一種輕量化沖壓焊接式汽車發(fā)動機(jī)懸置支架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明揭示了一種輕量化沖壓焊接式汽車發(fā)動機(jī)懸置支架，包括一扁平狀支架本體和采用沖壓焊接連接所述架本體側(cè)邊的輔助支架，支架本體上開設(shè)有能將發(fā)動機(jī)懸置在支架本體上的開孔，輔助支架分為上段、彎曲部和下段，上段和下段通過彎曲部連接，其彎曲角度在90°～135°之間。本發(fā)明采用板材沖壓焊接，與傳統(tǒng)鑄鐵制作相比，設(shè)計、拆裝方便；由于采用質(zhì)量較小但有足夠強度的鋁合金、鎳合金等金屬板材沖壓焊接制造，滿足輕量化需求；若發(fā)動機(jī)型號發(fā)生變化，可通過調(diào)節(jié)輔助支架的規(guī)格，保證發(fā)動機(jī)重量的負(fù)荷足以承載的前提下，低成本汽車發(fā)動機(jī)懸置支架開發(fā)需求，且有利于穩(wěn)定汽車的NVH特性，延長本發(fā)明動/靜態(tài)強度及疲勞壽命。
【專利說明】一種輕量化沖壓焊接式汽車發(fā)動機(jī)懸置支架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種支架，尤其是涉及一種輕量化沖壓焊接式汽車發(fā)動機(jī)懸置支架，屬于汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車動力總成的發(fā)動機(jī)是汽車的核心部分，其性能直接關(guān)系到汽車的安全和舒適等性能。汽車發(fā)動機(jī)懸置支架的主要作用是連接動力總成與車身，承載各工況下動力總成的重量，同時還要降低動力總成傳遞到車身的震動激勵，不但對整車振動噪聲有很大影響，而且對汽車安全性影響巨大。
[0003]目前大部分的發(fā)動機(jī)支架為鑄造件，雖然可滿足強度要求，但質(zhì)量較大，不利于減重而順應(yīng)當(dāng)前汽車輕量化的發(fā)展趨勢；若發(fā)動機(jī)型號發(fā)生變化，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)重量增加，且發(fā)動機(jī)扭矩輸出增大，這就要求懸置支架承載更大的載荷，重新設(shè)計方案需要另開模具，進(jìn)一步提聞了生廣制造成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明的目的是提出一種輕量化沖壓焊接式汽車發(fā)動機(jī)懸置支架，其結(jié)構(gòu)在保證發(fā)動機(jī)重量的負(fù)荷足以承載的前提下，滿足輕量化、低成本汽車發(fā)動機(jī)懸置支架開發(fā)需求。本發(fā)明的目的將通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn):
一種輕量化沖壓焊接式汽車發(fā)動機(jī)懸置支架，包括一扁平狀支架本體和采用沖壓焊接連接所述架本體側(cè)邊的輔助支架，所述支架本體上開設(shè)有能將發(fā)動機(jī)懸置在支架本體上的開孔，所述輔助支架分為上段、彎曲部和下段，所述上段和所述下段通過彎曲部連接，其彎曲角度在90°?135°之間。
[0005]本發(fā)明優(yōu)選地，所述支架本體上靠近邊緣部開設(shè)有數(shù)個能將支架本體固定連接在汽車車身上的支架螺孔。
[0006]本發(fā)明優(yōu)選地，所述輔助支架的上段端部開設(shè)有能將輔助支架懸掛固定在汽車車身上的螺孔。
[0007]本發(fā)明的有益效果主要體現(xiàn)在:本發(fā)明采用板材沖壓焊接，結(jié)構(gòu)簡單，易于制作，與傳統(tǒng)鑄鐵制作相比，設(shè)計、拆裝方便；由于采用質(zhì)量較小但有足夠強度的鋁合金、鎳合金等金屬板材沖壓焊接制造，滿足輕量化需求；若發(fā)動機(jī)型號發(fā)生變化，可通過調(diào)節(jié)輔助支架的規(guī)格，在保證發(fā)動機(jī)重量的負(fù)荷足以承載的前提下，低成本汽車發(fā)動機(jī)懸置支架開發(fā)需求，且有利于穩(wěn)定汽車的NVH特性，延長本發(fā)明動/靜態(tài)強度及疲勞壽命。
[0008]以下便結(jié)合實施例附圖，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進(jìn)一步的詳述，以使本發(fā)明技術(shù)方案更易于理解、掌握。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明優(yōu)選實施例的示意圖?！揪唧w實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖與具體實施例對本發(fā)明進(jìn)行說明，所舉的實施例僅是對本發(fā)明產(chǎn)品或方法作概括性例示，有助于更好地理解本發(fā)明，但并不會限制本發(fā)明范圍。
[0011]如圖1所示，本發(fā)明一種輕量化沖壓焊接式汽車發(fā)動機(jī)懸置支架，包括一扁平狀支架本體I和采用沖壓焊接連接所述支架本體I側(cè)邊的輔助支架2，該支架本體I的扁平幾何形狀可根據(jù)所被懸掛的發(fā)動機(jī)的形狀來設(shè)計。在所述支架本體I上開設(shè)有能將發(fā)動機(jī)懸置在支架本體I上的開孔3。所述輔助支架2分為上段、彎曲部和下段，所述上段和所述下段通過彎曲部連接，其彎曲角度在90°?135°之間，該輔助支架有幫助增強支架本體I的承重作用，且彎曲裝設(shè)計，有利于穩(wěn)定汽車的NVH特性，延長本發(fā)明動/靜態(tài)強度及疲勞壽命O
[0012]本發(fā)明具體地所述支架本體I上靠近邊緣部開設(shè)有數(shù)個能將支架本體I固定連接在汽車車身上的支架螺孔4。在所述輔助支架2的上段端部開設(shè)有能將輔助支架2懸掛固定在汽車車身上的螺孔5。
[0013]本發(fā)明采用板材沖壓焊接，結(jié)構(gòu)簡單，易于制作，與傳統(tǒng)鑄鐵制作相比，設(shè)計、拆裝方便；由于采用質(zhì)量較小但有足夠強度的鋁合金、鎳合金等金屬板材沖壓焊接制造，滿足輕量化需求；若發(fā)動機(jī)型號發(fā)生變化，可通過調(diào)節(jié)輔助支架的規(guī)格，在保證發(fā)動機(jī)重量的負(fù)荷足以承載的前提下，低成本汽車發(fā)動機(jī)懸置支架開發(fā)需求，且有利于穩(wěn)定汽車的NVH特性，延長本發(fā)明動/靜態(tài)強度及疲勞壽命。
[0014]本發(fā)明尚有多種實施方式，凡采用等同變換或者等效變換而形成的所有技術(shù)方案，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種輕量化沖壓焊接式汽車發(fā)動機(jī)懸置支架，其特征在于:包括一扁平狀支架本體(I)和采用沖壓焊接連接所述架本體(I)側(cè)邊的輔助支架(2)，所述支架本體(I)上開設(shè)有能將發(fā)動機(jī)懸置在支架本體(I)上的開孔(3)，所述輔助支架(2)分為上段、彎曲部和下段，所述上段和所述下段通過彎曲部連接，其彎曲角度在90°?135°之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕量化沖壓焊接式汽車發(fā)動機(jī)懸置支架，其特征在于:所述支架本體(I)上靠近邊緣部開設(shè)有數(shù)個能將支架本體(I)固定連接在汽車車身上的支架螺孔(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕量化沖壓焊接式汽車發(fā)動機(jī)懸置支架，其特征在于:所述輔助支架(2)的上段端部開設(shè)有能將輔助支架(2)懸掛固定在汽車車身上的螺孔(5)。
【文檔編號】B60K5/12GK103448524SQ201310409575
【公開日】2013年12月18日 申請日期:2013年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月11日
【發(fā)明者】張永建 申請人:奇昊汽車系統(tǒng)（蘇州）有限公司