內(nèi)置濕式制動(dòng)輪邊裝配式驅(qū)動(dòng)橋的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種內(nèi)置濕式制動(dòng)輪邊裝配式驅(qū)動(dòng)橋，行星輪架支撐帶行星輪的行星軸，行星輪的外側(cè)有內(nèi)齒圈，輸出軸與行星輪架連接，制動(dòng)殼體外側(cè)與輪轂內(nèi)側(cè)之間設(shè)置的安裝止口上安裝有盒式油封，輪轂內(nèi)側(cè)靠近盒式油封處開(kāi)設(shè)有兩個(gè)20°的斜槽，主動(dòng)片和從動(dòng)片沿軸向依次間隔設(shè)置于壓盤(pán)和活塞之間，從動(dòng)片的外沿周向均布有圓弧和方形耳座，制動(dòng)轂體內(nèi)壁上設(shè)置有與該耳座相配的缺口。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并制動(dòng)轉(zhuǎn)速較低的輪轂，大大降低了制動(dòng)發(fā)熱，驅(qū)動(dòng)橋可靠性提高；開(kāi)有檢測(cè)孔，可隨時(shí)檢測(cè)主動(dòng)片和從動(dòng)片磨損情況，進(jìn)行及時(shí)更換，確保車(chē)輛行駛安全；行星減速器為裝配式，加工便利，維修性好，解決了偏遠(yuǎn)地區(qū)無(wú)專(zhuān)用工具無(wú)法維修的問(wèn)題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】?jī)?nèi)置濕式制動(dòng)輪邊裝配式驅(qū)動(dòng)橋
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種工程機(jī)械用驅(qū)動(dòng)橋，具體涉及一種內(nèi)置濕式制動(dòng)輪邊裝配式驅(qū)動(dòng)橋。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，大部分工程機(jī)械的使用工況相對(duì)比較惡劣，在工作過(guò)程中頻繁進(jìn)行變換檔位和前進(jìn)后退等操作，使得制動(dòng)系統(tǒng)損耗嚴(yán)重且會(huì)產(chǎn)生大量熱量；輪邊總成各個(gè)部件的重量、體積相對(duì)較大，不易加工，維修性較差，特別是在偏遠(yuǎn)地區(qū)，缺少專(zhuān)用工具，拆解和維修難度更大。濕式制動(dòng)器相較于干式制動(dòng)器，有散熱效果好、使用壽命較長(zhǎng)、制動(dòng)安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，在現(xiàn)有的工程機(jī)械中已有廣泛應(yīng)用。裝配式輪邊將傳統(tǒng)輪邊總成的幾個(gè)較大部件分成多個(gè)較小部件進(jìn)行裝配，易于加工，維修性較好。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，國(guó)內(nèi)外濕式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋也有諸多應(yīng)用，如國(guó)外某公司開(kāi)發(fā)的一種“濕式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋”，該驅(qū)動(dòng)橋主要包括有橋殼總成、主減速器總成(包括差速器)、輪邊減速器總成和濕式制動(dòng)器、半軸、油管總成等部分組成。半軸一端與主減速器連接，另一端與輪邊減速器的太陽(yáng)輪連接，內(nèi)齒圈與行星輪架之間連接有濕式制動(dòng)器。
[0004]濕式制動(dòng)器由活塞、摩擦副、制動(dòng)殼體、壓盤(pán)等組成，制動(dòng)殼體與橋殼連接在一起，行星輪架與輪轂花鍵連接，活塞環(huán)槽與制動(dòng)殼體之間形成制動(dòng)壓力油的工作腔室。當(dāng)液壓油通過(guò)制動(dòng)殼體的進(jìn)油口進(jìn)入內(nèi)腔后，在油壓的作用下推動(dòng)活塞做軸向運(yùn)動(dòng)，使得摩擦副之間相互壓實(shí)，在制動(dòng)殼體與行星輪架之間形成摩擦阻力距限制輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而完成制動(dòng)。該驅(qū)動(dòng)橋的行星輪架為四根行星軸和輸出軸作為一整體鍛件，要求有較高的鍛造技術(shù)；該行星架的四根行星軸的同軸度等形位公差要求非常高，加工非常困難；行星輪架重量達(dá)到六七十公斤，非常笨重，拆卸維修需要相應(yīng)工具，尤其在偏遠(yuǎn)地區(qū)進(jìn)行維修保養(yǎng)有一定困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種易于加工、方便維修保養(yǎng)且能有效降低制動(dòng)發(fā)熱的內(nèi)置濕式制動(dòng)輪邊裝配式驅(qū)動(dòng)橋。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案是:主減速器總成置于橋殼總成內(nèi)，主減速器總成連接輪邊減速器總成，輪邊減速器總成包括半軸、行星減速器、制動(dòng)轂體、制動(dòng)殼體、濕式制動(dòng)器、輪轂，半軸上套有行星減速器，半軸一端連接主減速器總成，另一端連接帶輪轂的輸出軸，帶檢測(cè)孔的制動(dòng)轂體與橋殼總成固定連接，濕式制動(dòng)器設(shè)置于在制動(dòng)殼體、制動(dòng)轂體和行星減速器之間形成的內(nèi)腔里，其特征是:行星減速器包括輸出軸、行星輪、行星軸、行星輪架總成、內(nèi)齒圈，行星輪架總成由行星輪架和行星輪架端蓋組成，行星輪架支撐帶行星輪的行星軸，行星輪的外側(cè)有內(nèi)齒圈，輸出軸與行星輪架連接，制動(dòng)殼體外側(cè)與輪轂內(nèi)側(cè)之間設(shè)置的安裝止口上安裝有盒式油封，輪轂內(nèi)側(cè)靠近盒式油封處開(kāi)設(shè)有兩個(gè)20°的斜槽，濕式制動(dòng)器包括活塞、壓盤(pán)、主動(dòng)片、從動(dòng)片、回位疊簧，活塞安裝在制動(dòng)殼體內(nèi)，在活塞和制動(dòng)殼體之間設(shè)置有回位疊簧，壓盤(pán)一端緊靠在內(nèi)齒圈上，主動(dòng)片和從動(dòng)片沿軸向依次間隔設(shè)置于壓盤(pán)和活塞之間，主動(dòng)片的內(nèi)花鍵與輸出軸花鍵連接，從動(dòng)片的外沿周向均布有圓弧和方形耳座，制動(dòng)轂體內(nèi)壁上設(shè)置有與該耳座相配的缺口。
[0007]制動(dòng)殼體的內(nèi)側(cè)端具有沿軸向延伸的第一軸肩和第二軸肩，第一軸肩通過(guò)第一軸承支撐在輸出軸上，第二軸肩通過(guò)第二軸承支撐在輪轂上，制動(dòng)殼體內(nèi)的殼體油道孔與制動(dòng)轂體內(nèi)的轂體油道孔相連通。
[0008]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:濕式制動(dòng)器巧妙利用輪邊減速器總成內(nèi)部空間，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并制動(dòng)轉(zhuǎn)速較低的輪轂，大大降低了制動(dòng)發(fā)熱，驅(qū)動(dòng)橋可靠性提高；開(kāi)有檢測(cè)孔，可隨時(shí)檢測(cè)主動(dòng)片和從動(dòng)片磨損情況，及時(shí)更換主動(dòng)片和從動(dòng)片，確保車(chē)輛行駛安全；輪邊減速器總成的行星減速器為裝配式，將行星減速器分為幾個(gè)小部件，加工便利，維修性好，解決了偏遠(yuǎn)地區(qū)無(wú)專(zhuān)用工具無(wú)法維修的問(wèn)題。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是圖1的A部放大圖。
[0011]圖中I主減速器總成、2橋殼總成、21橋殼、3輪邊減速器總成、31半軸、32行星減速器、33制動(dòng)轂體、34濕式制動(dòng)器、35制動(dòng)殼體、36輪轂、37端蓋、38第一軸承、39第二軸承、321輸出軸、322行星輪架、323行星軸、324內(nèi)齒圈、325行星輪、326行星輪架端蓋、331檢測(cè)孔、332螺塞、333制動(dòng)轂體油道孔、341活塞、342主動(dòng)片、343從動(dòng)片、344壓盤(pán)、345回位疊簧、351第一軸肩、352第二軸肩、353制動(dòng)殼體油道孔、361盒式油封、362鎖緊螺母、斜槽 363。
【具體實(shí)施方式】
[0012]實(shí)施例:橋殼總成2的橋殼21為整體式橋殼，主減速器總成I置于橋殼總成2內(nèi)，主減速器總成I連接輪邊減速器總成3，輪邊減速器總成3包括半軸31、行星減速器32、制動(dòng)轂體33、制動(dòng)殼體35、濕式制動(dòng)器34、輪轂36，半軸31上套有行星減速器32，半軸31 —端連接主減速器總成1，另一端連接輪邊減速器總成3，帶檢測(cè)孔331的制動(dòng)轂體33與橋殼總成2固定連接，濕式制動(dòng)器34設(shè)置于在制動(dòng)殼體35、制動(dòng)轂體33和行星減速器32之間形成的內(nèi)腔里，行星減速器32包括輸出軸321、行星輪325、行星軸323、行星輪架總成、內(nèi)齒圈324，行星輪架總成由行星輪架322和行星輪架端蓋326組成，行星輪架322支撐帶行星輪325的行星軸323，行星輪325的外側(cè)有內(nèi)齒圈324，輸出軸321與行星輪架322連接，制動(dòng)殼體35外側(cè)與輪轂36內(nèi)側(cè)之間設(shè)置的安裝止口上安裝有盒式油封361，輪轂36內(nèi)側(cè)靠近盒式油封361處開(kāi)設(shè)有兩個(gè)20°的斜槽363，濕式制動(dòng)器34包括活塞341、壓盤(pán)344、主動(dòng)片342、從動(dòng)片343、回位疊簧345，活塞341安裝在制動(dòng)殼體35內(nèi)，在活塞341和制動(dòng)殼體35之間設(shè)置有回位疊簧345，壓盤(pán)344 —端緊靠在內(nèi)齒圈324上，主動(dòng)片342和從動(dòng)片343沿軸向依次間隔設(shè)置于壓盤(pán)344和活塞341之間，主動(dòng)片342的內(nèi)花鍵與輸出軸321花鍵連接，從動(dòng)片343的外沿周向均布有圓弧和方形耳座，制動(dòng)轂體33內(nèi)壁上設(shè)置有與該耳座相配的缺口。
[0013]制動(dòng)殼體35的內(nèi)側(cè)端具有沿軸向延伸的第一軸肩351和第二軸肩352,第一軸肩351通過(guò)第一軸承38支撐在輸出軸321上，第二軸肩352通過(guò)第二軸承39支撐在輪轂36上，制動(dòng)轂體33內(nèi)的制動(dòng)轂體油道孔333與制動(dòng)殼體35內(nèi)的制動(dòng)殼體油道孔353相連通。
[0014]該驅(qū)動(dòng)橋包括橋殼總成2、主減速器總成1、輪邊減速器總成3，主減速器總成I的輸出動(dòng)力經(jīng)半軸31輸出至輪邊減速器總成3，輪邊減速器總成3輸出動(dòng)力至輪轂36，置于輪邊減速器總成3的濕式制動(dòng)器34，設(shè)置于制動(dòng)轂體33與輸出軸321之間，制動(dòng)轂體33與橋殼總成2固定連接,濕式制動(dòng)器34若干從動(dòng)片343的外齒嵌于制動(dòng)橋殼35溝槽內(nèi)，若干主動(dòng)片342的內(nèi)齒與輸出軸321花鍵連接，輸出軸321與輪轂36花鍵連接，濕式制動(dòng)器34制動(dòng)輸出軸321進(jìn)而制動(dòng)輪轂36完成驅(qū)動(dòng)橋制動(dòng)。
[0015]在濕式制動(dòng)器34的主動(dòng)片342和從動(dòng)片343旁側(cè)與內(nèi)齒圈324之間的空腔內(nèi)設(shè)置有壓盤(pán)344，主動(dòng)片342和從動(dòng)片343另一旁側(cè)與制動(dòng)殼體35之間的空腔內(nèi)設(shè)置有帶環(huán)槽的活塞341，活塞341與制動(dòng)殼體35之間設(shè)置有回位疊簧345，在制動(dòng)轂體33上開(kāi)設(shè)有制動(dòng)壓力油的制動(dòng)轂體油道孔333，制動(dòng)殼體和制動(dòng)轂體有壓力油的進(jìn)油通道，以便于壓力油進(jìn)入活塞341環(huán)槽推動(dòng)活塞軸向運(yùn)動(dòng)，壓緊主動(dòng)片342和從動(dòng)片343至壓盤(pán)344，制動(dòng)輪轂36完成制動(dòng)。
[0016]半軸31 —側(cè)加工有花鍵，與主減速器總成I的輸出齒輪連接，半軸31另一側(cè)加工有齒輪，與行星齒輪連接，為輪邊減速器總成3的動(dòng)力輸入部分。
[0017]輪邊減速器總成3具體為行星減速器，半軸31為動(dòng)力輸入部件、輸出軸321為動(dòng)力輸出部件，內(nèi)齒圈324外花鍵與制動(dòng)轂體33內(nèi)花鍵連接，輸出軸321與行星輪架322采用10個(gè)螺栓和8個(gè)螺釘固定連接，形成行星輸出部件，輸出軸321與輪轂36花鍵連接。
[0018]行星輪架總成分為兩大部件，由行星輪架322和行星輪架端蓋326采用4個(gè)螺栓固定連接，四根行星軸323與行星輪架322采用螺釘固定連接。
[0019]制動(dòng)轂體333內(nèi)壁有一定長(zhǎng)度的內(nèi)花鍵，與內(nèi)齒圈324花鍵連接，有相應(yīng)溝槽，從動(dòng)片343外齒嵌裝在制動(dòng)轂體33溝槽內(nèi)；制動(dòng)殼體35與活塞341環(huán)槽形成封閉內(nèi)腔，并在內(nèi)部腔壁開(kāi)有兩環(huán)形槽，與活塞341外壁形成封閉腔室，裝有密封圈。制動(dòng)轂體33 —端與橋殼總成2采用螺栓固定連接，另一端與制動(dòng)殼體35采用螺栓固定連接；制動(dòng)殼體35內(nèi)壁采用圓錐滾子軸承支撐在輸出軸321和輪轂36上；輪轂36與制動(dòng)殼體35連接處安裝有油封，輪轂36安裝油封的外側(cè)采用迷宮式結(jié)構(gòu)，可大大減少外部油污灰塵對(duì)油封的損壞。
[0020]與橋殼21連接的濕式制動(dòng)器34的制動(dòng)轂體33開(kāi)設(shè)有與內(nèi)部制動(dòng)容腔的連通的檢測(cè)孔331，檢測(cè)孔331的外端設(shè)置有可拆卸的螺塞332。正常狀態(tài)下，螺塞332旋入檢測(cè)孔331內(nèi)，阻擋外界灰塵油污進(jìn)入，維修人員可隨時(shí)旋出螺塞332，檢測(cè)兩相鄰從動(dòng)片343的間隔或長(zhǎng)度，了解摩擦副磨損情況，并根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)更換摩擦副。
[0021]如圖1所示，該驅(qū)動(dòng)橋包括橋殼總成2、主減速器總成1、輪邊減速器總成3，輪邊減速器總成3包括半軸31、行星減速器32、制動(dòng)轂體33、制動(dòng)殼體35、濕式制動(dòng)器34、輪轂36，端蓋37，驅(qū)動(dòng)橋是以主減速器總成I的中心線為中心的對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，故圖中只表示了一邊的輪邊減速器總成3結(jié)構(gòu)。主減速器總成I置于橋殼總成2內(nèi)，半軸31 —端與主減輸出的錐齒輪花鍵連接；十字軸為分體式，由四根銷(xiāo)軸與差速器殼固定連接起差速作用，除此之夕卜，差速器結(jié)構(gòu)原理與其兩側(cè)半軸的連接關(guān)系與現(xiàn)有技術(shù)相同，這里不再詳述。
[0022]橋殼總成2的橋殼21為整體式橋殼，主減總成I置于橋殼總成2內(nèi)，如圖1所示，橋殼21兩端與制動(dòng)轂體33采用螺栓和銷(xiāo)固定連接，半軸31另一端加工有齒輪，使半軸31和太陽(yáng)輪為一整體結(jié)構(gòu)，即半軸31也起到太陽(yáng)輪的作用，所述與行星減速器32的行星齒輪連接，行星減速器32輸出動(dòng)力至輪轂36。
[0023]行星減速器32為裝配式結(jié)構(gòu)，由輸出軸321、行星輪325、行星軸323、行星輪架322、行星輪架端蓋326、內(nèi)齒圈324組成，其中，半軸31為行星減速器32的動(dòng)力輸入部分，輸出軸321為行星減速器32的動(dòng)力輸出部分，所述的行星輪架322和行星輪架端蓋326組成了行星輪架小總成，輸出軸321與行星輪架322采用十個(gè)螺栓、八個(gè)開(kāi)口銷(xiāo)連接，然后將行星輪架上端蓋326和行星輪架322使用四個(gè)螺釘固定連接，由側(cè)面裝入帶滾針軸承的行星輪325和墊片，由一側(cè)裝入行星軸323，行星軸323螺紋孔與行星輪架322上的螺紋孔對(duì)齊，由螺釘連接行星軸323和行星輪架322。
[0024]輪邊減速器總成I結(jié)構(gòu)，將輸出軸321和行星輪架322分開(kāi)，其中，行星輪架322也為分體式結(jié)構(gòu)，解決了加工困難的問(wèn)題，保證了加工精度，且將傳統(tǒng)笨重部件分為幾個(gè)小部件，維修性較好，如若某件或某幾件零部件損壞，可只更換該損壞部件，通用性也較好。
[0025]橋殼21兩端均與制動(dòng)轂體33固定連接，制動(dòng)轂體33內(nèi)花鍵與內(nèi)齒圈324外花鍵連接，內(nèi)齒圈324為行星減速器的固定部件。
[0026]制動(dòng)殼體35與制動(dòng)轂體33固定連接，制動(dòng)殼體35的內(nèi)側(cè)端具有沿軸向延伸的第一軸肩351和第二軸肩352,第一軸肩351通過(guò)第一軸承38支撐在輸出軸321上,第二軸肩352通過(guò)第二軸承39支撐在輪轂36上，活塞341安裝在制動(dòng)殼體35內(nèi)部，殼體內(nèi)壁與活塞341溝槽形成封閉內(nèi)腔，制動(dòng)壓力油通過(guò)制動(dòng)轂體33和制動(dòng)殼體35內(nèi)部的制動(dòng)轂體油道孔333和制動(dòng)殼體油道孔353進(jìn)入封閉腔內(nèi)，推動(dòng)活塞341壓緊摩擦副，完成制動(dòng)。
[0027]在制動(dòng)殼體35、制動(dòng)轂體33和行星減速器32之間形成的內(nèi)腔里，裝配有濕式制動(dòng)器34，濕式制動(dòng)器34由活塞341、主動(dòng)片342、從動(dòng)片343、壓盤(pán)344和回位疊簧345組成，活塞341安裝在制動(dòng)殼體35內(nèi)，在活塞和制動(dòng)殼體之間設(shè)置有回位疊簧345，回位疊簧一端緊靠活塞內(nèi)腔上，另一端采用螺栓連接在制動(dòng)殼體上，壓盤(pán)344 —端緊靠在內(nèi)齒圈324上，若干主動(dòng)片342和若干從動(dòng)片343沿軸向依次間隔設(shè)置于壓盤(pán)344和活塞341之間。若干主動(dòng)片342有內(nèi)花鍵，與輸出軸321花鍵連接，若干從動(dòng)片343的外沿周向均布有圓弧和方形耳座，制動(dòng)轂體33內(nèi)壁上設(shè)置有與該耳座相配的缺口。
[0028]制動(dòng)轂體33與主動(dòng)片342和從動(dòng)片343相對(duì)應(yīng)的位置上開(kāi)設(shè)有檢測(cè)孔331，檢測(cè)孔331的外側(cè)端安裝有可拆卸的螺塞332。正常情況下，螺塞332旋緊在檢測(cè)孔331內(nèi)，防止外部灰塵油污進(jìn)入；當(dāng)維修人員需要維修保養(yǎng)驅(qū)動(dòng)橋時(shí)，可將螺塞332旋出，測(cè)量相鄰兩從動(dòng)片之間的距離或測(cè)量若干從動(dòng)片的總長(zhǎng)度，并與理論值相比較，確定摩擦副磨損情況，及時(shí)更換主動(dòng)片342和從動(dòng)片343，保證車(chē)輛行駛安全。
[0029]制動(dòng)殼體35外側(cè)與輪轂36內(nèi)側(cè)之間設(shè)置有安裝止口，安裝盒式密封361，防止輪邊滲漏油現(xiàn)象，輪轂36內(nèi)側(cè)靠近油封處開(kāi)設(shè)有兩個(gè)20°的斜槽，起到一種迷宮作用，可有效阻擋外部灰塵和油污對(duì)盒式密封的損害。
[0030]第一軸承38和第二軸承39的預(yù)緊度的調(diào)節(jié)由鎖緊螺母362完成，鎖緊螺母362通過(guò)內(nèi)螺紋旋入輸出軸341的外螺紋，壓緊輪轂36進(jìn)而壓緊第一軸承38和第二軸承39。
【權(quán)利要求】
1.一種內(nèi)置濕式制動(dòng)輪邊裝配式驅(qū)動(dòng)橋，主減速器總成置于橋殼總成內(nèi)，主減速器總成連接輪邊減速器總成，輪邊減速器總成包括半軸、行星減速器、制動(dòng)轂體、制動(dòng)殼體、濕式制動(dòng)器、輪轂，半軸上套有行星減速器，半軸一端連接主減速器總成，另一端連接帶輪轂的輸出軸，帶檢測(cè)孔的制動(dòng)轂體與橋殼總成固定連接，濕式制動(dòng)器設(shè)置于在制動(dòng)殼體、制動(dòng)轂體和行星減速器之間形成的內(nèi)腔里，其特征是:行星減速器包括輸出軸、行星輪、行星軸、行星輪架總成、內(nèi)齒圈，行星輪架總成由行星輪架和行星輪架端蓋組成，行星輪架支撐帶行星輪的行星軸，行星輪的外側(cè)有內(nèi)齒圈，輸出軸與行星輪架連接，制動(dòng)殼體外側(cè)與輪轂內(nèi)側(cè)之間設(shè)置的安裝止口上安裝有盒式油封，輪轂內(nèi)側(cè)靠近盒式油封處開(kāi)設(shè)有兩個(gè)20°的斜槽，濕式制動(dòng)器包括活塞、壓盤(pán)、主動(dòng)片、從動(dòng)片、回位疊簧，活塞安裝在制動(dòng)殼體內(nèi)，在活塞和制動(dòng)殼體之間設(shè)置有回位疊簧，壓盤(pán)一端緊靠在內(nèi)齒圈上，主動(dòng)片和從動(dòng)片沿軸向依次間隔設(shè)置于壓盤(pán)和活塞之間，主動(dòng)片的內(nèi)花鍵與輸出軸花鍵連接，從動(dòng)片的外沿周向均布有圓弧和方形耳座，制動(dòng)轂體內(nèi)壁上設(shè)置有與該耳座相配的缺口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)置濕式制動(dòng)輪邊裝配式驅(qū)動(dòng)橋，其特征是:制動(dòng)殼體的內(nèi)側(cè)端具有沿軸向延伸的第一軸肩和第二軸肩，第一軸肩通過(guò)第一軸承支撐在輸出軸上，第二軸肩通過(guò)第二軸承支撐在輪轂上，制動(dòng)殼體內(nèi)的殼體油道孔與制動(dòng)轂體內(nèi)的轂體油道孔相連通。
【文檔編號(hào)】B60K17/08GK103496356SQ201310447613
【公開(kāi)日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2013年9月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月27日
【發(fā)明者】丁平芳, 馬鑄, 殷琳, 鄭艷, 龔滏生, 李翊, 薛克祥, 方文輝 申請(qǐng)人:徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司科技分公司