控制混合電動(dòng)車中離合器液體預(yù)熱的方法和系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)一種控制混合電動(dòng)車中離合器液體預(yù)熱的系統(tǒng)和方法?；旌想妱?dòng)車包括在發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間控制動(dòng)力輸送的離合器，以及通過(guò)電動(dòng)機(jī)操作并產(chǎn)生操作離合器的液壓油壓的油泵。該方法包括：由控制器確定變速器中來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸送是否被切斷，以及使用油溫檢測(cè)器檢測(cè)液體溫度。此外，當(dāng)檢測(cè)的液體溫度等于或低于預(yù)定溫度時(shí)，由控制器將電動(dòng)機(jī)保持在預(yù)定目標(biāo)速度，從而操作與電動(dòng)機(jī)連接的油泵，其中預(yù)定目標(biāo)速度是在與電動(dòng)機(jī)一起操作的油泵中產(chǎn)生使液體流動(dòng)的足夠壓力的電動(dòng)機(jī)速度。
【專利說(shuō)明】控制混合電動(dòng)車中離合器液體預(yù)熱的方法和系統(tǒng)
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉參考
[0002]本申請(qǐng)要求2012年11月8日向韓國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的韓國(guó)專利申請(qǐng)第10-2012-0126235號(hào)的優(yōu)先權(quán)和權(quán)益，其全部?jī)?nèi)容引入本文以供參考。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本發(fā)明涉及控制混合電動(dòng)車中離合器液體預(yù)熱的系統(tǒng)和方法，其配置成在預(yù)熱混合電動(dòng)車時(shí)通過(guò)控制電動(dòng)機(jī)而迅速提升操作離合器的離合器液體的溫度。
【背景技術(shù)】
[0004]混合電動(dòng)車通過(guò)使用來(lái)自內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力和來(lái)自電池的動(dòng)力而工作。具體地,混合電動(dòng)車被設(shè)計(jì)成有效地組合并使用內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。例如，如圖1所示，混合電動(dòng)車包括:發(fā)動(dòng)機(jī)10、電動(dòng)機(jī)20、離合器30、變速器40、差速齒輪單元50、電池60、集成起動(dòng)器發(fā)電機(jī)(ISG) 70、和車輪80。離合器30在發(fā)動(dòng)機(jī)10與電動(dòng)機(jī)20之間控制動(dòng)力傳送，并且ISG70起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)10或通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)10的輸出生成電力。
[0005]如進(jìn)一步所示，混合電動(dòng)車包括:控制混合電動(dòng)車整體操作的混合動(dòng)力控制單元(HCU) 200 ;控制發(fā)動(dòng)機(jī)10的操作的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU) 110 ;控制電動(dòng)機(jī)20的操作的電動(dòng)機(jī)控制單元(MCU) 120 ;控制變速器40的操作的變速器控制單元(IOU) 140 ;以及管理和控制電池60的電池控制單元(B⑶)160。
[0006]電池控制單元160還可稱為電池管理系統(tǒng)(BMS)。在車輛工業(yè)中，集成起動(dòng)器發(fā)電機(jī)(ISG) 70還可稱為起動(dòng)/發(fā)電電動(dòng)機(jī)或混合起動(dòng)器發(fā)電機(jī)。
[0007]混合電動(dòng)車可以以如下駕駛模式運(yùn)行，例如僅使用電動(dòng)機(jī)20的動(dòng)力的電動(dòng)車(EV)模式、使用發(fā)動(dòng)機(jī)10的扭矩作為主動(dòng)力且使用電動(dòng)機(jī)20的扭矩作為輔助動(dòng)力的混合電動(dòng)車(HEV)模式、以及在制動(dòng)過(guò)程中或在車輛通過(guò)慣性運(yùn)行時(shí)的再生制動(dòng)(RB)模式。在RB模式中，通過(guò)電動(dòng)機(jī)20的發(fā)電收集制動(dòng)和慣性能量，且使用收集的能量對(duì)電池60充電。
[0008]如上所述，混合電動(dòng)車同時(shí)使用發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能和電池的電能，使用發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的最佳工作區(qū)域，并在制動(dòng)過(guò)程中回收電動(dòng)機(jī)的能量，從而增加燃料和能量效率。
[0009]在上述混合電動(dòng)車中，離合器30布置在發(fā)動(dòng)機(jī)10與電動(dòng)機(jī)20而非變矩器之間，從而減少成本并減小扭矩?fù)p耗。離合器30通常通過(guò)液體操作。因離合器30的接合導(dǎo)致的沖擊可影響駕駛性能。操作離合器30的液體通常是變速器40中的油。變速器40中填充的油還可作為液壓油工作，從而操作布置在變速器40內(nèi)的離合器30。換句話說(shuō),油操作離合器30和變速器離合器。
[0010]如圖1所示，液體根據(jù)油泵80的操作而流動(dòng)。油泵80與電動(dòng)機(jī)20連接并由電動(dòng)機(jī)20操作?？捎捎蜏貍鞲衅?0檢測(cè)液體的溫度。因?yàn)橐后w的粘度基于溫度而改變，所以對(duì)離合器30的控制性能可取決于液體溫度。具體地，當(dāng)液體的環(huán)境溫度降到_20°C之下時(shí)，液體的粘度顯著增加，由此在離合器30的精確控制中造成困難。當(dāng)對(duì)離合器30的精確控制困難時(shí)，在離合器接合過(guò)程中出現(xiàn)顯著大的震動(dòng)，這導(dǎo)致駕駛性能的劣化。[0011]在常規(guī)技術(shù)的示例性實(shí)施方式中，離合器滑動(dòng)的控制方法通過(guò)離合器滑動(dòng)產(chǎn)生的摩擦熱引起離合器液體溫度上升。然而，對(duì)于使用離合器滑動(dòng)來(lái)提升離合器液體溫度的常規(guī)技術(shù)的控制方法，可能出現(xiàn)與離合器滑動(dòng)相關(guān)的一些缺點(diǎn)。
[0012]例如，當(dāng)離合器滑動(dòng)時(shí)，可出現(xiàn)震動(dòng)噪聲。此外，因?yàn)槌Ｒ?guī)技術(shù)的控制方法在顯著低的溫度下使用離合器滑動(dòng)，因此離合器的耐久性和性能以及燃料效率可能劣化。
[0013]上述在該【背景技術(shù)】部分公開(kāi)的信息僅用于增強(qiáng)對(duì)本發(fā)明背景的理解，因此其可能含有不構(gòu)成在該國(guó)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已經(jīng)知曉的現(xiàn)有技術(shù)的信息。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0014]本發(fā)明提供控制混合電動(dòng)車中離合器液體預(yù)熱的系統(tǒng)和方法，其配置成在預(yù)熱混合電動(dòng)車時(shí)通過(guò)操作電動(dòng)機(jī)和與電動(dòng)機(jī)一起操作的油泵將離合器液體的溫度迅速提升到預(yù)定溫度。
[0015]進(jìn)一步，本發(fā)明提供控制混合電動(dòng)車中離合器液體預(yù)熱的系統(tǒng)和方法，其可不影響離合器的耐久性并可增加駕駛性能和燃料效率。本發(fā)明示例性實(shí)施方式提供控制混合電動(dòng)車中液體預(yù)熱的方法，該混合電動(dòng)車可包括:配置成在發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間控制動(dòng)力輸送的離合器，以及配置成通過(guò)電動(dòng)機(jī)操作并產(chǎn)生操作離合器的液壓油壓的油泵，該方法可包括:確定變速器中來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸送是否被切斷；使用油溫檢測(cè)器檢測(cè)液體的溫度；以及當(dāng)檢測(cè)的液體溫度等于或小于預(yù)定溫度時(shí)將電動(dòng)機(jī)保持在預(yù)定目標(biāo)速度從而操作與電動(dòng)機(jī)連接的油泵，其中預(yù)定目標(biāo)速度是在與電動(dòng)機(jī)一起操作的油泵中產(chǎn)生使液體流動(dòng)的足夠壓力的電動(dòng)機(jī)速度。
[0016]在本發(fā)明示例性實(shí)施方式中，預(yù)定目標(biāo)速度可以是在與電動(dòng)機(jī)一起操作的油泵中產(chǎn)生大于預(yù)定壓力的壓力的電動(dòng)機(jī)速度。此外，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)時(shí)可執(zhí)行將電動(dòng)機(jī)保持在目標(biāo)速度的步驟。變速器可以是自動(dòng)變速器，并且確定變速器中來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸送是否被切斷的步驟可包括:當(dāng)變速器處于空擋(N范圍)或停車檔(P范圍)時(shí)，確定變速器中來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力的輸送被切斷。
[0017]而且，控制電動(dòng)機(jī)的步驟可包括當(dāng)電池的SOC (充電狀態(tài))等于或低于預(yù)定SOC時(shí)，操作集成起動(dòng)器發(fā)動(dòng)機(jī)以及使用由集成起動(dòng)器發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電力對(duì)電池充電。
[0018]在本發(fā)明示例性實(shí)施方式中，該方法還可包括當(dāng)液體溫度升高到超過(guò)預(yù)定溫度時(shí)停止電動(dòng)機(jī)的操作。此外，該方法還可包括:當(dāng)變速器處于駕駛檔(D范圍)或倒車檔(R范圍)時(shí)停止電動(dòng)機(jī)的操作。
[0019]在本發(fā)明示例性實(shí)施方式中，該方法還可包括當(dāng)電動(dòng)機(jī)的操作停止時(shí)停止集成起動(dòng)器發(fā)動(dòng)機(jī)的操作。
[0020]本發(fā)明的另一個(gè)示例性實(shí)施方式提供控制混合電動(dòng)車中液體預(yù)熱的系統(tǒng)，該系統(tǒng)可包括:配置成在發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間控制動(dòng)力輸送的離合器；配置成與電動(dòng)機(jī)一起操作并產(chǎn)生操作離合器的流動(dòng)壓力的油泵；配置成檢測(cè)液體溫度的油溫檢測(cè)器；配置成起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出產(chǎn)生電力的集成起動(dòng)器發(fā)動(dòng)機(jī)；以及配置成將電動(dòng)機(jī)保持在預(yù)定條件從而預(yù)熱液體的控制器，其中控制器可由預(yù)定程序操作，且預(yù)定程序可包括一系列執(zhí)行混合電動(dòng)車中液體預(yù)熱控制方法的命令。
[0021]如上所述,本發(fā)明示例性實(shí)施方式可提供通過(guò)操作電動(dòng)機(jī)及與電動(dòng)機(jī)一起操作的油泵而將離合器液體溫度迅速升高到預(yù)定溫度的優(yōu)點(diǎn)。
[0022]進(jìn)一步，本發(fā)明示例性實(shí)施方式可提供如下優(yōu)點(diǎn)，即在顯著低的溫度下，例如-20°C環(huán)境中增加駕駛性能和燃料效率，而不影響離合器的耐久性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1是典型地示出根據(jù)相關(guān)技術(shù)的混合電動(dòng)車的配置的示例性框圖。
[0024]圖2是示出根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的控制混合電動(dòng)車中離合器液體預(yù)熱的系統(tǒng)的示例性框圖。
[0025]圖3是示出根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的圖2中控制器的示例性詳細(xì)框圖。
[0026]圖4是示出根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的控制混合電動(dòng)車中離合器液體預(yù)熱的方法的示例性流程圖。
[0027]圖5是解釋根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的操作的示例性圖。
[0028]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0029]10:發(fā)動(dòng)機(jī) 20:電動(dòng)機(jī) 30:離合器
[0030]40:變速器 60:電池70:集成起動(dòng)器發(fā)電機(jī)(ISG)
[0031]80:油泵90:油溫傳感器300:控制器
【具體實(shí)施方式】
[0032]應(yīng)理解，本文使用的術(shù)語(yǔ)“車輛”或“車輛的”或其它類似術(shù)語(yǔ)包括通常的機(jī)動(dòng)車，例如，包括多功能運(yùn)動(dòng)車(SUV)、公共汽車、卡車、各種商務(wù)車的客車，包括各種船只和船舶的水運(yùn)工具，飛行器等等，并且包括混合動(dòng)力車、電動(dòng)車、插入式混合電動(dòng)車、氫動(dòng)力車和其它代用燃料車(例如，來(lái)源于石油以外的資源的燃料)。如本文所提到的，混合動(dòng)力車是具有兩種或多種動(dòng)力源的車輛，例如，具有汽油動(dòng)力和電動(dòng)力的車輛。
[0033]盡管示例性實(shí)施方式描述為使用多個(gè)單元來(lái)實(shí)施示例性操作，但可以理解的是，也可以通過(guò)一個(gè)或多個(gè)模塊來(lái)實(shí)施示例性操作。此外，可以理解的是術(shù)語(yǔ)控制器是指包括存儲(chǔ)器和處理器的硬件裝置。存儲(chǔ)器配置成存儲(chǔ)模塊，并且處理器具體配置成執(zhí)行所述模塊以實(shí)施以下進(jìn)一步描述的一個(gè)或多個(gè)操作。
[0034]更進(jìn)一步，本發(fā)明的控制邏輯可實(shí)施為含有通過(guò)處理器、控制器等執(zhí)行的可執(zhí)行程序指令的非暫時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)。計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)的例子包括但不限于，ROM、RAM、光盤(CD)-ROM、磁帶、軟盤、優(yōu)盤、智能卡和光學(xué)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置。還能夠在網(wǎng)絡(luò)耦合的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中分布計(jì)算機(jī)可讀記錄介質(zhì)，使得例如通過(guò)遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)器或控制器局域網(wǎng)(CAN)以分散的方式存儲(chǔ)并且執(zhí)行計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)。
[0035]本文使用的術(shù)語(yǔ)僅僅是為了說(shuō)明【具體實(shí)施方式】的目的而不是意在限制本發(fā)明。如本文所使用的，單數(shù)形式“一個(gè)、一種(a、an)”和“該(the)”也意在包括復(fù)數(shù)形式，除非上下文中清楚指明。還可以理解的是，在說(shuō)明書中使用的術(shù)語(yǔ)“包括(comprises和/或comprising)”是指存在所述特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或部件,但是不排除存在或添加一個(gè)或多個(gè)其它特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、部件和/或其群組。如本文所使用的，術(shù)語(yǔ)“和/或”包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)所列項(xiàng)目的任何和所有組合。
[0036]在下文中，將更完整地參照附圖描述本發(fā)明，其中示出本發(fā)明的示例性實(shí)施方式。如本領(lǐng)域技術(shù)人員所理解的，所述實(shí)施方式可以以各種不同方式進(jìn)行修改，所有這些都不偏離本發(fā)明的精神或范圍即可。進(jìn)一步，貫穿本說(shuō)明書，相同的附圖標(biāo)記表示相同元件。
[0037]在說(shuō)明書中，除非明確相反地描述，否則詞語(yǔ)“包括(comprise)”及其變體例如“包括(comprises或comprising)”可理解為暗示包括所述元素，但不排除任何其它元素。
[0038]圖1是示意性示出應(yīng)用根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的混合電動(dòng)車離合器液體預(yù)熱控制系統(tǒng)的混合電動(dòng)車的示例性圖。
[0039]如圖1所示，可應(yīng)用根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的混合電動(dòng)車離合器液體預(yù)熱控制系統(tǒng)的混合電動(dòng)車包括:發(fā)動(dòng)機(jī)10 ;電動(dòng)機(jī)20 ;在發(fā)動(dòng)機(jī)10與電動(dòng)機(jī)20之間控制動(dòng)力輸送的離合器30 ;變速器40 ;差速齒輪單元50 ;電池60 ;起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)10或通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)10的輸出產(chǎn)生電力的集成起動(dòng)器發(fā)動(dòng)機(jī)(ISG) 70 ;以及車輪80。
[0040]如進(jìn)一步所示，混合電動(dòng)車可包括:控制混合電動(dòng)車的整體操作的混合動(dòng)力控制單元(HCU)200 ;控制發(fā)動(dòng)機(jī)10的操作的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU) 110 ;控制電動(dòng)機(jī)20的操作的電動(dòng)機(jī)控制單元(MCU) 120 ;控制變速器40的操作的變速器控制單元(IOU) 140 ;以及管理和控制電池60的電池控制單元(B⑶)160。
[0041]此外，混合電動(dòng)車可包括配置成與電動(dòng)機(jī)20 —起操作并產(chǎn)生操作離合器30的流動(dòng)壓力的油泵80，以及配置成感測(cè)或檢測(cè)液體溫度的油溫傳感器90。油泵80可以是與電動(dòng)機(jī)20連接的機(jī)械油泵并可通過(guò)電動(dòng)機(jī)20的動(dòng)力而操作。
[0042]圖2是示出根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的控制混合電動(dòng)車中離合器液體預(yù)熱的系統(tǒng)的示例性框圖。離合器液體預(yù)熱控制系統(tǒng)是配置成通過(guò)在離合器30斷開(kāi)的狀態(tài)下操作電動(dòng)機(jī)20而升高離合器液體溫度的系統(tǒng)。
[0043]離合器液體預(yù)熱控制系統(tǒng)可包括:配置成在發(fā)動(dòng)機(jī)10與電動(dòng)機(jī)20之間控制動(dòng)力輸送的離合器30 ;配置成與電動(dòng)機(jī)20 —起操作并產(chǎn)生操作離合器30的流動(dòng)壓力的油泵80 ;配置成感測(cè)或檢測(cè)液體溫度的油溫傳感器90 ;配置成起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)10或通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)10的輸出產(chǎn)生電力的集成起動(dòng)器發(fā)電機(jī)70;以及配置成將電動(dòng)機(jī)保持在預(yù)定條件從而預(yù)熱液體的控制器300。
[0044]如圖3所示，控制器300可包括由控制器執(zhí)行的多個(gè)單元。多個(gè)單元可包括:控制條目確定單元310，其配置成確定是否滿足預(yù)定的離合器液體預(yù)熱條件，并且當(dāng)滿足時(shí)，起動(dòng)離合器液體的預(yù)熱控制；電動(dòng)機(jī)速度控制單元320，其配置成在執(zhí)行離合器液體的預(yù)熱控制時(shí)控制電動(dòng)機(jī)20 ;充電扭矩控制單元330，其配置成在控制電動(dòng)機(jī)20時(shí)，控制集成起動(dòng)器發(fā)電機(jī)70的扭矩，從而根據(jù)電池60的SOC (充電狀態(tài))使用集成起動(dòng)器發(fā)電機(jī)70產(chǎn)生的電力對(duì)電池60充電；以及控制停止確定單元340，其配置成確定是否滿足預(yù)定的離合器液體預(yù)熱控制停止條件，并且當(dāng)滿足時(shí)停止電動(dòng)機(jī)20的操作。
[0045]圖3中控制器300和/或每個(gè)單元310、320、330、和340可包括程序指令和硬件的組合。例如，圖3中控制器300和/或每個(gè)單元310、320、330、和340可以是PCB (印刷電路板)，在該P(yáng)CB上可安裝一個(gè)或多個(gè)微處理器、IC (集成計(jì)算機(jī))、各種電子元件、和存儲(chǔ)預(yù)定程序的存儲(chǔ)器，其中預(yù)定程序可包括一系列命令，其執(zhí)行將要在下面說(shuō)明的根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的預(yù)熱控制方法。
[0046]在本發(fā)明示例性實(shí)施方式中，油泵80可以是與電動(dòng)機(jī)20的軸連接的機(jī)械油泵，并可通過(guò)電動(dòng)機(jī)20的扭矩而操作，但應(yīng)該理解，本發(fā)明的范圍不限于此。即使對(duì)于油泵的不同配置，當(dāng)該配置能夠通過(guò)電動(dòng)機(jī)20的扭矩而被動(dòng)操作來(lái)產(chǎn)生能夠使液體流動(dòng)的壓力時(shí)，本發(fā)明的技術(shù)精神可應(yīng)用于該配置。
[0047]在本發(fā)明的示例性實(shí)施方式中，油溫傳感器90可形成為感測(cè)或檢測(cè)與操作離合器30的液體相應(yīng)的變速器40的油溫的傳感器，但應(yīng)該理解，本發(fā)明的范圍基本上不限于此。即使當(dāng)配置不同于油溫傳感器時(shí)，當(dāng)該配置能夠感測(cè)或檢測(cè)變速器40的油(液體)的溫度時(shí)，本發(fā)明的技術(shù)精神可應(yīng)用于該配置。
[0048]控制器300可包括一個(gè)或多個(gè)由程序操作的處理器或微處理器，該程序包括一系列用于執(zhí)行圖4中示出的流程圖的操作的命令。在本發(fā)明的示例性實(shí)施方式中，控制器300可包括:配置成控制電動(dòng)機(jī)20的操作的電動(dòng)機(jī)控制單元(MCU) 120 ;配置成控制變速器40的操作的變速器控制單元(TCU) 140 ;配置成管理電池60并控制電池操作的電池控制單元(B⑶)160 ;以及配置成控制混合電動(dòng)車的整體操作的混合動(dòng)力控制單元(HCU) 200。
[0049]在將要在下面說(shuō)明的根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的控制離合器液體預(yù)熱的方法中，部分操作可由MCU執(zhí)行，而剩余過(guò)程可由T⑶、B⑶、以及HCU中任何一個(gè)執(zhí)行。然而，本發(fā)明的范圍不限于下面的示例性實(shí)施方式。控制器可結(jié)合本發(fā)明示例性實(shí)施方式的描述實(shí)施。進(jìn)一步，MCU、TCU、BCU、以及HCU可執(zhí)行示例性實(shí)施方式中描述的操作的不同組合。
[0050]下面，參考附圖詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的控制混合電動(dòng)車中離合器流體預(yù)熱的方法。
[0051]圖4是示出根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的控制混合電動(dòng)車中離合器液體的預(yù)熱的方法的示例性流程圖。如圖4所示，控制器300可配置成確定變速器40中來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)10和電動(dòng)機(jī)20的動(dòng)力輸送是否被切斷(SI 10)。換句話說(shuō)，控制器300可配置成確定變速器40是否處于空擋(N范圍)或停車擋(P范圍)。例如,可通過(guò)抑制器開(kāi)關(guān)(inhibitor switch)識(shí)別變速器40的位置，這對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是明顯的。
[0052]當(dāng)變速器40處于空擋或停車擋時(shí)，控制器300可配置成通過(guò)油溫傳感器90檢測(cè)離合器液體的溫度，并將檢測(cè)的溫度和預(yù)定的較低溫度進(jìn)行比較(S120)。預(yù)定的較低溫度可以是需要離合器液體預(yù)熱的參考溫度。預(yù)定的較低溫度可以是例如-10°C，但應(yīng)該理解本發(fā)明的范圍基本上不限于此。
[0053]當(dāng)檢測(cè)的離合器液體溫度等于或低于預(yù)定的較低溫度時(shí)，控制器300可配置成確定發(fā)動(dòng)機(jī)10是否處于怠速狀態(tài)(S130)。可通過(guò)常規(guī)技術(shù)識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)10的怠速狀態(tài)，這對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是明顯的，因此省略其詳細(xì)描述。
[0054]當(dāng)檢測(cè)的離合器液體溫度等于或低于預(yù)定的較低溫度時(shí)，控制器300可進(jìn)行將要在下面描述的步驟S170。然而，控制器300可在執(zhí)行步驟170的操作之前識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)10的怠速狀態(tài)。具體地，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)10不是處于怠速狀態(tài)時(shí)，也就是，發(fā)動(dòng)機(jī)10沒(méi)有被驅(qū)動(dòng)，當(dāng)控制器300操作電動(dòng)機(jī)20時(shí)，駕駛者可聽(tīng)到與電動(dòng)機(jī)20的操作相關(guān)的噪聲。因此，如圖5所示，本發(fā)明示例性實(shí)施方式可僅在發(fā)動(dòng)機(jī)10處于怠速狀態(tài)以使噪聲被發(fā)動(dòng)機(jī)聲音遮蔽時(shí)，防止駕駛者聽(tīng)到由操作電動(dòng)機(jī)20引起的噪聲。
[0055]當(dāng)操作步驟S130時(shí)，控制器300可配置成確定電池60的SOC (充電狀態(tài))是否等于或小于預(yù)定S0C(S140)。預(yù)定SOC可以設(shè)置為電動(dòng)機(jī)20能夠被恰當(dāng)驅(qū)動(dòng)所需的那么高。例如，預(yù)定SOC可高于電池滿SOC的80%。
[0056]當(dāng)電池60的SOC等于或小于預(yù)定SOC時(shí)，控制器300可配置成操作集成起動(dòng)器發(fā)電機(jī)70，并使用由集成起動(dòng)器發(fā)電機(jī)70產(chǎn)生的電力對(duì)電池60充電(S150和S160)。直到電池60的SOC增加到高于電池60的滿SOC的80%時(shí)，控制器300可配置成操作集成起動(dòng)器發(fā)電機(jī)70并使用由集成起動(dòng)器發(fā)電機(jī)70產(chǎn)生的電力對(duì)電池60充電。
[0057]在步驟140中，當(dāng)電池60的SOC大于預(yù)定SOC時(shí)，控制器300可配置成操作電動(dòng)機(jī)20并將其保持在預(yù)定的目標(biāo)速度(S170)?？梢砸灶A(yù)定的目標(biāo)速度操作和控制電動(dòng)機(jī)20，從而操作油泵80，該油泵80與電動(dòng)機(jī)20的軸連接并通過(guò)電動(dòng)機(jī)20的扭矩驅(qū)動(dòng)。
[0058]當(dāng)操作油泵80時(shí)，操作離合器30的離合器液體可通過(guò)油泵80中產(chǎn)生的壓力在離合器30和與離合器30連接的管道中流動(dòng)。當(dāng)離合器液體在離合器30和與離合器30連接的管道中流動(dòng)時(shí)，離合器液體的溫度可通過(guò)離合器液體自身流動(dòng)產(chǎn)生的摩擦熱而升高(S180)。
[0059]預(yù)定的目標(biāo)速度可以是能夠在油泵80中產(chǎn)生比預(yù)定壓力更高的壓力的電動(dòng)機(jī)速度。油泵80中產(chǎn)生的壓力可迫使離合器液體流動(dòng)。例如，預(yù)定的目標(biāo)速度可等于或大于500rpm。當(dāng)電動(dòng)機(jī)20以500rpm或高于500rpm的速度工作時(shí),可以在油泵80中產(chǎn)生能夠迫使離合器液體流動(dòng)的壓力。例如，能夠迫使離合器液體流動(dòng)的壓力可以是5巴。當(dāng)電動(dòng)機(jī)20以高于500rpm的速度工作時(shí)，可在油泵80中產(chǎn)生高于5巴的壓力。
[0060]在操作電動(dòng)機(jī)20并將其保持在預(yù)定目標(biāo)速度的同時(shí)，控制器300可配置成通過(guò)油溫傳感器90檢測(cè)離合器液體的溫度。然后，控制器300可配置成將檢測(cè)的溫度與預(yù)定的較高溫度進(jìn)行比較(S190)。預(yù)定的較高溫度可以是不需要離合器液體預(yù)熱的參考溫度。預(yù)定的較高溫度可以是，例如0°C，但應(yīng)該理解，本發(fā)明的范圍基本上不限于此。
[0061]當(dāng)檢測(cè)的離合器液體溫度等于或大于(如超過(guò))預(yù)定的較高溫度時(shí)，控制器300可配置成停止電動(dòng)機(jī)20的操作(S210)。在步驟S210中，當(dāng)集成起動(dòng)器發(fā)電機(jī)70將電力提供給電動(dòng)機(jī)20時(shí)，控制器300還可配置成停止集成起動(dòng)器發(fā)電機(jī)70的操作。
[0062]進(jìn)一步，當(dāng)變速器40切換到駕駛檔(D范圍)或倒車檔(R范圍)時(shí)，不管離合器液體的溫度，控制器300可配置成停止電動(dòng)機(jī)20的操作，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)20的操作優(yōu)先級(jí)不是升高離合器液體的溫度，而是產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)扭矩。
[0063]因此，本發(fā)明示例性實(shí)施方式可僅通過(guò)斷開(kāi)離合器狀態(tài)下的電動(dòng)機(jī)操作來(lái)迅速升高離合器液體的溫度，而無(wú)需離合器的滑動(dòng)控制。
[0064]盡管本發(fā)明結(jié)合目前被認(rèn)為是示例性的實(shí)施方式進(jìn)行了描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明不限于所公開(kāi)的實(shí)施方式，相反，本發(fā)明意在涵蓋包括在權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)的各種變更和等同布置。
【權(quán)利要求】
1.一種控制車輛中液體預(yù)熱的方法，所述車輛具有在發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間控制動(dòng)力輸送的離合器、通過(guò)所述電動(dòng)機(jī)操作以產(chǎn)生操作所述離合器的液壓油壓的油泵，所述方法包括: 由控制器確定變速器中來(lái)自所述發(fā)動(dòng)機(jī)和所述電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸送是否被切斷； 使用油溫檢測(cè)器由所述控制器檢測(cè)所述液體的溫度；以及 當(dāng)檢測(cè)的所述液體的溫度等于或低于預(yù)定溫度時(shí)，由所述控制器將所述電動(dòng)機(jī)保持在預(yù)定目標(biāo)速度，從而操作與所述電動(dòng)機(jī)連接的所述油泵， 其中所述預(yù)定目標(biāo)速度是在與所述電動(dòng)機(jī)一起操作的所述油泵中產(chǎn)生使所述液體流動(dòng)的足夠壓力的電動(dòng)機(jī)速度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述預(yù)定目標(biāo)速度是在與所述電動(dòng)機(jī)一起操作的所述油泵中產(chǎn)生大于預(yù)定壓力的壓力的電動(dòng)機(jī)速度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)時(shí)執(zhí)行將所述電動(dòng)機(jī)保持在目標(biāo)速度的步驟。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中 所述變速器是自動(dòng)變速器，并且 確定變速器中來(lái)自所述發(fā)動(dòng)機(jī)和所述電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸送是否被切斷的步驟包括:當(dāng)所述變速器處于空擋(N范圍)或停車擋(P范圍)時(shí)，確定所述變速器中來(lái)自所述發(fā)動(dòng)機(jī)和所述電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸送被切斷。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中操作所述電動(dòng)機(jī)的步驟包括: 當(dāng)電池的充電狀態(tài)(SOC)等于或小于預(yù)定SOC時(shí)，由所述控制器操作集成起動(dòng)器發(fā)電機(jī)，以及使用由所述集成起動(dòng)器發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電力對(duì)所述電池充電。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，還包括: 當(dāng)所述液體的溫度升高到超過(guò)預(yù)定溫度時(shí)，由所述控制器停止所述電動(dòng)機(jī)的操作。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，還包括: 當(dāng)所述變速器處于駕駛檔(D范圍)或倒車檔(R范圍)時(shí)，由所述控制器停止所述電動(dòng)機(jī)的操作。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，還包括: 當(dāng)所述電動(dòng)機(jī)的操作停止時(shí)，由所述控制器停止所述集成起動(dòng)器發(fā)電機(jī)的操作。
9.一種控制車輛中液體預(yù)熱的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括: 離合器，其配置成在發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間控制動(dòng)力輸送； 油泵，其配置成與所述電動(dòng)機(jī)一起操作并產(chǎn)生操作所述離合器的流動(dòng)壓力； 油溫檢測(cè)器，其配置成檢測(cè)所述液體的溫度； 集成起動(dòng)器發(fā)電機(jī)，其配置成起動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)或通過(guò)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出產(chǎn)生電力；以及 控制器，其配置成: 確定變速器中來(lái)自所述發(fā)動(dòng)機(jī)和所述電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸送是否被切斷； 由油溫檢測(cè)器檢測(cè)所述液體的溫度；并且 當(dāng)檢測(cè)的所述液體的溫度等于或小于預(yù)定溫度時(shí)，將所述電動(dòng)機(jī)保持在預(yù)定目標(biāo)速度，從而操作與所述電動(dòng)機(jī)連接的所述油泵，其中所述預(yù)定目標(biāo)速度是在與所述電動(dòng)機(jī)一起操作的所述油泵中產(chǎn)生使所述液體流動(dòng)的足夠壓力的電動(dòng)機(jī)速度。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其中所述預(yù)定目標(biāo)速度是在與所述電動(dòng)機(jī)一起操作的油泵中產(chǎn)生大于預(yù)定壓力的壓力的電動(dòng)機(jī)速度。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其中當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)時(shí)執(zhí)行將所述電動(dòng)機(jī)保持在目標(biāo)速度的步驟。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其中 所述變速器是自動(dòng)變速器，并且 確定變速器中來(lái)自所述發(fā)動(dòng)機(jī)和所述電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸送是否被切斷的步驟包括:當(dāng)所述變速器處于空擋(N范圍)或停車擋(P范圍)時(shí)，確定所述變速器中來(lái)自所述發(fā)動(dòng)機(jī)和所述電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸送被切斷。
13.根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其中所述控制器還配置成: 當(dāng)電池的充電狀態(tài)(SOC)等于或小于預(yù)定SOC時(shí)，操作集成起動(dòng)器發(fā)電機(jī)并使用由所述集成起動(dòng)器發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電力對(duì)所述電池充電。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的系統(tǒng)，其中所述控制器還配置成: 當(dāng)所述液體的溫度升高到超過(guò)預(yù)定溫度時(shí)，停止所述電動(dòng)機(jī)的操作。
15.根據(jù)權(quán)利要求12所述的系統(tǒng)，其中所述控制器還配置成: 當(dāng)所述變速器處于駕駛檔(D范圍)或倒車檔(R范圍)時(shí)，停止所述電動(dòng)機(jī)的操作。
16.根據(jù)權(quán)利要求14所述的系統(tǒng)，其中所述控制器還配置成: 當(dāng)所述電動(dòng)機(jī)的操作停止時(shí)，停止所述集成起動(dòng)器發(fā)電機(jī)的操作。
17.一種含有由處理器或控制器執(zhí)行的程序指令的非暫時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)，所述計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)包括: 確定變速器中來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸送是否被切斷的程序指令； 由油溫檢測(cè)器檢測(cè)液體的溫度的程序指令；以及 當(dāng)檢測(cè)的所述液體的溫度等于或低于預(yù)定溫度時(shí)，將所述電動(dòng)機(jī)保持在預(yù)定目標(biāo)速度，從而操作與所述電動(dòng)機(jī)連接的油泵的程序指令，其中所述預(yù)定目標(biāo)速度是在與所述電動(dòng)機(jī)一起操作的所述油泵中產(chǎn)生使所述液體流動(dòng)的足夠壓力的電動(dòng)機(jī)速度。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的非暫時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)，其中所述預(yù)定目標(biāo)速度是在與所述電動(dòng)機(jī)一起操作的所述油泵中產(chǎn)生大于預(yù)定壓力的壓力的電動(dòng)機(jī)速度。
19.根據(jù)權(quán)利要求17所述的非暫時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)，其中當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)時(shí)，所述程序指令將所述電動(dòng)機(jī)保持在目標(biāo)速度。
20.根據(jù)權(quán)利要求17所述的非暫時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)，還包括: 當(dāng)電池的充電狀態(tài)(SOC)等于或小于預(yù)定SOC時(shí)，操作集成起動(dòng)器發(fā)電機(jī)且使用由所述集成起動(dòng)器發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電力對(duì)所述電池充電的程序指令。
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的非暫時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)，還包括: 當(dāng)所述液體的溫度升高到超過(guò)預(yù)定溫度時(shí)停止所述電動(dòng)機(jī)的操作的程序指令。
【文檔編號(hào)】B60W30/18GK103802833SQ201310305875
【公開(kāi)日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年7月19日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月8日
【發(fā)明者】樸泰昱 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社, 起亞自動(dòng)車株式會(huì)社