刮水裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及刮水裝置，尤其涉及帶有窗板(50)、布置在窗板(50)側(cè)面的A柱以及布置在窗板(50)下方的發(fā)動機蓋(70)的機動車(5)，其中在窗板(50)和發(fā)動機蓋(70)之間設(shè)置了刮水裝置(10)，它包括刮水驅(qū)動器(15)和至少一個止擋元件(80)，刮水驅(qū)動器帶有聯(lián)接在其上的刮水臂(20)，刮水驅(qū)動器(15)被構(gòu)造成使得刮水臂(20)為覆蓋刮水臂(20)在窗板(50)上的刮水區(qū)域(45)而在窗板50下方區(qū)域內(nèi)的第一反轉(zhuǎn)位置(55)和A柱(65)區(qū)域內(nèi)的第二反轉(zhuǎn)位置(60)間移動，止擋元件(80)在發(fā)動機蓋(70)上固定并被構(gòu)造成通過刮水臂(20)抵靠在止擋元件(80)上阻止A柱(65)的過刮。
【專利說明】刮水裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于機動車的窗板的刮水裝置，具有刮水驅(qū)動器和至少一個止擋元件，刮水驅(qū)動器帶有聯(lián)接在其上的刮水臂，其中該刮水驅(qū)動器被構(gòu)造成使刮水臂為了覆蓋刮水臂在窗板上的刮水區(qū)域而在至少兩個反轉(zhuǎn)位置之間移動。
【背景技術(shù)】
[0002]已知用于機動車的窗板的刮水裝置，它們包括刮水驅(qū)動器和至少一個止擋元件，刮水驅(qū)動器帶有聯(lián)接在其上的刮水臂。刮水驅(qū)動器使刮水臂為了覆蓋刮水臂在窗板上的刮水區(qū)域而在至少兩個反轉(zhuǎn)位置之間移動。止擋元件通常被布置在刮水驅(qū)動器的殼體上并嵌入在容座中，利用該容座使得刮水臂被固定在刮水器軸上。容座抵靠在止擋元件上可以引起刮水驅(qū)動器的殼體的不密封性。為了避免這種情況，在現(xiàn)有技術(shù)中在刮水驅(qū)動器的殼體上設(shè)置了復(fù)雜的密封機構(gòu)。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的任務(wù)在于，提供一種能提供可靠密封的并且構(gòu)造簡單的刮水裝置。
[0004]該任務(wù)按照權(quán)利要求1的特征得以解決。有利的實施方式在從屬權(quán)利要求中給出。
[0005]依據(jù)本發(fā)明可以看出，刮水驅(qū)動器的更為簡單及可靠的密封可以如下實現(xiàn)，即刮水裝置包括刮水驅(qū)動器和至少一個止擋元件，刮水驅(qū)動器帶有聯(lián)接在其上的刮水臂。在此刮水驅(qū)動器被構(gòu)造成使得刮水臂為了覆蓋刮水臂在窗板上的刮水區(qū)域而在至少兩個反轉(zhuǎn)位置之間移動。此外設(shè)置了車輛車身的車身元件，止擋元件被固定于其上。在此止擋元件被構(gòu)造成通過刮水臂抵靠在止擋元件上來阻止至少一個反轉(zhuǎn)位置的過刮。通過這種方式，通過止擋元件可以可靠地避免預(yù)定的反轉(zhuǎn)位置的過刮。此外在抵靠時力被導(dǎo)入車身元件，因此避免了刮水驅(qū)動器的殼體的連接。因此結(jié)果是，刮水驅(qū)動器可以簡單地借助于公知的密封機構(gòu)來可靠地密封以防止水的侵入。
[0006]在這里特別有利的是，車身元件被構(gòu)造及設(shè)計為發(fā)動機蓋來將機動車的發(fā)動機艙在上方遮蓋。發(fā)動機蓋或者也被稱為發(fā)動機罩基于它的用于在碰撞情形中吸納較高的力的設(shè)計而具有特別穩(wěn)定的構(gòu)造。因此發(fā)動機蓋尤其能夠良好地適用于吸納當(dāng)刮水臂抵靠在止擋元件上時的力。在另一種實施方式中，止擋元件被布置在車身元件的朝向刮水驅(qū)動器的一側(cè)。通過這種方式可以避免，在一種布置方式中例如在發(fā)動機蓋上，止擋元件在行人碰撞在發(fā)動機蓋上時對其造成的可能危險的傷害。此外可以借此進一步提供一種尤其是在視覺上引人注意的發(fā)動機蓋。
[0007]在另一種實施方式中止擋元件呈架梁形地構(gòu)造在車身元件上。通過這種方式，止擋元件可以簡單地在沖壓彎曲過程中尤其在制造發(fā)動機罩的范疇中簡單地構(gòu)造在車身元件上。
[0008]在另一種實施方式中止擋元件具有基本上呈梯形的基本形狀。這種設(shè)計尤其適用于將來自刮水臂的止擋力導(dǎo)入車身元件。
[0009]在另一種實施方式中，止擋元件與車身元件一體地并且材料統(tǒng)一地構(gòu)造。通過這種方式，止擋元件可以被特別簡單和穩(wěn)固地固定在車身元件上。
[0010]當(dāng)止擋元件被布置在車身元件的朝向機動車的窗板的側(cè)面部分的區(qū)域內(nèi)時，是特別有利的。
[0011]在另一種實施方式中，止擋元件具有第一止擋面，其中刮水臂包括朝向第一止擋面的第二止擋面，其中第一止擋面被這樣定向，從而當(dāng)刮水臂的第二止擋面抵靠在止擋元件的第一止擋面上時，這兩個止擋面面形地相互貼靠。通過這種方式，在止擋面的區(qū)域內(nèi)可靠地避免了止擋元件和/或刮水臂的變形。
[0012]在另一種實施方式中設(shè)置有另外的止擋元件，它被這樣固定在車身元件上，從而阻止刮水臂運動越過另外的反轉(zhuǎn)位置。通過這種方式可以可靠地避免反轉(zhuǎn)位置的過刮，因此刮水臂可以既不超過機動車的A柱刮水，也不過于深度地向著發(fā)動機艙或者說發(fā)動機蓋的方向刮水。因此可靠避免了在A柱上或者說在發(fā)動機蓋上的損傷。在另一種實施方式中，刮水驅(qū)動器被構(gòu)成為直接驅(qū)動馬達(dá)。直接驅(qū)動馬達(dá)特別適用于驅(qū)動刮水器，因為它可以通過控制器而被特別簡單地操控且反轉(zhuǎn)位置可以被簡單且有針對性地操控，從而避免了在刮水臂抵靠在止擋元件上時馬達(dá)的短路或阻滯。此外對于直接驅(qū)動馬達(dá)而言，可以通過利用控制器對刮水驅(qū)動器進行的有針對性的操控而以簡單的方式在刮水臂抵靠在止擋元件上之前實現(xiàn)制動過程。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]下面借助附圖對本發(fā)明進行進一步的說明。其中相同的構(gòu)件以相同的附圖標(biāo)記命名。其中:
[0014]圖1示出帶有刮水裝置的機動車的透視圖；
[0015]圖2示出圖1中所示的刮水裝置的剖面圖；
[0016]圖3示出圖1中所示的刮水裝置的透視圖；
[0017]圖4示出圖3中所示的刮水裝置的透視圖的截取部分；并且
[0018]圖5示出沿著圖4所示的截面和在那里所示的刮水裝置的剖面圖。
【具體實施方式】
[0019]圖1示出帶有刮水裝置10的機動車5的透視圖。圖2示出沿著圖1所示的截面A-A的剖視圖。圖3示出圖1中所示的刮水裝置10的透視圖。圖4示出圖3中所示的刮水裝置10的透視圖的截取部分。圖5示出沿著圖4中通過在圖4中所示的刮水裝置10的截面B-B所示的的剖面圖。下面對圖1至圖5 —起進行說明。
[0020]刮水裝置10包括刮水驅(qū)動器15和布置在刮水驅(qū)動器15上并與刮水驅(qū)動器15聯(lián)接的刮水臂20。為了聯(lián)接，刮水臂20具有容座25，該容座布置在刮水臂20的第一端部上，且刮水驅(qū)動器15的刮水器軸30嵌接在該容座中，且刮水臂20與刮水器軸30抗扭相連。在刮水臂20的與容座25相對的端部上，刮水片35利用固定元件40固定在其上。刮水驅(qū)動器15被設(shè)計成使刮水臂20或者說刮水片35為了確定在窗板50上尤其在機動車的(擋風(fēng))窗板50上的刮水區(qū)域45而在布置在窗板50的下方部段56的區(qū)域內(nèi)的第一反轉(zhuǎn)位置55和在本實施方式中布置在窗板50的側(cè)面區(qū)域內(nèi)也就是在機動車的A柱65的區(qū)域內(nèi)的第二反轉(zhuǎn)位置60之間移動，以便使窗板50免除污物顆粒以及其他的液態(tài)的附著材料尤其濕氣。
[0021]當(dāng)刮水驅(qū)動器15發(fā)生故障時，刮水臂20到和/或越過A柱65運動并因此刮水片從側(cè)面超出A柱65伸出的情況應(yīng)當(dāng)避免。這不僅可以引起刮水片35的損壞，還可以引起A柱65的損壞，例如損壞它的漆層或者導(dǎo)致站立在A柱65旁邊的人受傷。
[0022]為了避免A柱65通過刮水臂20而被過刮，在發(fā)動機蓋70上尤其在發(fā)動機蓋70下側(cè)(圖1中虛線所示)的折肋部71上布置了止擋元件80。亦以發(fā)動機罩而廣為人知的發(fā)動機蓋70在上側(cè)覆蓋例如驅(qū)動裝置優(yōu)選帶有輔助機組的內(nèi)燃機和/或車輛的電子驅(qū)動器或行李雜物箱。其中發(fā)動機蓋70在圖1中被布置在窗板50的下方，其中在發(fā)動機蓋70和窗板50之間布置有刮水裝置10。止擋裝置80被布置在下方或者說在發(fā)動機蓋70的朝向刮水臂20的側(cè)面上或者說在發(fā)動機蓋70的在側(cè)面部分81中的折肋部71上，因此止擋元件80不是被布置在可見范圍內(nèi)并從而在與行人的事故中不會使其遭受額外的損傷。
[0023]止擋元件80具有梯形的結(jié)構(gòu)。其中止擋元件80包括帶有第一止擋面90的止擋架梁86，該第一止擋面通過止擋架梁86的朝向刮水臂20的表面構(gòu)造。在止擋架梁86的各端的側(cè)面分別在止擋架梁86上固定有支臂95、100。其中支臂95、100和止擋架梁86基本上由扁平構(gòu)成的架梁實施，所述架梁垂直地布置在發(fā)動機蓋70上。其中支臂95、100不僅和發(fā)動機蓋70而且和止擋架梁86相連。第一支臂95被布置在止擋架梁86的朝向刮水臂20的容座25的側(cè)面上，而第二支臂100則被布置在止擋架梁86的背向容座25的側(cè)面上。其中第一支臂95相對于止擋架梁86形成角度α。第二支臂100與止擋架梁86 —起形成第二角度β。其中不僅第一支臂95而且第二支臂100相對于第二止擋元件85的止擋架梁86成鈍角α、β地布置。
[0024]作為替代支臂95、100的成鈍角α、β的布置，也可以設(shè)想與止擋架梁86成直角或者銳角的布置方式。通過這種方式，還可以特別好地對通過第一止擋面90帶入到止擋元件80中的止擋力給予支持。也可以設(shè)想的是，第一支臂95被布置為成銳角α且第二支臂100被布置為成直/鈍角β。反過來由直/鈍角α和銳角β所構(gòu)成的組合也是可設(shè)想的。
[0025]其中支臂95、100在它們的布置方式中和它們的長度上這樣相對于止擋架梁86定向，從而止擋力從止擋架梁86以在力學(xué)技術(shù)上有利的方式導(dǎo)入發(fā)動機蓋70中，因此在該實施方式中，第一支臂95被構(gòu)成為比第二支臂100短?？蛇x地也可以設(shè)想帶有一致長度的設(shè)計方案或者說第二支臂100比第一支臂95短。
[0026]帶有隸屬于發(fā)動機蓋70的折肋部71的止擋元件80 —體地并且材料統(tǒng)一地由合成材料構(gòu)成。其中折肋部71被構(gòu)成為對發(fā)動機蓋70予以加固和支撐，其中折肋部71被布置在發(fā)動機蓋70的朝向內(nèi)燃機的側(cè)面上。就此而言當(dāng)止擋元件80和發(fā)動機蓋70的折肋部71在注塑過程中制成時是特別有利的。
[0027]作為替代可以設(shè)想的是，止擋元件80在發(fā)動機蓋70的旨在期間例如借助于沖壓彎曲過呈由金屬成型并借助于鉚接或者粘接與發(fā)動機蓋70尤其發(fā)動機蓋70的折肋部71相連。
[0028]此外，支臂95、100與止擋架梁86成直角或者鈍角α、β的布置方式提供了這樣的優(yōu)點，即在發(fā)動機蓋70的旨在過程中，止擋元件80、85不僅可以在沖壓彎曲過程中而且可以在注塑時成型。此外，支臂95、100與止擋架梁86成鈍角α、β的布置方式也能夠特別好地用于對通過第一止擋面90帶入到止擋元件80、85中的止擋力給予特別好的支持。[0029]當(dāng)?shù)诙П?00和第一止擋面90之間的角β比由第一支臂95和止擋架梁86圍成的角α大時，是特別有利的。其中，支臂95、100在它們的布置方式和它們的長度上這樣相對于止擋架梁86定向，從而使來自止擋架梁86的止擋力在力學(xué)技術(shù)上有利地導(dǎo)入到發(fā)動機蓋70中。
[0030]在刮水臂20抵靠在止擋元件80上的止擋過程中，為了阻止對機動車的A柱65的過刮，刮水臂20的第二止擋面105朝向止擋元件80的第一止擋面90。在圖1和圖2中刮水臂20的第二止擋面105是刮水臂20的左側(cè)的側(cè)面。當(dāng)刮水驅(qū)動器15失效時，刮水臂20對第二反轉(zhuǎn)位置60過刮并且接下來刮水臂20利用刮水片35在A柱65上刮水。對于在A柱65上的刮水而言，刮水臂20的第二止擋面105抵靠在止擋元件80的第一止擋面90上，因此阻止了刮水臂20的逆時針方向的進一步向左側(cè)的運動并從而阻止了對A柱65的進一步的過刮。
[0031]此外，為了避免止擋元件80的第一止擋面90或者說刮水臂20的第二止擋面105的不期望的變形，止擋面90、105在實施方式中平坦地構(gòu)成，因此當(dāng)刮水臂20抵靠在止擋元件80上時第二止擋面105面形地貼靠在第一止擋面90上。作為平坦的構(gòu)成方式的替代方案還可以設(shè)想的是，第二止擋面105與第一止擋面90被這樣彎曲構(gòu)造，從而第一止擋面90的輪廓遵循第二止擋面105的外輪廓。通過這種方式，在刮水臂20抵靠在止擋元件80上時，也在第二止擋面105和第一止擋面90之間提供了面形的接觸。
[0032]作為替代也可以設(shè)想的是，止擋元件80的第一止擋面90被構(gòu)造成在刮水臂20碰撞時發(fā)生彈性變形，以便通過彈性壓縮來降低刮水臂20的動能。對于這樣的設(shè)計方案而言有利的是，止擋元件80被這樣布置在發(fā)動機蓋70上，從而通過刮水臂20在對第二反轉(zhuǎn)位置過刮以后且在對A柱65過刮以前發(fā)生止擋元件80的首次接觸并從而發(fā)生彈性變形。其中，止擋元件80被如此設(shè)計，從而使得對A柱65的過刮這樣被阻止，以致于刮水臂20或者說刮水片35不會側(cè)向地突出超過A柱。
[0033]基于止擋元件80在發(fā)動機蓋70上的布置方式，可以放棄在刮水驅(qū)動器15的殼體115上的設(shè)置止擋以及在刮水臂20的容座25內(nèi)的相應(yīng)的止擋面。通過這種方式可以在車輛車身120和刮水驅(qū)動器15之間借助于傳統(tǒng)的構(gòu)成簡單的密封元件125實現(xiàn)密封。其中密封元件125被構(gòu)成為帶有密封唇口 126的套管，它貼靠在刮水器軸30上。此外密封元件125固定在車身上，因此避免了在車輛車身120上的密封元件125的扭轉(zhuǎn)。當(dāng)然也可以設(shè)想密封元件125的其他構(gòu)成方式。密封元件125致力于可靠地避免水進入到車輛車身的內(nèi)部空間里。此外，密封元件125更加簡單且成本有利地構(gòu)成并相對于當(dāng)止擋元件被布置在刮水臂20的容座25的區(qū)域內(nèi)時要裝入的密封元件而言更加可靠地密封。
[0034]在圖1至圖5所描述的止擋元件的實施方式中，它們與發(fā)動機蓋70材料統(tǒng)一并且一體地相連。其中作為替代可以設(shè)想的是，止擋元件80、85在獨立的沖壓彎曲過程中成型并借助于與發(fā)動機蓋70的粘連和/或焊連這樣布置在發(fā)動機蓋70上，從而避免第一和/或第二反轉(zhuǎn)位置55、60的過刮。
[0035]此外，在實施方式中設(shè)置了僅僅一個止擋元件80以用于避免A柱65的過刮。作為替代也可設(shè)想的是，除了上述的止擋元件80在發(fā)動機蓋70上設(shè)置另外的止擋元件140，其中所述另外的止擋元件140被設(shè)計用于防止第一反轉(zhuǎn)位置55的過刮。在這里特別有利的是，對于第一反轉(zhuǎn)位置55的過刮而言也可以避免在發(fā)動機蓋70上的損傷。[0036]作為止擋元件80、85的梯形展示的設(shè)計方案的替代，當(dāng)然也可以設(shè)想其他形狀。因此還可以完全設(shè)想的是，止擋元件80、85被構(gòu)成為柱筒形、橢圓形的或者多邊體形。不過其中重要的是，止擋元件80、140固定在發(fā)動機蓋70上。
[0037]此外需要指出的是，止擋元件80、85以替代方式布置在發(fā)動機蓋70的折肋部上或者直接布置在發(fā)動機蓋70的鉸鏈130上，以便避免A柱65的過刮。
【權(quán)利要求】
1.帶有窗板(50)、布置在所述窗板(50)側(cè)面的A柱以及布置在所述窗板(50)的下方的發(fā)動機蓋(70)的機動車(5)，其中在所述窗板(50)和所述發(fā)動機蓋(70)之間設(shè)置了刮水裝置(10)，所述刮水裝置包括刮水驅(qū)動器(15)以及至少一個止擋元件(80)，所述刮水驅(qū)動器具有聯(lián)接在其上的刮水臂(20)，其中所述刮水驅(qū)動器(15)被構(gòu)造成使得所述刮水臂(20)為了覆蓋所述刮水臂(20)在所述窗板(50)上的刮水區(qū)域(45)而能夠在所述窗板(50)下方的區(qū)域內(nèi)的第一反轉(zhuǎn)位置(55)和在A柱(65)的區(qū)域內(nèi)的第二反轉(zhuǎn)位置(60)之間移動，其特征在于，所述止擋元件(80)在所述發(fā)動機蓋(70)上固定并且被構(gòu)造成通過所述刮水臂(20)抵靠在所述止擋元件(80)上來阻止所述A柱(65)的過刮。
2.如權(quán)利要求1所述的機動車(5)，其特征在于，所述刮水驅(qū)動器(15)包括刮水器軸(30)，其中所述上擋元件(80)在所述發(fā)動機蓋(70)的朝向所述刮水驅(qū)動器(15)的側(cè)面上平行地沿著所述刮水器軸(30)的方向設(shè)置和定向。
3.如權(quán)利要求1或2所述的機動車(5)，其特征在于，所述止擋元件(80)呈架梁形地構(gòu)造在所述發(fā)動機蓋(70)上。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項所述的機動車(5)，其特征在于，所述止擋元件(80)包括止擋架梁(86)和至少一個支臂(95，100)，所述支臂在所述止擋架梁(86)上與所述止擋架梁(86)成鈍角地布置并與所述止擋架梁(86)相連。
5.如權(quán)利要求4所述的機動車(5)，其特征在于，所述止擋架梁(86)和/或所述支臂(95，100)在所述發(fā)動機蓋(70)上被布置為在所述止擋元件(80)的區(qū)域內(nèi)垂直于所述發(fā)動機蓋(70)的表面(87)。
6.如權(quán)利要求1至5中任一項所述的機動車(5)，其特征在于，所述止擋元件(80)與所述發(fā)動機蓋(70) —體地并且材料統(tǒng)一地構(gòu)造。
7.如權(quán)利要求1至5中任一項所述的機動車(5)，其特征在于，所述止擋元件(80)被布置在朝向所述機動車的所述窗板(50)的所述發(fā)動機蓋(70)的側(cè)面部分(81)的區(qū)域內(nèi)。
8.如權(quán)利要求1至7中任一項所述的機動車(5)，其特征在于，所述止擋元件(80)具有第一止擋面(90)，其中，所述刮水臂(20)具有朝向所述第一止擋面(90)的第二止擋面(105)，其中所述第一止擋面(90)如此定向，從而當(dāng)所述第二止擋面(105)抵靠在所述第一止擋面(90)上時，這兩個止擋面(90，105)面形地相互貼靠。
9.如權(quán)利要求1至7中任一項所述的機動車(5)，其特征在于，設(shè)置了另外的止擋元件(80)，該止擋元件被如 此固定在所述發(fā)動機蓋(70)上，從而阻止了所述刮水臂(20)運動超過另一個反轉(zhuǎn)位置(55)。
10.如權(quán)利要求1至9中任一項所述的機動車(5)，其特征在于，所述刮水驅(qū)動器(15)被構(gòu)造為直接驅(qū)動馬達(dá)。
【文檔編號】B60S1/18GK103661278SQ201310469477
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月17日
【發(fā)明者】L·舍勒 申請人:羅伯特·博世有限公司