汽車制動(dòng)安全提示方法及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車安全領(lǐng)域，尤其涉及汽車制動(dòng)安全提示方法及系統(tǒng)。該汽車制動(dòng)安全提示方法包括如下步驟：實(shí)時(shí)監(jiān)測汽車制動(dòng)過程中的制動(dòng)信息；將制動(dòng)信息與預(yù)設(shè)的制動(dòng)信息閾值進(jìn)行對(duì)比，若制動(dòng)信息達(dá)到制動(dòng)信息閾值，則得到報(bào)警信號(hào)；將報(bào)警信號(hào)發(fā)送給汽車的危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈（即通常而言的汽車雙閃燈）。該汽車制動(dòng)安全提示系統(tǒng)包括制動(dòng)信息監(jiān)測單元、處理器和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈實(shí)現(xiàn)汽車制動(dòng)安全提示方法的各個(gè)步驟。使用該汽車制動(dòng)安全提示方法及系統(tǒng)可以在汽車制動(dòng)過程中自動(dòng)警示后車及周圍車輛，不需要人為打開危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，節(jié)省了駕駛員反應(yīng)和手動(dòng)操作的時(shí)間，安全性高。
【專利說明】汽車制動(dòng)安全提示方法及系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車安全領(lǐng)域，尤其涉及汽車制動(dòng)安全提示方法及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展，車輛數(shù)量的持續(xù)增長，汽車在行駛過程中，追尾事故頻發(fā)。
[0003]發(fā)生追尾事故，通常是由于前車突然急剎車導(dǎo)致速度急速下降，而后車的駕駛員雖然能看到前車的剎車燈亮起，但該剎車燈僅僅能提醒后車的駕駛員前車正在制動(dòng)，無法警示后車的駕駛員前車正在急剎車、前車的車速正在急速下降。
[0004]而目前汽車在制動(dòng)過程中，沒有一種安全的提示方法自動(dòng)警示后車及周圍車輛，以避免發(fā)生交通事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種汽車制動(dòng)安全提示方法及系統(tǒng)，以解決上述問題。
[0006]一種汽車制動(dòng)安全提示方法，包括如下步驟:
[0007]實(shí)時(shí)監(jiān)測汽車制動(dòng)過程中的制動(dòng)信息；
[0008]將所述制動(dòng)信息與預(yù)設(shè)的制動(dòng)信息閾值進(jìn)行對(duì)比，若所述制動(dòng)信息達(dá)到所述制動(dòng)信息閾值，則得到報(bào)警信號(hào)；
[0009]將所述報(bào)警信號(hào)發(fā)送給汽車的危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈。
[0010]本發(fā)明實(shí)施例還提供一種汽車制動(dòng)安全提示系統(tǒng)，包括制動(dòng)信息監(jiān)測單元、處理器和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈；
[0011]所述制動(dòng)信息監(jiān)測單元用于實(shí)時(shí)監(jiān)測汽車制動(dòng)過程中的制動(dòng)信息；
[0012]所述處理器用于將所述制動(dòng)信息與預(yù)設(shè)的制動(dòng)信息閾值進(jìn)行對(duì)比，若所述制動(dòng)信息達(dá)到所述制動(dòng)信息閾值，則得到報(bào)警信號(hào)；
[0013]所述危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈用于接收所述處理器的報(bào)警信號(hào)，并根據(jù)所述報(bào)警信號(hào)發(fā)出危險(xiǎn)報(bào)警閃光。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)在于:該汽車制動(dòng)安全提示方法及系統(tǒng)在汽車制動(dòng)過程中，實(shí)時(shí)監(jiān)測汽車制動(dòng)過程中的制動(dòng)信息，例如瞬時(shí)加速度、瞬時(shí)速度等等，再將監(jiān)測的制動(dòng)信息與預(yù)設(shè)的制動(dòng)信息閾值進(jìn)行對(duì)比，若制動(dòng)信息達(dá)到制動(dòng)信息閾值，則得到報(bào)警信號(hào)，然后再將該報(bào)警信號(hào)發(fā)送給汽車的危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈。由于汽車的危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈是行車的通用警示信息，當(dāng)車輛的危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈閃爍時(shí)，后車及周圍車輛會(huì)立刻進(jìn)行制動(dòng)或避讓，避免后車及周圍車輛與該車輛發(fā)生交通事故。即該汽車制動(dòng)安全提示方法及系統(tǒng)在汽車制動(dòng)過程中能自動(dòng)警示后車及周圍車輛，安全性高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的汽車制動(dòng)安全提示方法的步驟圖；
[0016]圖2為本發(fā)明實(shí)施例的利用瞬時(shí)加速度實(shí)現(xiàn)汽車制動(dòng)安全提示方法的步驟圖；[0017]圖[0018]圖[0019]圖[0020] 閱圖圖; [0021]圖[0022]圖[0023]圖[0024]圖[0025]圖[0026]圖
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面通過具體的實(shí)施例子并結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0028]實(shí)施例1
[0029]如圖1所示為本實(shí)施例提供的一種汽車制動(dòng)安全提示方法，包括如下步驟:
[0030]101，實(shí)時(shí)監(jiān)測汽車制動(dòng)過程中的制動(dòng)信息；
[0031]102，將制動(dòng)信息與預(yù)設(shè)的制動(dòng)信息閾值進(jìn)行對(duì)比，若制動(dòng)信息達(dá)到制動(dòng)信息閾值，則得到報(bào)警信號(hào)；
[0032]103，將報(bào)警信號(hào)發(fā)送給汽車的危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈。其中汽車的危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈是通常而言的汽車雙閃燈。
[0033]該汽車制動(dòng)安全提示方法在汽車制動(dòng)過程中，實(shí)時(shí)監(jiān)測汽車制動(dòng)過程中的制動(dòng)信息，例如瞬時(shí)加速度、瞬時(shí)速度等等，再將監(jiān)測的制動(dòng)信息與預(yù)設(shè)的制動(dòng)信息閾值進(jìn)行對(duì)比，若制動(dòng)信息達(dá)到制動(dòng)信息閾值，則得到報(bào)警信號(hào)，然后再將該報(bào)警信號(hào)發(fā)送給汽車的危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈。由于汽車的危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈是行車的通用警示信息，當(dāng)車輛的危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈閃爍時(shí)，后車及周圍車輛會(huì)立刻進(jìn)行制動(dòng)或避讓，避免后車及周圍車輛與該車輛發(fā)生交通事故。即該汽車制動(dòng)安全提示方法在汽車制動(dòng)過程中能自動(dòng)警示后車及周圍車輛，安全性高。
[0034]另外，本實(shí)施例的汽車制動(dòng)安全提示方法中，實(shí)時(shí)監(jiān)測汽車的制動(dòng)信息，若制動(dòng)信息達(dá)到預(yù)設(shè)的制動(dòng)信息閾值時(shí)，自動(dòng)觸發(fā)危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈閃爍，自動(dòng)化程度高，不需要人工花費(fèi)反應(yīng)時(shí)間和操作時(shí)間去打開危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，排除了人為因素，提高了預(yù)警的速度。
[0035]具體地，如圖2所示，制動(dòng)信息包括瞬時(shí)加速度；制動(dòng)信息閾值包括加速度閾值；得到報(bào)警信號(hào)包括如下步驟:
[0036]201，實(shí)時(shí)監(jiān)測汽車制動(dòng)過程中的瞬時(shí)加速度；
[0037]202，將瞬時(shí)加速度的絕對(duì)值與預(yù)設(shè)的加速度閾值進(jìn)行對(duì)比，若瞬時(shí)加速度的絕對(duì)值大于加速度閾值，則得到報(bào)警信號(hào)。
[0038]其中，實(shí)時(shí)監(jiān)測瞬時(shí)加速度包括:通過加速度傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測汽車制動(dòng)過程中的瞬時(shí)加速度。可以在汽車上安裝數(shù)字加速度傳感器，直接監(jiān)測汽車制動(dòng)過程中的加速度信息?；蛘?，通過其它方式得到瞬時(shí) 加速度，例如對(duì)瞬時(shí)速度與時(shí)間曲線進(jìn)行微分。具體地，如圖3所示，
[0039]301，通過速度傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測汽車制動(dòng)過程中的瞬時(shí)速度，或者直接從行車電腦中調(diào)取瞬時(shí)速度；
[0040]302，根據(jù)監(jiān)測的瞬時(shí)速度和時(shí)間繪制瞬時(shí)速度與時(shí)間曲線；
[0041]303，對(duì)瞬時(shí)速度與時(shí)間曲線進(jìn)行微分，得到汽車制動(dòng)過程中任意時(shí)間的瞬時(shí)加速
度。其中瞬時(shí)加速度的微分方程為
【權(quán)利要求】
1.一種汽車制動(dòng)安全提示方法，其特征在于，包括如下步驟:實(shí)時(shí)監(jiān)測汽車制動(dòng)過程中的制動(dòng)信息；將所述制動(dòng)信息與預(yù)設(shè)的制動(dòng)信息閾值進(jìn)行對(duì)比，若所述制動(dòng)信息達(dá)到所述制動(dòng)信息閾值，則得到報(bào)警信號(hào)；將所述報(bào)警信號(hào)發(fā)送給汽車的危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)安全提示方法，其特征在于，所述制動(dòng)信息包括瞬時(shí)加速度；所述制動(dòng)信息閾值包括加速度閾值；得到所述報(bào)警信號(hào)包括如下步驟:實(shí)時(shí)監(jiān)測汽車制動(dòng)過程中的瞬時(shí)加速度；將所述瞬時(shí)加速度的絕對(duì)值與預(yù)設(shè)的加速度閾值進(jìn)行對(duì)比，若所述瞬時(shí)加速度的絕對(duì)值大于所述加速度閾值，則得到報(bào)警信號(hào)。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車制動(dòng)安全提示方法，其特征在于，實(shí)時(shí)監(jiān)測所述瞬時(shí)加速度包括:通過加速度傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測汽車制動(dòng)過程中的瞬時(shí)加速度；或，通過速度傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測汽車制動(dòng)過程中的瞬時(shí)速度；根據(jù)監(jiān)測的瞬時(shí)速度和時(shí)間繪制瞬時(shí)速度與時(shí)間曲線；對(duì)所述瞬時(shí)速度與時(shí)間曲線進(jìn)行微分，得到汽車制動(dòng)過程中任意時(shí)間的瞬時(shí)加速度。
4.如權(quán)利要求2所述的汽車制動(dòng)安全提示方法，其特征在于，預(yù)設(shè)所述加速度閾值包括如下步驟: 統(tǒng)計(jì)汽車在任意初速度下實(shí)施制動(dòng)的制動(dòng)距離與瞬時(shí)速度并繪制瞬時(shí)速度與制動(dòng)距離曲線；根據(jù)所述瞬時(shí)速度與制動(dòng)距離曲線得到瞬時(shí)速度的平方與制動(dòng)距離曲線；從所述瞬時(shí)速度的平方與制動(dòng)距離曲線中截取制動(dòng)距離的區(qū)間為從O至最大制動(dòng)距離的二分之一的曲線段；對(duì)所述曲線段進(jìn)行微分并求取平均值，得到參考加速度；對(duì)所述參考加速度根據(jù)預(yù)設(shè)的載重系數(shù)進(jìn)行修正并取絕對(duì)值，得到所述加速度閾值。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)安全提示方法，其特征在于，所述制動(dòng)信息包括汽車行駛的瞬時(shí)速度；所述制動(dòng)信息閾值包括觸發(fā)速度閾值；得到所述報(bào)警信號(hào)包括如下步驟:實(shí)時(shí)監(jiān)測汽車行駛過程中的瞬時(shí)速度；將所述瞬時(shí)速度與預(yù)設(shè)的待發(fā)速度閾值進(jìn)行對(duì)比，若所述瞬時(shí)速度大于所述待發(fā)速度閾值，則得到計(jì)時(shí)信號(hào)；根據(jù)所述計(jì)時(shí)信號(hào)記錄汽車在瞬時(shí)速度大于所述待發(fā)速度閾值的時(shí)長；若所述時(shí)長大于預(yù)設(shè)的時(shí)長閾值，則得到待發(fā)信號(hào)；根據(jù)所述待發(fā)信號(hào)，將所述瞬時(shí)速度與預(yù)設(shè)的觸發(fā)速度閾值進(jìn)行對(duì)比，若所述瞬時(shí)速度小于所述觸發(fā)速度閾值，則得到報(bào)警信號(hào)。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車制動(dòng)安全提示方法，其特征在于，所述待發(fā)速度閾值為95千米每小時(shí)；所述時(shí)長閾值為10秒。
7.如權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)安全提示方法，其特征在于，所述制動(dòng)信息包括防抱死剎車系統(tǒng)信號(hào)的持續(xù)時(shí)間；所述制動(dòng)信息閾值包括防抱死剎車系統(tǒng)信號(hào)的持續(xù)時(shí)間閾值；得到所述報(bào)警信號(hào)包括如下步驟:實(shí)時(shí)監(jiān)測汽車制動(dòng)過程中的防抱死剎車系統(tǒng)信號(hào)的持續(xù)時(shí)間；將所述防抱死剎車系統(tǒng)信號(hào)的持續(xù)時(shí)間與預(yù)設(shè)的防抱死剎車系統(tǒng)信號(hào)的持續(xù)時(shí)間閾值進(jìn)行對(duì)比，若所述防抱死剎車系統(tǒng)信號(hào)的持續(xù)時(shí)間大于所述持續(xù)時(shí)間閾值，則得到報(bào)警信號(hào)。
8.一種汽車制動(dòng)安全提示系統(tǒng)，其特征在于，包括制動(dòng)信息監(jiān)測單元、處理器和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈；所述制動(dòng)信息監(jiān)測單元用于實(shí)時(shí)監(jiān)測汽車制動(dòng)過程中的制動(dòng)信息；所述處理器用于將所述制動(dòng)信息與預(yù)設(shè)的制動(dòng)信息閾值進(jìn)行對(duì)比，若所述制動(dòng)信息達(dá)到所述制動(dòng)信息閾值，則得到報(bào)警信號(hào)；所述危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈用于接收所述處理器的報(bào)警信號(hào)，并根據(jù)所述報(bào)警信號(hào)發(fā)出危險(xiǎn)報(bào)警閃光。
9.如權(quán)利要求8所述的汽車制動(dòng)安全提示系統(tǒng)，其特征在于，所述制動(dòng)信息監(jiān)測單元包括加速度傳感器或速度傳感器或防抱死剎車系統(tǒng)的信號(hào)監(jiān)測模塊。
10.如權(quán)利要求9所述的汽車制動(dòng)安全提示系統(tǒng)，其特征在于，還包括無線發(fā)射裝置、無線接收裝置和輔助警示顯示器；所述無線發(fā)射裝置與處理器電連接，用于接收處理器的報(bào)警信號(hào)；無線接收裝置與無線發(fā)射裝置無線連接；輔助警示顯示器與無線接收裝置電連接，用于接收無線接收裝置發(fā)送的報(bào)警信號(hào)并根據(jù)報(bào)警信號(hào)顯示輔助警示信息。
【文檔編號(hào)】B60T17/22GK103434505SQ201310392942
【公開日】2013年12月11日 申請(qǐng)日期:2013年9月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月2日
【發(fā)明者】曹利 申請(qǐng)人:曹利