鋰電池防盜裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明目的在于提供一種能方便消費(fèi)者設(shè)置使用于車(chē)輛上，具有一極高的防盜效果、保全作用的鋰電池防盜裝置。其技術(shù)手段為：包括一安裝于車(chē)輛的鋰啟動(dòng)電池中的控管裝置，其特點(diǎn)是：控管裝置是由電路板及電池管理、保全、警報(bào)系統(tǒng)、防盜感測(cè)系統(tǒng)所組成，保全系統(tǒng)包含有限流回路、及判斷控管回路；該限流回路被啟動(dòng)后，能讓車(chē)輛處于有電流、但無(wú)法啟動(dòng)的狀態(tài)，以供車(chē)輛的電子設(shè)備記憶使用；而判斷控管回路工作時(shí)，能控制該限流回路的工作，并同時(shí)監(jiān)控車(chē)輛的狀態(tài)，當(dāng)限流回路處于工作狀態(tài)、而且輸出大電流、以啟動(dòng)該車(chē)輛時(shí)，則警報(bào)系統(tǒng)會(huì)被啟動(dòng)、且限流回路會(huì)維持工作狀態(tài)，直到該判斷控管回路讓警報(bào)系統(tǒng)關(guān)閉、或限流回路不工作時(shí)為止。
【專(zhuān)利說(shuō)明】鋰電池防盜裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鋰電池防盜裝置，尤指一種能裝置于一般燃料車(chē)輛上，以提供該車(chē)輛一良好保全效果的鋰電池。

【背景技術(shù)】
[0002]內(nèi)燃機(jī)引擎的車(chē)，每一次的循環(huán)，都要讓燃料在引擎內(nèi)爆炸燃燒，推動(dòng)引擎運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣的過(guò)程必須要通過(guò)火星塞點(diǎn)火，而火星塞點(diǎn)火的能量來(lái)源，就是車(chē)用啟動(dòng)電池。
[0003]而目前車(chē)用啟動(dòng)電池，大多都是采用鉛酸電池，主要的原因是技術(shù)成熟與成本考慮，但是鉛酸電池(Lead Acid Batteries)是世界上各類(lèi)電池中，產(chǎn)量最大的蓄電池種類(lèi)，但其生產(chǎn)過(guò)程存在高水耗和高污染兩大問(wèn)題。
[0004]而且在報(bào)廢后，若未妥善作好回收處理，則可能會(huì)造成嚴(yán)重的酸液與重金屬污染，因?yàn)閭鹘y(tǒng)鉛酸電池的內(nèi)容物，有鉛及硫酸，鉛對(duì)環(huán)境的污染嚴(yán)重，它可以影響人體的神經(jīng)、造血、消化、泌尿、生殖等各器官，硫酸所形成的二氧化硫，更會(huì)導(dǎo)致酸雨的產(chǎn)生，危害了地球所有動(dòng)植物生存的環(huán)境，在國(guó)際“巴塞爾公約”中，鉛酸蓄電池已被列為世界公認(rèn)的主要污染物之一，故其終需被取代。
[0005]另一方面，如果引擎內(nèi)的燃料燃燒越完全，產(chǎn)生的動(dòng)力就會(huì)越大，汽車(chē)當(dāng)然就會(huì)越省油，但是要燃料燃燒越完全，必須要火星塞能夠以較長(zhǎng)的時(shí)間點(diǎn)火才行，而火星塞點(diǎn)火時(shí)間要長(zhǎng)一點(diǎn)，代表電池輸出的電流必須要增加。
[0006]然而，任何電池只要輸出電流增加，伴隨的現(xiàn)象就是電池必然會(huì)產(chǎn)生電壓下降，而電壓下降過(guò)大，則會(huì)對(duì)電池造成不可逆的損害。
[0007]隨著人類(lèi)生活進(jìn)步，傳統(tǒng)鉛酸電池的效用，已經(jīng)無(wú)法符合消費(fèi)者的需求，加上節(jié)能減碳的風(fēng)潮，因此開(kāi)始有人以尋找替代用的電池，好用來(lái)替代傳統(tǒng)鉛酸電池，作為燃料車(chē)輛的電源，作為車(chē)用啟動(dòng)電池來(lái)使用。
[0008]大多數(shù)的電池，并不適用于電瓶，主因是電壓過(guò)低、體積龐大、容易受環(huán)境影響而發(fā)生過(guò)熱爆炸等問(wèn)題，再加上成本因素，所以大多不適用。
[0009]其中，只有鋰電池最被看好，因?yàn)槠淙〈鷤鹘y(tǒng)鉛酸電池，作為車(chē)用啟動(dòng)電池后，具節(jié)能省油、提升性能、提高效率、長(zhǎng)壽耐用、安全環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。
[0010]而且，一般來(lái)說(shuō)，電池對(duì)發(fā)電機(jī)而言，是具有一穩(wěn)定電壓的作用，電池可以減少發(fā)電機(jī)的鏈波，一個(gè)好的電池可以穩(wěn)定發(fā)電機(jī)的鏈波，使其電器在工作時(shí)，不會(huì)因?yàn)榘l(fā)電機(jī)的漣波產(chǎn)生不穩(wěn)定性，過(guò)高的漣波，對(duì)電器會(huì)產(chǎn)生一緩慢的破壞性，尤其當(dāng)電器老舊時(shí)，更為明顯。
[0011]一般鉛酸電池的內(nèi)阻高，鋰電池的內(nèi)阻低，鋰電池會(huì)將發(fā)電機(jī)漣波，鉗制在一個(gè)位準(zhǔn)，不會(huì)因?yàn)槠浒l(fā)電機(jī)忽高忽低的供電，造成漣波過(guò)大；也由于這樣的因素，使得分電盤(pán)可以很穩(wěn)定的升壓，來(lái)供應(yīng)火星塞點(diǎn)火，確保每一次點(diǎn)火都順利，使得油門(mén)反應(yīng)更加的靈敏。
[0012]另外，價(jià)格是電池選擇的考慮，這永遠(yuǎn)是第一要素，尤其是對(duì)于一般大眾用戶(hù)而言，價(jià)格是最優(yōu)先的選擇。
[0013]傳統(tǒng)鉛酸電池的發(fā)展，已然超過(guò)150年，由于長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展，讓它的運(yùn)用范圍十分的廣泛，也由于這樣的運(yùn)用，造成傳統(tǒng)鉛酸電池價(jià)格是十分的低廉，也因此在一些電力需求設(shè)計(jì)上，總是以鉛酸為考慮，在使用鋰電池做為一個(gè)車(chē)用啟動(dòng)電池設(shè)計(jì)來(lái)源，其消費(fèi)者的初期投入成本較高，但其使用年限長(zhǎng)，因而可以拉低平均使用成本。
[0014]所以，車(chē)用鋰啟動(dòng)電池目前雖然成本尚高，讓車(chē)用鋰啟動(dòng)電池尚未成為市場(chǎng)上的主流，但是未來(lái)有大幅下降的可能，而且傳統(tǒng)鉛酸電池被淘汰，已經(jīng)是可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)趨勢(shì)，讓各個(gè)開(kāi)發(fā)及銷(xiāo)售廠商如雨后春筍般的出現(xiàn)，不斷的投入，搶占先機(jī)，以提高市場(chǎng)的占有率。
[0015]前述傳統(tǒng)車(chē)用鋰啟動(dòng)電池，存在著下列問(wèn)題點(diǎn):
[0016]傳統(tǒng)車(chē)用鋰啟動(dòng)電池，雖然在各方面，除了成本之外，都優(yōu)于傳統(tǒng)鉛酸電池，但是免不了的，還是有與傳統(tǒng)鉛酸電池一樣的“防盜問(wèn)題”，雖然因?yàn)檐?chē)輛防盜技術(shù)的進(jìn)步、民眾知識(shí)水平的提升，讓車(chē)輛偷竊變得更不容易，并導(dǎo)致車(chē)輛不容易銷(xiāo)贓的狀況發(fā)生，但俗語(yǔ)說(shuō)得好:“人為財(cái)死、鳥(niǎo)為食亡”、“山不轉(zhuǎn)路轉(zhuǎn)，路不轉(zhuǎn)人轉(zhuǎn)、人不轉(zhuǎn)心轉(zhuǎn)”，因此有越來(lái)越多的竊賊，將眼光放到容易得手、容易脫手的車(chē)用配件上，如:車(chē)用啟動(dòng)電池、車(chē)用電子裝置等物品，而其中又以車(chē)用啟動(dòng)電池被盜的最多，情況最為嚴(yán)重，因?yàn)檐?chē)用啟動(dòng)電池其偷竊容易、銷(xiāo)贓快等特性，讓車(chē)用啟動(dòng)電池近來(lái)的被竊盜率，節(jié)節(jié)升高，造成消費(fèi)者的困擾。
[0017]如果使用的是車(chē)用鋰啟動(dòng)電池，那損失就算是非常慘重的了，因?yàn)檐?chē)用鋰啟動(dòng)電池的單價(jià)高，被竊盜率就更高，阻礙到車(chē)用鋰啟動(dòng)電池的推廣與應(yīng)用。
[0018]有鑒于此，如何提供讓車(chē)用鋰啟動(dòng)電池，具備有低成本、且不容易破解，有非常高的保全、防盜效果，能提高消費(fèi)者購(gòu)置應(yīng)用的意愿，便成為本發(fā)明欲改進(jìn)的目的。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0019]本發(fā)明的目的在于提供一種能方便消費(fèi)者設(shè)置使用于車(chē)輛上，具有一極高的防盜效果、保全作用的鋰電池防盜裝置。
[0020]本發(fā)明是采用以下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)的:
[0021]為解決上述問(wèn)題及達(dá)到本發(fā)明的目的，本發(fā)明的技術(shù)手段是這樣實(shí)現(xiàn)的，為一種鋰電池防盜裝置，其包括:
[0022]一安裝于車(chē)輛的鋰啟動(dòng)電池中，并具有電源管理和保全功能的控管裝置；以及
[0023]一設(shè)于該車(chē)輛外、能發(fā)出操作訊號(hào)、以供控制前述控管裝置的隨身電子裝置；
[0024]其特點(diǎn)是，
[0025]所述控管裝置是由一設(shè)于該鋰啟動(dòng)電池內(nèi)，并與鋰啟動(dòng)電池的至少一電池單元電性連接的電路板；
[0026]至少一設(shè)于該電路板上，并與其電性連接的電池管理系統(tǒng)(Battery ManagementSystem ;簡(jiǎn)稱(chēng) BMS)；
[0027]一設(shè)于該電路板上，并與車(chē)輛、電池管理系統(tǒng)和鋰啟動(dòng)電池電性連接的保全系統(tǒng)；
[0028]至少一設(shè)于該電路板上，并與保全系統(tǒng)電性連接的警報(bào)系統(tǒng)；以及
[0029]至少一設(shè)于該電路板上，并與保全系統(tǒng)電性連接的防盜感測(cè)系統(tǒng)所組成；
[0030]所述保全系統(tǒng)是由設(shè)于該電路板上，一與該車(chē)輛和鋰啟動(dòng)電池電性連接、預(yù)設(shè)定有一能供控管電流輸出值用的基準(zhǔn)電流值的限流回路；及
[0031]一與車(chē)輛、限流回路、和警報(bào)系統(tǒng)電性連接的判斷控管回路所組成；
[0032]該限流回路工作時(shí)，能對(duì)鋰啟動(dòng)電池的輸出電流的輸出電流值進(jìn)行控管，使該輸出電流值等于基準(zhǔn)電流值，讓車(chē)輛有足夠的輸入電流能運(yùn)作車(chē)輛內(nèi)的電子系統(tǒng)、但是沒(méi)有足夠的輸入電流發(fā)動(dòng)車(chē)輛的引擎，使得車(chē)輛處于有電流輸入、但無(wú)法啟動(dòng)的狀態(tài)；
[0033]該限流回路工作時(shí)，若該防盜感測(cè)系統(tǒng)被觸發(fā)，則該電池管理系統(tǒng)會(huì)記錄當(dāng)下的時(shí)間，并且保全系統(tǒng)會(huì)發(fā)送信號(hào)到車(chē)主的隨身電子裝置，用以通知車(chē)主該防盜感測(cè)系統(tǒng)被觸發(fā)；
[0034]車(chē)主的隨身電子裝置能通過(guò)該保全系統(tǒng)取得電池參數(shù)，以供車(chē)主判斷鋰啟動(dòng)電池是否異常；
[0035]而該判斷控管回路能被該隨身電子裝置所控制，并能控制該限流回路的啟動(dòng)與否，且同時(shí)監(jiān)控車(chē)輛的狀態(tài)，當(dāng)限流回路處于工作狀態(tài)、而且鋰啟動(dòng)電池的輸出電流的輸出電流值大于前述基準(zhǔn)電流值，以啟動(dòng)該車(chē)輛時(shí)，則該警報(bào)系統(tǒng)會(huì)被啟動(dòng)、且該限流回路會(huì)維持工作狀態(tài)，直到車(chē)主的隨身電子裝置讓該判斷控管回路使警報(bào)系統(tǒng)關(guān)閉、或該限流回路不工作時(shí)為止。
[0036]更優(yōu)選的是，所述基準(zhǔn)電流值為5安培。
[0037]更優(yōu)選的是，所述電池單元是為下列之一:鋰鎳鈷電池、鋰錳電池、鋰鎳鈷電池、鋰鎳電池、鋰鈦電池、鋰鎳鈷錳電池、磷酸鋰鐵電池。
[0038]更優(yōu)選的是，所述警報(bào)系統(tǒng)是為一能對(duì)外發(fā)出高分貝聲響、以供產(chǎn)生一嚇阻效果用的發(fā)聲警報(bào)器；
[0039]更優(yōu)選的是，所述發(fā)聲警報(bào)器是為下列之一:蜂鳴器、喇叭。
[0040]更優(yōu)選的是，所述車(chē)輛是為下列之一:單燃料二輪車(chē)、雙燃料二輪車(chē)、單燃料三輪車(chē)、雙燃料三輪車(chē)、單燃料四輪車(chē)、雙燃料四輪車(chē)、單燃料多輪車(chē)、雙燃料多輪車(chē)。
[0041]更優(yōu)選的是，所述保全系統(tǒng)，還包括有一設(shè)于該電路板上、并與判斷控管回路電性連接、能供接收隨身電子裝置的操作訊號(hào)、且能發(fā)送信號(hào)到車(chē)主的隨身電子裝置用的信號(hào)收發(fā)器。
[0042]更優(yōu)選的是，所述防盜感測(cè)系統(tǒng)為震動(dòng)開(kāi)關(guān)。
[0043]更優(yōu)選的是，所述信號(hào)收發(fā)器更具有無(wú)線射頻辨識(shí)系統(tǒng)(Rad1 FrequencyIdentificat1n, RFID)讀取器的功能，該信號(hào)收發(fā)器能辨識(shí)RFID標(biāo)簽，且當(dāng)該RFID標(biāo)簽接近車(chē)身特定距離時(shí)，該判斷控管回路會(huì)關(guān)閉該限流回路；當(dāng)該RFID標(biāo)簽遠(yuǎn)離車(chē)身特定距離時(shí)，該判斷控管回路會(huì)啟動(dòng)該限流回路；所述RFID標(biāo)簽?zāi)茉O(shè)置于下列之一處:卡片、隨身電子裝置。
[0044]更優(yōu)選的是，所述隨身電子裝置，其能是為下列之一:遙控器、平板計(jì)算機(jī)、智能型手機(jī)、智能型手表。
[0045]本發(fā)明可獲以下幾點(diǎn)優(yōu)點(diǎn):
[0046]1.本發(fā)明中，將保全系統(tǒng)與電路板，直接做配合，除了能具備有一防盜、保全的效果之外，更能降低設(shè)置的難度，更不會(huì)讓整體的成本，過(guò)于增加、提高，更不會(huì)影響到電池管理系統(tǒng)的運(yùn)作，而且因?yàn)楸Ｈ到y(tǒng)是裝設(shè)于電路板上，要讓保全系統(tǒng)失效，除了正常的解除之外，就只有暴力破解之途，但是一拆電路板，就會(huì)讓鋰啟動(dòng)電池失去作用，就等于無(wú)法變賣(mài)、無(wú)利可圖，如此一來(lái)，讓宵小無(wú)法對(duì)本發(fā)明下手偷竊。
[0047]2.本發(fā)明中，保全系統(tǒng)應(yīng)用限流回路，能以一預(yù)設(shè)的基準(zhǔn)電流值作為管制點(diǎn)，限制鋰啟動(dòng)電池的輸出電流的輸出電流值，進(jìn)而控制鋰啟動(dòng)電池提供行車(chē)計(jì)算機(jī)、音響等電子裝置的電流量，假設(shè)基準(zhǔn)電流值為8安培，通過(guò)限流回路，輸出電流值等于前述基準(zhǔn)電流值，讓車(chē)輛處于有電流輸入，行車(chē)計(jì)算機(jī)、音響等電子裝置能維持記憶，但引擎無(wú)法啟動(dòng)的狀態(tài)，如此一來(lái)，能對(duì)裝置有本發(fā)明的車(chē)輛，起到防盜效果，因?yàn)橐獑?dòng)引擎，需要大于基準(zhǔn)電流值的電，但通過(guò)保全系統(tǒng)的應(yīng)用，電力不足，當(dāng)然引擎就無(wú)法啟動(dòng)。
[0048]3.本發(fā)明中，通過(guò)判斷控管回路與警報(bào)系統(tǒng)的配合，當(dāng)車(chē)輛產(chǎn)生一需要大電流的訊號(hào)、但限流回路處于工作狀態(tài)時(shí)，即能通過(guò)警報(bào)系統(tǒng)警告竊賊，并引起他人的注意力，讓竊賊無(wú)法得手，同樣地，因?yàn)榫瘓?bào)系統(tǒng)和保全系統(tǒng)一樣，是裝置于電路板上，要讓警報(bào)系統(tǒng)失效，除了正常的解除保全系統(tǒng)之外，就只有暴力破解之途，但是一將電路板破壞，此鋰啟動(dòng)電池就等于報(bào)廢了，失去作用的鋰啟動(dòng)電池，無(wú)法變賣(mài)，就無(wú)利可圖，能降低鋰啟動(dòng)電池被竊率，更能同時(shí)保護(hù)裝置本發(fā)明的車(chē)輛的安全。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0049]圖1:本發(fā)明的組件示意圖。
[0050]圖2:本發(fā)明的立體示意圖。
[0051]圖3:本發(fā)明限流回路處于工作狀態(tài)時(shí)的運(yùn)作關(guān)系示意圖。
[0052]圖4:本發(fā)明限流回路不工作時(shí)的運(yùn)作關(guān)系示意圖。
[0053]圖5:本發(fā)明警報(bào)系統(tǒng)處于工作狀態(tài)時(shí)的運(yùn)作關(guān)系示意圖。
[0054]圖6:本發(fā)明配合隨身電子裝置、并應(yīng)用于車(chē)輛上、正常工作時(shí)的應(yīng)用示意圖。
[0055]圖7:本發(fā)明配合隨身電子裝置、并應(yīng)用于車(chē)輛上、進(jìn)行限制電流動(dòng)作時(shí)的應(yīng)用示意圖。
[0056]圖8:本發(fā)明配合隨身電子裝置、并應(yīng)用于車(chē)輛上、提供一防盜效果時(shí)的應(yīng)用示意圖。
[0057]符號(hào)說(shuō)明
[0058]1 電路板200車(chē)輛
[0059]2 電池管理系統(tǒng) 300鋰啟動(dòng)電池
[0060]3 保全系統(tǒng)301電池單元
[0061]31 限流回路400隨身電子裝置
[0062]32 判斷控管回路 MA 基準(zhǔn)電流值
[0063]33 信號(hào)收發(fā)器 0A 輸出電流值
[0064]4 警報(bào)系統(tǒng)S 操作訊號(hào)
[0065]41 發(fā)聲警報(bào)器 E 電子裝置
[0066]5 防盜感測(cè)系統(tǒng) Μ 引擎
[0067]100控管裝置

【具體實(shí)施方式】
[0068]為了更具體呈現(xiàn)本發(fā)明的內(nèi)容，以下參考圖式，針對(duì)本發(fā)明的實(shí)施型態(tài)作詳細(xì)說(shuō)明。
[0069]如圖1所示為本發(fā)明的組件示意圖，如圖2所示為本發(fā)明的立體示意圖，如圖3所示為本發(fā)明限流回路工作時(shí)的運(yùn)作關(guān)系示意圖，如圖4所示為本發(fā)明限流回路不工作時(shí)的運(yùn)作關(guān)系示意圖，如圖5所示為本發(fā)明警報(bào)系統(tǒng)工作時(shí)的運(yùn)作關(guān)系示意圖。
[0070]圖式中揭示出，為一種鋰電池防盜裝置，其包括:
[0071]一安裝于車(chē)輛200的鋰啟動(dòng)電池300中，并具有電源管理和保全功能的控管裝置100 ;以及
[0072]—設(shè)于該車(chē)輛200外、能發(fā)出操作訊號(hào)S、以供控制前述控管裝置100的隨身電子裝置400 ；
[0073]其特點(diǎn)是:
[0074]所述控管裝置100是由一設(shè)于該鋰啟動(dòng)電池300內(nèi)，并與鋰啟動(dòng)電池300的至少一電池單元301電性連接的電路板1 ;
[0075]至少一設(shè)于該電路板1上，并與其電性連接的電池管理系統(tǒng)2 (BatteryManagement System ;簡(jiǎn)稱(chēng) BMS)；
[0076]一設(shè)于該電路板1上，并與車(chē)輛200、電池管理系統(tǒng)2和鋰啟動(dòng)電池300電性連接的保全系統(tǒng)3 ；
[0077]至少一設(shè)于該電路板1上，并與保全系統(tǒng)3電性連接的警報(bào)系統(tǒng)4 ;以及
[0078]至少一設(shè)于該電路板1上，并與保全系統(tǒng)3電性連接的防盜感測(cè)系統(tǒng)5所組成；
[0079]所述保全系統(tǒng)3是由設(shè)于該電路板1上，一與該車(chē)輛200和鋰啟動(dòng)電池300電性連接、預(yù)設(shè)定有一能供控管電流輸出值用的基準(zhǔn)電流值MA的限流回路31 ;及
[0080]一與車(chē)輛200、限流回路31、和警報(bào)系統(tǒng)4電性連接的判斷控管回路32所組成；
[0081]該限流回路31工作時(shí)，能對(duì)鋰啟動(dòng)電池300的輸出電流的輸出電流值0A進(jìn)行控管，使該輸出電流值0A等于基準(zhǔn)電流值MA，讓車(chē)輛200有足夠的輸入電流能運(yùn)作車(chē)輛200內(nèi)的電子系統(tǒng)、但是沒(méi)有足夠的輸入電流發(fā)動(dòng)車(chē)輛200的引擎，使得車(chē)輛200處于有電流輸入、但無(wú)法啟動(dòng)的狀態(tài)；
[0082]該限流回路31工作時(shí)，若該防盜感測(cè)系統(tǒng)5被觸發(fā)，則該電池管理系統(tǒng)2會(huì)記錄當(dāng)下的時(shí)間，并且保全系統(tǒng)3會(huì)發(fā)送信號(hào)到車(chē)主的隨身電子裝置400，用以通知車(chē)主該防盜感測(cè)系統(tǒng)5被觸發(fā)；
[0083]車(chē)主的隨身電子裝置400能通過(guò)該保全系統(tǒng)3取得電池參數(shù)，以供車(chē)主判斷鋰啟動(dòng)電池300是否異常；
[0084]而該判斷控管回路32能被該隨身電子裝置400所控制，并能控制該限流回路31的啟動(dòng)與否，且同時(shí)監(jiān)控車(chē)輛200的狀態(tài)，當(dāng)限流回路31處于工作狀態(tài)、而且鋰啟動(dòng)電池300的輸出電流的輸出電流值0A大于前述基準(zhǔn)電流值MA、以啟動(dòng)該車(chē)輛200時(shí)，則該警報(bào)系統(tǒng)4會(huì)被啟動(dòng)、且該限流回路31會(huì)維持工作狀態(tài)，直到以車(chē)主的隨身電子裝置400讓該判斷控管回路32使警報(bào)系統(tǒng)4關(guān)閉、或該限流回路31不工作時(shí)為止。
[0085]其中，將保全系統(tǒng)3與電路板1，直接做配合，能降低設(shè)置的難度與成本，將防盜、保全的功能，直接附加到電路板1上，讓電路板1除了具備有電池管理系統(tǒng)2，其管理各電池單元301的功能之外，更多了一保全系統(tǒng)3，一體化的設(shè)置，能免除外掛式防盜裝置，容易解除的問(wèn)題，最重要的是，不會(huì)影響到電池管理系統(tǒng)2的運(yùn)作，讓電池單元301能正常的被使用。
[0086]其次，將保全系統(tǒng)3與警報(bào)系統(tǒng)4，裝置于電路板1上后，當(dāng)車(chē)輛200產(chǎn)生一需要大電流的訊號(hào)、但限流回路31處于工作狀態(tài)時(shí)，即能通過(guò)警報(bào)系統(tǒng)4警告竊賊，并引起他人的注意力，讓竊賊無(wú)法得手，而且前述兩系統(tǒng)都是裝置于電路板1上，所以要讓保全系統(tǒng)3或警報(bào)系統(tǒng)4失效，除了以正常手段解除之外，就只有暴力破解一途，但是電路板1 一被破壞，此鋰啟動(dòng)電池300就等于報(bào)廢了，無(wú)利可圖的鋰啟動(dòng)電池300，能降低鋰啟動(dòng)電池300被竊率。
[0087]再者，本發(fā)明的防盜方式，是通過(guò)保全系統(tǒng)3中的限流回路31，通過(guò)預(yù)設(shè)的基準(zhǔn)電流值MA作為管制點(diǎn)，限制鋰啟動(dòng)電池300的輸出電流的輸出電流值0A，進(jìn)而控制鋰啟動(dòng)電池300提供行車(chē)計(jì)算機(jī)、音響等電子裝置的電流量，讓輸出電流值0A等于前述基準(zhǔn)電流值MA，使引擎處無(wú)法啟動(dòng)的狀態(tài)，但因?yàn)檐?chē)輛200依舊處于有電流輸入的狀態(tài)，如此一來(lái)，行車(chē)計(jì)算機(jī)、音響等電子裝置便能維持記憶，假設(shè)基準(zhǔn)電流值MA為5安培，但啟動(dòng)引擎，需要大于基準(zhǔn)電流值MA的電流值，在電力不足的狀況下，當(dāng)然引擎就無(wú)法啟動(dòng)，能起到一防盜效果。
[0088]還有，因?yàn)楸Ｈ到y(tǒng)3是裝設(shè)于電路板1上，要讓保全系統(tǒng)3失效，除了正常的解除之外，就只有暴力破解之途，但是一拆電路板1，就會(huì)讓鋰啟動(dòng)電池300失去作用，就等于無(wú)法變賣(mài)、無(wú)利可圖，如此一來(lái)，讓宵小無(wú)法對(duì)本發(fā)明下手偷竊。
[0089]另一方面，當(dāng)宵小欲偷竊裝置有本發(fā)明的車(chē)輛200時(shí)，必須要將本發(fā)明直接拆除，會(huì)增加宵小偷竊此車(chē)輛200的難度，被偷竊的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)降低，達(dá)到一舉兩得的效果。
[0090]再其次，通過(guò)判斷控管回路32與警報(bào)系統(tǒng)4的配合，當(dāng)車(chē)輛200產(chǎn)生一需要大電流的訊號(hào)，但限流回路31處于工作狀態(tài)時(shí)，判斷控管回路32即能通過(guò)警報(bào)系統(tǒng)4，警告并驚嚇竊賊，同時(shí)引起車(chē)輛200所有人及其他路人的注意力，讓竊賊無(wú)法得手。
[0091]同樣的，因?yàn)榫瘓?bào)系統(tǒng)4和保全系統(tǒng)3 —樣，是裝置于電路板1上，要讓警報(bào)系統(tǒng)4失效，除了正常的解除保全系統(tǒng)3之外，一樣就只有暴力破解之途，能進(jìn)一步降低鋰啟動(dòng)電池300被竊率，更能同時(shí)保護(hù)裝置的車(chē)輛200的安全。
[0092]再者，所述防盜感測(cè)系統(tǒng)5被觸發(fā)，保全系統(tǒng)3會(huì)發(fā)送短信到車(chē)主的隨身電子裝置400，能讓車(chē)主立即得知車(chē)子的情況危急，使車(chē)主能在第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)，避免車(chē)子被偷；而電池管理系統(tǒng)2記錄當(dāng)下的時(shí)間，更能讓警察調(diào)閱附近的監(jiān)視器紀(jì)錄時(shí)，直接檢索時(shí)間點(diǎn)前后的視頻，加速打擊罪犯。
[0093]還有，車(chē)主能通過(guò)隨身電子裝置400來(lái)檢視各項(xiàng)電池參數(shù)，隨時(shí)掌握電池的情況，并用以判斷鋰啟動(dòng)電池300功能是否異常。
[0094]上述中，所述基準(zhǔn)電流值MA為5安培。
[0095]其中，5安培是能維持住車(chē)內(nèi)電子系統(tǒng)所需要的最低電流值。
[0096]上述中，所述電池單元301是為下列之一:鋰鎳鈷電池、鋰錳電池、鋰鎳鈷電池、鋰鎳電池、鋰鈦電池、鋰鎳鈷錳電池、磷酸鋰鐵電池。
[0097]其次，針對(duì)不同的電池單元301，本發(fā)明都能適用，能提高本發(fā)明的應(yīng)用范圍，增加本發(fā)明的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用性。
[0098]上述中，所述警報(bào)系統(tǒng)4是為一能對(duì)外發(fā)出高分貝聲響、以供產(chǎn)生一嚇阻效果用的發(fā)聲警報(bào)器41 ；
[0099]而所述發(fā)聲警報(bào)器41是為下列之一:蜂鳴器、喇叭。
[0100]其中，通過(guò)此聲警報(bào)器41的應(yīng)用，除了能對(duì)竊賊產(chǎn)生一嚇阻效果之外，更能通過(guò)聲警報(bào)器41所發(fā)出的提示聲音，方便消費(fèi)者得知現(xiàn)在保全系統(tǒng)3的狀態(tài)，避免消費(fèi)者誤觸警報(bào)，讓消費(fèi)者產(chǎn)生困擾。
[0101]其次，通過(guò)不同的發(fā)聲警報(bào)器41使用，能提供不同層級(jí)的產(chǎn)品，以供消費(fèi)者選擇使用，如蜂鳴器為基本款，喇叭為進(jìn)階版，這是因?yàn)檠芯拷Y(jié)果發(fā)現(xiàn)，利用蜂鳴器所產(chǎn)生的單調(diào)聲音，來(lái)呈現(xiàn)訊息的提示效果并不佳，而利用喇叭來(lái)產(chǎn)生語(yǔ)音提示，以告知用戶(hù)該提示訊息，則可提聞表達(dá)成功的效率，可以提聞?dòng)嵪⒌奶岵恍Ч恼_性，提聞警報(bào)時(shí)的吸引力，所以能增加本發(fā)明的防盜效果。
[0102]上述中，所述保全系統(tǒng)3，還包括有一設(shè)于該電路板1上、并與判斷控管回路32電性連接、能供接收隨身電子裝置400的操作訊號(hào)S、且能發(fā)送信號(hào)到車(chē)主的隨身電子裝置400用的信號(hào)收發(fā)器33。
[0103]其中，信號(hào)收發(fā)器33是讓車(chē)主的隨身電子裝置400以無(wú)線電性連接的方式與保全系統(tǒng)3連接，讓車(chē)主能由外部操作是否啟動(dòng)防盜，更能在第一時(shí)間由信號(hào)收發(fā)器33發(fā)送的短信信號(hào)，讓車(chē)主得知車(chē)子被宵小偷竊。
[0104]上述中，所述防盜感測(cè)系統(tǒng)5為震動(dòng)開(kāi)關(guān)。
[0105]其中，當(dāng)車(chē)子受到撞擊，或是宵小進(jìn)入車(chē)內(nèi)偷竊時(shí)，均會(huì)觸發(fā)震動(dòng)開(kāi)關(guān)，進(jìn)而使保全系統(tǒng)3發(fā)出警告并通知車(chē)主。
[0106]上述中，所述電池參數(shù)能為下列之一或其組合:電池電壓、電池溫度、電池最大容量、電池目前容量、電池健康度。
[0107]其中，以上各項(xiàng)參數(shù)皆能用來(lái)判斷電池的狀況異常與否，尤其以電池健康度，更能讓車(chē)主簡(jiǎn)單地判斷電池的容量是否異?？s減。
[0108]上述中，所述信號(hào)收發(fā)器33更具有無(wú)線射頻辨識(shí)系統(tǒng)(Rad1 FrequencyIdentificat1n, RFID)讀取器的功能，該信號(hào)收發(fā)器33能辨識(shí)RFID標(biāo)簽，且當(dāng)該RFID標(biāo)簽接近車(chē)身特定距離時(shí)，該判斷控管回路32會(huì)關(guān)閉該限流回路31 ;當(dāng)該RFID標(biāo)簽遠(yuǎn)離車(chē)身特定距離時(shí)，該判斷控管回路32會(huì)啟動(dòng)該限流回路31 ;所述RFID標(biāo)簽?zāi)茉O(shè)置于下列之一處:卡片、隨身電子裝置400。
[0109]其中，當(dāng)具有RFID標(biāo)簽的卡片及/或車(chē)主的隨身電子裝置400接近車(chē)身特定距離時(shí)，如:3公尺以?xún)?nèi)，本發(fā)明就能自動(dòng)關(guān)閉該限流回路31，無(wú)須車(chē)主手動(dòng)關(guān)閉該限流回路31 ；而具有RFID標(biāo)簽的卡片及/或車(chē)主的隨身電子裝置400離開(kāi)車(chē)身特定距離時(shí)，如:3公尺以外，本發(fā)明就能自動(dòng)啟動(dòng)該限流回路31，無(wú)須車(chē)主手動(dòng)啟動(dòng)該限流回路31。
[0110]上述中，所述隨身電子裝置400，其能是為下列之一:遙控器、平板計(jì)算機(jī)、智能型手機(jī)、智能型手表。
[0111]其中，遙控器、平板計(jì)算機(jī)、智能型手機(jī)、智能型手表都是現(xiàn)在人們常會(huì)隨身攜帶的電子裝置，因此很適合與本發(fā)明電池做整合控制，更能增加使用者控制該限流回路31的便利性。
[0112]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明而非限制本發(fā)明所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說(shuō)明書(shū)參照上述的各個(gè)實(shí)施例對(duì)本發(fā)明已進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行修改或等同替換；而一切不脫離發(fā)明的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種鋰電池防盜裝置，其包括: 一安裝于車(chē)輛(200)的鋰啟動(dòng)電池(300)中，并具有電源管理和保全功能的控管裝置(100);以及 一設(shè)于該車(chē)輛(200)外、能發(fā)出操作訊號(hào)(S)、以供控制前述控管裝置(100)的隨身電子裝置(400)； 其特征在于: 所述控管裝置(100)是由一設(shè)于該鋰啟動(dòng)電池(300)內(nèi)，并與鋰啟動(dòng)電池(300)的至少一電池單元(301)電性連接的電路板(I)； 至少一設(shè)于該電路板(I)上，并與其電性連接的電池管理系統(tǒng)(2); 一設(shè)于該電路板(I)上，并與車(chē)輛(200)、電池管理系統(tǒng)(2)和鋰啟動(dòng)電池(300)電性連接的保全系統(tǒng)⑶； 至少一設(shè)于該電路板(I)上，并與保全系統(tǒng)(3)電性連接的警報(bào)系統(tǒng)(4);以及至少一設(shè)于該電路板(I)上，并與保全系統(tǒng)(3)電性連接的防盜感測(cè)系統(tǒng)(5)所組成；所述保全系統(tǒng)(3)是由設(shè)于該電路板(I)上，一與該車(chē)輛(200)和鋰啟動(dòng)電池(300)電性連接、預(yù)設(shè)定有一能供控管電流輸出值用的基準(zhǔn)電流值(MA)的限流回路(31);及一與車(chē)輛(200)、限流回路(31)、和警報(bào)系統(tǒng)(4)電性連接的判斷控管回路(32)所組成； 該限流回路(31)工作時(shí)，能對(duì)鋰啟動(dòng)電池(300)的輸出電流的輸出電流值(OA)進(jìn)行控管，使該輸出電流值(OA)等于該基準(zhǔn)電流值(MA)，讓車(chē)輛(200)有足夠的輸入電流能運(yùn)作車(chē)輛(200)內(nèi)的電子系統(tǒng)、但是沒(méi)有足夠的輸入電流發(fā)動(dòng)車(chē)輛(200)的引擎，使得車(chē)輛(200)處于有電流輸入、但無(wú)法啟動(dòng)的狀態(tài)； 該限流回路(31)工作時(shí)，若該防盜感測(cè)系統(tǒng)(5)被觸發(fā)，則該電池管理系統(tǒng)(2)記錄當(dāng)下的時(shí)間，并且保全系統(tǒng)(3)發(fā)送信號(hào)到車(chē)主的隨身電子裝置(400)，用以通知車(chē)主該防盜感測(cè)系統(tǒng)(5)被觸發(fā)； 車(chē)主的隨身電子裝置(400)能通過(guò)該保全系統(tǒng)(3)取得電池參數(shù)，以供車(chē)主判斷鋰啟動(dòng)電池(300)是否異常； 而該判斷控管回路(32)能被該隨身電子裝置(400)所控制，并能控制該限流回路(31)的啟動(dòng)與否，且同時(shí)監(jiān)控車(chē)輛(200)的狀態(tài)，當(dāng)限流回路(31)處于工作狀態(tài)、而且鋰啟動(dòng)電池(300)的輸出電流的輸出電流值(OA)大于前述基準(zhǔn)電流值(MA)，以啟動(dòng)該車(chē)輛(200)時(shí)，則該警報(bào)系統(tǒng)(4)被啟動(dòng)、且該限流回路(31)維持工作狀態(tài)，直到車(chē)主的隨身電子裝置(400)讓該判斷控管回路(32)使警報(bào)系統(tǒng)(4)關(guān)閉、或該限流回路(31)不工作時(shí)為止。
2.如權(quán)利要求1所述的鋰電池防盜裝置，其特征在于:所述基準(zhǔn)電流值(MA)為5安培。
3.如權(quán)利要求1所述的鋰電池防盜裝置，其特征在于:所述電池單元(301)是為下列之一:鋰鎳鈷電池、鋰錳電池、鋰鎳鈷電池、鋰鎳電池、鋰鈦電池、鋰鎳鈷錳電池、磷酸鋰鐵電池。
4.如權(quán)利要求1所述的鋰電池防盜裝置，其特征在于:所述警報(bào)系統(tǒng)(4)是為一能對(duì)外發(fā)出高分貝聲響、以供產(chǎn)生一嚇阻效果用的發(fā)聲警報(bào)器(41)； 而所述發(fā)聲警報(bào)器(41)是為下列之一:蜂鳴器、喇叭。
5.如權(quán)利要求1所述的鋰電池防盜裝置，其特征在于:所述車(chē)輛(200)是為下列之一:單燃料二輪車(chē)、雙燃料二輪車(chē)、單燃料三輪車(chē)、雙燃料三輪車(chē)、單燃料四輪車(chē)、雙燃料四輪車(chē)、單燃料多輪車(chē)、雙燃料多輪車(chē)。
6.如權(quán)利要求1所述的鋰電池防盜裝置，其特征在于:所述保全系統(tǒng)(3)，還包括有一設(shè)于該電路板(I)上、并與判斷控管回路(32)電性連接、能供接收隨身電子裝置(400)的操作訊號(hào)(S)、且能發(fā)送信號(hào)到車(chē)主的隨身電子裝置(400)用的信號(hào)收發(fā)器(33)。
7.如權(quán)利要求1所述的鋰電池防盜裝置，其特征在于:所述防盜感測(cè)系統(tǒng)(5)為震動(dòng)開(kāi)關(guān)。
8.如權(quán)利要求6所述的鋰電池防盜裝置，其特征在于:所述信號(hào)收發(fā)器(33)還具有無(wú)線射頻辨識(shí)系統(tǒng)(Rad1 Frequency Identificat1n, RFID)讀取器的功能,該信號(hào)收發(fā)器(33)能辨識(shí)RFID標(biāo)簽，且當(dāng)該RFID標(biāo)簽接近車(chē)身特定距離時(shí)，該判斷控管回路(32)關(guān)閉該限流回路(31);當(dāng)該RFID標(biāo)簽遠(yuǎn)離車(chē)身特定距離時(shí)，該判斷控管回路(32)啟動(dòng)該限流回路(31);所述RFID標(biāo)簽?zāi)茉O(shè)置于下列之一處:卡片、隨身電子裝置(400)。
9.如權(quán)利要求1所述的鋰電池防盜裝置，其特征在于:所述隨身電子裝置(400)，其能是為下列之一:遙控器、平板計(jì)算機(jī)、智能型手機(jī)、智能型手表。
【文檔編號(hào)】B60R25/00GK104417491SQ201310407610
【公開(kāi)日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2013年9月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月9日
【發(fā)明者】游大慶, 葉劍平, 傅希榆 申請(qǐng)人:臺(tái)塑汽車(chē)貨運(yùn)股份有限公司