設(shè)置用于扭轉(zhuǎn)加強(qiáng)的傾斜肋的π形截面的踏板的制作方法【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于車輛的制動踏板（1），其包括設(shè)置有中空加強(qiáng)分段（12）的桿（6），該中空加強(qiáng)分段（12）一方面包括具有π形截面的縱向凹槽（13），該π形截面朝桿（6）的下部敞開，所述凹槽（13）通過上壁（14）和兩個側(cè)壁（16）限定，該中空加強(qiáng)分段（12）另一方面包括從上壁（14）朝著下部開口（15）取向的至少兩個連續(xù)、傾斜的加強(qiáng)肋（20，120），其通過將凹槽分成多個開口空腔（21，121）而分別將左側(cè)壁（16）連接到右側(cè)壁，從而在加強(qiáng)分段（12）的每個截面（S1，S2，Si，…Sn）內(nèi)，桿（6）具有用于扭轉(zhuǎn)加強(qiáng)的至少一個閉合輪廓，其通過形成第一橫向件的上壁（14）、形成第一直立件的左側(cè)壁（16）、形成第二橫向件的肋（20，120，220，320）的以及形成第二直立件的右側(cè)壁的連續(xù)相繼的相應(yīng)區(qū)段形成?！緦＠f明】設(shè)置用于扭轉(zhuǎn)加強(qiáng)的傾斜肋的π形截面的踏板【
技術(shù)領(lǐng)域：
】[0001]本發(fā)明涉及控制踏板的通用領(lǐng)域，例如用于裝備于機(jī)動車輛的控制踏板組件，以允許使用者且更特別是駕駛員控制任何功能，例如加速、離合器脫離接合或進(jìn)一步制動?！?br>背景技術(shù)：
】[0002]許多類型的制動踏板已經(jīng)為人所知，其通常包括安裝在樞轉(zhuǎn)桿上的底板，以允許將使用者的腳施加在底板上的推力轉(zhuǎn)換成致動附接到所述桿的制動桿的壓縮或張力。[0003]由于制動踏板的桿將受到的應(yīng)力的強(qiáng)度和重復(fù)特性，通過推力施加的柔曲和縱向張力通常相對于其中間平面偏移，所述制動踏板應(yīng)該呈現(xiàn)特別大的強(qiáng)度和剛性。[0004]這是為何已知踏板通常具有大厚度的金屬片結(jié)構(gòu)，其被切割和沖壓，或沉重，由例如鋼或鋁的特別堅固的材料制成，并有時通過肋的網(wǎng)絡(luò)加強(qiáng)。[0005]因此，從文件EP-1331150例如已知一種“合成”類型的制動踏板，其具有I形截面，包括鋼或鋁的金屬芯，襯有上覆蓋壁和下覆蓋壁以及注射材料的肋。[0006]現(xiàn)在，如果這種踏板的機(jī)械性能令人滿意，但是它們具有一些缺陷。[0007]實(shí)際上，一方面金屬軸承元件的使用，并且另一方面支承寬覆蓋壁的交織肋的大型網(wǎng)絡(luò)使得這種類型的踏板具有相對龐大和沉重的結(jié)構(gòu)。[0008]當(dāng)然，這與使車輛及其不同構(gòu)成構(gòu)件輕質(zhì)化的意圖(現(xiàn)在的不變意圖)相背。[0009]另外，由于使轉(zhuǎn)換步驟倍增，并使用復(fù)雜和昂貴的工具，這種合成踏板(集成由不同材料制成的多個部件)的復(fù)雜性(其相應(yīng)的成型涉及不同的方法)趨于使得這種踏板的制造過程復(fù)雜化。【
發(fā)明內(nèi)容】[0010]因此本發(fā)明的目的在于找到所述缺陷的解決方案，并提供一種新型踏板，特別是制動踏板，其綜合了緊湊、輕質(zhì)和堅固，特別是扭轉(zhuǎn)上，同時具有便于制造和成本廉價的簡單結(jié)構(gòu)。[0011]本發(fā)明的目的通過一種踏板來實(shí)現(xiàn)，其包括從底板縱向延伸到鉸接構(gòu)件的桿，該底板用來接收控制力，桿該鉸接構(gòu)件允許所述踏板圍繞樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)，所述踏板的特征在于，所述桿具有中空加強(qiáng)分段，該中空加強(qiáng)分段包括:[0012]一方面的凹槽，其沿著從底板向鉸接構(gòu)件取向的中線縱向延伸，所述凹槽具有π形截面，以便經(jīng)由沿著在所述桿的一側(cè)上沿著所述桿延伸的開口在桿的外側(cè)上敞開，所述凹槽圍繞中線并沿著中線通過底壁以及兩個側(cè)壁進(jìn)行限定，該底壁相對于所述凹槽的中線與開口相對地定位，兩個側(cè)壁即第一側(cè)壁，也稱為左側(cè)壁，以及第二側(cè)壁，也稱為右側(cè)壁，該側(cè)壁通過在中線的兩側(cè)上側(cè)向地為所述凹槽的建立邊緣從所述底壁延伸；以及[0013]另一方面的彼此間隔開的至少兩個連續(xù)的加強(qiáng)肋，其相對于中線從底壁朝著開口傾斜延伸，并分別將左側(cè)壁連接到右側(cè)壁，以便將凹槽分成通向所述開口的多個空腔，就相對于凹槽的中線傾斜而言，所述加強(qiáng)肋彼此充分靠近，在所述中線的垂直投影中，沿著凹槽呈現(xiàn)局部縱向重疊，從而在由所述加強(qiáng)肋占據(jù)的加強(qiáng)分段的每個截面中，桿具有用于扭轉(zhuǎn)加強(qiáng)的至少一個閉合輪廓，其通過形成第一橫向件的底壁、形成第一直立件的左側(cè)壁、形成第二橫向件的肋以及形成第二直立件的右側(cè)壁的連續(xù)相繼的相應(yīng)區(qū)段形成，并至少包圍(encadre)空腔通道。[0014]有利地，本發(fā)明首先給出制造輕質(zhì)踏板的可能性，因?yàn)槠涓叨乳_放、蜂窩式的中空軸承基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)、對于其占據(jù)的總體積而言由相對有限量的材料制成。[0015]除了輕質(zhì)之外，本發(fā)明的踏板可保持良好的緊湊性，更特別是用于大預(yù)定載荷能力的小體積，由于它特別是通過加強(qiáng)分段的布置而具有大的結(jié)構(gòu)剛性，以及更特別的高慣性模量，可以抵抗由控制力的偏移施加而造成的柔曲和扭轉(zhuǎn)。[0016]實(shí)際上，在長度上支承底壁的凹槽的側(cè)壁有利地用作一對強(qiáng)化件，作為所述底壁的增大厚度定位，其有效地加強(qiáng)了桿的抗彎曲力。[0017]例如，因此可以通過將所述側(cè)壁大致垂直地定位在封罩它們的底壁下方來加強(qiáng)桿對于縱向彎曲(俯仰彎曲)的抗力。[0018]同樣，專用于本發(fā)明的肋的特定傾斜和重疊布置給出了在加強(qiáng)分段或甚至整個桿的每個截面中產(chǎn)生等同的閉合框架的可能性，閉合框架的直立件(由側(cè)壁的區(qū)段形成)及其橫向件(由上壁和與相關(guān)截面傾斜交叉的肋的區(qū)段形成)給出所述框架的剛性，特別是高扭轉(zhuǎn)慣性模量，類似于型材的那些。[0019]因此，換言之，與，在垂直由控制力的施加而造成的扭轉(zhuǎn)力矩的加強(qiáng)分段或桿的任何截面內(nèi)，存在閉合型面(輪廓)，其參與抵抗扭轉(zhuǎn)力(這里的滾轉(zhuǎn))。[0020]因此，將注意到所述直立件和橫向件有利地包圍對應(yīng)于與所述截面交叉的空腔的通道的一個或多個凹口(窗口類型的)，或者甚至還優(yōu)選地包圍凹槽的中線。[0021]有利地，這種沿著加強(qiáng)分段或甚至桿具有閉合輪廓的連續(xù)相繼的截面在整個加強(qiáng)分段上產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)抗力的總體增強(qiáng)，同時保持了結(jié)構(gòu)的輕質(zhì)。[0022]此外，根據(jù)本發(fā)明的踏板的形狀的簡化以及都優(yōu)選地朝著相同側(cè)開放的肋和空腔的壁的一致性取向(例如向下)給出設(shè)想到存在至少一個公共模具移除方向的可能性，其從桿的相應(yīng)側(cè)(例如下方)開始并指向凹槽內(nèi)側(cè)并指向底壁，限定肋的整個表面以及整個空腔壁所朝向的公共模具移除方向具有正或零拔模角度。[0023]因此，通過模制，更特別是通過注射模制，在一道加工(passe)中，通過簡單工具，優(yōu)化踏板的制造。[0024]特別是，可以不使用可縮回的芯(noyauxretractables)來制造踏板。[0025]根據(jù)本發(fā)明的踏板的制造可因此是快捷的，并對于原材料、工具和能量來說是有效的。[0026]最后，本發(fā)明的目的在于，踏板的具體結(jié)構(gòu)允許本發(fā)明將堅固、柔曲和扭轉(zhuǎn)剛性、輕質(zhì)、緊湊和制造簡化的性能和優(yōu)點(diǎn)相結(jié)合和組合，除非明顯矛盾。[0027]根據(jù)本發(fā)明的其他任選的實(shí)施方式:[0028]加強(qiáng)肋分別將底壁結(jié)合到自由端，該自由端在開口的方向上超過凹槽的一半深度定位，并優(yōu)選地與左右側(cè)壁的邊緣齊平。[0029]每個加強(qiáng)肋形成大致恒定厚度的平面分隔件，并且加強(qiáng)肋彼此平行。[0030]一些加強(qiáng)肋、優(yōu)選為大多數(shù)或甚至全部所述加強(qiáng)肋垂直于左側(cè)壁和右側(cè)壁布置。[0031]加強(qiáng)肋與左側(cè)壁和右側(cè)壁制成單件。[0032]加強(qiáng)肋與底壁制成單件。[0033]底壁形成板，該板標(biāo)記邊界，例如上邊界，并優(yōu)選地在從左右側(cè)壁伸出的寬度上突伸。[0034]加強(qiáng)分段經(jīng)過(couvre)桿的長度的至少30%、至少50%或甚至至少75%。[0035]填充水平基本上包含在5%和50%之間，該填充水平對應(yīng)于所述踏板的實(shí)心體積占所述踏板的封裝的總體積的份額的踏板。[0036]桿且優(yōu)選為整個踏板完全由適用于注射模制的材料制成單件，該材料優(yōu)選地選自填充或不填充纖維的熱塑聚合物、填充織造或非織造纖維的合成材料或鋁或鎂類型的金屬I=1-WlO[0037]至少一個加強(qiáng)肋具有組合的滾轉(zhuǎn)傾斜和接著是相對于中線的俯仰傾斜，其中具有組合式傾斜的加強(qiáng)肋與同樣具有相反方向的組合式滾轉(zhuǎn)傾斜以及俯仰傾斜的另一肋交叉，以便在凹槽內(nèi)形成傾斜交叉部，其母線沿著相對于中線俯仰所得的傾斜從底壁延伸，并朝開口開放。[0038]凹槽圍繞中線(L)布置，以便具有C形截面，其開口定位在桿的橫向于樞轉(zhuǎn)軸線的一側(cè)。[0039]踏板包括與其公共底壁相對的兩個凹槽，從而形成雙重加強(qiáng)分段，雙重加強(qiáng)分段根據(jù)取向具有I形截面或H形截面，相應(yīng)加強(qiáng)肋的兩種系列優(yōu)選地布置成箭尾圖案。[0040]底壁被分成與第一系列的加強(qiáng)肋隔開一距離并沿著與第一系列的所述肋交叉的方向取向的第二系列的加強(qiáng)肋，第二系列的加強(qiáng)肋優(yōu)選地相對于第一系列的加強(qiáng)肋布置成箭尾圖案和/或交錯。[0041]此外，本發(fā)明的目的在于一種設(shè)置控制踏板組件的機(jī)動車輛，其包括至少一個踏板，優(yōu)選為制動踏板，踏板是根據(jù)本發(fā)明的踏板?！緦＠綀D】【附圖說明】[0042]本發(fā)明的其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將在詳細(xì)閱讀單純作為示例性而非限制提供的以下描述并借助于附圖變得更加清楚，附圖中:[0043]圖1根據(jù)透視圖示出了根據(jù)本發(fā)明的踏板的實(shí)施方式。[0044]圖2根據(jù)示意側(cè)視圖示出了圖1的踏板在控制踏板組件上的應(yīng)用。[0045]圖3根據(jù)底視圖示出了圖1和2的踏板。[0046]圖4根據(jù)沿著垂直于鉸接軸線的截平面A-A的徑向截面圖示出了圖1-3的踏板的結(jié)構(gòu)。[0047]圖5和6示出了的截平面B-B和C-C內(nèi)的圖4的踏板的桿的連續(xù)截面圖。[0048]圖7、8和9表示根據(jù)本發(fā)明的桿以及特別是加強(qiáng)分段的截面的多種可能替代。[0049]圖10根據(jù)底視圖示出了這里適用于圖1和2所示類型的踏板內(nèi)的第二加強(qiáng)分段的布置替代。[0050]圖11根據(jù)沿著垂直于鉸接軸線的截平面A2-A2的徑向截面圖示出了圖10的踏板的結(jié)構(gòu)。[0051]圖12和13示出了截平面B2-B2和C2-C2內(nèi)的圖11的踏板的桿的連續(xù)截面。[0052]圖14、15和16分別根據(jù)從頂部的透視圖、從底部的透視圖以及中間截面的詳細(xì)視圖A3-A3示出了根據(jù)本發(fā)明的踏板的替代實(shí)施方式，其鉸接構(gòu)件通過軛而不是實(shí)體單個終端部分形成。[0053]圖17、18、19、20和21分別根據(jù)透視圖、徑向截面圖、側(cè)視圖和兩個連續(xù)的截面圖示出了根據(jù)本發(fā)明的加強(qiáng)分段的第三替代實(shí)施方式。[0054]圖22、23、24、25和26分別根據(jù)透視圖、徑向截面圖、側(cè)視圖和兩個連續(xù)的截面圖示出了根據(jù)本發(fā)明的加強(qiáng)分段的第四替代實(shí)施方式。[0055]圖27、28、29、30和31分別根據(jù)透視圖、徑向截面圖、側(cè)視圖和兩個連續(xù)的截面圖示出了根據(jù)本發(fā)明的加強(qiáng)分段的第五替代實(shí)施方式?！揪唧w實(shí)施方式】[0056]本發(fā)明涉及用于致動任何機(jī)構(gòu)的控制踏板類型的踏板1，并且更特別是涉及設(shè)計成在車輛中應(yīng)用以便能夠致動制動裝置(優(yōu)選為輔助制動裝置)的制動踏板。[0057]為此，并如圖2所示，踏板優(yōu)選地安裝在基座2上，基座本身優(yōu)選地附接在車輛的地板或發(fā)動機(jī)擋板3上，所述踏板圍繞樞轉(zhuǎn)軸線(XX’)樞轉(zhuǎn)地鉸接在基座2上，以便在由使用者的腳施加的控制力F的應(yīng)力下樞轉(zhuǎn)時，所述踏板能夠驅(qū)動致動器4，例如制動桿或纜繩，其優(yōu)選地處于壓縮狀態(tài)。[0058]當(dāng)然，本發(fā)明涉及一種控制踏板組件5，其包括至少一個踏板1，優(yōu)選為根據(jù)本發(fā)明的制動踏板，或者甚至多個踏板，其中具有根據(jù)本發(fā)明的一個或多個踏板I。[0059]本發(fā)明還涉及一種車輛，特別是涉及機(jī)動車輛，優(yōu)選地具有輪，例如用于個人或者人貨的總體運(yùn)輸，該車輛設(shè)置這種控制踏板組件5。[0060]如圖1-4、10、11、14、15所示，踏板I包括從底板7縱向延伸直至鉸接構(gòu)件8的桿6，該底板用于接收控制力F，該鉸接構(gòu)件8用于允許所述踏板且更特別是所述桿6在所述控制力F的作用下圍繞樞轉(zhuǎn)軸線(XX’)樞轉(zhuǎn)。[0061]根據(jù)慣例，或者出于描述的便利，將認(rèn)識到原理上通過使用者的腳施加的可預(yù)測的控制力F在上下方向上取向，并優(yōu)選地沿著大致垂直方向，如圖2和4所示。[0062]底板7可有利的是實(shí)心或網(wǎng)格細(xì)工板，優(yōu)選地略微向外凸出，并優(yōu)選地大致垂直于控制力F的可預(yù)測施加方向取向。[0063]所述底板7將優(yōu)選為固定或者甚至結(jié)合至所述桿6的第一端，更一般地為所述踏板I的第一端，在所述桿6的上部桿，并且該底板7任選地設(shè)置襯墊和/或防滑形式，例如凸脊，或者例如彈性材料的套筒。[0064]鉸接構(gòu)件8優(yōu)選地定位在桿6的第二端，更一般地為踏板I的第二端處，該鉸接構(gòu)件8可包括任何凸凹元件，由此可以接收或具體化樞轉(zhuǎn)軸線(XX’)。[0065]如圖1、2、4、10和11所示，所述鉸接構(gòu)件8可有利地形成具有在桿6的實(shí)體終端部分9內(nèi)鉆制的平滑孔口，該實(shí)體終端部分9在此形成單個分支，所述孔口正好沿樞轉(zhuǎn)軸線(XX’)穿過。通過增加其范圍的伸出筒10，所述孔口可任選地在桿的中央主體的任一側(cè)上側(cè)向延伸。[0066]相反，如圖14和15所示，鉸接構(gòu)件可包括具有左側(cè)分支31和右側(cè)分支32的軛30。[0067]所述分支31、32將優(yōu)選地分別被鉆制孔口，優(yōu)選地由筒10延伸。[0068]不管鉸接構(gòu)件8的布置如何，與基座2的接合可通過接合在孔口內(nèi)(緊密接合或自由引導(dǎo)轉(zhuǎn)動)軸、耳軸或銷等簡單和直接實(shí)現(xiàn)。[0069]當(dāng)然，可設(shè)想到任何等同的裝置，接合構(gòu)件8可例如集成軸頸軸承或其他球或滾子軸承，或者甚至包括實(shí)體突出部，其形成用于與基座內(nèi)制成的配對軸承協(xié)作的凸耳軸。[0070]桿6此外將有利地包括用于接收制動桿4的端部的聯(lián)接構(gòu)件11。所述聯(lián)接構(gòu)件可例如形成橫向的圓形眼孔，其至少經(jīng)過桿的至少一個壁，以便能夠接收制動桿4上存在的鉤子或U形螺栓。[0071]聯(lián)接構(gòu)件11還可配置成與制動桿的端部形成球接頭的連接。[0072]所述聯(lián)接構(gòu)件11將優(yōu)選地定位在桿6的比承載底板7的第一端更靠近所述桿6的承載軸線(XX’)的第二端的中間區(qū)域內(nèi)。[0073]根據(jù)本發(fā)明，桿6具有中空加強(qiáng)分段12。[0074]根據(jù)本發(fā)明，所述加強(qiáng)分段12包括一方面的凹槽13，其沿著從底板7向鉸接構(gòu)件8取向的中線L縱向延伸，所述凹槽13具有π形截面，以便經(jīng)由在所述桿6的一側(cè)上沿著所述桿6延伸的開口15在桿6的外側(cè)敞開。[0075]所述凹槽13圍繞中線L并沿著所述中線L通過底壁14以及兩個側(cè)壁進(jìn)行限定，兩個側(cè)壁即被稱為左側(cè)壁16的第一側(cè)壁和被稱為右側(cè)壁17的第二側(cè)壁，該底壁14相對于所述凹槽13的中線L與開口15相對地定位，該側(cè)壁通過在中線的兩側(cè)上側(cè)向地為所述凹槽13建立邊緣而從所述底壁14延伸。[0076]所述凹槽13將因此優(yōu)選地在其三個側(cè)面圍繞中線L具有邊緣，并在第四側(cè)敞開。[0077]出于描述的便利，中線L以梁的原理的通用含義來考慮，凹槽13將與由平面(截面)形成的梁相同，其垂直于所述中線，并且其重心描繪形成所述中線L的曲線。[0078]所述中線的形狀決不受到限制，后者可例如大致形成直線分段(圖3、4、10、11、18、23,28),優(yōu)選地垂直于樞轉(zhuǎn)軸線(XX’)，或者是進(jìn)一步的虛線(圖15)，或者是曲線，或設(shè)置是這些因素的分段組合。[0079]當(dāng)然，π截面決不局限于特定形狀或尺寸。[0080]因此，Ji可以是直的，側(cè)壁16,17大致垂直于底壁14(圖5、6、7、9、12、13、20、21、25、26)，或者π可以是如梯形那樣敞開，側(cè)壁16、17從底壁14分散(圖8)。[0081]所述截面還可是不對稱的(圖7和9)，或者相反是相對于凹槽13的徑向平面PS是大致對稱的(圖5、6、8、12、13、20、21、25、26)，其優(yōu)選地對應(yīng)于垂直于樞轉(zhuǎn)軸線(XX’)并平行于或甚至包含中線L的平面。[0082]截面的外輪廓可以是平滑的，并因此形成大致U形或C形截面(例如圖20和21)，或者相反具有突出部，使得突出部24、25在底壁的兩側(cè)上從任一側(cè)壁伸出，或者是在所述側(cè)壁之一上的凸緣22、23(例如圖5、7、8、12、13)。[0083]另外，相同加強(qiáng)分段12的截面，或更一般地桿6的截面的形狀和/或尺寸(特別是總體形狀)可以是恒定的，或者相反可以沿著中線變化。[0084]特別是，所述總體尺寸可在從底板7到鉸接構(gòu)件8的方向上經(jīng)過中線L時增加。例如增加高度(圖4、11和14)和/或?qū)挾?圖14和15)。[0085]不管其截面性質(zhì)如何，凹槽13可以相對于樞轉(zhuǎn)軸線(XX’)不同地取向，而不偏離本發(fā)明的范圍。[0086]根據(jù)優(yōu)選的配置，特別是對應(yīng)于圖1-16，但是也可適用于圖17-21的替代，特別是適用于圖22-26和27-31，底壁14可形成上壁，從該底壁14，左右側(cè)壁16、17將優(yōu)選地基本上垂直下落，可以大致垂直于所述上壁下落。[0087]換言之，凹槽將優(yōu)選地朝著桿6的下側(cè)敞開。[0088]側(cè)壁可接著形成桿6的側(cè)面，優(yōu)選地大致垂直于樞轉(zhuǎn)軸線(XX’)，例如如圖5、6、7、9、12或13所示。[0089]有利地，凹槽13可因此具有如下的截面，大致倒立的U形的中空底部，三側(cè)閉合，第四側(cè)向下開放，沿著中線L，縱向掠過加強(qiáng)分段12，或者更一般地經(jīng)過桿6的大部分(如果不是全部的話)，由此形成一種與底板7以及控制力F的施加點(diǎn)相對的開放的盲槽道。[0090]根據(jù)這種布置，并由于具有形成加強(qiáng)件的連續(xù)軌道形式的左右側(cè)壁16、17，以抵抗力F，凹槽13有利地具有高慣性模量，并因此具有抵抗俯仰方向上彎曲的良好剛性。[0091]但是，可以考慮到通過將開口制成在桿6的一個側(cè)面上，而使開口15不同地取向，例如側(cè)向地，由此與前面的替代相比，截面圍繞中線L以90度置換形式布置，特別是如圖17、22和27所示。[0092]優(yōu)選地，底壁14/開口15的取向?qū)⒃谶@種情況下大致對應(yīng)于樞轉(zhuǎn)軸線(XX’)的方向，而一個側(cè)壁(此處的圖17、22和27的第二右側(cè)壁)將朝著控制力F取向。[0093]在這種構(gòu)造中，側(cè)壁16、17此時將用作抵抗偏航的側(cè)向柔曲的加強(qiáng)件。[0094]在每種情況下，如圖1、2、4、10、11、14和15所示，底板7可有利地固定或甚至集成到桿6的上部內(nèi)。[0095]因此，根據(jù)圖1-4、10、11、14和15的替代，底板7將集成到上底壁14上，在所述底壁14之上伸出和/或懸置，并因此相對于所述底壁14在下開口15和左右側(cè)壁16、17的相對側(cè)上。[0096]此外，不管其布置和取向，側(cè)壁16、17可沿著桿6具有恒定厚度。[0097]側(cè)壁16、17可進(jìn)一步側(cè)向向外突起，或者相反凹入，或者進(jìn)一步彼此大致平行，使得凹槽13具有大致恒定的寬度。[0098]側(cè)壁16、17此外可局部地在其與凹槽13的凹口相對的外表面上設(shè)置肋形式的升高/凹入的加強(qiáng)件34，其例如圍繞聯(lián)接構(gòu)件11以星星圖案定位，特別是如圖14所示。[0099]根據(jù)替代實(shí)施方式，如圖3和10所示，所述左右側(cè)壁16、17在底板7和軸線(XX’)之間是直線的。[0100]但是，根據(jù)優(yōu)選的替代實(shí)施方式，所述左右側(cè)壁16、17將跟隨間斷或彎曲的中線L，或設(shè)置將從所述中線逐漸發(fā)散，類似于錐形朝著樞轉(zhuǎn)軸線(XX’)擴(kuò)口，如圖14和15所示。[0101]例如，每個側(cè)壁16、17的厚度可以大致包含在0.5mm和IOmm之間，上壁14的厚度包含在1.5mm和20mm之間。[0102]根據(jù)本發(fā)明的加強(qiáng)分段12另一方面還包括彼此間隔開的至少兩個連續(xù)的加強(qiáng)肋20、120、220、320、420、520、620、720、820等，其相對于中線L從底壁14朝著開口15傾斜延伸，并分別將左側(cè)壁16連接到右側(cè)壁17，以便將凹槽13分成通向下開口15上的多個空腔21、121、221、321、421、521、621、721、821等。[0103]根據(jù)本發(fā)明，特別是如圖4、10、16、18、23和28所示，就相對于凹槽13的中線L的傾斜而言，加強(qiáng)肋20、120、220、320彼此充分靠近，從而在所述中線L上的垂直投影中沿著所述凹槽13呈現(xiàn)局部縱向重疊，使得在由所述加強(qiáng)肋20、120、220、320占據(jù)的加強(qiáng)分段12的每個截面S1、S2、S1、…Sn中，桿6如圖5和6所示具有用于扭轉(zhuǎn)加強(qiáng)的至少一個閉合輪廓CF，該閉合輪廓CF通過形成第一橫向件的上壁14、形成第一直立件的左側(cè)壁16、形成第二橫向件的肋20、120、220、320、420、520、620、720、820以及形成第二直立件的右側(cè)壁17的連續(xù)相繼的相應(yīng)區(qū)段形成。[0104]有利地，所述閉合輪廓CF包圍至少一個空腔通道21、121、221、321、421、521、621、721、821。[0105]因此，雖然加強(qiáng)肋20、120、220、320、420、520、620、720、820有利地彼此不連接，以便允許經(jīng)由空腔21、121、221、321、421、521、621、721、821從外側(cè)自由接近、并特別是從開口15接近底壁14，所述加強(qiáng)肋20、120、220、320、420、520、620、720、820成對布置，從而沿著中線L的增加的橫坐標(biāo)，在縱向上，在前一肋20終止于下開口15的區(qū)域之前，新肋120開始于底壁14的區(qū)域。[0106]因此，將觀察到在縱向重疊區(qū)域內(nèi)，即在同時由兩個連續(xù)肋20、120、220等占據(jù)的橫坐標(biāo)的間隔內(nèi)，加強(qiáng)分段12的每個截面如圖6、20或30所示包括至少三個橫向件，其中兩個下部橫向件通過縱向重疊肋的在底壁14/開口15方向上交錯的區(qū)段形成，即在圖6中垂直地而在圖20和30中水平地形成，并且(至少)兩個單獨(dú)空腔分別通過閉合輪廓圍繞。[0107]有利地，本發(fā)明的布置給出在垂直于通過控制力F產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)力矩^的任何截面內(nèi)都具有等同的閉合框架，例如矩形框架(特別是圖5、6、8、9、23、30、25、30)、方形框架或梯形框架(圖8)，其局部給出高扭轉(zhuǎn)慣性模量，同時由于肋之間的間距保持的空腔，具有中空、“減輕”和因此輕質(zhì)的結(jié)構(gòu)。另外，例如在桿的下側(cè)的一側(cè)敞開，因?yàn)閮?yōu)選在俯仰方向上的傾斜以及橫向加強(qiáng)肋的形狀同樣給出使得所有空腔在桿6的相同側(cè)(例如下表面)直接敞開的可能性。[0108]此后一特征使得凹槽13內(nèi)部且更特別是所述空腔以及限定它們的壁容易接近，更特別是容易“從模具移除”，例如在圖4、11、15中從下方因此，在圖17、20、22或27中通過側(cè)面方法移除。[0109]換言之，本發(fā)明有利地使得在大致垂直于扭轉(zhuǎn)力矩Mf的任何截面S1、S2、S1、Sn內(nèi)在離開上壁14一距離(并且這里與控制力F的施加點(diǎn)相對)處在其第四側(cè)通過由相應(yīng)肋20、120形成的橫向件關(guān)閉凹槽13，以便在所述截面內(nèi)獲得閉環(huán)輪廓的型材CF，同時通過相應(yīng)空腔21、121、221的傾斜在所述輪廓內(nèi)保持可縱向傾斜接近。[0110]對于所述凹口，將注意到如圖4所示，凹槽13的壁14、16、17以及限定空腔21、121、221、321的肋20,120,220,320將優(yōu)選地配置成使得，如圖4、8、11、16、18、23和28所示，存在從桿的下側(cè)開始指向底壁14的至少一個空間方向D，該空間方向D形成對于所示空腔公用的可能的模具移除方向，所述壁和肋的整個表面均朝著該方向具有正或零的拔模角度。[0111]這種布置當(dāng)然促進(jìn)了通過模制、特別是通過注射模制用相對簡單的工具制造該踏板。[0112]此外，加強(qiáng)分段12且更特別是凹槽13可優(yōu)選地沿著中線L延伸，該中線L大部分(如果不是全部的話)大致垂直于施加控制力F的可預(yù)測的中間方向(這里為圖2、4、11和14的豎直方向)，首先出于接近和方便地進(jìn)行描述，這將使得桿6的垂直于所述桿的中間指引線L的結(jié)構(gòu)截面S1、S2、S1、Sn大致相同，該結(jié)構(gòu)截面S1、S2、S1、Sn具有功能截面，垂直于扭轉(zhuǎn)力矩^，根據(jù)梁原理的層面上，該截面特別是沿著平行于施加控制力F的方向的方向取向。[0113]正是這種情況，桿6的形狀和尺寸以及加強(qiáng)分段12的位置、長度和幾何結(jié)構(gòu)以及踏板I在車輛內(nèi)的應(yīng)用和取向可自由地成為多種選擇的目的，本發(fā)明的原理可有利進(jìn)行必要的調(diào)整，特別是根據(jù)情況不同來通過調(diào)節(jié)將肋分開的間隙的數(shù)量、傾斜角度和數(shù)值來實(shí)現(xiàn)。[0114]因此，肋20、120、220、320等相對于中線L的傾斜以及所述肋的朝著底壁14取向的根部及其朝著開口15取向的自由端之間的高度，以及沿著中線L的橫坐標(biāo)的位置和長度將有利地限定為，在垂直于控制力F產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)力矩Mf的每個截面內(nèi)保持CF輪廓的閉合特征，特別是考慮到朝不確定錐體的一些誤差，其中，根據(jù)施加到踏板上的所述力F，所述力F的傾斜會在所述踏板I的正常操作過程中變化。[0115]此外，雖然空腔21、121、221、321、421等優(yōu)選地用來保持空置，不排除它們可(一個和/或其他的)部分或完全填充聚合泡沫類型的輕質(zhì)材料，其密度小于形成凹槽13和肋20,120,220,230的壁的材料，例如為了改善踏板的美觀或其振動性能。[0116]優(yōu)選地，加強(qiáng)分段12將包括多于兩個連續(xù)的不同加強(qiáng)肋，其縱向成對重疊，以便在沿著所述分段的連續(xù)垂直截面內(nèi)確保閉合輪廓CF存在的連續(xù)性。[0117]因此，所述加強(qiáng)分段12可包括至少三個或甚至至少四個或甚至過多的這種類型的加強(qiáng)肋20、120、220、320，占據(jù)凹槽13的內(nèi)側(cè)。[0118]優(yōu)選地，所述加強(qiáng)肋整個容納在所述凹槽13內(nèi)，而不從所述凹槽突伸，即不伸出到限定凹槽的壁14、16、17或開口15之外。[0119]例如，這可以給予桿6和踏板I(特別是其上和側(cè)表面)平滑和美觀修飾，特別是使其不容易受到損傷。[0120]優(yōu)選地，加強(qiáng)肋20、120、220、320分別將底壁14結(jié)合到自由端，自由端在開口15的方向上超過凹槽13的一半深度定位，或更特別是定位在一半深度下方，所述自由端優(yōu)選地與左右側(cè)壁16、17的邊緣平齊，如圖4、11、16、18、23、28所示。[0121]換言之，每個傾斜加強(qiáng)肋覆蓋凹槽13的深度的50%以上或優(yōu)選地覆蓋整個深度。這有助于改善桿6的剛性，特別是通過促進(jìn)和增加肋間縱向重疊，并同時簡化模制工具。[0122]優(yōu)選地，每個加強(qiáng)肋20、120、220、320等形成大致恒定厚度的平面分隔件，并且可選地每個肋的厚度大致彼此相等。[0123]例如，所述肋的厚度可大致包含在0.5mm和IOmm之間，優(yōu)選在1.2mm和5mm之間。[0124]另外，所述肋優(yōu)選地彼此平行。[0125]有利地，這種配置有助于模制，因?yàn)樗c大致平行于所述肋的公共傾斜模具移除方向D相容。[0126]因此，桿6以及更特別是加強(qiáng)分段12將優(yōu)選地設(shè)置加強(qiáng)肋，其不彼此交錯，從而特別是相對于敞開面，并且更特別是相對于其下表面(圖4和10)或側(cè)面(圖18、23、28)并特別是在凹槽13的徑向平面PS內(nèi)具有可從模具移除的結(jié)構(gòu)，而沒有任何相反肋。[0127]優(yōu)選地，加強(qiáng)肋20、120、220、320垂直于左右側(cè)壁16、17配置。[0128]這里再次，這種配置首先給出平衡踏板結(jié)構(gòu)的可能性，特別是觀察到其相對于桿的徑向平面對稱，而且還賦予桿抗扭轉(zhuǎn)和偏航側(cè)向彎曲桿力，并通過模制最終簡化了所述踏板的制造。[0129]但是，根據(jù)替代實(shí)施方式，不論桿6的配置，可以考慮具有第一系列的加強(qiáng)肋20、120,220等，例如這里之前描述的，所述肋的至少一個220具有組合的滾轉(zhuǎn)傾斜和接著相對于中線L具有俯仰傾斜。[0130]優(yōu)選地，具有組合傾斜的該加強(qiáng)肋220與同樣具有相反方向的組合滾轉(zhuǎn)傾斜以及接著俯仰傾斜的另一肋220’交叉，以便在凹槽13內(nèi)部形成傾斜的交叉部35，其母線沿著相對于中線L俯仰得到的傾斜從底壁14延伸，并在開口15上敞開，如圖10、11和13所示。[0131]優(yōu)選地，所示母線的俯仰傾斜與相鄰加強(qiáng)肋的俯仰傾斜相同，并且與模具移除方向D共線。[0132]當(dāng)然，這種教導(dǎo)可以必要地適用于側(cè)向敞開的布置的凹槽。[0133]優(yōu)選地，不管其布置如何，加強(qiáng)肋20、120、220、320與左右側(cè)壁16、17制成單件。[0134]另外，所示加強(qiáng)肋優(yōu)選地以相同材料與底壁14制成單件。[0135]有利地，這種加強(qiáng)肋與它們所支承的凹槽的一體組件特別牢固，并且另外，由于桿的適當(dāng)形狀，通過模制而簡單和快速地得到。[0136]另外，桿6且優(yōu)選為整個踏板I(特別是包括所示桿6、底板7和鉸接構(gòu)件8)優(yōu)選地完全由適用于注射模制的材料制成單件，該材料優(yōu)選地選自填充或不填充纖維的熱塑聚合物、填充織造或非織造纖維的合成材料或由率或鎂類型的金屬合金制成。[0137]如果需要，所述聚合材料可形成具有纖維的加強(qiáng)合成材料的基質(zhì)，例如芳綸、玻璃、碳、ievlar?纖維或織造或非織造的加強(qiáng)纖維的任何其它纖維或混合物。[0138]有利地，制造一體踏板可在單個注射模制步驟中以快速、可復(fù)制和可靠的方式采用簡單工具和適度能量消耗來實(shí)現(xiàn)。[0139]由此由不是非常致密但具有機(jī)械抗力的材料獲得的踏板另外是特別輕質(zhì)的。[0140]根據(jù)優(yōu)選配置，特別是如圖1和5-16所示，底壁14形成平滑、優(yōu)選為實(shí)心覆蓋板，其標(biāo)記桿6的邊界，例如上邊界，并優(yōu)選地在寬度上突伸，從左右側(cè)壁16、17伸出。[0141]有利地，踏板I的頂部可因此形成平滑和連續(xù)的上壁14，其給予桿6特別是抗偏航彎曲的剛性，并給予美觀修飾。[0142]因此，注意到優(yōu)選地，沒有桿的元件在施加力F的一側(cè)上在上壁14上方伸出，除了懸置在所述上壁上方的底板7之外。[0143]這里再次，踏板I的布置簡化了踏板I的制造，并同時保證所需的機(jī)械性能。[0144]底壁14作為終端平滑板的配置也可必要地在C形鋪設(shè)配置中應(yīng)用，板標(biāo)記桿6的一個面(這里的左側(cè)面)的邊界，如圖17和18所示。[0145]另外，底壁可基本上是線性的，沒有分支，可以在加強(qiáng)分段12的整個長度上或甚至在桿6的整個長度上具有大致恒定的厚度。[0146]此外，如圖1、2、5_9、12、13和14所示，左右側(cè)壁的自由端(這里優(yōu)選為下端)可包括優(yōu)選為在其整個長度上連續(xù)的材料凸起22、23，其在凹槽13的下嘴部的兩側(cè)上朝著凹槽13的外側(cè)側(cè)向伸出，用作所述側(cè)壁的增大的厚度。[0147]類似于從上壁14伸出并優(yōu)選地大致在所述左右凸起22和23垂直上方的左右橫向突出部24和25突伸，凸起22、23可具有大致矩形的截面。[0148]有利地，這些結(jié)構(gòu)將有助于強(qiáng)化左右側(cè)壁16、17，特別是在所述附圖中抵抗偏航(從左到右或反過來)側(cè)向彎曲。[0149]在桿6的每個側(cè)面上，凸起23和突出部25可特別是經(jīng)由圍繞實(shí)心終端部分9的圓形帶有利地結(jié)合在一起，以便形成都圍繞所述側(cè)面的周邊的連續(xù)邊界，特別是如圖2和14所示。[0150]另外，這些配置保持與簡單模制相容，例如通過提供形成(只)分成三個部分的模具的可能性，該模具的一部分(這里優(yōu)選為下部)具有凹槽13的寬度，形成空腔21、121、221、321、421公共的芯，所述芯具有肋和空腔的配合形式，以及形成側(cè)向凸緣的兩個側(cè)部，優(yōu)選為大致對稱的，該兩個側(cè)部在凹槽13的邊緣下方、在第一部分的邊界處并在頂部處結(jié)合到踏板的徑向平面內(nèi)，形成分界面，所述側(cè)向凸緣分別包括半個底板7、左右側(cè)壁16、17之一的上半壁14以及左右橫向突出部24、25以及相關(guān)凸起22、23的配合模腔(contre-empreinte)。[0151]優(yōu)選地，加強(qiáng)分段12經(jīng)過桿6的長度(特別是包含將要施加控制力F的底板7的中線和樞轉(zhuǎn)軸線(XX’)之間的長度)的至少30%、至少50%或甚至至少75%。[0152]因此可以在踏板I的很大長度上、大部分或大致全部上將顯著的輕質(zhì)與有效加強(qiáng)(特別是在扭轉(zhuǎn)上)相結(jié)合。[0153]以特別優(yōu)選的方式，加強(qiáng)分段12可從底板7至少延伸到用來接收制動桿4的聯(lián)接構(gòu)件11，特別是踏板致動時的受應(yīng)力區(qū)域，或者進(jìn)一步超出此點(diǎn)，直到鉸接構(gòu)件8。[0154]此外，根據(jù)可形成本發(fā)明本身的優(yōu)選特征，踏板I的填充水平基本上在5%和50%之間，該填充水平對應(yīng)于所述踏板I的實(shí)心(plein)體積且更特別是其制成框架基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)(底板7、左右側(cè)壁16、17和上壁14、加強(qiáng)肋20、120、220、320、鉸接構(gòu)件8、終端部分9)的體積占所述踏板I的整個封裝26體積的份額。[0155]在這種情況下，填充支承材料的實(shí)心體積和總封裝體積26之間的體積差別(所述封裝體積在圖4、5和15中以虛線表示)基本上對應(yīng)于空腔21、121、221、321、421所清空的體積。[0156]當(dāng)然，本發(fā)明絕不局限于特定替代實(shí)施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將特別將以上描述的特征的一個和/或兩個進(jìn)行調(diào)整、隔離或組合。[0157]因此，特別是，可以設(shè)想到改變桿6的路徑，特別是凹槽13的中線L的路徑，只要考慮到桿6的幾何結(jié)構(gòu)以及控制力F的可預(yù)測施加點(diǎn)和取向，肋的配置滿足在垂直于所述控制力產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)力矩的截面上具有閉合截面輪廓來加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)即可。[0158]同樣，還設(shè)想到踏板配置成以牽引方式而不是以壓縮方式壓迫致動器4。[0159]此外，如上所述，凹槽13可以圍繞中線L布置，使其具有C形截面，其開口15定位在桿6的側(cè)面上，大致橫向于樞轉(zhuǎn)軸線(XX’)，這特別是如圖17、20、21、22、25、26、27、30和31所示。[0160]根據(jù)這種替代，可再次發(fā)現(xiàn)閉合輪廓CF及其對于扭轉(zhuǎn)的加強(qiáng)作用，但是直立件相對于橫向件具有90度的改變。[0161]在這種構(gòu)造中，底壁14和傾斜加強(qiáng)肋20、120現(xiàn)在是一體，用作朝著俯仰彎曲的強(qiáng)化件，同時所謂的側(cè)壁16、17有效地抵抗偏航側(cè)彎曲。[0162]根據(jù)另一替代實(shí)施方式，如圖22-26所示，可以使得通過其公共、優(yōu)選為中心的底壁14將相對的兩個凹槽13、13’組合在一起，以形成雙重加強(qiáng)分段12、12’，其根據(jù)取向具有I形截面或H形截面。[0163]每個凹槽13、13’可具有其本身的加強(qiáng)肋20、120、20’、120’等以及根據(jù)本發(fā)明配置的其本身的空腔21、121、21’、121’等。[0164]凹槽13、13’的相應(yīng)開口15、15’允許沿著兩個匯聚模具移除方向D、D’模制(對于I形截面，為左右，對于H形截面，為上下)。[0165]第一系列的肋20、120等和第二系列的肋20’、120’、220’、320’、420’等可具有相同或不同的節(jié)距，或者以箭尾圖案(圖23)布置，或者相反，相對于中線彼此縱向交錯偏移例如半個節(jié)距。[0166]在每種情況下，兩個系列的肋將優(yōu)選地以傾斜圖案配置，第一系列的肋總體形成有第二系列的配合部分，擴(kuò)口結(jié)構(gòu)，因?yàn)樗隼叨稼呌谠诮o定方向上沿著中線在中線的兩側(cè)上從相同底壁14分散。[0167]優(yōu)選地，所有肋將具有相同厚度。[0168]兩個凹槽13、13’且特別是兩個系列的加強(qiáng)肋將優(yōu)選地相對于其公共底壁14或者至少相對于其相應(yīng)中線L、L’(大致彼此平行)對稱布置。[0169]根據(jù)最后的替代實(shí)施方式，如圖27-31所示，底壁14可以被劃分，而不是在加強(qiáng)分段12的長度上是實(shí)心和連續(xù)的，例如優(yōu)選地如圖4、11、14、18和23所示。[0170]特別是，所述底壁可分成與第一系列的加強(qiáng)肋20、210、220隔開一距離并沿著與第一系列的所述肋20、120、220交叉的方向取向的第二系列的加強(qiáng)肋20’、120’、220’。[0171]第二系列的加強(qiáng)肋20’、120’等將優(yōu)選地具有相對于第一系列的加強(qiáng)肋20、120描述的所有或部分特征，特別是具有其開放開口15’，這與第一系列的所述肋20、120相對放置，或者根據(jù)本發(fā)明，其傾斜和間距可以與第一系列的肋20、120協(xié)作地形成閉合輪廓CF(圖30和31)。[0172]這種具有圖22和26的C形凹槽并彼此背靠背的配置通過抑制中間分隔件而彼此自由連通。[0173]優(yōu)選地，第二系列的所述肋20’、120’、220’可相對于第一系列20、120、220以傾斜圖案配置，在所述中線沿著給定方向經(jīng)過時，都從中線L逐漸延伸。[0174]第二系列的肋20’、120’、220’可進(jìn)一步相對于第一系列的肋20、120交錯定位。[0175]更特別是，第二系列優(yōu)選地具有與第一系列相同的恒定節(jié)距的節(jié)距，第二系列相對于第一系列的縱向偏移可以是一個半節(jié)距。[0176]當(dāng)然，可以將凹槽13的取向與桿6或加強(qiáng)肋20、120等配置中的一個自由結(jié)合，或者調(diào)整這些配置并組合成任一種替代踏板，和/或特別是直線η、開放η(梯形)、U形、C形、I形截面的所述截面中的任一種。[0177]最后，本發(fā)明還涉及一種用于制造根據(jù)以上描述的任一種替代的踏板I的方法，優(yōu)選地通過注射模制塑料、合成物或甚至鋁或鎂類型的輕質(zhì)合金的金屬材料來制造?！緳?quán)利要求】1.一種踏板(1)，包括從底板(7)縱向延伸到鉸接構(gòu)件(8)的桿(6)，該底板(7)用來接收控制力(F)，該鉸接構(gòu)件(8)用來允許所述踏板(I)圍繞樞轉(zhuǎn)軸線(XX’)樞轉(zhuǎn)，所述踏板(O的特征在于，所述桿(6)具有中空加強(qiáng)分段(12)，中空加強(qiáng)分段(12)包括:一方面的凹槽(13)，其沿著從底板(7)向鉸接構(gòu)件(8)取向的中線(L)縱向延伸，所述凹槽(13)具有π形截面，以便經(jīng)由沿著在所述桿(6)的一側(cè)上沿著所述桿(6)延伸的開口(15)在桿(6)的外側(cè)上敞開，所述凹槽(13)圍繞中線(L)并沿著中線(L)通過底壁(14)以及兩個側(cè)壁進(jìn)行限定，兩個側(cè)壁即第一側(cè)壁，也稱為左側(cè)壁(16)，以及第二側(cè)壁，也稱為右側(cè)壁(17)，該底壁(14)相對于所述凹槽(13)的中線(L)與開口(15)相對地定位，該側(cè)壁通過在中線(L)的兩側(cè)上側(cè)向地為所述凹槽(13)建立邊緣而從所述底壁(14)延伸；以及另一方面的彼此間隔開的至少兩個連續(xù)的加強(qiáng)肋(20，120，220，320，420，520，620，720，820)，其相對于中線(L)從底壁(14)朝著開口(15)傾斜延伸，并分別將左側(cè)壁(16)連接到右側(cè)壁(17)，以便將凹槽(13)分成通向所述開口(15)的多個空腔(21，121,221，321，421，521，621，721，821)，就相對于凹槽(13)的中線(L)的傾斜而言，所述加強(qiáng)肋(20，120，220，320)彼此充分靠近，從而在所述中線(L)的垂直投影中沿著凹槽(13)呈現(xiàn)局部縱向重疊，使得在由所述加強(qiáng)肋占據(jù)的加強(qiáng)分段(12)的每個截面(SI，S2，Si，...Sn)中，桿(6)具有用于扭轉(zhuǎn)加強(qiáng)的至少一個閉合輪廓(CF)，該閉合輪廓(CF)通過形成第一橫向件的底壁(14)、形成第一直立件的左側(cè)壁(16)、形成第二橫向件的肋(20，120，220，320，420，520，620，720，820)以及形成第二直立件的右側(cè)壁(17)的連續(xù)相繼的相應(yīng)區(qū)段形成，并至少包圍空腔通道(21，121，221，321，421，521，621，721，821)。2.如權(quán)利要求1所述的踏板(I)，其特征在于，加強(qiáng)肋(20，120，220，320)分別將底壁(14)結(jié)合到自由端，該自由端在開口(15)的方向上超過凹槽(13)的一半深度定位，并優(yōu)選地與左右側(cè)壁(16，17)的邊緣齊平。3.如權(quán)利要求1或2所述的踏板(1)，其特征在于，每個加強(qiáng)肋(20，120，220，320)形成大致恒定厚度的平面分隔件，并且加強(qiáng)肋(20，120，220，320)彼此平行。4.如上述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的踏板(1)，其特征在于，一些加強(qiáng)肋(20，120，220，320)、優(yōu)選為大多數(shù)或甚至全部所述加強(qiáng)肋垂直于左側(cè)壁(16)和右側(cè)壁(17)布置。5.如上述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的踏板(1)，其特征在于，加強(qiáng)肋(20，120，220，320)與左側(cè)壁(16)和右側(cè)壁(17)制成單件。6.如上述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的踏板(1)，其特征在于，加強(qiáng)肋(20，120，220，320)與底壁(14)制成單件。7.如上述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的踏板(I)，其特征在于，底壁(14)形成板，該板標(biāo)記桿(6)的邊界，例如上邊界，并優(yōu)選地在從左右側(cè)壁(16，17)伸出的寬度上突伸。8.如上述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的踏板(1)，其特征在于，加強(qiáng)分段(12)經(jīng)過桿(6)的長度的至少30%、至少50%或甚至至少75%。9.如上述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的踏板(1)，其特征在于，踏板(I)的填充水平基本上包含在5%和50%之間，該填充水平對應(yīng)于所述踏板的實(shí)心體積占所述踏板(I)的封裝(26)的總體積的份額。10.如上述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的踏板(I)，其特征在于，桿(6)且優(yōu)選為整個踏板(I)完全由適用于注射模制的材料制成單件，該材料優(yōu)選地選自填充或不填充纖維的熱塑聚合物、填充織造或非織造纖維的合成材料或鋁或鎂類型的金屬合金。11.如上述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的踏板(1)，其特征在于，至少一個加強(qiáng)肋(220)具有組合的滾轉(zhuǎn)傾斜和接著是相對于中線(L)的俯仰傾斜，其中具有組合式傾斜的加強(qiáng)肋(220)與同樣具有相反方向的組合的滾轉(zhuǎn)傾斜以及俯仰傾斜的另一肋(220’)交叉，以便在凹槽(13)內(nèi)形成傾斜的交叉部(35)，其母線沿著相對于中線的俯仰所得傾斜從底壁(14)延伸，并朝開口(15)開放。12.如上述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的踏板(I)，其特征在于，所述凹槽(13)圍繞中線(L)布置，以便具有C形截面，其開口(15)定位在桿(6)的橫向于樞轉(zhuǎn)軸線(XX’)的一側(cè)。13.如上述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的踏板(I)，其特征在于，還包括與其公共底壁(14)相對的兩個凹槽(13，13’)，從而形成雙重加強(qiáng)分段(12，12’)，所述雙重加強(qiáng)分段(12，12’)根據(jù)取向具有I形截面或H形截面，兩個系列的相應(yīng)加強(qiáng)肋(20，120，220，20’，120’，220’)系列優(yōu)選地布置成箭尾圖案。14.如上述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的踏板(I)，其特征在于，底壁(14)被分成與第一系列的加強(qiáng)肋(20，120，220)隔開一距離并沿著與第一系列的所述肋(20，120，220)交叉的方向取向的第二系列的加強(qiáng)肋(20’，120’，220’)，第二系列的加強(qiáng)肋(20’，120’，220’)優(yōu)選地相對于第一系列的加強(qiáng)肋(20，120，220)布置成箭尾圖案和/或交錯。15.一種設(shè)置控制踏板組件(5)的機(jī)動車輛，其包括至少一個踏板(1)，優(yōu)選為制動踏板(I)，該踏板(I)是如上述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的踏板?！疚臋n編號】B60T7/06GK103661325SQ201310390877【公開日】2014年3月26日申請日期:2013年9月2日優(yōu)先權(quán)日:2012年8月31日【發(fā)明者】帕文·赫梅熱·溫卡塔帕,雅克·蓋韋爾·巴度申請人:Mgi庫貼公司