無軌電車一體化無鉤掛接電嘴的制作方法
【專利摘要】一種無軌電車行駛中自動(dòng)掛接的接電嘴，其特征是：一體化封閉無鉤掛設(shè)計(jì)，接電嘴導(dǎo)體為兩根導(dǎo)電橫桿，中間由凸起的絕緣帽連接，導(dǎo)電橫桿外端由絕緣支架連接接電桿形成封閉三角形，接電嘴兩側(cè)向上伸出的絕緣支架與中間凸起的絕緣帽之間，形成一定寬度的導(dǎo)電橫桿凹槽。只要無軌電車在電力線下方走正，接電桿升起，將接電嘴中間的絕緣帽套入兩根電力線之間，就可以很方便地掛線，反之降下接電桿則可以輕松離線。由于接電嘴采用一體化無鉤掛封閉設(shè)計(jì)，即使掛線不成功也不會(huì)鉤掛拉傷電線。本發(fā)明的有益效果是，無軌電車只要裝有這種一體化可自動(dòng)掛接接電嘴，就可以方便自如地掛線和離線行駛，不用擔(dān)心“掉辮子”或鉤掛拉傷電線的問題。從而大大增加電車行駛的自由度，擴(kuò)大用途，建設(shè)開放式電氣化道路線網(wǎng)，使各類客車、貨車、轎車都可以改造成電車或混合動(dòng)力車。
【專利說明】
無軌電車一體化無鉤掛接電嘴所屬

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種無軌電車接電嘴，尤其是能在行駛中自動(dòng)掛接的一體化無鉤掛接電嘴。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，公知的無軌電車接電嘴為兩點(diǎn)式，靠人工拉拽或捕線器掛接，不能在行駛中自動(dòng)掛接，無法自由離線和掛線行駛，使無軌電車的使用受到很大局限。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有的無軌電車不能在行駛中自動(dòng)掛線、給無軌電車的使用帶來很大局限的不足，本發(fā)明提供一種接電嘴，該接電嘴可使無軌電車在行駛中自動(dòng)掛線和離線，變道超車方便自如，而且不會(huì)拉傷電線。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:接電嘴采用一體化設(shè)計(jì)，接電嘴導(dǎo)體為兩根導(dǎo)電橫桿，中間由凸起的絕緣帽連接，導(dǎo)電橫桿外端由絕緣支架連接接電桿形成封閉三角形，接電嘴兩側(cè)向上伸出的絕緣支架與中間凸起的絕緣帽之間，形成一定寬度的導(dǎo)電橫桿凹槽。只要無軌電車在電力線下方走正，接電桿升起，將接電嘴中間的絕緣帽套入兩根電力線之間，就可以使導(dǎo)電橫桿掛上電力線行駛，反之降下接電桿則可以輕松離線。由于接電嘴采用一體化無鉤掛封閉設(shè)計(jì)，即使掛線不成功也不會(huì)鉤掛拉傷電線。
[0005]本發(fā)明的有益效果是，無軌電車只要裝有這種一體化可自動(dòng)掛接接電嘴，就可以方便自如地掛線和離線行駛，即使掛線不成功也可重復(fù)嘗試，不用擔(dān)心“掉辮子”或鉤掛拉傷電線。可大大增加電車行駛的自由度，擴(kuò)大用途，建設(shè)開放式電氣化道路線網(wǎng)，使各類客車、貨車、轎車都可以改造成電車或混合動(dòng)力車。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0007]附圖中1、絕緣帽2、導(dǎo)電橫桿3、絕緣支架4、自動(dòng)升降接電桿

【具體實(shí)施方式】
[0008]在附圖中當(dāng)接電桿⑷向上升起，將絕緣帽⑴套入兩根電力線之間，形成凹槽的導(dǎo)電橫桿(2)即可在兩側(cè)向上伸出的絕緣支架(3)的輔助下與電力線掛接。反之接電桿
(4)下降，導(dǎo)電橫桿(2)脫離電力線。
[0009]由于整體封閉一體化設(shè)計(jì)，導(dǎo)電橫桿(2)下接接電桿(4)，兩側(cè)的絕緣支架(3)與導(dǎo)電橫桿(2)、接電桿(4)形成封閉三角形，無任何鉤掛，掛接失誤也不會(huì)拉傷電線。
【權(quán)利要求】
1.一種無軌電車行駛中自動(dòng)掛接的接電嘴，其特征是:一體化封閉無鉤掛設(shè)計(jì)，接電嘴導(dǎo)體為兩根導(dǎo)電橫桿，中間由凸起的絕緣帽連接，導(dǎo)電橫桿外端由絕緣支架連接接電桿形成封閉三角形，接電嘴兩側(cè)向上伸出的絕緣支架與中間凸起的絕緣帽之間，形成一定寬度的導(dǎo)電橫桿凹槽。既方便行駛中自動(dòng)掛接，又不會(huì)拉傷電線。
【文檔編號(hào)】B60L5/20GK104325889SQ201310306258
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2013年7月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月22日
【發(fā)明者】朱大碌 申請人:朱大碌