng)系中的多個(gè)需要流體的部件的方法，包括使用用于該相應(yīng)的部件的確定的操作速度和扭矩為每一個(gè)相應(yīng)的部件選擇部件所需流速。一旦選擇了各個(gè)部件所需流速，系統(tǒng)流速可被設(shè)定至多個(gè)部件所需流速的最大部件所需流速。流體泵可繼而被指令為以該系統(tǒng)流速為多個(gè)需要流體的部件中的每一個(gè)供應(yīng)流體。
【專利說明】車輛潤(rùn)滑流控制
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于調(diào)節(jié)至各種車輛系統(tǒng)的潤(rùn)滑流的系統(tǒng)和方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在車輛系統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系中，可存在需要持續(xù)的流體潤(rùn)滑以既降低內(nèi)部摩擦又冷卻工作部件的許多部件。傳統(tǒng)地，這樣的潤(rùn)滑流體由使用流體管道連接至各個(gè)部件的流體泵供應(yīng)。流體泵傳統(tǒng)地被聯(lián)接至發(fā)動(dòng)機(jī)，且配置為以由各種齒輪/帶輪比指定的發(fā)動(dòng)機(jī)速度的倍數(shù)泵送。在這樣的機(jī)制中，流速倍數(shù)(即，齒輪/帶輪比)必須被設(shè)定為使得全部部件都在車輛以其最嚴(yán)苛的條件操作且發(fā)動(dòng)機(jī)處在其最低速時(shí)接收所需的流體流速。但是，在其他非極端環(huán)境中，這樣的設(shè)定可能導(dǎo)致至各個(gè)部件的流體的過供應(yīng)。此外，這樣的機(jī)制不能方便地適用至混合動(dòng)力油電動(dòng)力傳動(dòng)系，在其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在特定的操作條件下中止。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]混合動(dòng)力車輛動(dòng)力傳動(dòng)系包括牽引馬達(dá)、混合動(dòng)力變速器、電流體泵、和流動(dòng)控制器?；旌蟿?dòng)力變速器可包括諸如行星齒輪組的多個(gè)需要流體的部件。電流體泵可和流體儲(chǔ)存器以及多個(gè)需要流體的部件中的每一個(gè)成流體連通。流體泵可配置成以可調(diào)節(jié)的系統(tǒng)流速供應(yīng)流體至多個(gè)需要流體的部件中的每一個(gè)，以基于實(shí)時(shí)流需求優(yōu)化流體流。流體泵還可和牽引馬達(dá)成流體連通，且可配置為以系統(tǒng)流速供應(yīng)流體至電馬達(dá)。
[0004]流動(dòng)控制器可電連接至流體泵，且配置為可控制地調(diào)制流體泵的操作速度，以調(diào)節(jié)系統(tǒng)流速。以該方式，流動(dòng)控制器可確定每一個(gè)需要流體的部件的操作速度和扭矩，且使用該部件的確定的操作速度和扭矩為每一個(gè)相應(yīng)的部件選擇部件所需流速。流動(dòng)控制器可繼而將系統(tǒng)流速設(shè)定至最大的確定的部件所需流速，且可指令流體泵以系統(tǒng)流速供應(yīng)流體至每一個(gè)需要流體的部件。
[0005]在一種構(gòu)造中，流動(dòng)控制器可包括多個(gè)2維查找表，且可使用該部件的確定的操作速度和扭矩從相應(yīng)的查找表中的一個(gè)選擇每一個(gè)部件所需流速。
[0006]流動(dòng)控制器可被配置為通過使用聯(lián)接至相應(yīng)的部件的傳感器感知速度和扭矩來確定每一個(gè)相應(yīng)的部件的操作速度和扭矩。替換地，流動(dòng)控制器可被配置為通過使用電馬達(dá)的操作參數(shù)推導(dǎo)每一個(gè)相應(yīng)的速度和扭矩來確定每一個(gè)相應(yīng)的部件的操作速度和扭矩。
[0007]類似地，控制流體泵以供應(yīng)潤(rùn)滑流體至混合動(dòng)力車輛動(dòng)力傳動(dòng)系中的多個(gè)需要流體的部件的方法可包括使用用于該相應(yīng)的部件的確定的操作速度和扭矩為每一個(gè)相應(yīng)的部件選擇部件所需流速。一旦選擇了各個(gè)部件所需流速，系統(tǒng)流速可繼而被設(shè)定至多個(gè)部件所需流速的最大部件所需流速。流體泵可繼而被指令為以系統(tǒng)流速為多個(gè)需要流體的部件中的每一個(gè)供應(yīng)流體。
[0008]當(dāng)結(jié)合附圖時(shí)，本發(fā)明的上述特征和優(yōu)勢(shì)以及其他特征和優(yōu)勢(shì)從下文中用于實(shí)施本發(fā)明的最佳模式的詳盡描述中是輕易地明顯的?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0009]圖1是包括用于提供潤(rùn)滑流體至多個(gè)部件的流體泵的混合動(dòng)力電動(dòng)車的示意圖。
[0010]圖2是用于輸出優(yōu)化的流體流動(dòng)指令至圖1中的流體泵的控制算法的示意圖。
[0011]圖3是用于根據(jù)流控制算法控制流體泵的方法的示意流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]參見附圖，其中相似的附圖標(biāo)記被用于表明各個(gè)視圖中相似或相同的構(gòu)件，圖1示意地示出了車輛10。在一種構(gòu)造中，車輛10可包括第一牽引馬達(dá)12、第二牽引馬達(dá)14、以及能量存儲(chǔ)系統(tǒng)16 (例如，電池16)。由此，車輛10可配置為混合動(dòng)力電動(dòng)車(HEV)、電池電動(dòng)車(BEV )、或增程式電動(dòng)車(EREV )。這樣的車輛可使用牽引馬達(dá)12、14中的一個(gè)或兩者以適于在僅電(EV)模式中推動(dòng)車輛的水平產(chǎn)生扭矩。
[0013]在一種構(gòu)造中，第一和第二牽引馬達(dá)12、14可通過可包括多個(gè)旋轉(zhuǎn)齒輪、離合器、和或其他部件的變速器18成機(jī)械連通。變速器18可示例性地包括第一行星齒輪系統(tǒng)20、第二行星齒輪系統(tǒng)22、和第三行星齒輪系統(tǒng)24，其可單獨(dú)地或組合地將變速器輸入軸26和變速器輸出軸28選擇性地聯(lián)接。在一種構(gòu)造中，變速器輸入軸26可選擇性地和第一牽引馬達(dá)12聯(lián)接，且變速器輸出軸28可選擇性地和第二牽引馬達(dá)14聯(lián)接。在一種構(gòu)造中，選擇性聯(lián)接可通過一個(gè)或多個(gè)摩擦離合器、扭矩轉(zhuǎn)換器、或其他可和軸26、28 —體的聯(lián)接裝置實(shí)現(xiàn)，以允許每一個(gè)馬達(dá)在變速器控制模塊的指令下傳輸/接收扭矩。
[0014]在一些設(shè)計(jì)中，內(nèi)燃機(jī)30 (圖1中以陰影示出)可用于經(jīng)由發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸32產(chǎn)生扭矩。來自發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸32的扭矩可用于直接推動(dòng)車輛10 (即，在HEV設(shè)計(jì)中)或?yàn)榘l(fā)電機(jī)34供能(S卩，在EREV設(shè)計(jì)中)。發(fā)電機(jī)34可以可對(duì)電池16充電的方式傳輸電力(箭頭36 )至電池16。離合器和阻尼組件38可被用于選擇性地將發(fā)動(dòng)機(jī)30連接至變速器18，或從其脫開。扭矩可最終從第一和/或第二牽引馬達(dá)12、14和/或發(fā)動(dòng)機(jī)30經(jīng)由第二牽引馬達(dá)14的輸出部42 (和/或變速器18，如果沒有第二電機(jī)14的話)傳輸至一組驅(qū)動(dòng)車輪40。
[0015]每一個(gè)牽引馬達(dá)12、14可實(shí)現(xiàn)為多相永磁體/AC感應(yīng)電機(jī)，其規(guī)格取決于車輛設(shè)計(jì)為從約60伏特至約300伏特或更多。每一個(gè)牽引馬達(dá)12、14可經(jīng)由功率逆變模塊(PM)44和高壓總線條46電連接至電池16 (應(yīng)注意，出于簡(jiǎn)潔，已將圖1中延伸至第二電牽引馬達(dá)14的高壓總線條的示意圖示略去)。PM44可總體地配置為根據(jù)需要而將DC功率轉(zhuǎn)換成AC功率，以及相反。當(dāng)牽引馬達(dá)12活動(dòng)地作為發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)(例如通過在可再生制動(dòng)事件中獲取能量或在由內(nèi)燃機(jī)30驅(qū)動(dòng)時(shí))，電池16可使用來自第一牽引馬達(dá)12的扭矩被選擇性地再充電。在一些實(shí)施例中，諸如插入式混合動(dòng)力車(PHEV)中，電池14可在車輛10閑置時(shí)經(jīng)由離車電源(未示出)被再充電。
[0016]變速器18的各個(gè)行星齒輪組20、22、24，以及變速器18的其他摩擦離合器、軸承或其他旋轉(zhuǎn)部件可在操作中需要流體潤(rùn)滑的活動(dòng)流，以降低摩擦和移除產(chǎn)生的熱量。以類似的方式，每一個(gè)牽引馬達(dá)12、14(和/或內(nèi)燃機(jī)30，如果有的話)也可在操作中需要持續(xù)的流體潤(rùn)滑和冷卻。
[0017]電促動(dòng)/電流體泵50可和變速器18和/或第一和第二牽引馬達(dá)12、14中的每一個(gè)成流體連通，且可配置為提供所需的潤(rùn)滑流體52的持續(xù)流至各個(gè)裝置中的每一個(gè)。潤(rùn)滑流體52可示例性地為基于石油或基于合成的機(jī)油、基于乙二醇的冷卻劑、或一些其他合適的粘性、降低摩擦的流體。流體泵50還可和容納潤(rùn)滑流體52的存儲(chǔ)供應(yīng)的流體儲(chǔ)存器54成流體連通。流體泵50可由電馬達(dá)56驅(qū)動(dòng)，該電馬達(dá)可由聯(lián)接至主電池16的分立的DC-DC轉(zhuǎn)換裝置(未示出)或輔助電池58供能。
[0018]流動(dòng)控制器70可電連接至流體泵50，且可配置為可控地調(diào)制電馬達(dá)56的操作速度，以由此調(diào)節(jié)至變速器18和/或第一和第二牽引馬達(dá)12、14 (通稱為“需要流體的部件72)中的每一個(gè)的潤(rùn)滑流體52的流?？刂破?0可被實(shí)現(xiàn)為一個(gè)或多個(gè)數(shù)字計(jì)算機(jī)或數(shù)據(jù)處理設(shè)備，其包括一個(gè)或多個(gè)微處理器或中央處理器單元(CPU)、只讀存儲(chǔ)器(ROM)、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM)、電可擦可編程只讀存儲(chǔ)器(EEPR0M)、高速時(shí)鐘、模數(shù)(A/D)電路、數(shù)模(D/A)電路、輸入/輸出(I/O)電路和/或信號(hào)調(diào)制以及緩沖電子元件?？刂破?0可部分地通過執(zhí)行位于控制器中或以其他方式可由控制器方便地執(zhí)行的算法74(S卩，“流動(dòng)控制算法74”)來調(diào)節(jié)流體流動(dòng)。
[0019]為了將能量保存在電池58中，希望流體泵50以滿足需要流體的部件72的流體潤(rùn)滑/冷卻需求的最低速度操作流體泵50。因此，在一種構(gòu)造中，控制器70被配置為執(zhí)行流控制算法74，以基于多個(gè)實(shí)時(shí)反饋信號(hào)76估計(jì)各個(gè)部件的實(shí)時(shí)潤(rùn)滑/冷卻需求。在下文中參照?qǐng)D2和3描述算法74的執(zhí)行。
[0020]一旦估計(jì)了流體需求，控制器50可指令流體泵40以選定的速度操作。示例性地可使用累加地組合的開環(huán)前饋扭矩項(xiàng)和閉環(huán)/反饋速度控制扭矩項(xiàng)來提供流體泵40的自動(dòng)速度控制。如本領(lǐng)域中周知的，且如此處使用的，控制屬術(shù)語“前饋”和“反饋”指的是在受控的變量和用于監(jiān)測(cè)和控制特定的變量的控制系統(tǒng)之間的關(guān)系。閉環(huán)反饋控制涉及測(cè)量受控的變量、將其和經(jīng)校準(zhǔn)的設(shè)定點(diǎn)進(jìn)行比較、確定誤差的方向和大小、以及響應(yīng)于該誤差調(diào)節(jié)該設(shè)定點(diǎn)。前饋控制嘗試響應(yīng)于在擾動(dòng)可以任意可察覺的程度影響系統(tǒng)性能之前響應(yīng)于任意系統(tǒng)擾動(dòng)調(diào)節(jié)設(shè)定點(diǎn)(一個(gè)或多個(gè))。因此使用前饋控制提前需要對(duì)可能的擾動(dòng)的準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，而反饋控制在這些擾動(dòng)發(fā)生時(shí)響應(yīng)。
[0021]圖2示出了由流動(dòng)控制算法74實(shí)現(xiàn)的流動(dòng)控制策略90的示意圖，而圖3示意地示出了根據(jù)流動(dòng)控制算法74控制流體泵50的方法120。由圖2和3示意地示出的流動(dòng)控制算法74考慮到每一個(gè)相應(yīng)的需要流體的部件72的旋轉(zhuǎn)速度和扭矩，以達(dá)到優(yōu)化的流體流速/泵速。以該方式，可基于部件的功率參數(shù)為每一個(gè)相應(yīng)的部件選定希望的流速。最終指令的泵流速可繼而為各個(gè)部件的最大流速。以該方式，可滿足由單個(gè)流體泵50流體地潤(rùn)滑的全部部件的潤(rùn)滑需求，而使得過量的泵送損耗最小化。
[0022]特別的參照?qǐng)D2，需要流體的部件72中的一些示意地示出為流動(dòng)控制策略90的需求驅(qū)動(dòng)器。特別地，這些部件可包括第一牽引馬達(dá)12、第二牽引馬達(dá)14、輸入軸26 (S卩，輸入軸離合器26)、輸出軸28 (即，輸出軸離合器28)、第一行星齒輪系統(tǒng)20、第二行星齒輪系統(tǒng)22、和第三行星齒輪系統(tǒng)24。每一個(gè)部件可具有相應(yīng)的速度92a和扭矩92b，其可由控制器70使用以確定該相應(yīng)的部件的需要的流體流速94a-94g。
[0023]在當(dāng)前系統(tǒng)中，假定以特定的速度和扭矩操作部件，其將通過摩擦或電阻產(chǎn)生可確定的量的熱量。在一種構(gòu)造中，可確定每一個(gè)相應(yīng)的部件的需要的流體流速94a-94g，使得當(dāng)以指定的速度92a和扭矩92b操作部件時(shí)，跨/通過該部件的流體流將產(chǎn)生不超出預(yù)定的量的溫度上升。示例性地，在一種構(gòu)造中，可選定一流速，其導(dǎo)致在給定的操作條件下流體中不超出20攝氏度的溫度上升。在一種構(gòu)造中，可使用已知的熱動(dòng)力學(xué)模擬技術(shù)以及部件的動(dòng)態(tài)效率確定所需流速。在另一種構(gòu)造中，可使用實(shí)驗(yàn)測(cè)試技術(shù)確定所需流速。
[0024]為了操作中的快速引用，需要的流體流速94a_94g可存儲(chǔ)在控制器70中作為相應(yīng)的2維查找表96a-96g，其輸出作為輸入速度92a和扭矩92b值的函數(shù)的相應(yīng)的流體流速(例如，流速94a-94g)。在車輛操作中，控制器70可通過從相應(yīng)的2維操作表96a_96g中選擇每一個(gè)流速而為每一個(gè)部件確定所需流速94a-94g。
[0025]一旦為每一個(gè)相應(yīng)的部件確定了需要的流體流速94a_94g，則控制器70可使用最大值判別器98從各個(gè)部件所需流速94a-94g中選定最大所需流速。最大值判別器98可輸出且繼而提供最大系統(tǒng)流速100 (從各個(gè)部件所需流速94a-94g中選定)至流體泵50，以指令希望的速度。
[0026]在一種構(gòu)造中，可使用聯(lián)接至相應(yīng)的部件的傳感器感知相應(yīng)的速度92a和扭矩92b參數(shù)中的每一個(gè)。在另一種構(gòu)造中，可從發(fā)動(dòng)機(jī)控制軟件中已知的各個(gè)值推斷或推導(dǎo)出相應(yīng)的速度92a和扭矩92b的每一個(gè)。示例性地，馬達(dá)扭矩和速度可在軟件中已知，且可部分地基于由PM44供應(yīng)至第一和第二牽引馬達(dá)12、14的電流。變速器18的輸入軸26和輸出軸28的扭矩和速度可基于通過變速器輸入離合器和變速器輸出離合器中的每個(gè)傳輸?shù)呐ぞ剌d荷(即，鎖定的離合器扭矩)。這樣的扭矩載荷可為離合器的扭矩傳輸容量以及在離合器板之間的施加壓力、以及由馬達(dá)12、14以及車輛10的慣性施加在離合器上的載荷的函數(shù)。類似地，通過行星齒輪組傳輸?shù)呐ぞ乜蔀辇X輪組構(gòu)造(包括齒輪比)以及輸入和輸出載荷的函數(shù)。在一種構(gòu)造中，通過每一個(gè)行星齒輪組傳輸?shù)呐ぞ乜蔀榄h(huán)扭矩(即，通過環(huán)齒輪的扭矩)。
[0027]圖3示出了控制流體泵50的方法120，以供應(yīng)潤(rùn)滑流體52至多個(gè)需要流體的部件72。方法120通過在步驟122處為多個(gè)部件72中的每一個(gè)確定扭矩和速度而開始。這可包括直接地感知每一個(gè)部件的扭矩和速度，或從來自機(jī)械地聯(lián)接至特定部件的部件的命令或感知的速度/扭矩間接地推測(cè)速度和/或扭矩。
[0028]一旦確定了各個(gè)速度和扭矩，則可為每一個(gè)部件選定(步驟124)需要的流體流速(例如，流速94a-94g),使得流體(在其流過部件時(shí))中的溫度上升大致等于預(yù)定的值。這可包括使用每一個(gè)部件的分析模型估計(jì)在各個(gè)操作參數(shù)處的部件的熵和/或效率。替換地，這可基于實(shí)驗(yàn)測(cè)試數(shù)據(jù)，或用于監(jiān)測(cè)溫度的嵌入熱傳感器。使用為每一個(gè)部件確定的速度和扭矩變量，控制器70可從存儲(chǔ)在車輛上的查找表為每一個(gè)部件選定所需流速。
[0029]在步驟126中，多個(gè)所需流體流速94a_94g的每一個(gè)可饋送入最大值判定器98中，其中可選定多個(gè)所需流體流速94a-94g的最大流速100，且輸出其至流體泵50。在步驟128中，流體泵50可被以閉環(huán)的方式控制，以實(shí)現(xiàn)希望的流體流速。
[0030]在一種構(gòu)造中，從相應(yīng)的查找表96a_96g輸出的流速可為數(shù)字流速，或可為流速系數(shù)。流速系數(shù)可將來自流體泵50的流動(dòng)態(tài)地縮放至更小的值。這樣的流速系數(shù)可示例性地表達(dá)為最大流體流動(dòng)的百分比。以該方式，輸出至流體泵50的最大流速100可示例性地為可將泵速度降低至恰當(dāng)?shù)乃降呢?fù)載循環(huán)。
[0031]盡管已經(jīng)對(duì)用于實(shí)施本發(fā)明的最佳模式進(jìn)行了詳盡的描述，對(duì)本發(fā)明所涉及的領(lǐng)域熟悉的技術(shù)人員將辨識(shí)出在所附的權(quán)利要求內(nèi)用于實(shí)施本發(fā)明的各種可替換設(shè)計(jì)和實(shí)施例。應(yīng)將包含在上述描述或在附圖中示出的全部?jī)?nèi)容理解為僅作說明目的，而非限制性的。
【權(quán)利要求】
1.一種混合動(dòng)力車輛動(dòng)力傳動(dòng)系，其包括: 混合動(dòng)力變速器，其包括多個(gè)需要流體的部件； 流體泵，其和流體儲(chǔ)存器以及所述多個(gè)需要流體的部件中的每一個(gè)成流體連通，該流體泵被配置為以可調(diào)節(jié)的系統(tǒng)流速供應(yīng)流體至所述多個(gè)需要流體的部件中的每一個(gè)；和流動(dòng)控制器，其電連接至流體泵，且配置為可控制地調(diào)制流體泵的操作速度，以調(diào)節(jié)系統(tǒng)流速；和 其中該流動(dòng)控制器還被配置為: 為所述多個(gè)需要流體的部件中的每一個(gè)相應(yīng)的部件確定操作速度和扭矩； 使用該部件的確定的操作速度和扭矩為所述多個(gè)需要流體的部件中的每一個(gè)相應(yīng)的部件選定部件所需流速； 將系統(tǒng)流速設(shè)定至所述多個(gè)部件所需流速中的最大部件所需流速；和 指令流體泵以系統(tǒng)流速為多個(gè)需要流體的部件中的每一個(gè)供應(yīng)流體。
2.如權(quán)利要求1所述的動(dòng)力傳動(dòng)系，其中所述流動(dòng)控制器包括多個(gè)二維查找表；和 其中所述流動(dòng)控制器被配置為使用為該部件確定的操作速度和扭矩從所述多個(gè)二維查找表中的相應(yīng)查找表選擇每一個(gè)部件所需流速。
3.如權(quán)利要求1所述的動(dòng)力傳動(dòng)系，其中所述流動(dòng)控制器被配置為通過使用聯(lián)接至相應(yīng)的部件的傳感器感知速度和扭矩來確定每一個(gè)相應(yīng)的部件的操作速度和扭矩。
4.如權(quán)利要求1所述的動(dòng)力傳動(dòng)系，其中所述流動(dòng)控制器被配置為通過使用聯(lián)接的電牽引馬達(dá)的操作參數(shù)推導(dǎo)每一個(gè)相應(yīng)的速度和扭矩來確定每一個(gè)相應(yīng)的部件的操作速度和扭矩。
5.如權(quán)利要求1所述的動(dòng)力傳動(dòng)系，其中所述多個(gè)需要流體的部件包括第一行星齒輪系統(tǒng)、第二行星齒輪系統(tǒng)、和第三行星齒輪系統(tǒng)。
6.如權(quán)利要求5所述的動(dòng)力傳動(dòng)系，其中所述第一、第二和第三行星齒輪系統(tǒng)中的每一個(gè)的相應(yīng)的操作扭矩是環(huán)扭矩。
7.如權(quán)利要求1所述的動(dòng)力傳動(dòng)系，其中所述流體泵包括電馬達(dá)。
8.如權(quán)利要求1所述的動(dòng)力傳動(dòng)系，其中所述流體泵還與電牽引馬達(dá)成流體連通，且其中所述流體泵被配置為以系統(tǒng)流速供應(yīng)流體至所述電牽引馬達(dá)。
9.一種控制流體泵以系統(tǒng)流速供應(yīng)潤(rùn)滑流體至混合動(dòng)力車輛動(dòng)力傳動(dòng)系中的多個(gè)需要流體的部件的方法，該方法包括: 為所述多個(gè)需要流體的部件中的每一個(gè)相應(yīng)的部件確定操作速度和扭矩； 使用該部件的確定的操作速度和扭矩為所述多個(gè)需要流體的部件中的每一個(gè)相應(yīng)的部件選定部件所需流速； 將系統(tǒng)流速設(shè)定至所述多個(gè)部件所需流速中的最大部件所需流速；和 流體泵可繼而被指令為以系統(tǒng)流速為多個(gè)需要流體的部件中的每一個(gè)供應(yīng)流體。
10.如權(quán)利要求9所述的方法，其中選擇部件所需流速包括使用該部件的確定的操作速度和扭矩從二維查找表中選擇部件所需流速。
【文檔編號(hào)】B60R17/02GK103522965SQ201310276069
【公開日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2013年7月3日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月3日
【發(fā)明者】J-J.F.薩, A.K.納奎, S.W.麥格羅根, M.L.巴思, B.德米羅維克 申請(qǐng)人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司