車(chē)輛發(fā)電裝置的控制方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供一種車(chē)輛發(fā)電裝置的控制方法，所述車(chē)輛發(fā)電裝置包含引擎單元、外掛式發(fā)電機(jī)單元、離合單元以及電子控制單元。引擎單元以扭力輸出構(gòu)件輸出動(dòng)力，外掛式發(fā)電機(jī)單元以扭力輸入構(gòu)件接收動(dòng)力而運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電，離合單元電性結(jié)合或分離扭力輸出構(gòu)件與扭力輸入構(gòu)件，其控制方法包含下列步驟：以電子控制單元確認(rèn)引擎單元停止運(yùn)轉(zhuǎn)。續(xù)輸出聯(lián)結(jié)的控制信號(hào)到離合單元，以結(jié)合引擎單元的扭力輸出構(gòu)件和外掛式發(fā)電單元的扭力輸入構(gòu)件。啟動(dòng)引擎單元并運(yùn)轉(zhuǎn)至目標(biāo)轉(zhuǎn)速，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)外掛式發(fā)電單元產(chǎn)生電力。
【專(zhuān)利說(shuō)明】車(chē)輛發(fā)電裝置的控制方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種車(chē)輛發(fā)電裝置的控制方法，特別是涉及一種在引擎單元停止運(yùn)轉(zhuǎn)后開(kāi)始應(yīng)用離合單元結(jié)合扭力輸出構(gòu)件與外掛式發(fā)電單元的扭力輸入構(gòu)件的車(chē)輛發(fā)電裝置的控制方法。

【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的可攜式引擎發(fā)電機(jī)只能單純用來(lái)發(fā)電供電，并無(wú)法兼用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輛；而美國(guó)公告第US6820576號(hào)「具有發(fā)電機(jī)的以?xún)?nèi)燃機(jī)引擎驅(qū)動(dòng)的交通工具」發(fā)明專(zhuān)利公開(kāi)一種利用交通工具的內(nèi)燃機(jī)引擎驅(qū)動(dòng)非車(chē)用發(fā)電機(jī)的技術(shù)。以?xún)?nèi)燃機(jī)引擎驅(qū)動(dòng)的交通工具包含在所述內(nèi)燃機(jī)引擎的曲軸與驅(qū)動(dòng)輪之間且具有連接所述曲軸與所述驅(qū)動(dòng)輪的離心離合器的動(dòng)力轉(zhuǎn)換元件、被所述內(nèi)燃機(jī)引擎所驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)，及能夠控制所述內(nèi)燃機(jī)引擎的控制元件。所述控制元件利用所述內(nèi)燃機(jī)引擎的轉(zhuǎn)速控制所述內(nèi)燃機(jī)引擎在交通工具驅(qū)動(dòng)模式與發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式之間切換。
[0003]雖然前述專(zhuān)利技術(shù)能由此達(dá)到切換驅(qū)動(dòng)交通工具移動(dòng)或是驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的功效，但是由于所述內(nèi)燃機(jī)引擎的曲軸連接到所述發(fā)電機(jī)附掛運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，當(dāng)時(shí)所述內(nèi)燃機(jī)引擎的曲軸并非是靜止?fàn)顟B(tài)，因此當(dāng)內(nèi)燃機(jī)引擎附掛發(fā)電機(jī)時(shí)特別是處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，會(huì)使接合二軸的離合器齒輪不易咬合，且在難以咬合期間，兩齒輪會(huì)因引擎的高轉(zhuǎn)速咬合不易而產(chǎn)生強(qiáng)烈撞擊與極大的異音，使其商品性不佳并且容易使齒輪損壞。更甚者，在內(nèi)燃機(jī)引擎曲軸與發(fā)電機(jī)傳動(dòng)軸二軸速差過(guò)大時(shí)進(jìn)行軸聯(lián)結(jié)，也容易引發(fā)不規(guī)則的沖力，有使車(chē)輛發(fā)生失控的可能性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種在切換使引擎單元帶動(dòng)外掛式發(fā)電機(jī)單元時(shí)，先使引擎單元確實(shí)停止后，開(kāi)始切換為發(fā)電模式而使引擎單元掛附外掛式發(fā)電單元的負(fù)載，再將引擎單元發(fā)起，以令引擎單元的動(dòng)力傳遞至外掛式發(fā)電單元進(jìn)行發(fā)電。
[0005]為實(shí)現(xiàn)前述目的，本發(fā)明提供一種車(chē)輛發(fā)電裝置的控制方法，所述車(chē)輛發(fā)電裝置包含電子控制單元、引擎單元、外掛式發(fā)電單元，以及離合單元，其控制方法的步驟包括:電子控制單元確認(rèn)所述引擎單元的扭力輸出構(gòu)件停止運(yùn)轉(zhuǎn)。再輸出聯(lián)結(jié)的控制信號(hào)到所述離合單元，以結(jié)合所述引擎單元的扭力輸出構(gòu)件和所述外掛式發(fā)電單元的扭力輸入構(gòu)件。以及啟動(dòng)所述引擎單元并運(yùn)轉(zhuǎn)所述引擎單元至符合可發(fā)電的轉(zhuǎn)速區(qū)間的目標(biāo)轉(zhuǎn)速，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)所述外掛式發(fā)電單元產(chǎn)生電力。
[0006]在一實(shí)施例中，離合單元是采用齒輪嚙合及分離形式連接及分離引擎單元的扭力輸出構(gòu)件(其可為扭力輸出軸)和外掛式發(fā)電單元的扭力輸入構(gòu)件(其可為扭力輸入軸)。
[0007]在一實(shí)施例中，引擎單元為提供車(chē)輛行駛動(dòng)力的動(dòng)力源。
[0008]在一實(shí)施例中，進(jìn)行所述電子控制單元確認(rèn)所述引擎單元的扭力輸出構(gòu)件停止運(yùn)轉(zhuǎn)步驟之前，還包含確認(rèn)所述電子控制單元已接收進(jìn)入發(fā)電模式信號(hào)的步驟。
[0009]在一實(shí)施例中，所述車(chē)輛包含發(fā)電開(kāi)關(guān)，所述發(fā)電開(kāi)關(guān)電性連接于所述電子控制單元，所述發(fā)電開(kāi)關(guān)形成通路時(shí)可發(fā)出所述進(jìn)入發(fā)電模式信號(hào)到所述電子控制單元。
[0010]在一實(shí)施例中，電子控制單元檢測(cè)到下列條件:所述進(jìn)入發(fā)電模式信號(hào)不存在、所述引擎單元未啟動(dòng)、所述引擎單元運(yùn)轉(zhuǎn)未達(dá)所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速等其中之一條件者，所述電子控制單元控制所述引擎單元強(qiáng)制熄火以停止運(yùn)轉(zhuǎn)，并輸出分離的控制信號(hào)到所述離合單元，以使所述離合單元分離所述引擎單元的扭力輸出構(gòu)件和所述外掛式發(fā)電單元單元的扭力輸入構(gòu)件。
[0011]在一實(shí)施例中，其中在所述引擎單元運(yùn)轉(zhuǎn)已達(dá)到所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速之后，對(duì)使用者發(fā)出對(duì)應(yīng)的發(fā)電指示信號(hào)、在所述電子控制單元輸出分離的控制信號(hào)到所述離合單元后，對(duì)使用者發(fā)出對(duì)應(yīng)的警示信號(hào)。
[0012]本發(fā)明的特點(diǎn)在于:本發(fā)明具有先檢測(cè)引擎單元停止運(yùn)行(轉(zhuǎn)速為零)后，才開(kāi)始進(jìn)入發(fā)電模式，可確保行車(chē)模式及發(fā)電模式下的安全性。另外如上所述，本發(fā)明在引擎單元附掛外掛式發(fā)電單元的負(fù)載瞬間沒(méi)有異音，減少使用者的疑慮，可增加商品性。另外，也因離合單元在接合二輸出及輸入構(gòu)件時(shí)，二構(gòu)件呈靜止動(dòng)作的狀態(tài)，如果可避免二構(gòu)件間的離合器(軸聯(lián)結(jié)器)咬合時(shí)發(fā)生撞擊或摩擦，可提高離合單元的使用壽命。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1示出本發(fā)明車(chē)輛發(fā)電裝置的控制方法實(shí)施例的步驟流程圖。
[0014]圖2示出本發(fā)明車(chē)輛發(fā)電裝置的控制機(jī)構(gòu)的實(shí)施例未發(fā)電狀態(tài)的系統(tǒng)示意圖。
[0015]圖3示出本發(fā)明車(chē)輛發(fā)電裝置的控制機(jī)構(gòu)的實(shí)施例發(fā)電狀態(tài)的系統(tǒng)示意圖。
[0016]圖4示出本發(fā)明的先確認(rèn)發(fā)電模式信號(hào)再進(jìn)行發(fā)電的車(chē)輛發(fā)電裝置的控制方法實(shí)施例的步驟流程圖。
[0017]圖5示出本發(fā)明的車(chē)輛發(fā)電裝置的控制方法中故障檢測(cè)后的發(fā)電故障因應(yīng)對(duì)策處理步驟。
[0018]10 電子控制單元
[0019]11 控制信號(hào)
[0020]Ila聯(lián)結(jié)的控制信號(hào)
[0021]Ilb分離的控制信號(hào)
[0022]20 引擎單元
[0023]21 扭力輸出構(gòu)件
[0024]30 外掛式發(fā)電單元
[0025]31 扭力輸入構(gòu)件
[0026]40 離合單元
[0027]50 發(fā)電開(kāi)關(guān)
[0028]60 發(fā)電指示信號(hào)
[0029]70 警示信號(hào)
[0030]G 進(jìn)入發(fā)電模式信號(hào)
[0031]步驟SI至步驟S70步驟流程

【具體實(shí)施方式】
[0032]將參照附圖來(lái)說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施例如下。
[0033]首先請(qǐng)參照?qǐng)D1所示的本發(fā)明車(chē)輛發(fā)電裝置的控制方法實(shí)施例的步驟流程圖、圖2所示的本發(fā)明車(chē)輛發(fā)電裝置的控制機(jī)構(gòu)的實(shí)施例未發(fā)電狀態(tài)的系統(tǒng)示意圖以及圖3所示的圖2的本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)電狀態(tài)的系統(tǒng)示意圖。本實(shí)施例的車(chē)輛發(fā)電裝置的控制方法中的所述車(chē)輛發(fā)電裝置包含電子控制單元10、引擎單元20、被所述引擎單元20選擇性地帶動(dòng)(應(yīng)用后述的離合單元40)的外掛式發(fā)電單元30，以及位于所述引擎單元20與所述外掛式發(fā)電機(jī)單元30之間的離合單元40。所述引擎單元20以扭力輸出構(gòu)件21 (其可為扭力輸出軸的形式)輸出引擎的動(dòng)力，所述引擎單元20并且電性連接于電子控制單元10，所述外掛式發(fā)電機(jī)單元30可采用可拆卸式方式(當(dāng)然也可以采用非可拆式的，即固定式的方式)與所述離合單元40結(jié)合，且所述外掛式發(fā)電機(jī)單元30具有扭力輸入構(gòu)件31 (其可為扭力輸入軸的形式)用以接收動(dòng)力而使所述外掛式發(fā)電機(jī)單元30運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電，所述離合單元40電性連接所述電子控制單元10，并根據(jù)所述電子控制單元10發(fā)出的控制信號(hào)11結(jié)合或分離所述扭力輸出構(gòu)件21與所述扭力輸入構(gòu)件31，前述控制方法包含下列步驟:
[0034]步驟S10，利用所述電子控制單元10確認(rèn)所述引擎單元20處于停止運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)。本領(lǐng)域技術(shù)人員較常使用的感測(cè)技術(shù)是在所述引擎單元20的所述扭力輸出構(gòu)件21 (或曲軸)上設(shè)置如霍爾元件的傳感器(圖中未示出)，且將傳感器搜集的信號(hào)傳給所述電子控制單元10。
[0035]步驟S20，接續(xù)步驟SlO之后，當(dāng)確認(rèn)所述引擎單元20的扭力輸出構(gòu)件21處于停止運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)后，所述電子控制單元10輸出聯(lián)結(jié)的控制信號(hào)Ila到所述離合單元40，應(yīng)用所述離合單元40使所述引擎單元20的扭力輸出構(gòu)件21與所述外掛式發(fā)電單元30的扭力輸入構(gòu)件31相接合，以便使所述引擎單元20運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的動(dòng)能可以傳遞至所述外掛式發(fā)電單元30。
[0036]步驟S30，隨后使所述電子控制單元10點(diǎn)火，啟動(dòng)靜止中的所述引擎單元20并提高所述引擎單元20的運(yùn)轉(zhuǎn)速度至目標(biāo)轉(zhuǎn)速，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)所述外掛式發(fā)電單元30產(chǎn)生電力。
[0037]前述目標(biāo)轉(zhuǎn)速是配合所述外掛式發(fā)電單元30供電規(guī)格的可發(fā)電的轉(zhuǎn)速區(qū)間的轉(zhuǎn)速。以車(chē)用的可攜式發(fā)電機(jī)而言，前述的目標(biāo)轉(zhuǎn)速一般是介于3500rpm至3650rpm之間，優(yōu)選為 3600rpm。
[0038]進(jìn)一步地，在一實(shí)施例中，本發(fā)明可還包含:步驟SI，所述電子控制單元10先確認(rèn)已接收進(jìn)入發(fā)電模式信號(hào)G及確認(rèn)整車(chē)發(fā)電條件就緒后，開(kāi)始進(jìn)行步驟SlO。
[0039]值得一提的是，上述進(jìn)入發(fā)電模式信號(hào)G的信號(hào)發(fā)出，除了由所述電子控制單元10自行檢測(cè)各種預(yù)先設(shè)置的符合條件(例如車(chē)腳架呈駐車(chē)狀態(tài)、引擎單元呈停止?fàn)顟B(tài)、汽油位于非低標(biāo)狀態(tài)等適合發(fā)電供電情境)之后而產(chǎn)生以外，也可以在所述車(chē)輛發(fā)電裝置設(shè)置手動(dòng)的發(fā)電開(kāi)關(guān)50，所述發(fā)電開(kāi)關(guān)50電性連接到所述電子控制單元10，當(dāng)所述發(fā)電開(kāi)關(guān)50由使用者啟動(dòng)而形成通路時(shí)，可發(fā)出所述進(jìn)入發(fā)電模式信號(hào)G到所述電子控制單元10。
[0040]此外，前述整車(chē)發(fā)電條件的確認(rèn)至少包含下列狀態(tài):所述離合單元40的切入位置、脫離位置、咬合等運(yùn)行無(wú)異常、若所述車(chē)輛具有手剎車(chē)時(shí)所述手剎車(chē)已拉起、若所述車(chē)輛具有停車(chē)檔位時(shí)所述停車(chē)檔位已被切入、油門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)、所述外掛式發(fā)電單元的發(fā)電機(jī)溫度處于正常狀態(tài)、若所述引擎單元為水冷式引擎時(shí)，引擎水溫處于正常狀態(tài)、車(chē)速為零等。
[0041]當(dāng)然如圖4所示，在一實(shí)施例中，作為本發(fā)明的故障檢測(cè)機(jī)制，如當(dāng)所述電子控制單元檢測(cè)到:所述引擎單元20未啟動(dòng)、所述離合單元40未成功地接合扭力輸出構(gòu)件21與扭力輸入構(gòu)件31、所述引擎單元20運(yùn)轉(zhuǎn)未達(dá)所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速其中之一條件者，所述電子控制單元10根據(jù)所檢測(cè)到的條件，對(duì)應(yīng)進(jìn)行發(fā)電故障因應(yīng)對(duì)策處理，所述發(fā)電故障因應(yīng)對(duì)策處理包含:步驟S50，控制所述引擎單元強(qiáng)制熄火以停止運(yùn)轉(zhuǎn)；及步驟S60，輸出分離的控制信號(hào)Ilb到所述離合單元40，以使所述離合單元40分離所述引擎單元20的扭力輸出構(gòu)件21和所述外掛式發(fā)電單兀30的扭力輸入構(gòu)件31。
[0042]如圖4所示，在一實(shí)施例中，在所述弓I擎單元20運(yùn)轉(zhuǎn)已達(dá)所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速之后，繼續(xù)進(jìn)行步驟S31，對(duì)使用者發(fā)出對(duì)應(yīng)的發(fā)電指示信號(hào)60步驟(請(qǐng)對(duì)照?qǐng)D3、圖4所示)。另外，在所述電子控制單元10輸出分離的控制信號(hào)Ilb到所述離合單元40后，進(jìn)行步驟S70，對(duì)使用者發(fā)出對(duì)應(yīng)的警示信號(hào)70，以提醒使用者排除故障原因(請(qǐng)對(duì)照?qǐng)D3、圖4所示)。
[0043]當(dāng)然，前述的離合單元的實(shí)施例中，所述離合單元40可采用電磁式，所述離合單元40也可采用齒輪嚙合及分離形式，來(lái)連接及分離所述引擎單元20的扭力輸出構(gòu)件31和所述外掛式發(fā)電單元30的扭力輸入構(gòu)件31。另外，所述引擎單元20為提供所述車(chē)輛行駛動(dòng)力的動(dòng)力源。
[0044]綜上所述，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，本發(fā)明預(yù)先檢測(cè)引擎單元停止運(yùn)行(轉(zhuǎn)速為零)后，才開(kāi)始進(jìn)入發(fā)電模式，此作法可確保行車(chē)模式及發(fā)電模式下的安全性。另外，也因本發(fā)明是在引擎單元停止運(yùn)行時(shí)使離合器接合引擎單元與外掛式發(fā)電單元，使得本發(fā)明在引擎單元附掛了外掛式發(fā)電單元的負(fù)載瞬間不會(huì)產(chǎn)生大的異音，可以減少使用者的疑慮，并增加商品性。另外，也因離合單元在接合二構(gòu)件(引擎單元的扭力輸出構(gòu)件與外掛式發(fā)電單元的扭力輸入構(gòu)件)時(shí)，二構(gòu)件呈靜止轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)，可避免二構(gòu)件間的離合器(軸聯(lián)結(jié)器)發(fā)生撞擊或摩擦，可提高離合單元的使用壽命。
[0045]前述本發(fā)明所采用的技術(shù)手段的實(shí)施方式或?qū)嵤├?，并非用?lái)限定本發(fā)明專(zhuān)利保護(hù)的范圍。即凡與本發(fā)明權(quán)利要求范圍文義相符，或依本發(fā)明權(quán)利要求所做的均等變化與修改，均為本發(fā)明權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)輛發(fā)電裝置的控制方法，所述車(chē)輛發(fā)電裝置包含引擎單元、被所述引擎單元選擇性地帶動(dòng)的外掛式發(fā)電機(jī)單元、位于所述引擎單元與所述外掛式發(fā)電機(jī)單元之間的離合單元以及電子控制單元，所述引擎單元具有扭力輸出構(gòu)件以輸出動(dòng)力，并且所述引擎單元電性連接于所述電子控制單元，所述外掛式發(fā)電機(jī)單元具有扭力輸入構(gòu)件以接收動(dòng)力而運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電，所述離合單元電性連接所述電子控制單元，并根據(jù)所述電子控制單元發(fā)出的控制信號(hào)結(jié)合或分離所述扭力輸出構(gòu)件與所述扭力輸入構(gòu)件，其特征在于所述控制方法至少包含下列步驟: 以所述電子控制單元確認(rèn)所述引擎單元停止運(yùn)轉(zhuǎn)； 輸出聯(lián)結(jié)的控制信號(hào)到所述離合單元，以結(jié)合所述引擎單元的扭力輸出構(gòu)件和所述外掛式發(fā)電單元的扭力輸入構(gòu)件；以及 啟動(dòng)所述引擎單元并運(yùn)轉(zhuǎn)所述引擎單元至符合可發(fā)電的轉(zhuǎn)速區(qū)間的目標(biāo)轉(zhuǎn)速，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)所述外掛式發(fā)電單元產(chǎn)生電力。
2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛發(fā)電裝置的控制方法，還包含所述電子控制單元先確認(rèn)已接收進(jìn)入發(fā)電模式信號(hào)及確認(rèn)整車(chē)發(fā)電條件就緒之后，開(kāi)始進(jìn)行確認(rèn)所述引擎單元是否停止運(yùn)轉(zhuǎn)的步驟。
3.如權(quán)利要求2所述的車(chē)輛發(fā)電裝置的控制方法，其中所述車(chē)輛發(fā)電裝置包含發(fā)電開(kāi)關(guān)，所述發(fā)電開(kāi)關(guān)電性連接于所述電子控制單元，所述發(fā)電開(kāi)關(guān)形成通路時(shí)可發(fā)出所述進(jìn)入發(fā)電模式信號(hào)到所述電子控制單元。
4.如權(quán)利要求2所述的車(chē)輛發(fā)電裝置的控制方法，其中所述整車(chē)發(fā)電條件包含所述離合單元正常動(dòng)作。
5.如權(quán)利要求1至4中的任一項(xiàng)所述的車(chē)輛發(fā)電裝置的控制方法，其中所述電子控制單元檢測(cè)到至少包括:所述引擎單元未啟動(dòng)、所述離合單元未接合所述扭力輸出構(gòu)件及所述扭力輸入構(gòu)件、所述引擎單元運(yùn)轉(zhuǎn)未達(dá)到所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速其中之一條件者，所述電子控制單元根據(jù)所檢測(cè)到的條件，對(duì)應(yīng)進(jìn)行發(fā)電故障因應(yīng)對(duì)策處理，所述發(fā)電故障因應(yīng)對(duì)策處理包含:控制所述引擎單元強(qiáng)制熄火以停止運(yùn)轉(zhuǎn)，并輸出分離的控制信號(hào)到所述離合單元，以使所述離合單元分離所述引擎單元的扭力輸出構(gòu)件和所述外掛式發(fā)電單元的扭力輸入構(gòu)件。
6.如權(quán)利要求3所述的車(chē)輛發(fā)電裝置的控制方法，其中在所述引擎單元運(yùn)轉(zhuǎn)已達(dá)到所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速之后，發(fā)出對(duì)應(yīng)的發(fā)電指示信號(hào)。
7.如權(quán)利要求3所述的車(chē)輛發(fā)電裝置的控制方法，其中在所述電子控制單元輸出分離的控制信號(hào)到所述離合單元后，發(fā)出對(duì)應(yīng)的警示信號(hào)。
8.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛發(fā)電裝置的控制方法，其中所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速處于3500rpm至3650rpm 之間。
9.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛發(fā)電裝置的控制方法，其中所述離合單元是采用齒輪嚙合及分離形式連接及分離所述引擎單元的扭力輸出構(gòu)件和所述外掛式發(fā)電單元的扭力輸入構(gòu)件。
10.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛發(fā)電裝置的控制方法，其中所述引擎單元為提供所述車(chē)輛行駛動(dòng)力的動(dòng)力源。
【文檔編號(hào)】B60K25/00GK104512249SQ201310445095
【公開(kāi)日】2015年4月15日 申請(qǐng)日期:2013年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月26日
【發(fā)明者】郭岳霖, 陳俊雄 申請(qǐng)人:光陽(yáng)工業(yè)股份有限公司