可調(diào)節(jié)式后防護(hù)及具有可調(diào)節(jié)式后防護(hù)的自卸車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種可調(diào)節(jié)式后防護(hù)及具有可調(diào)節(jié)式后防護(hù)的自卸車，其中可調(diào)節(jié)式后防護(hù)包括螺接于底盤車架上并向下延伸的連接板、螺接于連接板的延伸端的調(diào)節(jié)板和固定在所述調(diào)節(jié)板一端的橫梁，所述調(diào)節(jié)板上沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置多排通孔。所述具有可調(diào)節(jié)式后防護(hù)的自卸車，包括底盤車架和上述可調(diào)節(jié)式后防護(hù)。本發(fā)明可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)伸長(zhǎng)距離，以滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，而無需為每種類型的車單獨(dú)設(shè)計(jì)后防護(hù)，節(jié)省了制造成本，安全可靠且便于實(shí)現(xiàn)。
【專利說明】可調(diào)節(jié)式后防護(hù)及具有可調(diào)節(jié)式后防護(hù)的自卸車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及自卸車，尤其是一種具有可調(diào)節(jié)式后防護(hù)的自卸車。

【背景技術(shù)】
[0002]目前市場(chǎng)上使用的自卸車廂長(zhǎng)長(zhǎng)度從4.8米到8.5米不等。不同廂長(zhǎng)的自卸車對(duì)應(yīng)的整車后懸各有不同，各廂長(zhǎng)的自卸車后防護(hù)為滿足GB11567.2-2001汽車和掛車后下部防護(hù)要求，后防護(hù)長(zhǎng)度不盡相同，對(duì)工廠的生產(chǎn)通用性及庫存量有不小的影響。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]發(fā)明目的:本發(fā)明要提供一種能夠調(diào)節(jié)后防護(hù)長(zhǎng)度的后防護(hù)，并進(jìn)一步提供一種具有可調(diào)節(jié)式后防護(hù)的自卸車。
[0004]技術(shù)方案:一種可調(diào)節(jié)式后防護(hù)，包括螺接于底盤車架上并向下延伸的連接板、螺接于連接板的延伸端的調(diào)節(jié)板和固定在所述調(diào)節(jié)板一端的橫梁，所述調(diào)節(jié)板上沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置多排通孔。
[0005]所述通孔為6-8排，每排2個(gè)。每排通孔之間的間距相等。
[0006]一種具有可調(diào)節(jié)式后防護(hù)的自卸車，包括底盤車架和可調(diào)節(jié)式后防護(hù)，所述可調(diào)節(jié)式后防護(hù)包括螺接于底盤車架上并向下延伸的連接板、螺接于連接板的延伸端的調(diào)節(jié)板和固定在所述調(diào)節(jié)板一端的橫梁，所述調(diào)節(jié)板上沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置多排通孔。
[0007]所述通孔為6-8排，每排2個(gè)。每排通孔之間的距離相等。
[0008]有益效果:本發(fā)明可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)伸長(zhǎng)距離，以滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，而無需為每種類型的車單獨(dú)設(shè)計(jì)后防護(hù)，節(jié)省了制造成本，安全可靠且便于實(shí)現(xiàn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明的俯視圖；
圖2是本發(fā)明的側(cè)視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1所示，本發(fā)明的可調(diào)節(jié)式后防護(hù)包括螺接于底盤車架4上并向下延伸的連接板1、螺接于連接板的延伸端的調(diào)節(jié)板2和焊接在調(diào)節(jié)板2 —端的橫梁3，調(diào)節(jié)板2上沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置多排通孔。因此可以通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)板和連接板的聯(lián)接位置來實(shí)現(xiàn)對(duì)橫梁伸出長(zhǎng)度的調(diào)節(jié)，以滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)一步的實(shí)施例中，底盤車架上設(shè)有多個(gè)連接孔，連接板和底盤車架之間采用螺栓或螺釘聯(lián)接，因此還可以調(diào)節(jié)連接板和底盤車架的連接點(diǎn)位置來實(shí)現(xiàn)對(duì)橫梁高度的調(diào)節(jié)。
[0011]可以按如下過程實(shí)現(xiàn)本發(fā)明:將后防護(hù)的連接板通過螺栓與底盤車架連接，再將后防護(hù)的調(diào)節(jié)板與橫梁焊接在一起，最后通過調(diào)節(jié)板上的螺栓固定位置來調(diào)節(jié)橫梁的伸出距離，以滿足國(guó)標(biāo)要求。
[0012]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種等同變換，這些等同變換均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0013]另外需要說明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對(duì)各種可能的組合方式不再另行說明。
[0014]此外，本發(fā)明的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種可調(diào)節(jié)式后防護(hù)，其特征在于，包括螺接于底盤車架上并向下延伸的連接板、螺接于連接板的延伸端的調(diào)節(jié)板和固定在所述調(diào)節(jié)板一端的橫梁，所述調(diào)節(jié)板上沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置多排通孔。
2.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)式后防護(hù)，其特征在于，所述通孔為6-8排，每排2個(gè)。
3.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)式后防護(hù)，其特征在于，每排通孔之間的間距相等。
4.一種具有可調(diào)節(jié)式后防護(hù)的自卸車，包括底盤車架，其特征在于，還包括可調(diào)節(jié)式后防護(hù)，所述可調(diào)節(jié)式后防護(hù)包括螺接于底盤車架上并向下延伸的連接板、螺接于連接板的延伸端的調(diào)節(jié)板和固定在所述調(diào)節(jié)板一端的橫梁，所述調(diào)節(jié)板上沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置多排通孔。
5.如權(quán)利要求4所述的具有可調(diào)節(jié)式后防護(hù)的自卸車，其特征在于，所述通孔為6-8排，每排2個(gè)。
6.如權(quán)利要求4所述的具有可調(diào)節(jié)式后防護(hù)的自卸車，其特征在于，每排通孔之間的距離相等。
【文檔編號(hào)】B60R19/56GK104442655SQ201310435722
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2013年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月24日
【發(fā)明者】袁少華 申請(qǐng)人:江蘇卡威專用汽車制造有限公司