汽車座椅滑軌的上滑道的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種汽車座椅滑軌的上滑道，包括上滑道，上滑道一端的側(cè)邊設(shè)有手柄支架，上滑道和手柄支架是一個整體，上滑道背面的中部再設(shè)有兩個滑行限位凸起。其結(jié)構(gòu)簡單，一體化的設(shè)計徹底杜絕因為焊接造成的虛焊、焊接不良等因素，也使得該手柄支架不易變形和更加牢固，增加了可靠性。
【專利說明】
汽車座椅滑軌的上滑道

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車座椅的零部件，特別是汽車座椅滑軌的上滑道。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車座椅用滑軌廣泛使用于各類型汽車座椅，是調(diào)整座椅前后位置的功能性裝置?；壍纳匣琅c座墊骨架連接，下滑道與車身連接，在上滑道的側(cè)面設(shè)置有座椅鎖止裝置，在下滑道的同側(cè)設(shè)置有鎖止槽，上滑道的鎖止裝置設(shè)有鎖止手柄作為開合手柄，下滑道的鎖止槽則用一柔性拉線與上滑道相連。如果司機或乘客需要調(diào)整座椅位置時，只需用手將上滑道的鎖止裝置的鎖止手柄輕輕向上板起，然后調(diào)整座椅，當座椅調(diào)整至適當位置后放下鎖止手柄，鎖止手柄在手柄扭簧的反向扭力作用下，會將鎖頭牢固的嵌入下滑道的鎖止槽內(nèi)，達到調(diào)整、固定、限制座椅位置的目的和功能。
[0003]如圖示I的鎖止機構(gòu)設(shè)置在上滑道I上，而鎖止機構(gòu)由手柄扭簧2、限位鎖止板3(固定鉸鏈)、手柄支架4、鎖止手柄5、鎖止板組成。手柄支架4是焊接在上滑道的側(cè)面。由于焊接本身存在有工藝、技術(shù)、操作等各方面的缺陷與不足，因此，在實際的裝配和使用過程中，用于支撐和固定的手柄支架4常常因虛焊、焊接不良等因素，致使手柄支架4松脫，手柄無法固定，在扳動手柄前端時，手柄支架4易翹曲、變形，導致鎖止無法開合，滑軌功能失效，潛在不安全隱患。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明為了防止手柄支架的變形和牢固，特提出汽車座椅滑軌的上滑道。
[0005]為此本發(fā)明的技術(shù)方案為，汽車座椅滑軌的上滑道，包括上滑道，上滑道一端的側(cè)邊設(shè)有手柄支架，其特征在于:上滑道和手柄支架是一個整體；上滑道背面的中部再設(shè)有兩個滑行限位凸起。
[0006]有益效果:
本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，一體化的設(shè)計徹底杜絕因為焊接造成的虛焊、焊接不良等因素，也使得該手柄支架不易變形和更加牢固，增加了可靠性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是原產(chǎn)品的總成示意圖。
[0008]圖2是本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)圖。
[0009]圖3是本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)圖。
[0010]圖中I是上滑道、2是手柄扭簧、3是限位鎖止板、4是手柄支架、5是鎖止手柄、6是滑行限位凸起。

【具體實施方式】
[0011]本發(fā)明如圖2、3所示。
[0012]上滑道I 一端的側(cè)邊設(shè)有手柄支架4，其中上滑道I和手柄支架4是一個整體，上滑道I背面的中部再設(shè)有兩個滑行限位凸起6。
[0013]在具體生產(chǎn)上滑道I時，經(jīng)過剪料后，將條料放置到落料沖孔模具中落料沖孔，在同一塊落料后的板料一側(cè)預留有外形為R8，孔徑為C 8.2的支架待成形板料，再將落料預彎、成型，再將成型好的上滑道I需要手柄支架4的一側(cè)，按圖示2所示的進行折彎成型，上滑道I背面的中部再設(shè)有兩個滑行限位凸起6，用以對接下滑道，達到限位的目的。
[0014]至此，上滑道I和手柄支架4成為一個連體式的上滑道1，沒有使用到焊接程序，所以徹底杜絕因為焊接造成的虛焊、焊接不良等因素，也使得該手柄支架4不易變形和更加牢固，增加了可靠性。
【權(quán)利要求】
1.汽車座椅滑軌的上滑道，包括上滑道，上滑道一端的側(cè)邊設(shè)有手柄支架，其特征在于:所述的上滑道和手柄支架是一個整體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅滑軌的上滑道，其特征在于:上滑道背面的中部再設(shè)有兩個滑行限位凸起。
【文檔編號】B60N2/07GK104340089SQ201310331027
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2013年8月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月1日
【發(fā)明者】王星, 王賢軍, 蔡建勇, 王建平 申請人:湖北偉士通汽車零件有限公司