一種制動(dòng)主缸總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種制動(dòng)主缸總成，主要包括制動(dòng)儲(chǔ)油杯、主缸缸體、第一活塞總成和第二活塞總成，制動(dòng)儲(chǔ)油杯固定于主缸缸體上部，制動(dòng)儲(chǔ)油杯的出油口與主缸缸體的進(jìn)油口相互配合，并在接口處設(shè)有密封皮碗，主缸缸體內(nèi)設(shè)有第一活塞總成和第二活塞總成，第一活塞總成和第二活塞總成相互串聯(lián)連接。本發(fā)明有益的效果是：本發(fā)明在其工作行程的加大的同時(shí)，缸體長(zhǎng)度盡可能縮短，利于汽車空間布置，制動(dòng)主缸工作行程加長(zhǎng)后，汽車制動(dòng)時(shí)提供液體體積增加，制動(dòng)力增加，增強(qiáng)了汽車的安全性。
【專利說明】一種制動(dòng)主缸總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的結(jié)構(gòu)，尤其是一種制動(dòng)主缸總成。
【背景技術(shù)】
[0002]制動(dòng)主缸總成是車輛制動(dòng)系統(tǒng)中提供制動(dòng)液壓源的部件。(制動(dòng)主缸總成設(shè)計(jì)圖)其作用是將駕駛員作用在踏板上的力轉(zhuǎn)換成液壓，推動(dòng)輪缸使制動(dòng)器工作，從而實(shí)現(xiàn)汽車制動(dòng)。解除制動(dòng)時(shí)，回位彈簧使踏板回位。常規(guī)制動(dòng)主缸總成其缸體長(zhǎng)度設(shè)計(jì)隨工作行程的加大而加長(zhǎng)，密封皮碗與動(dòng)力活塞的運(yùn)動(dòng)而一起運(yùn)動(dòng)，從而容易磨損。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊的制動(dòng)主缸總成。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案:這種制動(dòng)主缸總成，主要包括制動(dòng)儲(chǔ)油杯、王缸缸體、弟一活塞總成和第二活塞總成，制動(dòng)儲(chǔ)油杯固定于王缸缸體上部，制動(dòng)儲(chǔ)油杯的出油口與主缸缸體的進(jìn)油口相互配合，并在接口處設(shè)有密封皮碗，主缸缸體內(nèi)設(shè)有第一活塞總成和第二活塞總成，第一活塞總成和第二活塞總成相互串聯(lián)連接。
[0005]所述第一活塞總成外套有付皮碗。
[0006]所述第二活塞總成外套有主皮碗。
[0007]所述制動(dòng)儲(chǔ)油杯與主缸缸體之間通過固定螺栓固定。
[0008]所述制動(dòng)儲(chǔ)油杯上設(shè)有離合接口。
[0009]本發(fā)明有益的效果是:本發(fā)明在其工作行程的加大的同時(shí)，缸體長(zhǎng)度盡可能縮短，利于汽車空間布置，制動(dòng)主缸工作行程加長(zhǎng)后，汽車制動(dòng)時(shí)提供液體體積增加，制動(dòng)力增加，增強(qiáng)了汽車的安全性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本發(fā)明側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]附圖標(biāo)記說明:第一活塞總成1，付皮碗2，密封皮碗3，制動(dòng)儲(chǔ)油杯4，第二活塞總成5，主皮碗6，主缸缸體7，固定螺栓8，離合接口 9。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
[0014]如圖所示，這種制動(dòng)主缸總成，主要包括制動(dòng)儲(chǔ)油杯4、主缸缸體7、第一活塞總成I和第二活塞總成5，制動(dòng)儲(chǔ)油杯4通過固定螺檢8固定于王缸缸體7上部，制動(dòng)儲(chǔ)油杯4的出油口與主缸缸體7的進(jìn)油口相互配合，并在接口處設(shè)有密封皮碗3，密封皮碗3固定在主缸缸體7上，不隨活塞的運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)，不容易磨損，延長(zhǎng)了使用壽命,主缸缸體7內(nèi)設(shè)有第一活塞總成I和第二活塞總成5，第一活塞總成I和第二活塞總成5相互串聯(lián)連接。第一活塞總成I外套有付皮碗I，第二活塞總成5外套有主皮碗6。制動(dòng)儲(chǔ)油杯4上設(shè)有離合接口9。
[0015]在整體外型尺寸不變的情況下，通過改變活塞的尺寸，從而增加了工作行程長(zhǎng)，間接實(shí)現(xiàn)了主缸缸體7長(zhǎng)度的縮短。制動(dòng)主缸工作行程足夠長(zhǎng)，汽車空間布置軸向距離足夠短。
[0016]當(dāng)踏動(dòng)制動(dòng)踏板,通過連接機(jī)構(gòu)推動(dòng)第一活塞總成I,制動(dòng)主缸開始工作。進(jìn)一步壓下制動(dòng)踏板，在制動(dòng)主缸和管路中建立壓力，作用在第一活塞總成I和第二活塞總成5上產(chǎn)生的力，第二活塞總成5其回路中的制動(dòng)液，同樣在兩個(gè)回路中建立起相同的制動(dòng)壓力。
[0017]除上述實(shí)施例外，本發(fā)明還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種制動(dòng)主缸總成，主要包括制動(dòng)儲(chǔ)油杯(4)、主缸缸體(7)、第一活塞總成(I)和第-活塞總成(5)，其特征是:制動(dòng)儲(chǔ)油杯(4)固定于王缸缸體(7)上部，制動(dòng)儲(chǔ)油杯(4)的出油口與主缸缸體(7)的進(jìn)油口相互配合，并在接口處設(shè)有密封皮碗(3)，主缸缸體(7)內(nèi)設(shè)有第一活塞總成(I)和第二活塞總成(5)，第一活塞總成(I)和第二活塞總成(5)相互串聯(lián)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)主缸總成，其特征是:所述第一活塞總成(I)外套有付皮碗⑴。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)主缸總成，其特征是:所述第二活塞總成(5)外套有主皮碗(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)主缸總成，其特征是:所述制動(dòng)儲(chǔ)油杯(4)與主缸缸體(7)之間通過固定螺栓(8)固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求 1所述的制動(dòng)主缸總成，其特征是:所述制動(dòng)儲(chǔ)油杯(4)上設(shè)有離合接口(9)。
【文檔編號(hào)】B60T11/16GK103448705SQ201310398933
【公開日】2013年12月18日 申請(qǐng)日期:2013年9月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月4日
【發(fā)明者】袁連峰 申請(qǐng)人:浙江萬向系統(tǒng)有限公司, 萬向集團(tuán)公司