具有可視化終端的汽車車胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】具有可視化終端的汽車車胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括輪胎模塊和監(jiān)視器模塊，所述輪胎模塊包括第一嵌入式微處理器和與第一嵌入式微處理器連接的傳感器、高頻發(fā)送模塊，所述監(jiān)視器模塊包括第二嵌入式微處理器和與第二嵌入式微處理器連接的顯示設(shè)備、輸入設(shè)備和高頻接收模塊。本發(fā)明所述具有可視化終端的汽車車胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，功耗低、可靠性高、穩(wěn)定性好、成本低，能夠滿足安全預(yù)警的目的。
【專利說(shuō)明】具有可視化終端的汽車車胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車電子領(lǐng)域，涉及一種具有可視化終端的汽車車胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著機(jī)動(dòng)車越來(lái)越多地進(jìn)入家庭，機(jī)動(dòng)車行駛的安全問(wèn)題也成為人們?cè)絹?lái)越關(guān)注的話題。機(jī)動(dòng)車車胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)由此應(yīng)運(yùn)而生，它是繼ABS、安全氣囊后第3個(gè)重要的機(jī)動(dòng)車安全電子產(chǎn)品，主要用于在機(jī)動(dòng)車行駛過(guò)程中對(duì)車胎氣壓、溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并對(duì)出現(xiàn)的異常情況進(jìn)行實(shí)時(shí)報(bào)警，是駕車者和乘車人員的生命安全保障預(yù)警系統(tǒng)。
[0003]目前TPMS的實(shí)現(xiàn)形式主要有兩種:基于車輪轉(zhuǎn)速的TPMS(Wheel-Speed BasedTPMS)，又叫“間接式TPMS” ；基于壓力傳感器的TPMS (Pressure-SensorBased TPMS)，又叫直接式TPMS ”。
[0004]間接式TPMS是通過(guò)機(jī)動(dòng)車ABS系統(tǒng)的輪速傳感器比較車輪之間的轉(zhuǎn)速差別，來(lái)確定車胎壓力的變化，這種方式現(xiàn)在用得不多。直接式TPMS是在每個(gè)車胎內(nèi)使用壓力傳感器和溫度傳感器，然后把采集到的壓力和溫度信號(hào)通過(guò)有線或無(wú)線的方式傳送到機(jī)動(dòng)車駕駛室內(nèi)的主控制器進(jìn)行處理，目前大多數(shù)TPMS采用無(wú)線的方式進(jìn)行壓力和溫度數(shù)據(jù)的傳送?，F(xiàn)在直接式TPMS用得比較廣泛。在這種方式中，車胎內(nèi)車胎模塊一旦裝上，電池就不斷地工作，車胎模塊功耗較高，車輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)射頻接收靈敏度和噪聲抑制性能均較差。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為解決現(xiàn)有技術(shù)中車胎模塊功耗較高，車輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)射頻接收靈敏度和噪聲抑制性能均較差的技術(shù)缺陷，本發(fā)明提供一種具有可視化終端的汽車車胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
[0006]具有可視化終端的汽車車胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括輪胎模塊和監(jiān)視器模塊，所述輪胎模塊包括第一嵌入式微處理器和與第一嵌入式微處理器連接的傳感器、高頻發(fā)送模塊，所述監(jiān)視器模塊包括第二嵌入式微處理器和與第二嵌入式微處理器連接的顯示設(shè)備、輸入設(shè)備和高頻接收模塊。
[0007]優(yōu)選的，所述傳感器為MPXY8020A。
[0008]優(yōu)選的，所述第一嵌入式微處理器為PIC16F636。
[0009]優(yōu)選的，所述高頻發(fā)送模塊為MAX1479。
[0010]優(yōu)選的，所述高頻接收模塊為MC33594。
[0011]優(yōu)選的，所述第二嵌入式微處理器為MC68HC908GZ16。
[0012]本發(fā)明所述具有可視化終端的汽車車胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，功耗低、可靠性高、穩(wěn)定性好、成本低，能夠滿足安全預(yù)警的目的。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1示出本發(fā)明一個(gè)【具體實(shí)施方式】示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]以下給出本發(fā)明一個(gè)【具體實(shí)施方式】。
[0015]具有可視化終端的汽車車胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括輪胎模塊和監(jiān)視器模塊，所述輪胎模塊包括第一嵌入式微處理器和與第一嵌入式微處理器連接的傳感器、高頻發(fā)送模塊，所述監(jiān)視器模塊包括第二嵌入式微處理器和與第二嵌入式微處理器連接的顯示設(shè)備、輸入設(shè)備和高頻接收模塊。
[0016]如圖1給出本發(fā)明一個(gè)【具體實(shí)施方式】:車胎模塊由傳感器、第一嵌入式微處理器、高頻發(fā)射模塊組成。
[0017]傳感器優(yōu)選的選擇Motorola公司的壓力/溫度傳感器MPXY8020A。它是一種表面微機(jī)械型電容性微機(jī)電系統(tǒng)(MSMS)壓力傳感器。其特點(diǎn)有:專門的TPMS氣壓和溫度傳感器、CMOS工藝、低功耗、3 V工作電壓、帶有MCU喚醒功能的集成低頻振蕩器、8位數(shù)字輸出；全部功能集成在單一芯片上，降低了功耗，適合條件要求苛刻的電池供電系統(tǒng)；測(cè)溫范圍為一 40°C?+125°C，測(cè)壓范圍為O?637 kPa ;它具有4種工作模式，即待機(jī)/復(fù)位、壓力測(cè)量、溫度測(cè)量和數(shù)據(jù)輸出。用戶可以通過(guò)設(shè)置SO和SI引腳選擇相應(yīng)的模式，如表I所列。由表I可以發(fā)現(xiàn)，MPXY8020A在不同的工作模式下，需要的工作電路不同，從而達(dá)到降低功耗的目的。
[0018]第一嵌入式微處理器優(yōu)選Micro-chip公司的PIC16F636。它具有極低的功耗水平。在I MHz時(shí)鐘頻率下工作電流約為100 μ Α,而在休眠情況下的典型工作電流僅為I nA。并且工作溫度范圍寬。機(jī)動(dòng)車級(jí)溫度范圍為一 40°C?125°C。還具有徹底的保密性。PIC以保密熔絲來(lái)保護(hù)代碼，用戶在燒入代碼后熔斷熔絲，其他人再也無(wú)法讀出，除非恢復(fù)熔絲。目前，PIC采用熔絲深埋工藝，恢復(fù)熔絲的可能性極小。同時(shí)自帶看門狗定時(shí)器。為系統(tǒng)提供了惡劣環(huán)境下自復(fù)位的功能，提高程序運(yùn)行的可靠性。
[0019]高頻發(fā)射模塊為優(yōu)選Maxim公司的MAX1479。其特點(diǎn)有:采用微型3 mmX 3 mm的16引腳QFN封裝，3 V工作電壓，機(jī)動(dòng)車級(jí)溫度范圍(一 40°C?十125°C )、快速開啟振蕩器(200 μ s)、自帶鎖相環(huán)PLL和高效功率放大器，支持ASK、00K和FSK調(diào)制方式，超低功耗(常溫下待機(jī)電流僅為0.2 nA)，可調(diào)節(jié)的FSK偏移，可編程的時(shí)鐘輸出。
[0020]監(jiān)視器模塊主要由高頻接收模塊、第二嵌入式微處理器、顯示設(shè)備-1XD顯示器和輸入設(shè)備-按鍵組成。
[0021]高頻接收模塊優(yōu)選的選擇Motorola公司的MC33594 (Remeo2),它是一個(gè)單片集成射頻接收器。其特點(diǎn)有:采用LQFP24封裝，快速喚醒(I ms)，內(nèi)含660kHz的中頻帶通濾波器，完整的壓控振蕩器(VCO)，可消除鏡像的混頻器，自動(dòng)對(duì)接收到的曼徹斯特編碼解碼(FSK工作模式)，曼徹斯特編碼時(shí)鐘再生電路，SPI接口，可用于設(shè)計(jì)433.92 MHz的00K /FSK接收電路。
[0022]監(jiān)視器模塊的第二嵌入式微處理器優(yōu)先選擇Motorola公司的48腳MC68HC908GZ16(簡(jiǎn)稱“GZ16”)。它是Freescale公司的一款采用68HC08架構(gòu)的8位微控制器，資源齊全，尺寸小，適合監(jiān)控器模塊的功能要求以及機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行環(huán)境。其主要資源包括:1個(gè)CAN模塊、I個(gè)SPI模塊、I個(gè)ESCI模塊、2個(gè)雙通道16位定時(shí)器接口模塊、8路10位A / D通道、I個(gè)基本時(shí)鐘模塊、37個(gè)通用輸入輸出引腳、8位鍵盤喚醒端口。該控制器采用PLL鎖相環(huán)技術(shù)，能夠產(chǎn)生最高8MHz的總線頻率。
[0023]IXD顯示器選擇三星公司的點(diǎn)陣式液晶顯示器LG192641。它具有如下特點(diǎn):192X64點(diǎn)陣，可視區(qū)范圍大(外形尺寸113.0 mmX71.0 mmX9.5 _，可視區(qū)為97.0 mmX48.0 mm)，內(nèi)置液晶控制驅(qū)動(dòng)器，單5 V供電/雙電源供電可選，工作溫度范圍寬(_20°C?+70°C )，采用LED背光且EL背光可選，強(qiáng)光下顯示效果好。
[0024]以上所述的僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，所述實(shí)施例并非用以限制本發(fā)明的專利保護(hù)范圍，因此凡是運(yùn)用本發(fā)明的說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等同結(jié)構(gòu)變化，同理均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.具有可視化終端的汽車車胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括輪胎模塊和監(jiān)視器模塊，其特征在于，所述輪胎模塊包括第一嵌入式微處理器和與第一嵌入式微處理器連接的傳感器、高頻發(fā)送模塊，所述監(jiān)視器模塊包括第二嵌入式微處理器和與第二嵌入式微處理器連接的顯示設(shè)備、輸入設(shè)備和高頻接收模塊。
2.一種如權(quán)利要求1所述具有可視化終端的汽車車胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述傳感器為肥^18020八。
3.—種如權(quán)利要求1所述具有可視化終端的汽車車胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一嵌入式微處理器為？1016？636。
4.一種如權(quán)利要求1所述具有可視化終端的汽車車胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述高頻發(fā)送模塊為1/1X1479。
5.一種如權(quán)利要求1所述具有可視化終端的汽車車胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述高頻接收模塊為1033594。
6.一種如權(quán)利要求1所述具有可視化終端的汽車車胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述第二嵌入式微處理器為1(:68^908(^2160
【文檔編號(hào)】B60C23/04GK104442234SQ201310424469
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2013年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月18日
【發(fā)明者】梁懿 申請(qǐng)人:梁懿