多點(diǎn)頂升自卸系統(tǒng)以及設(shè)置有該系統(tǒng)的自卸車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種多點(diǎn)頂升自卸系統(tǒng)，包括底盤支架、連接在所述的底盤支架上的至少一排油缸、連接在所述的油缸上的支撐橫梁以及驅(qū)動系統(tǒng)，所述的驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動所述的油缸伸縮。一種自卸車，包括車體、與所述的車體相鉸接的車廂，所述的底盤支架固定連接在所述的車體上，所述的支撐橫梁固定連接在所述的車廂上。本發(fā)明可應(yīng)用于任何自卸車，由于是多點(diǎn)頂升可減小油缸的規(guī)格，降低系統(tǒng)壓力，同時(shí)降低對車體及車廂的剛度要求從而降低制造及采購成本，增加車廂的穩(wěn)定性，降低整車高度，同時(shí)增加使用的安全性；該裝置結(jié)構(gòu)簡單，易操作，制造及維修成本較低。
【專利說明】多點(diǎn)頂升自卸系統(tǒng)以及設(shè)置有該系統(tǒng)的自卸車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種多點(diǎn)頂升自卸系統(tǒng)以及設(shè)置有該系統(tǒng)的自卸車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，自卸車車廂的頂升系統(tǒng)都是由一根油缸或兩根油缸組成。隨著現(xiàn)在自卸車的運(yùn)載能力越來越強(qiáng)，只有一根或兩根油缸組成的頂升系統(tǒng)，對車體及車廂的剛度要求也越來越高,頂升系統(tǒng)的壓力增大，同時(shí)油缸的規(guī)格要求也增加,這樣不僅會增加采購及制造成本，同時(shí)不安全因素也會增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種多點(diǎn)頂升自卸系統(tǒng)。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：
一種多點(diǎn)頂升自卸系統(tǒng) ，包括底盤支架、連接在所述的底盤支架上的至少一排油缸、連接在所述的油缸上的支撐橫梁以及驅(qū)動系統(tǒng)，所述的驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動所述的油缸伸縮。
[0005]優(yōu)選地，所述的油缸設(shè)置有多排，每排設(shè)置有多根。
[0006]優(yōu)選地，所述的驅(qū)動系統(tǒng)為液壓系統(tǒng)。
[0007]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述的液壓系統(tǒng)設(shè)置有液壓鎖。
[0008]優(yōu)選地，所述的油缸通過油缸銷與所述的支撐橫梁相鉸接。
[0009]本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種自卸車。
[0010]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：
一種設(shè)置有上述任意一項(xiàng)所述的多點(diǎn)頂升自卸系統(tǒng)的自卸車，包括車體、與所述的車體相鉸接的車廂，所述的底盤支架固定連接在所述的車體上，所述的支撐橫梁固定連接在所述的車廂上。
[0011]優(yōu)選地，所述的底盤支架通過螺栓或焊接在所述的車體上。
[0012]由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：
1、改善車體及車廂的受力，降低車體及車廂的剛度要求，減少制造成本及降低整車高度，增加車廂的穩(wěn)定性；
2、降低油缸的規(guī)格要求及液壓系統(tǒng)的壓力，減少采購成本，增加安全系數(shù)；
3、該裝置結(jié)構(gòu)簡單，易操作，制造及維修成本較低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]附圖I為本發(fā)明中多點(diǎn)頂升自卸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖2為本發(fā)明中自卸車的側(cè)面示意圖(卸車狀態(tài)）；
附圖3為本發(fā)明中自卸車的正面示意圖(卸車狀態(tài))。
[0014]其中：1、底盤支架；2、油缸；3、液壓系統(tǒng)；4、油缸銷；5、支撐橫梁；100、車體；200、車廂。【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述：
如圖I所示的一種多點(diǎn)頂升自卸系統(tǒng)，包括底盤支架I、連接在底盤支架I上的至少一排油缸2、連接在油缸2上的支撐橫梁5以及驅(qū)動系統(tǒng)。具體的說：
油缸2設(shè)置有一排或多排，每排設(shè)置有多根；油缸2通過油缸銷4與支撐橫梁5相鉸接。驅(qū)動系統(tǒng)具體為液壓系統(tǒng)3，并且液壓系統(tǒng)3設(shè)置有液壓鎖，液壓系統(tǒng)3控制油缸2的伸縮。
[0016]如圖2、3所示的自卸車，包括車體100、與車體100相鉸接的車廂200，底盤支架I通過螺栓或焊接固定在車體100上，支撐橫梁5固定(或直接制作在車廂200)連接在車廂200 上。
[0017]以下具體對本實(shí)施例的作業(yè)作詳細(xì)的描述：
1、當(dāng)車廂200裝滿貨物并運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)，解除液壓系統(tǒng)3的液壓鎖；
2、使液壓系統(tǒng)3驅(qū)動油缸2伸長，使支撐橫梁5及車廂200繞車廂200與車體100的鉸點(diǎn)向上旋轉(zhuǎn)到一定角度(油缸完全伸出）；
3、當(dāng)車廂200翻轉(zhuǎn)到最大角度后，鎖定液壓鎖，液壓系統(tǒng)停止供油；
4、當(dāng)車廂200內(nèi)貨物完全卸完后，解開液壓鎖，車廂200在自重作用下會自動向下翻轉(zhuǎn)，壓縮油缸2，直到完全復(fù)位(車廂200與車體100完全貼合）；
5、液壓鎖鎖定油缸2，開始下一個(gè)作業(yè)循環(huán)；
該裝置改善車體及車廂及油缸的受力，降低車體和車廂的剛度要求，減少制造成本及降低整車高度，增加車廂的穩(wěn)定性；降低油缸的規(guī)格要求及液壓系統(tǒng)的壓力，減少采購成本，增加安全系數(shù)；該裝置結(jié)構(gòu)簡單，易操作，制造及維修成本較低。
[0018]上述實(shí)施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種多點(diǎn)頂升自卸系統(tǒng)，其特征在于：包括底盤支架、連接在所述的底盤支架上的至少一排油缸、連接在所述的油缸上的支撐橫梁以及驅(qū)動系統(tǒng)，所述的驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動所述的油缸伸縮。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多點(diǎn)頂升自卸系統(tǒng)，其特征在于：所述的油缸設(shè)置有多排，每排設(shè)置有多根。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多點(diǎn)頂升自卸系統(tǒng)，其特征在于：所述的驅(qū)動系統(tǒng)為液壓系統(tǒng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多點(diǎn)頂升自卸系統(tǒng)，其特征在于：所述的液壓系統(tǒng)設(shè)置有液壓鎖。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多點(diǎn)頂升自卸系統(tǒng)，其特征在于：所述的油缸通過油缸銷與所述的支撐橫梁相鉸接。
6.一種設(shè)置有上述任意一項(xiàng)所述的多點(diǎn)頂升自卸系統(tǒng)的自卸車，其特征在于：包括車體、與所述的車體相鉸接的車廂，所述的底盤支架固定連接在所述的車體上，所述的支撐橫梁固定連接在所述的車廂上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自卸車，其特征在于：所述的底盤支架通過螺栓或焊接在所述的車體上。
【文檔編號】B60P1/28GK103481804SQ201310471337
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年10月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月10日
【發(fā)明者】高愛華, 陳永昌, 劉元?jiǎng)? 周細(xì)威 申請人:蘇州大方特種車股份有限公司