后輪輪轂外附電動機式混合動力汽車動力系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種后輪輪轂外附電動機式混合動力汽車動力系統(tǒng)，它包括兩個外轉(zhuǎn)子電動機（3）和兩個支撐臂（4），各外轉(zhuǎn)子電動機（3）的外轉(zhuǎn)子與后輪輪轂（2）同軸心安裝在后輪輪轂（2）外側(cè)端面上，外轉(zhuǎn)子電動機（3）內(nèi)定子上設有一端與內(nèi)定子固定相連的桿狀浮動臂（31），浮動臂（31）的另一端設有長孔（32），各支撐臂（4）一端固定安裝在汽車車體上、另一端沿長孔（32）的長軸方向與長孔（32）滑動配合。使用它普通使用者或維修人員對現(xiàn)有汽車進行簡單改進就可以實現(xiàn)混合動力，它只需要對現(xiàn)有前輪驅(qū)動汽車本體做簡單的改進就可以實現(xiàn)混合動力，從而達到節(jié)省燃油，增強動力，降低使用成本的目的。
【專利說明】后輪輪轂外附電動機式混合動力汽車動力系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車，具體涉及一種混合動力汽車。
【背景技術】
[0002]隨著燃油價格的升高和人們對環(huán)保重視程度的提高，使用電做為動力的汽車市場占有率也在逐年提高。但現(xiàn)在的電動汽車或混合動力汽車都是在生產(chǎn)廠家處直接設計安裝好的。而目前市面上運行著的大量的普通汽車如果想更造成混合動力汽車，就需要進行比較大的改動，普通維修和技術人員根本就實現(xiàn)不了。不但會影響其正常使用，也需要投入相當大的財力，改造起來也非常不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種對普通兩驅(qū)動汽車進行簡單改進就可以實現(xiàn)混合動力的后輪輪轂外附電動機式混合動力汽車動力系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明的技術解決方案是:它包括使用時安裝在前輪驅(qū)動式兩驅(qū)動汽車兩個后輪輪轂上的兩個外轉(zhuǎn)子電動機和兩個支撐臂，各外轉(zhuǎn)子電動機的外轉(zhuǎn)子與后輪輪轂同軸心安裝在后輪輪轂外側(cè)端面上，后輪輪轂另一側(cè)外轉(zhuǎn)子電動機內(nèi)定子的一端沿外轉(zhuǎn)子電動機的徑向設有一端與內(nèi)定子固定相連的桿狀浮動臂，浮動臂的另一端沿浮動臂的臂身方向設有長孔，各支撐臂使用時一端固定安裝在汽車車體上、另一端沿外轉(zhuǎn)子電動機的軸向插裝在各浮動臂的長孔內(nèi)并沿長孔的長軸方向與長孔滑動配合。
[0005]本發(fā)明的技術效果是:使用它普通使用者或維修人員對現(xiàn)有汽車進行簡單改進就可以實現(xiàn)混合動力，它只需要對現(xiàn)有前輪驅(qū)動汽車本體做簡單的改進就可以實現(xiàn)混合動力，從而達到節(jié)省燃油，增強動力，降低使用成本的目的。它安裝方便，兩個外轉(zhuǎn)子電動機分別安裝在汽車兩個后輪輪轂上，動力電池組、兩個無刷電機控制器、充電裝置和充電開關安裝在汽車后背箱內(nèi)，電源開關、腳踏控制器和電量顯示裝置安裝在汽車車體駕駛室內(nèi)。具有操作使用安全又方便的優(yōu)點，改裝起來也更加方便快捷，改造成本低，不但不會影響其正常使用，也不需要投入太大的財力，使用時電動與油動互不影響，可用做混合動力，也可以使用單動力，電動既可以做為獨立動力，也可以做為輔助動力，操作使用靈活又方便。
[0006]【專利附圖】

【附圖說明】
圖1為本發(fā)明實施例立體結(jié)構示意圖；
圖2為本發(fā)明實施例控制原理方框圖。
【具體實施方式】
[0007]如圖1、圖2所示,它包括使用時安裝在前輪驅(qū)動式兩驅(qū)動汽車I兩個后輪輪轂2上的兩個外轉(zhuǎn)子電動機3和兩個支撐臂4，各外轉(zhuǎn)子電動機3的外轉(zhuǎn)子與后輪輪轂2同軸心安裝在后輪輪轂2外側(cè)端面上，后輪輪轂2另一側(cè)外轉(zhuǎn)子電動機3內(nèi)定子的一端沿外轉(zhuǎn)子電動機3的徑向設有一端與內(nèi)定子固定相連的桿狀浮動臂31，浮動臂31的另一端沿浮動臂31的臂身方向設有長孔32，各支撐臂4使用時一端固定安裝在汽車車體上、另一端沿外轉(zhuǎn)子電動機3的軸向插裝在各浮動臂31的長孔32內(nèi)并沿長孔32的長軸方向與長孔32滑動配合。
[0008]外轉(zhuǎn)子電動機3為直流無刷電動機。外轉(zhuǎn)子電動機3具有散熱效果好，起動力矩大，安裝維護方便等優(yōu)點。
[0009]浮動臂長孔32的長軸方向在汽車車體位于水平路面上時與水平方向的夾角大于O度小于30度。
[0010]浮動臂長孔32的長軸方向在汽車車體位于水平路面上時與水平方向的夾角能夠適應汽車車體與汽車后輪車軸上下相對運動的需要。
[0011]支撐臂4與浮動臂31相連的一端插裝在各浮動臂31的長孔32內(nèi)并通過安裝在支撐臂4端部的螺栓41和套裝在螺栓41上的平墊42相連接。
[0012]它還包括動力電池組、電源開關、兩個無刷電機控制器和腳踏控制器，動力電池組由多個蓄電池相串聯(lián)構成，電源開關的輸入端與動力電池組的正負極分別相連、輸出端與兩個無刷電機控制器的電源輸入端分別相連，兩個無刷電機控制器的電源輸出線和控制線分別與各外轉(zhuǎn)子電動機相連，腳踏控制器由兩個無刷電機控制器的調(diào)速電位器通過腳踏板同步相連構成。
[0013]腳踏控制器的各調(diào)速電位器旋鈕上分別設有齒輪、腳踏板上設有與各齒輪分別相嚙合的弧形齒條，腳踏板的下端鉸接在腳踏控制器上、上端與腳踏控制器之間設有腳踏板復位彈簧。
[0014]它還包括充電裝置和充電開關，充電開關的輸入端與充電裝置輸出端相連，充電開關的輸出端通過導線與各蓄電池的正負極分別相連。
[0015]它還包括電量顯示裝置，電量顯示裝置與動力電池組的正負極分別相連。
[0016]動力電池組、兩個無刷電機控制器、充電裝置和充電開關安裝在汽車后背箱內(nèi)，電源開關、腳踏控制器和電量顯示裝置安裝在汽車車體駕駛室內(nèi)。
[0017]外轉(zhuǎn)子電動機3的電源和控制軟導線5沿浮動臂31和支撐臂4與無刷電機控制器分別相連。
【權利要求】
1.后輪輪轂外附電動機式混合動力汽車動力系統(tǒng)，其特征在于:它包括使用時安裝在前輪驅(qū)動式兩驅(qū)動汽車(I)兩個后輪輪轂(2)上的兩個外轉(zhuǎn)子電動機(3)和兩個支撐臂(4)，各外轉(zhuǎn)子電動機(3)的外轉(zhuǎn)子與后輪輪轂(2)同軸心安裝在后輪輪轂(2)外側(cè)端面上，后輪輪轂(2)另一側(cè)外轉(zhuǎn)子電動機(3)內(nèi)定子的一端沿外轉(zhuǎn)子電動機(3)的徑向設有一端與內(nèi)定子固定相連的桿狀浮動臂(31)，浮動臂(31)的另一端沿浮動臂(31)的臂身方向設有長孔(32 )，各支撐臂(4 )使用時一端固定安裝在汽車車體上、另一端沿外轉(zhuǎn)子電動機(3 )的軸向插裝在各浮動臂(31)的長孔(32)內(nèi)并沿長孔(32)的長軸方向與長孔(32)滑動配口 ο
2.如權利要求1所述的后輪輪轂外附電動機式混合動力汽車動力系統(tǒng)，其特征在于所述外轉(zhuǎn)子電動機(3)為直流無刷電動機。
3.如權利要求1所述的后輪輪轂外附電動機式混合動力汽車動力系統(tǒng)，其特征在于所述浮動臂長孔(32)的長軸方向在汽車車體位于水平路面上時與水平方向的夾角大于O度小于30度。
4.如權利要求1所述的后輪輪轂外附電動機式混合動力汽車動力系統(tǒng)，其特征在于所述支撐臂(4)與浮動臂(31)相連的一端插裝在各浮動臂(31)的長孔(32)內(nèi)并通過安裝在支撐臂(4)端部的螺栓(41)和套裝在螺栓(41)上的平墊(42)相連接。
5.如權利要求1所述的后輪輪轂外附電動機式混合動力汽車動力系統(tǒng)，其特征在于它還包括動力電池組、電源開關、兩個無刷電機控制器和腳踏控制器，動力電池組由多個蓄電池相串聯(lián)構成，電源開關的輸入端與動力電池組的正負極分別相連、輸出端與兩個無刷電機控制器的電源輸入端分別相連，兩個無刷電機控制器的電源輸出線和控制線分別與各外轉(zhuǎn)子電動機相連，腳踏控制器由兩個無刷電機控制器的調(diào)速電位器通過腳踏板同步相連構成。
6.如權利要求5所述的后輪輪轂外附電動機式混合動力汽車動力系統(tǒng)，其特征在于所述腳踏控制器的各調(diào)速電位器旋鈕上分別設有齒輪、腳踏板上設有與各齒輪分別相嚙合的弧形齒條，腳踏板的下端鉸接在腳踏控制器上、上端與腳踏控制器之間設有腳踏板復位彈黃。
7.如權利要求5所述的后輪輪轂外附電動機式混合動力汽車動力系統(tǒng)，其特征在于它還包括充電裝置和充電開關,充電開關的輸入端與充電裝置輸出端相連,充電開關的輸出端通過導線與各蓄電池的正負極分別相連。
8.如權利要求5所述的后輪輪轂外附電動機式混合動力汽車動力系統(tǒng)，其特征在于它還包括電量顯示裝置，電量顯示裝置與動力電池組的正負極分別相連。
【文檔編號】B60K7/00GK103481765SQ201310448587
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年9月28日 優(yōu)先權日:2013年9月28日
【發(fā)明者】程延軍 申請人:東寧司機樂汽配工貿(mào)有限公司