汽車(chē)儀表板支架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種汽車(chē)儀表板支架，屬于車(chē)輛工程領(lǐng)域。根據(jù)本發(fā)明的汽車(chē)儀表板支架包括T形主體和布置在T形主體的Y向橫梁的末端處的側(cè)翼，該側(cè)翼具有：沿X向開(kāi)口的U型槽，汽車(chē)車(chē)身側(cè)圍上的Y向銷軸能卡入到U型槽的開(kāi)口內(nèi)，以進(jìn)行Z向定位，沿X向延伸的定位銷，其能伸入到汽車(chē)車(chē)身前圍上的法向?yàn)閄向的孔內(nèi)，以進(jìn)行Y向定位，以及法向?yàn)閅向的配合端面，用于與汽車(chē)車(chē)身側(cè)圍上的支架接觸以進(jìn)行X向定位。通過(guò)根據(jù)本發(fā)明的支架，不僅能夠同時(shí)對(duì)三個(gè)方向定位，而且降低了裝配難度，節(jié)省了作業(yè)成本。
【專利說(shuō)明】汽車(chē)儀表板支架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車(chē)儀表板支架，屬于車(chē)輛工程領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)儀表板支架是重要的裝配件，其決定著汽車(chē)儀表板與周邊汽車(chē)部件的外觀質(zhì)量。參照?qǐng)D1中的坐標(biāo)系，根據(jù)業(yè)內(nèi)通用的標(biāo)準(zhǔn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員可知，本領(lǐng)域中通常以豎直高度為Z向、汽車(chē)的橫向?yàn)閅向以及汽車(chē)的縱向?yàn)閄向建立三維坐標(biāo)系，下文中將不再對(duì)此贅述，并且下文中所述的方向均與此一致。參照?qǐng)D1，現(xiàn)有技術(shù)中的汽車(chē)儀表板支架通常只定位X、z方向，沒(méi)有對(duì)Y方向進(jìn)行定位，即不能按照設(shè)計(jì)意圖控制A立柱飾板和門(mén)飾板等的外觀質(zhì)量；并且現(xiàn)有技術(shù)中的Z向定位是通過(guò)支架底部的焊接螺栓9來(lái)實(shí)現(xiàn)的，不能保證外觀質(zhì)量。另外一種在Y方向上進(jìn)行定位的方式是通過(guò)裝配工裝輔助Y向定位，但這種方式對(duì)工裝要求高，實(shí)現(xiàn)難度較大，提高了生產(chǎn)成本。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的支架無(wú)法進(jìn)行Y向定位、針對(duì)Z向的定位需要在支架底部安設(shè)焊接螺栓、犧牲了汽車(chē)儀表板附近的外觀質(zhì)量等不足，本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的汽車(chē)儀表板支架。
[0004]本發(fā)明提出了一種汽車(chē)儀表板支架，其包括T形主體和布置在T形主體的Y向橫梁的末端處的側(cè)翼，該側(cè)翼具有:沿X向開(kāi)口的U型槽，汽車(chē)車(chē)身側(cè)圍上的Y向銷軸能卡入到U型槽的開(kāi)口內(nèi)，以進(jìn)行Z向定位，沿X向延伸的定位銷，其能伸入到汽車(chē)車(chē)身前圍上的法向?yàn)閄向的孔內(nèi)，以進(jìn)行Y向定位，以及法向?yàn)閅向的配合端面，用于與汽車(chē)車(chē)身側(cè)圍上的支架接觸以進(jìn)行X向定位。
[0005]在一個(gè)實(shí)施例中，U型槽布置在側(cè)翼的頂部。
[0006]在一個(gè)實(shí)施例中，定位銷布置在側(cè)翼的中部。
[0007]在一個(gè)實(shí)施例中，配合端面布置在側(cè)翼的底部。
[0008]在一個(gè)實(shí)施例中，T形主體由金屬構(gòu)成。
[0009]在一個(gè)實(shí)施例中，U型槽的開(kāi)口方向與定位銷的延伸方向一致。
[0010]通過(guò)根據(jù)本發(fā)明的汽車(chē)儀表板支架，分別通過(guò)設(shè)計(jì)U型槽、定位銷和配合端面并將它們與汽車(chē)車(chē)身上的配件相配合，得到了 Z向、Y向和X向的定位。根據(jù)本發(fā)明的支架定位功能全面，能夠按照設(shè)計(jì)意圖控制外觀質(zhì)量，同時(shí)對(duì)裝配工裝要求不高，不需要工裝輔助，因此更容易實(shí)現(xiàn)通用性，從而降低了生產(chǎn)成本。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]在下文中將基于僅為非限定性的實(shí)施例并參考附圖來(lái)對(duì)本發(fā)明進(jìn)行更詳細(xì)的描述。其中:
[0012]圖1顯示了現(xiàn)有技術(shù)中的汽車(chē)儀表板支架；
[0013]圖2示意性顯示了根據(jù)本發(fā)明的汽車(chē)儀表板支架；
[0014]圖3為根據(jù)本發(fā)明的支架的側(cè)翼的示意圖；
[0015]圖4為根據(jù)本發(fā)明的支架的側(cè)翼的U型槽的示意圖；
[0016]圖5顯示了安裝有根據(jù)本發(fā)明的支架的汽車(chē)的儀表板附近部位的示意圖；
[0017]圖6顯示了根據(jù)本發(fā)明的支架與汽車(chē)車(chē)身接合部分的示意圖；
[0018]在圖中，相同的構(gòu)件由相同的附圖標(biāo)記標(biāo)示。附圖并未按照實(shí)際的比例繪制。

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面將結(jié)合附圖具體介紹本發(fā)明。
[0020]圖2顯示了根據(jù)本發(fā)明的支架20的結(jié)構(gòu)示意圖。參照?qǐng)D2及圖2中的坐標(biāo)方向。支架20包括T形主體I和布置在T形主體I的Y向橫梁的端部處的側(cè)翼2。側(cè)翼2大致為片狀結(jié)構(gòu)。橫梁與側(cè)翼2可以是垂直的。
[0021]參照?qǐng)D3，側(cè)翼2的中部具有沿X向延伸的針狀定位銷3。側(cè)翼2的底部具有法向?yàn)閅向的配合端面4。
[0022]參照?qǐng)D4，側(cè)翼2的頂部具有沿X向開(kāi)口的U型槽5。
[0023]圖5顯示了安裝有根據(jù)本發(fā)明的支架20的汽車(chē)的儀表板附近的部位。其中分別顯不了 A立柱飾板7、門(mén)飾板8和儀表板6。
[0024]具體地，參照?qǐng)D6。圖6顯示了根據(jù)本發(fā)明的支架20的側(cè)翼2、主體I以及其與附近的汽車(chē)車(chē)身的連接方式。側(cè)翼2頂部的U型槽5的開(kāi)口內(nèi)卡入汽車(chē)車(chē)身側(cè)圍上的Y向的銷軸11，從而進(jìn)行Z向的定位。位于側(cè)翼2中部的定位銷3插入汽車(chē)車(chē)身前圍上的孔10中(孔10的法向?yàn)閄向)，從而進(jìn)行Y向定位。側(cè)翼2底部的配合端面4與汽車(chē)車(chē)身側(cè)圍上的支架相互配合進(jìn)行X向定位。
[0025]根據(jù)本發(fā)明的支架，通過(guò)設(shè)計(jì)U型槽5、定位銷3和配合端面4并分別將它們與汽車(chē)車(chē)身上的Y向銷軸11、孔10、側(cè)圍上的支架等進(jìn)行相互配合，得到了 Z向、Y向和X向的定位。
[0026]根據(jù)本發(fā)明的支架定位功能全面，保證了 X、Y、Z三個(gè)方位的定位，從而能夠按照設(shè)計(jì)意圖控制A立柱飾板7、門(mén)飾板8和儀表板6等部件的外觀質(zhì)量。同時(shí)根據(jù)本發(fā)明的支架對(duì)裝配工裝要求不高，不需要工裝輔助，更容易實(shí)現(xiàn)通用性，從而降低了生產(chǎn)成本。
[0027]再次參照?qǐng)D2，對(duì)比圖1，可發(fā)現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的支架主體為T(mén)形，簡(jiǎn)單、輕便。主體僅僅采用了兩個(gè)裝配成T形的桿狀結(jié)構(gòu)。通過(guò)側(cè)片上的三個(gè)部件的巧妙設(shè)計(jì)以及它們與周邊汽車(chē)部件的配合，成功地完成了三個(gè)方向上的定位。反觀圖1中的現(xiàn)有技術(shù)中的支架采用了多個(gè)桿狀、片狀的結(jié)構(gòu)相互組裝，同時(shí)借助了設(shè)置在支架底部的焊接螺栓進(jìn)行Z向定位，最終卻僅僅得以進(jìn)行兩個(gè)方向上的定位，無(wú)法進(jìn)行Y向定位。兩相對(duì)比，根據(jù)本發(fā)明的支架相比現(xiàn)有技術(shù)，大大簡(jiǎn)化了支架結(jié)構(gòu)和裝配工序，并能夠進(jìn)行更多方向上的定位。
[0028]雖然已經(jīng)參考優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了描述，但在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下，可以對(duì)其進(jìn)行各種改進(jìn)并且可以用等效物替換其中的部件。本發(fā)明并不局限于文中公開(kāi)的特定實(shí)施例，而是包括落入權(quán)利要求的范圍內(nèi)的所有技術(shù)方案。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)儀表板支架，其包括T形主體和布置在T形主體的Y向橫梁的末端處的側(cè)翼， 所述側(cè)翼具有: 沿X向開(kāi)口的U型槽，汽車(chē)車(chē)身側(cè)圍上的Y向銷軸能卡入到U型槽的開(kāi)口內(nèi)，以進(jìn)行Z向定位， 沿X向延伸的定位銷，其能伸入到汽車(chē)車(chē)身前圍上的法向?yàn)閄向的孔內(nèi)，以進(jìn)行Y向定位，以及 法向?yàn)閅向的配合端面，用于與汽車(chē)車(chē)身側(cè)圍上的支架接觸以進(jìn)行X向定位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支架，其特征在于，所述U型槽布置在所述側(cè)翼的頂部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支架，其特征在于，所述定位銷布置在所述側(cè)翼的中部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支架，其特征在于，所述配合端面布置在所述側(cè)翼的底部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1到4中任一項(xiàng)所述的支架，其特征在于，所述T形主體由金屬構(gòu)成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1到4中任一項(xiàng)所述的支架，其特征在于，所述U型槽的開(kāi)口方向與所述定位銷的延伸方向一致。
【文檔編號(hào)】B60K37/00GK104340069SQ201310331859
【公開(kāi)日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2013年8月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月1日
【發(fā)明者】關(guān)業(yè)通 申請(qǐng)人:一汽海馬汽車(chē)有限公司