機(jī)電一體式全自動(dòng)駐車泵閥的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種機(jī)電一體式全自動(dòng)駐車泵閥,解決了傳統(tǒng)駐車方式性能差，駐車方式單一的問題，包括機(jī)械部分和電控部分，所述機(jī)械部分包括泵體、泵蓋及外殼，所述泵體柱型內(nèi)腔設(shè)有柱塞，所述柱塞將泵體的柱型內(nèi)腔隔為前腔與后腔，所述柱塞在后腔的一端相接有一個(gè)彈簧，所述柱塞另一端與所述泵體柱型內(nèi)腔側(cè)壁相接觸，所述外殼與所述泵體之間，設(shè)有一組用于產(chǎn)生磁場力的電磁線圈；所述電控部分包括手動(dòng)控制電路及自動(dòng)控制電路，所述手動(dòng)控制電路與所述自動(dòng)控制電路分別與所述電磁線圈相連接。
【專利說明】機(jī)電一體式全自動(dòng)駐車泵閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機(jī)電一體式全自動(dòng)駐車泵閥，屬于駐車泵閥領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]常用的駐車形式多種多樣，目前中低檔汽車駐車普遍采用手柄拉線式駐車形式，高檔車則采用電機(jī)拉動(dòng)鋼絲式駐車或電腦指揮電動(dòng)油泵執(zhí)行駐車，采用以上駐車方式，需要人工操作占用駕駛室空間大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜或者性能差，駐車方式單一，成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種機(jī)電一體式全自動(dòng)駐車泵閥，解決了傳統(tǒng)駐車方式需要人工操作，占用駕駛室空間大，性能差，或者結(jié)構(gòu)復(fù)雜，駐車方式單一的問題。
[0004]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種機(jī)電一體式全自動(dòng)駐車泵閥,包括機(jī)械部分和電控部分，所述機(jī)械部分包括泵體、泵蓋及外殼，所述泵體內(nèi)設(shè)有一個(gè)柱型內(nèi)腔，所述柱型內(nèi)腔設(shè)有柱塞，所述柱塞將泵體的柱型內(nèi)腔隔為前腔與后腔，所述柱塞在后腔的一端相接有一個(gè)彈簧，所述柱塞另一端與所述泵體柱型內(nèi)腔側(cè)壁相接觸，所述外殼與所述泵體之間，設(shè)有一組用于產(chǎn)生磁場力的電磁線圈；
[0005]進(jìn)一步的，所述電控部分包括手動(dòng)控制電路及自動(dòng)控制電路，所述手動(dòng)控制電路與所述自動(dòng)控制電路分別與所述電磁線圈相連接。
[0006]進(jìn)一步的，所述柱塞內(nèi)部設(shè)有一個(gè)柱塞回油管路，所述柱塞回油管路內(nèi)部設(shè)有一個(gè)能夠限制流量的第一單向閥。
[0007]進(jìn)一步的，所述泵體內(nèi)部設(shè)有一個(gè)第一主油道及兩個(gè)第一分油道，所述第一主油道可通過前腔與兩個(gè)第一分油道連通，所述泵體內(nèi)部還設(shè)有一個(gè)泵體回流油道。
[0008]進(jìn)一步的，所述泵蓋內(nèi)部設(shè)有一個(gè)第二主油道，一個(gè)泄油道及兩個(gè)第二分油道，所述泄油道內(nèi)部設(shè)有一個(gè)逆向閥，所述兩個(gè)第二分油道內(nèi)各設(shè)有一個(gè)第二單向閥，所述泵蓋內(nèi)還設(shè)有一個(gè)泵蓋回流油道，所述泵蓋泄油道與所述泵蓋回油道共用同一油道。
[0009]進(jìn)一步的，所述泵體內(nèi)的第一主油道與所述泵蓋內(nèi)的第二主油道是并聯(lián)關(guān)系，所述泵體內(nèi)兩個(gè)第一分油道與所述泵蓋內(nèi)兩個(gè)第二分油道是并聯(lián)關(guān)系，所述泵體內(nèi)有一個(gè)泵體回流油道，所述泵體回流油道靠近前腔一端設(shè)有一個(gè)由前腔向后腔的第三單向閥，所述泵蓋回流油道與泵體回流油道是同一油道且該油道經(jīng)泵體回流油道與后腔連通。
[0010]進(jìn)一步的，所述電控部分還設(shè)有一個(gè)三觸點(diǎn)開關(guān)，所述自動(dòng)控制電路與所述手動(dòng)控制電路通過一個(gè)三觸點(diǎn)開關(guān)的自動(dòng)控制觸點(diǎn)及手動(dòng)控制觸點(diǎn)與電路的正極相連接，所述三觸點(diǎn)開關(guān)另一個(gè)觸點(diǎn)為零線觸點(diǎn)，所述零線觸點(diǎn)與零線相連接。
[0011]進(jìn)一步的，所述自動(dòng)控制觸點(diǎn)與所述電磁線圈之間設(shè)有一個(gè)第一傳感控制繼電開關(guān)。
[0012]進(jìn)一步的，所述自動(dòng)控制電路包括檔位傳感控制繼電開關(guān)及輪動(dòng)傳感控制繼電開關(guān)、第一傳感繼電開關(guān)、第二傳感繼電開關(guān)及第三傳感繼電開關(guān)，所述檔位傳感控制繼電開關(guān)及輪動(dòng)傳感控制繼電開關(guān)并聯(lián)后與所述電磁線圈串聯(lián)，然后通過第三傳感繼電開關(guān)與電源負(fù)極相連接，所述電磁線圈的兩端分別通過第二傳感繼電開關(guān)及第三傳感繼電開關(guān)與電源負(fù)極相連接。
[0013]進(jìn)一步的，所述手動(dòng)控制電路的正極依次通過電磁線圈及第三傳感繼電開關(guān)與負(fù)極相連接。
[0014]進(jìn)一步的，所述檔位傳感控制繼電開關(guān)及輪動(dòng)傳感控制繼電開關(guān)并聯(lián)，并在其后端串聯(lián)有一個(gè)用于控制電流單向?qū)ǖ亩O管。
[0015]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明利用彈簧儲(chǔ)能特性和改變電磁線圈電流方向后可以得到與原來磁場力相反的方向的力的特性，彈力與磁場力二者共同作用，共同完成駐車功能，本發(fā)明通過機(jī)械與電路的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)駐車功能，所述泵閥最大優(yōu)點(diǎn)是對(duì)現(xiàn)有車型不需要有改動(dòng)就可安裝使用，同時(shí)節(jié)省了空間，結(jié)構(gòu)簡單，無需人工操縱，使用可靠，控制全面，安全系數(shù)高，價(jià)格低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0017]圖2為本發(fā)明主視圖的剖面圖；
[0018]圖3為本發(fā)明側(cè)面圖的剖視圖；
[0019]圖4為本發(fā)明泵蓋截面剖視圖；
[0020]圖5為本發(fā)明電控部分電路圖；
[0021]圖6為本發(fā)明電控部分自動(dòng)控制電路的電路圖；
[0022]圖7為本發(fā)明電控部分手動(dòng)控制電路的電路圖。
[0023]其中，1、泵體；2、泵蓋；3、外殼；4、前腔；5、后腔；6、柱塞；7、彈簧、8、電磁線圈；9、第一主油道；10、第一分油道；11、第一單向閥；12、逆向閥；13、三觸點(diǎn)開關(guān)；131、自動(dòng)控制觸點(diǎn)；132、零線觸點(diǎn)；133、手動(dòng)控制觸點(diǎn)；14、檔位傳感控制繼電開關(guān)；15、輪動(dòng)傳感控制繼電開關(guān)；16、第一傳感繼電開關(guān)；17、第二傳感繼電開關(guān)；18、第三傳感繼電開關(guān)；19、二極管；20、泄油道；21、柱塞回油管路；22、第二主油道；23、第二分油道；24第二單向閥；25、泵體回流油道；26、第三單向閥。
【具體實(shí)施方式】
[0024]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。
[0025]一種機(jī)電一體式全自動(dòng)駐車泵閥，包括機(jī)械部分和電控部分，如圖1所示，所述機(jī)械部分包括泵體1、泵蓋2及外殼3，如圖2所示，所述泵體I設(shè)有一個(gè)柱型內(nèi)腔，所述柱型內(nèi)腔內(nèi)部設(shè)有柱塞6，所述柱塞6將柱型內(nèi)腔隔為前腔4與后腔5，所述柱塞6在后腔5的一端相接有一個(gè)彈簧7，所述柱塞6另一端與所述泵體I內(nèi)腔側(cè)壁相接觸，所述泵體I與所述泵殼3之間，設(shè)有一組用于產(chǎn)生磁場力的電磁線圈8 ;所述泵體I內(nèi)部設(shè)有一個(gè)第一主油道9及兩個(gè)第一分油道10，所述第一主油道9可通過前腔4與兩個(gè)第一分油道10連通，所述泵體I內(nèi)部還設(shè)有一個(gè)泵體回流油道25，所述泵體回流油道25內(nèi)設(shè)有一個(gè)第三單向閥26。
[0026]如圖3所示，所述柱塞6內(nèi)部設(shè)有一個(gè)柱塞回油管路21，所述柱塞回油管路21內(nèi)部設(shè)有一個(gè)能夠限制流量的第一單向閥U。
[0027]如圖4所示，所述泵蓋2內(nèi)部設(shè)有一個(gè)第二主油道22，一個(gè)泄油道20及兩個(gè)第二分油道23，所述泄油道20內(nèi)部設(shè)有一個(gè)逆向閥12，所述兩個(gè)第二分油道23內(nèi)各設(shè)有一個(gè)
第二單向閥24。
[0028]如圖5所示,所述電控部分包括手動(dòng)控制電路及自動(dòng)控制電路,所述手動(dòng)控制電路和所述自動(dòng)控制電路分別與所述電磁線圈8相連，所述電控部分還設(shè)有一個(gè)三觸點(diǎn)開關(guān)13,所述自動(dòng)控制電路與所述手動(dòng)控制電路通過一個(gè)三觸點(diǎn)開關(guān)13的自動(dòng)控制觸點(diǎn)131及手動(dòng)控制觸點(diǎn)133與電路的正極相連接，所述三觸點(diǎn)開關(guān)13另一個(gè)觸點(diǎn)為零線觸點(diǎn)132，所述零線觸點(diǎn)132與零線相連接。
[0029]所述自動(dòng)控制觸點(diǎn)131與所述電磁線圈8之間設(shè)有一個(gè)第一傳感控制繼電開關(guān)16。
[0030]如圖5、圖6及圖7所示,所述檔位傳感控制繼電開關(guān)14及輪動(dòng)傳感控制繼電開關(guān)15并聯(lián)處的末端，設(shè)有一個(gè)用于控制電流單向?qū)ǖ亩O管19。
[0031]如圖6所示,所述自動(dòng)控制電路包括檔位傳感控制繼電開關(guān)14及輪動(dòng)傳感控制繼電開關(guān)15，所述檔位傳感控制繼電開關(guān)14及輪動(dòng)傳感控制繼電開關(guān)15并聯(lián)并通過二極管19與所述電磁線圈8串聯(lián)，然后通過第三傳感繼電開關(guān)18與電源負(fù)極相連接，所述電磁線圈8的兩端分別通過第二傳感繼電開關(guān)17及第三傳感繼電開關(guān)18與電源負(fù)極相連接。
[0032]如圖7所示,所述手動(dòng)控制電路`的正極依次通過二極管19及電磁線圈8及第三傳感繼電開關(guān)18與負(fù)極相連接。
[0033]本發(fā)明的實(shí)施方式如下:
[0034]當(dāng)三觸點(diǎn)開關(guān)13與零線觸點(diǎn)132連接時(shí)，系統(tǒng)處于斷電狀態(tài)，泵閥泵體I執(zhí)行駐車功能依靠機(jī)械控制來完成，踩下剎車板，第二單向閥24打開，制動(dòng)液從剎車總泵通過第二主油道22流向第二分油道23，兩個(gè)第二分油道23分別連接著剎車分泵，通過剎車分泵，完成駐車功能。
[0035]當(dāng)三觸點(diǎn)開關(guān)13與手動(dòng)控制觸點(diǎn)133相連接時(shí)，系統(tǒng)完全接通電源，此時(shí)工作電流通過手動(dòng)控制觸點(diǎn)133和二極管19到電磁線圈8后，通過第三傳感繼電開關(guān)18回到電源負(fù)極，電磁線圈8產(chǎn)生的磁力吸引泵閥泵體I內(nèi)部柱塞6由前腔4移至后腔5，第一主油道9和第一分油道10接通，駐車解除。
[0036]當(dāng)三觸點(diǎn)開關(guān)13與自動(dòng)控制觸點(diǎn)131相連接時(shí)，系統(tǒng)啟動(dòng)自動(dòng)駐車功能，車輛靜止時(shí)，檔位傳感控制繼電開關(guān)14、輪動(dòng)傳感控制繼電開關(guān)15及第三傳感繼電開關(guān)18斷開，第一傳感繼電開關(guān)16及第二傳感繼電開關(guān)17接合，此時(shí)工作電流通過自動(dòng)控制觸點(diǎn)131和第一傳感繼電開關(guān)16到電磁線圈8，然后通過第二傳感繼電開關(guān)17到電源負(fù)極，此時(shí)電磁線圈8產(chǎn)生磁場，磁力支持儲(chǔ)能彈簧7彈力將泵體I內(nèi)柱塞6壓在前腔4底部執(zhí)行駐車；當(dāng)車起步時(shí)，檔位控制傳感繼電開關(guān)14及第三傳感繼電開關(guān)18閉合，第一傳感繼電開關(guān)16及第二傳感繼電開關(guān)17斷開，工作電流通過自動(dòng)控制觸點(diǎn)131到檔位傳感控制繼電開關(guān)14，并通過二極管19到電磁線圈8，然后通過第三傳感繼電開關(guān)18到電源負(fù)極，此時(shí)電磁線圈8產(chǎn)生磁場，磁力克服儲(chǔ)能彈簧7彈力將泵體I內(nèi)柱塞6由前腔4吸移至后腔5，第一主油道9和第一分油道10接通，駐車解除，車輛起步行駛。
[0037]在車輛起步后，輪動(dòng)傳感控制繼電開關(guān)15亦接合，其工作電路與檔位控制傳感繼電開關(guān)14在電源正極與二極管19之間形成并聯(lián)電路，這樣在變換檔位時(shí)，雖然檔位控制傳感繼電開關(guān)14暫時(shí)斷開，但輪動(dòng)傳感控制繼電開關(guān)15仍接合，二者共同支持車輛在行駛中不受系統(tǒng)的任何影響，當(dāng)車輛停止后，檔位傳感控制繼電開關(guān)14、輪動(dòng)傳感控制繼電開關(guān)15及第三傳感繼電開關(guān)18斷開，與此同時(shí)，第一傳感繼電開關(guān)16和第二傳感繼電開關(guān)17接通，電磁線圈8產(chǎn)生磁排反向力支持儲(chǔ)能彈簧7將泵體I內(nèi)部柱塞6壓到前腔4底部執(zhí)行駐車，至此完成一個(gè)循環(huán)。
[0038]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)電一體式全自動(dòng)駐車泵閥，包括機(jī)械部分和電控部分，其特征在于:所述機(jī)械部分包括泵體、泵蓋及外殼，所述泵體內(nèi)設(shè)有一個(gè)柱型內(nèi)腔，所述柱型內(nèi)腔設(shè)有柱塞，所述柱塞將柱型內(nèi)腔隔為前腔與后腔，所述柱塞在后腔的一端相接有一個(gè)彈簧，所述柱塞另一端與所述柱型內(nèi)腔側(cè)壁相接觸，所述外殼與所述泵體之間，設(shè)有一組用于產(chǎn)生磁場力的電磁線圈； 所述電控部分包括手動(dòng)控制電路及自動(dòng)控制電路，所述手動(dòng)控制電路與所述自動(dòng)控制電路分別與所述電磁線圈相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求所述I的機(jī)電一體式全自動(dòng)駐車泵閥，其特征在于:所述柱塞內(nèi)部設(shè)有一個(gè)柱塞回油管路，所述柱塞回油管路內(nèi)部設(shè)有一個(gè)能夠限制流量的第一單向閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)電一體式全自動(dòng)駐車泵閥，其特征在于:所述泵體內(nèi)部設(shè)有一個(gè)第一主油道及與第一主油道可通過前腔連通的兩個(gè)第一分油道。
4.根據(jù)權(quán)利要求所述I的機(jī)電一體式全自動(dòng)駐車泵閥，其特征在于:所述泵體內(nèi)部設(shè)有一個(gè)泵體回流油道，在泵體回流油道內(nèi)設(shè)有一個(gè)第三單向閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求所述I的機(jī)電一體式全自動(dòng)駐車泵閥，其特征在于:所述泵蓋內(nèi)部設(shè)有一個(gè)第二主油道、一個(gè)泄油道及兩個(gè)第二分油道，所述兩個(gè)第二分油道內(nèi)部各設(shè)有一個(gè)第二單向閥，所述泄油道內(nèi)部設(shè)有一個(gè)逆向閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)電一體式全自動(dòng)駐車泵閥，其特征在于:所述電控部分還設(shè)有一個(gè)三觸點(diǎn)開關(guān)，所述自動(dòng)控制電路與所述手動(dòng)控制電路通過一個(gè)三觸點(diǎn)開關(guān)的自動(dòng)控制觸點(diǎn)及手動(dòng)控制觸點(diǎn)與電路的正極相連接，所述三觸點(diǎn)開關(guān)另一個(gè)觸點(diǎn)為零線觸點(diǎn)，所述零線觸點(diǎn)與零線相連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機(jī)電一體式全自動(dòng)駐車泵閥，其特征在于:所述自動(dòng)控制觸點(diǎn)與所述電磁線圈之間設(shè)有一個(gè)第一傳感控制繼電開關(guān)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機(jī)電一體式全自動(dòng)駐車泵閥，其特征在于:所述自動(dòng)控制電路包括檔位傳感控制繼電開關(guān)及輪動(dòng)傳感控制繼電開關(guān)，所述檔位傳感控制繼電開關(guān)及輪動(dòng)傳感控制繼電開關(guān)并聯(lián)，所述電磁線圈的兩端分別通過第二傳感繼電開關(guān)及第三傳感繼電開關(guān)與電源負(fù)極相連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機(jī)電一體式全自動(dòng)駐車泵閥，其特征在于:所述手動(dòng)控制電路的正極依次通過電磁線圈及第三傳感繼電開關(guān)與負(fù)極相連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的機(jī)電一體式全自動(dòng)駐車泵閥，其特征在于:所述檔位傳感控制繼電開關(guān)及輪動(dòng)傳感控制繼電開關(guān)并聯(lián)，并在并聯(lián)后的后端串聯(lián)有一個(gè)用于控制電流單向?qū)ǖ亩O管。
【文檔編號(hào)】B60T13/68GK103448709SQ201310393162
【公開日】2013年12月18日 申請(qǐng)日期:2013年9月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月28日
【發(fā)明者】高丙禾 申請(qǐng)人:天津達(dá)諾信建筑材料銷售有限公司