一種汽車胎壓監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)及其控制方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車胎壓監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)，包括車載蓄電池、車身控制模塊、無線胎壓傳感器、無線電遙控器等，所述無線胎壓傳感器設(shè)置在車輛輪胎內(nèi)，所述無線胎壓傳感器與所述車身控制模塊通過無線電信號(hào)連接，所述車身控制模塊包括無線電信號(hào)放大器和雙向關(guān)聯(lián)控制電路，所述車身控制模塊與所述無線電遙控器建立雙向聯(lián)接；本發(fā)明通過所述車身控制模塊與所述無線電遙控器建立雙向聯(lián)接，從而建立起車輛輪胎內(nèi)的胎壓狀態(tài)與駕駛者的感觀、觸覺的直接聯(lián)系，使得駕駛者在遙控車門開鎖，并在打開車門前就能夠獲知車輛輪胎內(nèi)的胎壓情況；對(duì)駕駛者進(jìn)行直接的接觸或感觀或聽覺的觸動(dòng)，從而進(jìn)行正確的操作，有效減少誤操作。
【專利說明】一種汽車胎壓監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)及其控制方法【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車底盤系統(tǒng)零部件制造【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說，涉及一種汽車胎壓監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)及其控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在汽車底盤系統(tǒng)零部件制造【技術(shù)領(lǐng)域】中，輪胎作為車體與地面接觸的中間部件，其作用尤為重要。針對(duì)胎壓的監(jiān)測(cè)技術(shù)也已經(jīng)廣為研究和報(bào)道。無論發(fā)動(dòng)機(jī)或者底盤性能有多出色，其終究要通過輪胎與地面的接觸才能表現(xiàn)出來，而不正確的輪胎壓力往往導(dǎo)致車輛性能不能完全發(fā)揮。有數(shù)據(jù)表明，由爆胎引起的車禍在惡性交通事故中所占的比例非常高，而所有會(huì)造成爆胎的因素中胎壓不足當(dāng)屬首要原因。
[0003]當(dāng)胎壓過高時(shí)，會(huì)減小輪胎與地面的接觸面積，而此時(shí)輪胎所承受的壓力相對(duì)提高，輪胎的抓地力會(huì)受到影響。另外，當(dāng)車輛經(jīng)過溝坎或顛簸路面時(shí)，輪胎內(nèi)因?yàn)闆]有足夠空間吸收震動(dòng)，除了影響行駛的穩(wěn)定性和乘坐舒適性外，還會(huì)造成對(duì)懸掛系統(tǒng)的沖擊力度加大，由此也會(huì)帶來危害。所以合適的胎內(nèi)氣壓，不僅有助于我們的行車舒適性，更是對(duì)安全行車的極大保障。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中的胎壓監(jiān)測(cè)，大多通過間接式進(jìn)行，即通過當(dāng)某個(gè)輪胎的氣壓降低時(shí)，車輛的重量會(huì)使該輪的滾動(dòng)半徑將變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快，這樣就可以通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差，達(dá)到監(jiān)視胎壓的目的。間接式輪胎報(bào)警系統(tǒng)實(shí)際上是依靠計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑來對(duì)氣壓進(jìn)行監(jiān)測(cè)?，F(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，存在諸多如下技術(shù)問題:
[0005]1、現(xiàn)有技術(shù)中的胎壓監(jiān)測(cè)裝置，為間接式推導(dǎo)胎壓狀況，存在精度不高和時(shí)間滯后的技術(shù)問題，不能準(zhǔn)確的發(fā)出胎壓預(yù)警。
[0006]2、現(xiàn)有技術(shù)中的胎壓監(jiān)測(cè)裝置，無法將胎壓信息提前傳遞給駕駛者，使得駕駛者在打開車門前，就了解胎壓相關(guān)狀況，提前做出預(yù)判和處理，防止出現(xiàn)事故。
[0007]3、現(xiàn)有技術(shù)中的胎壓監(jiān)測(cè)裝置，無法將胎壓信息與駕駛者的觸覺和或感觀建立聯(lián)系，往往造成駕駛者的疏忽，容易造成悲劇的發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，現(xiàn)有技術(shù)中的胎壓監(jiān)測(cè)裝置，大多為間接式推導(dǎo)胎壓狀況，存在精度不高和時(shí)間滯后的技術(shù)問題，不能準(zhǔn)確的發(fā)出胎壓預(yù)警；無法將胎壓信息提前傳遞給駕駛者，使得駕駛者在打開車門前，就了解胎壓相關(guān)狀況，提前做出預(yù)判和處理，防止出現(xiàn)事故；無法將胎壓信息與駕駛者的觸覺和或感觀建立聯(lián)系，往往造成駕駛者的疏忽，容易造成悲劇的發(fā)生等技術(shù)問題，而提供了一種汽車胎壓監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)及其控制方法。
[0009]本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思是，在現(xiàn)有技術(shù)中汽車胎壓監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)中，由于現(xiàn)有技術(shù)中大多為間接式推導(dǎo)胎壓狀況，存在精度不高和時(shí)間滯后的技術(shù)問題，不能準(zhǔn)確的發(fā)出胎壓預(yù)警；無法將胎壓信息提前傳遞給駕駛者，使得駕駛者在打開車門前，就了解胎壓相關(guān)狀況，提前做出預(yù)判和處理；無法將胎壓信息與駕駛者的觸覺和或感觀建立聯(lián)系，往往造成駕駛者的疏忽，容易造成悲劇的發(fā)生等技術(shù)問題，而提供一種發(fā)明構(gòu)思，本發(fā)明將車輛遙控器與車身控制模塊建立雙向聯(lián)接，即遙控器既能發(fā)射無線電信號(hào)，也能接收由車身控制模塊發(fā)出的無線電信號(hào)；將車輛輪胎內(nèi)的胎壓狀態(tài)與駕駛者的感觀或觸覺建立聯(lián)系；而車身控制模塊既能接收由遙控器發(fā)出的無線電信號(hào)，也能發(fā)射無線電信號(hào)。使得遙控器與車身控制模塊建立雙向聯(lián)接，同時(shí)，遙控器設(shè)置有震動(dòng)或指示燈閃爍燈或蜂鳴器鳴叫等功能，遙控器根據(jù)接收到的車身控制模塊的信號(hào)，輸出相關(guān)的動(dòng)作。從而建立起車輛輪胎內(nèi)的胎壓狀態(tài)與駕駛者的感觀、觸覺的直接聯(lián)系，使得駕駛者在遙控車門開鎖，并在打開車門前就能夠獲知車輛輪胎內(nèi)的胎壓情況，并且能大大增加駕駛者的真實(shí)感受，有效增加正確操作，有效避免駕駛者誤操作。
[0010]本發(fā)明所提供的技術(shù)方案是，一種汽車胎壓監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)，包括車載蓄電池、車身控制模塊、無線胎壓傳感器、無線電遙控器等，所述無線胎壓傳感器設(shè)置在車輛輪胎內(nèi)，所述無線胎壓傳感器與所述車身控制模塊通過無線電信號(hào)連接，所述車身控制模塊包括無線電信號(hào)放大器和雙向關(guān)聯(lián)控制電路，所述車身控制模塊與所述無線電遙控器建立雙向聯(lián)接，所述無線電遙控器上設(shè)有遙控器信號(hào)輸出端和遙控器信號(hào)接收端，所述車身控制模塊上設(shè)有車身控制信號(hào)輸出端和車身控制信號(hào)接收端，所述遙控器信號(hào)輸出端通過無線電信號(hào)與所述車身控制信號(hào)接收端相連，所述車身控制信號(hào)輸出端通過無線電信號(hào)與遙控器電信號(hào)接收端相連。
[0011]所述無線電遙控器還設(shè)有邏輯運(yùn)算模塊、顯示裝置、電池、無線電信號(hào)產(chǎn)生器和數(shù)字控制電路，在所述無線電信號(hào)產(chǎn)生器和數(shù)字控制電路之間設(shè)置緩沖放大器，所述電池給所述無線電遙控器提供電能，所述邏輯運(yùn)算模塊將所述遙控器信號(hào)接收端到的電信號(hào)進(jìn)行邏輯判斷，將結(jié)果輸出至所述顯示裝置上，所述顯示裝置以振動(dòng)或者燈光閃爍或者蜂鳴器鳴叫的形式呈現(xiàn)。
[0012]所述無線胎壓傳感器包括壓力傳感器和無線信號(hào)傳輸器，所述無線胎壓傳感器設(shè)置在車輛輪轂外側(cè)與汽車輪胎形成的密閉空間內(nèi)。
[0013]所述車身控制模塊包括邏輯控制電路，所述邏輯控制電路信號(hào)輸入端與所述點(diǎn)火開關(guān)信號(hào)輸出端與相連。
[0014]所述邏輯控制電路接收所述點(diǎn)火開關(guān)信號(hào)、遙控器發(fā)出的開鎖信號(hào)以及無線胎壓傳感器發(fā)出的胎壓信號(hào)；所述邏輯控制電路接收到遙控器發(fā)出的開鎖信號(hào)，同時(shí)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開關(guān)狀態(tài)。
[0015]當(dāng)所述邏輯控制電路同時(shí)接收到點(diǎn)火開關(guān)信號(hào)為關(guān)閉、遙控器信號(hào)為開鎖，以及胎壓信號(hào)大于預(yù)設(shè)區(qū)間的上限值時(shí)，所述車身控制信號(hào)輸出端向遙控器電信號(hào)接收端發(fā)出
報(bào)警信號(hào)。
[0016]當(dāng)所述邏輯控制電路同時(shí)接收到點(diǎn)火開關(guān)信號(hào)為關(guān)閉、遙控器信號(hào)為開鎖，以及胎壓信號(hào)小于預(yù)設(shè)區(qū)間的下限值時(shí)，所述車身控制信號(hào)輸出端向遙控器電信號(hào)接收端發(fā)出
報(bào)警信號(hào)。
[0017]當(dāng)所述邏輯運(yùn)算模塊檢測(cè)到無線電遙控器已發(fā)出開鎖信號(hào)，并且接收到所述車身控制模塊發(fā)出的報(bào)警信號(hào)，所述邏輯運(yùn)算模塊導(dǎo)通所述顯示裝置，所述顯示裝置上的燈光連續(xù)閃爍3次，或連續(xù)振動(dòng)3次，或連續(xù)鳴叫3次；所述顯示裝置上的燈光連續(xù)閃爍的間隔為0.5秒，或連續(xù)振動(dòng)的間隔為0.5秒，或連續(xù)鳴叫的間隔為0.5秒。
[0018]一種汽車胎壓監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)控制方法，一種汽車胎壓監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)，包括車載蓄電池、車身控制模塊、無線胎壓傳感器、無線電遙控器等，所述無線胎壓傳感器設(shè)置在車輛輪胎內(nèi)，所述無線胎壓傳感器與所述車身控制模塊通過無線電信號(hào)連接，所述車身控制模塊包括無線電信號(hào)放大器和雙向關(guān)聯(lián)控制電路，所述車身控制模塊與所述無線電遙控器建立雙向聯(lián)接，所述無線電遙控器上設(shè)有遙控器信號(hào)輸出端和遙控器信號(hào)接收端，所述車身控制模塊上設(shè)有車身控制信號(hào)輸出端和車身控制信號(hào)接收端，所述遙控器信號(hào)輸出端通過無線電信號(hào)與所述車身控制信號(hào)接收端相連，所述車身控制信號(hào)輸出端通過無線電信號(hào)與遙控器電信號(hào)接收端相連；所述無線電遙控器還設(shè)有邏輯運(yùn)算模塊、顯示裝置、電池、無線電信號(hào)產(chǎn)生器和數(shù)字控制電路，在所述無線電信號(hào)產(chǎn)生器和數(shù)字控制電路之間設(shè)置緩沖放大器，所述電池給所述無線電遙控器提供電能，所述邏輯運(yùn)算模塊將所述遙控器信號(hào)接收端到的電信號(hào)進(jìn)行邏輯判斷，將結(jié)果輸出至所述顯示裝置上，所述顯示裝置以振動(dòng)或者燈光閃爍或者蜂鳴器鳴叫的形式呈現(xiàn)；所述無線胎壓傳感器包括壓力傳感器和無線信號(hào)傳輸器，所述無線胎壓傳感器設(shè)置在車輛輪轂外側(cè)與汽車輪胎形成的密閉空間內(nèi)；所述車身控制模塊包括邏輯控制電路，所述邏輯控制電路信號(hào)輸入端與所述點(diǎn)火開關(guān)信號(hào)輸出端與相連；所述邏輯控制電路接收所述點(diǎn)火開關(guān)信號(hào)、遙控器發(fā)出的開鎖信號(hào)以及無線胎壓傳感器發(fā)出的胎壓信號(hào)；所述邏輯控制電路接收到遙控器發(fā)出的開鎖信號(hào)，同時(shí)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開關(guān)狀態(tài)，具體為:
[0019]當(dāng)所述邏輯控制電路同時(shí)接收到點(diǎn)火開關(guān)信號(hào)為關(guān)閉、遙控器信號(hào)為開鎖，以及胎壓信號(hào)大于預(yù)設(shè)區(qū)間的上限值時(shí)，所述車身控制信號(hào)輸出端向遙控器電信號(hào)接收端發(fā)出報(bào)警信號(hào)；
[0020]當(dāng)所述邏輯控制電路同時(shí)接收到點(diǎn)火開關(guān)信號(hào)為關(guān)閉、遙控器信號(hào)為開鎖，以及胎壓信號(hào)小于預(yù)設(shè)區(qū)間的下限值時(shí)，所述車身控制信號(hào)輸出端向遙控器電信號(hào)接收端發(fā)出報(bào)警信號(hào)；
[0021]當(dāng)所述邏輯運(yùn)算模塊檢測(cè)到無線電遙控器已發(fā)出開鎖信號(hào)，并且接收到所述車身控制模塊發(fā)出的報(bào)警信號(hào)，所述邏輯運(yùn)算模塊導(dǎo)通所述顯示裝置，所述顯示裝置上的燈光連續(xù)閃爍3次，或連續(xù)振動(dòng)3次，或連續(xù)鳴叫3次；所述顯示裝置上的燈光連續(xù)閃爍的間隔為0.5秒，或連續(xù)振動(dòng)的間隔為0.5秒，或連續(xù)鳴叫的間隔為0.5秒。
[0022]采用本發(fā)明所提供的技術(shù)方案，能夠有效解決在現(xiàn)有技術(shù)中汽車胎壓監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)中，由于現(xiàn)有技術(shù)中大多為間接式推導(dǎo)胎壓狀況，存在精度不高和時(shí)間滯后的技術(shù)問題，不能準(zhǔn)確的發(fā)出胎壓預(yù)警；無法將胎壓信息提前傳遞給駕駛者，使得駕駛者在打開車門前，就了解胎壓相關(guān)狀況，提前做出預(yù)判和處理；無法將胎壓信息與駕駛者的觸覺和或感觀建立聯(lián)系，往往造成駕駛者的疏忽，容易造成悲劇的發(fā)生等技術(shù)問題，本發(fā)明將車輛遙控器與車身控制模塊建立雙向聯(lián)接，即遙控器既能發(fā)射無線電信號(hào)，也能接收由車身控制模塊發(fā)出的無線電信號(hào)；將車輛輪胎內(nèi)的胎壓狀態(tài)與駕駛者的感觀或觸覺建立聯(lián)系；而車身控制模塊既能接收由遙控器發(fā)出的無線電信號(hào)，也能發(fā)射無線電信號(hào)。使得遙控器與車身控制模塊建立雙向聯(lián)接，同時(shí)，遙控器設(shè)置有震動(dòng)或指示燈閃爍燈或蜂鳴器鳴叫等功能，遙控器根據(jù)接收到的車身控制模塊的信號(hào)，輸出相關(guān)的動(dòng)作。從而建立起車輛輪胎內(nèi)的胎壓狀態(tài)與駕駛者的感觀、觸覺的直接聯(lián)系，使得駕駛者在遙控車門開鎖，并在打開車門前就能夠獲知車輛輪胎內(nèi)的胎壓情況；同時(shí)，本發(fā)明還具有運(yùn)行安全可靠、使用壽命長、制造成本低等優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明通過所述車身控制模塊與所述無線電遙控器建立雙向聯(lián)接，時(shí)時(shí)對(duì)車輛輪胎的胎壓狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)，并通過無線電信號(hào)進(jìn)行輸出到所述無線電遙控器上，遙控器進(jìn)行振動(dòng)或鳴叫或燈光閃爍，對(duì)駕駛者進(jìn)行直接的接觸或感觀或聽覺的觸動(dòng)，使得駕駛者明真實(shí)的感知車內(nèi)相關(guān)狀態(tài)，從而進(jìn)行正確的操作，有效減少誤操作。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明:
[0024]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]其中，I為車載蓄電池；2為點(diǎn)火開關(guān)；3為無線胎壓傳感器；4為車身控制模塊；5為無線電遙控器；
【具體實(shí)施方式】
[0026]如圖1所示，一種汽車胎壓監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)，包括車載蓄電池1、車身控制模塊4、無線胎壓傳感器3、無線電遙控器5等，所述無線胎壓傳感器3設(shè)置在車輛輪胎內(nèi)，所述無線胎壓傳感器3與所述車身控制模塊4通過無線電信號(hào)連接，所述車身控制模塊4包括無線電信號(hào)放大器和雙向關(guān)聯(lián)控制電路，所述車身控制模塊4與所述無線電遙控器5建立雙向聯(lián)接，所述無線電遙控器5上設(shè)有遙控器信號(hào)輸出端和遙控器信號(hào)接收端，所述車身控制模塊4上設(shè)有車身控制信號(hào)輸出端和車身控制信號(hào)接收端，所述遙控器信號(hào)輸出端通過無線電信號(hào)與所述車身控制信號(hào)接收端相連，所述車身控制信號(hào)輸出端通過無線電信號(hào)與遙控器電信號(hào)接收端相連。所述無線電遙控器5還設(shè)有邏輯運(yùn)算模塊、顯示裝置、電池、無線電信號(hào)產(chǎn)生器和數(shù)字控制電路，在所述無線電信號(hào)產(chǎn)生器和數(shù)字控制電路之間設(shè)置緩沖放大器，所述電池給所述無線電遙控器5提供電能，所述邏輯運(yùn)算模塊將所述遙控器信號(hào)接收端到的電信號(hào)進(jìn)行邏輯判斷，將結(jié)果輸出至所述顯示裝置上，所述顯示裝置以振動(dòng)或者燈光閃爍或者蜂鳴器鳴叫的形式呈現(xiàn)。
[0027]所述無線胎壓傳感器3包括壓力傳感器和無線信號(hào)傳輸器，所述無線胎壓傳感器3設(shè)置在車輛輪轂外側(cè)與汽車輪胎形成的密閉空間內(nèi)。所述車身控制模塊4包括邏輯控制電路，所述邏輯控制電路信號(hào)輸入端與所述點(diǎn)火開關(guān)2信號(hào)輸出端與相連。
[0028]所述邏輯控制電路接收所述點(diǎn)火開關(guān)2信號(hào)、遙控器發(fā)出的開鎖信號(hào)以及無線胎壓傳感器3發(fā)出的胎壓信號(hào)；所述邏輯控制電路接收到遙控器發(fā)出的開鎖信號(hào)，同時(shí)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開關(guān)2狀態(tài)。
[0029]當(dāng)所述邏輯控制電路同時(shí)接收到點(diǎn)火開關(guān)2信號(hào)為關(guān)閉、遙控器信號(hào)為開鎖，以及胎壓信號(hào)大于預(yù)設(shè)區(qū)間的上限值時(shí)，所述車身控制信號(hào)輸出端向遙控器電信號(hào)接收端發(fā)出報(bào)警信號(hào)。當(dāng)所述邏輯控制電路同時(shí)接收到點(diǎn)火開關(guān)2信號(hào)為關(guān)閉、遙控器信號(hào)為開鎖，以及胎壓信號(hào)小于預(yù)設(shè)區(qū)間的下限值時(shí)，所述車身控制信號(hào)輸出端向遙控器電信號(hào)接收端發(fā)出報(bào)警信號(hào)。
[0030]當(dāng)所述邏輯運(yùn)算模塊檢測(cè)到無線電遙控器5已發(fā)出開鎖信號(hào)，并且接收到所述車身控制模塊4發(fā)出的報(bào)警信號(hào)，所述邏輯運(yùn)算模塊導(dǎo)通所述顯示裝置，所述顯示裝置上的燈光連續(xù)閃爍3次，或連續(xù)振動(dòng)3次，或連續(xù)鳴叫3次；所述顯示裝置上的燈光連續(xù)閃爍的間隔為0.5秒，或連續(xù)振動(dòng)的間隔為0.5秒，或連續(xù)鳴叫的間隔為0.5秒。
[0031]一種汽車胎壓監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)控制方法，一種汽車胎壓監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)，包括車載蓄電池1、車身控制模塊4、無線胎壓傳感器3、無線電遙控器5等，所述無線胎壓傳感器3設(shè)置在車輛輪胎內(nèi)，所述無線胎壓傳感器3與所述車身控制模塊4通過無線電信號(hào)連接，所述車身控制模塊4包括無線電信號(hào)放大器和雙向關(guān)聯(lián)控制電路，所述車身控制模塊4與所述無線電遙控器5建立雙向聯(lián)接，所述無線電遙控器5上設(shè)有遙控器信號(hào)輸出端和遙控器信號(hào)接收端，所述車身控制模塊4上設(shè)有車身控制信號(hào)輸出端和車身控制信號(hào)接收端，所述遙控器信號(hào)輸出端通過無線電信號(hào)與所述車身控制信號(hào)接收端相連，所述車身控制信號(hào)輸出端通過無線電信號(hào)與遙控器電信號(hào)接收端相連；所述無線電遙控器5還設(shè)有邏輯運(yùn)算模塊、顯示裝置、電池、無線電信號(hào)產(chǎn)生器和數(shù)字控制電路，在所述無線電信號(hào)產(chǎn)生器和數(shù)字控制電路之間設(shè)置緩沖放大器，所述電池給所述無線電遙控器5提供電能，所述邏輯運(yùn)算模塊將所述遙控器信號(hào)接收端到的電信號(hào)進(jìn)行邏輯判斷，將結(jié)果輸出至所述顯示裝置上，所述顯示裝置以振動(dòng)或者燈光閃爍或者蜂鳴器鳴叫的形式呈現(xiàn)；所述無線胎壓傳感器3包括壓力傳感器和無線信號(hào)傳輸器，所述無線胎壓傳感器3設(shè)置在車輛輪轂外側(cè)與汽車輪胎形成的密閉空間內(nèi)；所述車身控制模塊4包括邏輯控制電路，所述邏輯控制電路信號(hào)輸入端與所述點(diǎn)火開關(guān)2信號(hào)輸出端與相連；所述邏輯控制電路接收所述點(diǎn)火開關(guān)2信號(hào)、遙控器發(fā)出的開鎖信號(hào)以及無線胎壓傳感器3發(fā)出的胎壓信號(hào)；所述邏輯控制電路接收到遙控器發(fā)出的開鎖信號(hào)，同時(shí)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開關(guān)2狀態(tài)，具體為:
[0032]當(dāng)所述邏輯控制電路同時(shí)接收到點(diǎn)火開關(guān)2信號(hào)為關(guān)閉、遙控器信號(hào)為開鎖，以及胎壓信號(hào)大于預(yù)設(shè)區(qū)間的上限值時(shí)，所述車身控制信號(hào)輸出端向遙控器電信號(hào)接收端發(fā)出報(bào)警信號(hào)；
[0033]當(dāng)所述邏輯控制電路同時(shí)接收到點(diǎn)火開關(guān)2信號(hào)為關(guān)閉、遙控器信號(hào)為開鎖，以及胎壓信號(hào)小于預(yù)設(shè)區(qū)間的下限值時(shí)，所述車身控制信號(hào)輸出端向遙控器電信號(hào)接收端發(fā)出報(bào)警信號(hào)；
[0034]當(dāng)所述邏輯運(yùn)算模塊檢測(cè)到無線電遙控器55已發(fā)出開鎖信號(hào)，并且接收到所述車身控制模塊44發(fā)出的報(bào)警信號(hào)，所述邏輯運(yùn)算模塊導(dǎo)通所述顯示裝置，所述顯示裝置上的燈光連續(xù)閃爍3次，或連續(xù)振動(dòng)3次，或連續(xù)鳴叫3次；所述顯示裝置上的燈光連續(xù)閃爍的間隔為0.5秒，或連續(xù)振動(dòng)的間隔為0.5秒，或連續(xù)鳴叫的間隔為0.5秒；
[0035]本發(fā)明所提供的技術(shù)方案，當(dāng)點(diǎn)火鑰匙被撥出，所述邏輯控制電路檢測(cè)到點(diǎn)火開關(guān)2為閉合時(shí)，同時(shí)檢測(cè)到所述無線胎壓傳感器3大于預(yù)設(shè)區(qū)間上限值或小于預(yù)設(shè)區(qū)間下限值時(shí)，所述邏輯控制電路輸出低電平。當(dāng)點(diǎn)火鑰匙被撥出，所述邏輯控制電路檢測(cè)到點(diǎn)火開關(guān)2為閉合時(shí)，同時(shí)無線胎壓傳感器3的胎壓值在所述預(yù)設(shè)區(qū)間范圍內(nèi)時(shí)，所述邏輯控制電路輸出高電平。
[0036]以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車胎壓監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)，包括車載蓄電池(I)、車身控制模塊(4)、無線胎壓傳感器(3)、無線電遙控器(5)等，其特征在于，所述無線胎壓傳感器(3)設(shè)置在車輛輪胎內(nèi)，所述無線胎壓傳感器(3)與所述車身控制模塊(4)通過無線電信號(hào)連接，所述車身控制模塊(4)包括無線電信號(hào)放大器和雙向關(guān)聯(lián)控制電路，所述車身控制模塊(4)與所述無線電遙控器(5)建立雙向聯(lián)接，所述無線電遙控器(5)上設(shè)有遙控器信號(hào)輸出端和遙控器信號(hào)接收端，所述車身控制模塊(4)上設(shè)有車身控制信號(hào)輸出端和車身控制信號(hào)接收端，所述遙控器信號(hào)輸出端通過無線電信號(hào)與所述車身控制信號(hào)接收端相連，所述車身控制信號(hào)輸出端通過無線電信號(hào)與遙控器電信號(hào)接收端相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車胎壓監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述無線電遙控器(5)還設(shè)有邏輯運(yùn)算模塊、顯示裝置、電池、無線電信號(hào)產(chǎn)生器和數(shù)字控制電路，在所述無線電信號(hào)產(chǎn)生器和數(shù)字控制電路之間設(shè)置緩沖放大器，所述電池給所述無線電遙控器(5)提供電能，所述邏輯運(yùn)算模塊將所述遙控器信號(hào)接收端到的電信號(hào)進(jìn)行邏輯判斷，將結(jié)果輸出至所述顯示裝置上，所述顯示裝置以振動(dòng)或者燈光閃爍或者蜂鳴器鳴叫的形式呈現(xiàn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車胎壓監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述無線胎壓傳感器(3)包括壓力傳感器和無線信號(hào)傳輸器，所述無線胎壓傳感器(3)設(shè)置在車輛輪轂外側(cè)與汽車輪胎形成的密閉空間內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車胎壓監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述車身控制模塊(4)包括邏輯控制電路，所述邏輯控制電路信號(hào)輸入端與所述點(diǎn)火開關(guān)(2)信號(hào)輸出端與相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車胎壓監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述邏輯控制電路接收所述點(diǎn)火開關(guān)(2)信號(hào)、遙控器發(fā)出的開鎖信號(hào)以及無線胎壓傳感器(3)發(fā)出的胎壓信號(hào)；所述邏輯控制電路接 收到遙控器發(fā)出的開鎖信號(hào)，同時(shí)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開關(guān)(2)狀態(tài)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車胎壓監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述邏輯控制電路同時(shí)接收到點(diǎn)火開關(guān)(2)信號(hào)為關(guān)閉、遙控器信號(hào)為開鎖，以及胎壓信號(hào)大于預(yù)設(shè)區(qū)間的上限值時(shí)，所述車身控制信號(hào)輸出端向遙控器電信號(hào)接收端發(fā)出報(bào)警信號(hào)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車胎壓監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述邏輯控制電路同時(shí)接收到點(diǎn)火開關(guān)(2)信號(hào)為關(guān)閉、遙控器信號(hào)為開鎖，以及胎壓信號(hào)小于預(yù)設(shè)區(qū)間的下限值時(shí)，所述車身控制信號(hào)輸出端向遙控器電信號(hào)接收端發(fā)出報(bào)警信號(hào)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車胎壓監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述邏輯運(yùn)算模塊檢測(cè)到無線電遙控器(5)已發(fā)出開鎖信號(hào)，并且接收到所述車身控制模塊(4)發(fā)出的報(bào)警信號(hào)，所述邏輯運(yùn)算模塊導(dǎo)通所述顯示裝置，所述顯示裝置上的燈光連續(xù)閃爍3次，或連續(xù)振動(dòng)3次，或連續(xù)鳴叫3次；所述顯示裝置上的燈光連續(xù)閃爍的間隔為0.5秒，或連續(xù)振動(dòng)的間隔為0.5秒，或連續(xù)鳴叫的間隔為0.5秒。
9.一種汽車胎壓監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)控制方法，一種汽車胎壓監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)，包括車載蓄電池(I)、車身控制模塊(4)、無線胎壓傳感器(3)、無線電遙控器(5)等，其特征在于，所述無線胎壓傳感器(3 )設(shè)置在車輛輪胎內(nèi)，所述無線胎壓傳感器(3 )與所述車身控制模塊(4 )通過無線電信號(hào)連接，所述車身控制模塊(4)包括無線電信號(hào)放大器和雙向關(guān)聯(lián)控制電路，所述車身控制模塊(4 )與所述無線電遙控器(5 )建立雙向聯(lián)接，所述無線電遙控器(5 )上設(shè)有遙控器信號(hào)輸出端和遙控器信號(hào)接收端，所述車身控制模塊(4)上設(shè)有車身控制信號(hào)輸出端和車身控制信號(hào)接收端，所述遙控器信號(hào)輸出端通過無線電信號(hào)與所述車身控制信號(hào)接收端相連，所述車身控制信號(hào)輸出端通過無線電信號(hào)與遙控器電信號(hào)接收端相連；所述無線電遙控器(5 )還設(shè)有邏輯運(yùn)算模塊、顯示裝置、電池、無線電信號(hào)產(chǎn)生器和數(shù)字控制電路，在所述無線電信號(hào)產(chǎn)生器和數(shù)字控制電路之間設(shè)置緩沖放大器，所述電池給所述無線電遙控器(5 )提供電能，所述邏輯運(yùn)算模塊將所述遙控器信號(hào)接收端到的電信號(hào)進(jìn)行邏輯判斷，將結(jié)果輸出至所述顯示裝置上，所述顯示裝置以振動(dòng)或者燈光閃爍或者蜂鳴器鳴叫的形式呈現(xiàn)；所述無線胎壓傳感器(3)包括壓力傳感器和無線信號(hào)傳輸器，所述無線胎壓傳感器(3)設(shè)置在車輛輪轂外側(cè)與汽車輪胎形成的密閉空間內(nèi)；所述車身控制模塊(4)包括邏輯控制電路，所述邏輯控制電路信號(hào)輸入端與所述點(diǎn)火開關(guān)(2)信號(hào)輸出端與相連；所述邏輯控制電路接收所述點(diǎn)火開關(guān)(2)信號(hào)、遙控器發(fā)出的開鎖信號(hào)以及無線胎壓傳感器(3)發(fā)出的胎壓信號(hào)；所述邏輯控制電路接收到遙控器發(fā)出的開鎖信號(hào)，同時(shí)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開關(guān)(2)狀態(tài),具體為: 當(dāng)所述邏輯控制電路同時(shí)接收到點(diǎn)火開關(guān)(2)信號(hào)為關(guān)閉、遙控器信號(hào)為開鎖，以及胎壓信號(hào)大于預(yù)設(shè)區(qū)間的上限值時(shí)，所述車身控制信號(hào)輸出端向遙控器電信號(hào)接收端發(fā)出報(bào)警信號(hào)； 當(dāng)所述邏輯控制電路同時(shí)接收到點(diǎn)火開關(guān)(2)信號(hào)為關(guān)閉、遙控器信號(hào)為開鎖，以及胎壓信號(hào)小于預(yù)設(shè)區(qū)間的下限值時(shí)，所述車身控制信號(hào)輸出端向遙控器電信號(hào)接收端發(fā)出報(bào)警信號(hào)； 當(dāng)所述邏輯運(yùn)算模塊檢測(cè)到無線電遙控器(5)已發(fā)出開鎖信號(hào)，并且接收到所述車身控制模塊(4 )發(fā)出的報(bào)警信號(hào)，所述邏輯運(yùn)算模塊導(dǎo)通所述顯示裝置，所述顯示裝置上的燈光連續(xù)閃爍3次，或連續(xù)振動(dòng)3次，或連續(xù)鳴叫3次；所述顯示裝置上的燈光連續(xù)閃爍的間隔為0.5秒，或連續(xù)振動(dòng)的間隔為0`.5秒，或連續(xù)鳴叫的間隔為0.5秒。
【文檔編號(hào)】B60C23/04GK103507579SQ201310456353
【公開日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2013年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月29日
【發(fā)明者】周軍, 劉萍, 方崇武, 童培易, 唐萍, 劉國莉, 晉啟云 申請(qǐng)人:蕪湖市順昌汽車配件有限公司