用于汽車的杯托的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明的實施方案是一種帶有安裝在中控臺上的杯托(2)的汽車，所述杯托(2)包括前擋板(5)、后擋板(6)、兩個側(cè)擋板(7)和底板(8)，所述前擋板、后擋板、側(cè)擋板和底板限定出用于至少一個物體的容納腔(9)，還包括在容納腔(9)的頂端區(qū)可固定在分區(qū)位置中的分區(qū)元件(10)，用以將容納腔(9)分成用于第一物體的第一容納分區(qū)(11)和用于第二物體的第二容納分區(qū)(12)，其中，所述分區(qū)元件(10)由第一部分分區(qū)元件和第二部分分區(qū)元件(13、14)構(gòu)成，并且所述第一部分分區(qū)元件和第二部分分區(qū)元件(13、14)利用至少一個中間鉸鏈(23)互相可轉(zhuǎn)動地連接。
【專利說明】用于汽車的杯托
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種根據(jù)本發(fā)明的帶有安裝在中控臺上的杯托的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車在內(nèi)部空間內(nèi)具有用于容納乘客的汽車座椅。在兩個前排座椅之間通常設(shè)有中控臺，所述中控臺具有杯托。杯托用于容納多種物體、例如飲料容器、煙灰缸、智能手機或甚至例如文具、譬如筆。所述杯托具有容納腔，并且在此處已知的是，借助于分區(qū)元件可以將飲料容器的容納腔分成第一容納分腔和第二容納分腔。為此在容納腔的頂端區(qū)上布置了分區(qū)元件，從而借此使容納腔具有第一部分開口和第二部分開口，以各自用于物品的容納和分隔。在此處，所述分區(qū)元件可以在分區(qū)位置上提供將容納腔分成第一容納分腔和第二容納分腔的功能，這是通過這種方式完成的，即容納腔的開口被分區(qū)元件分成第一部分開口和第二部分開口。在將分區(qū)元件從分區(qū)位置上去掉的情況下，容納腔具大的總體開口，用以容納至少一個物體。
[0003]從文獻DE102007061203A1中已知一種容納元件、尤其是用于汽車的容納元件，該容納元件具有用于容納至少一個容器的頂部開放殼體。所述殼體具有底板和至少一個側(cè)面夾持元件，并且至少一個可翻轉(zhuǎn)的支承件放置在殼體內(nèi)，所述支承件在第一可止動位置上相對于底板平行且保持間距地布置，而且在第二位置上大體垂直于底板布置，此外，每個夾持元件都相對于支承件的第一位置布置在支承件的上方。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]因此，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于如何提供一種帶有杯托的汽車，其中，杯托的分區(qū)元件可以簡便地在分區(qū)位置和支承位置之間運動，并且在支承位置上，所述分區(qū)元件占用較小空間。
[0005]所述技術(shù)問題是通過帶有安裝在中控臺上的杯托的汽車來解決的，所述杯托包括前擋板、后擋板、兩個側(cè)擋板和一個底板，所述前擋板、后擋板、側(cè)擋板和底板限定出了用于容納至少一個物體的容納腔，還包括在容納腔的頂端區(qū)上可固定在分區(qū)位置中的分區(qū)元件，用以將容納腔分成用于第一物體的第一容納分腔和用于第二物體的第二容納分腔，其中，所述分區(qū)元件由第一部分分區(qū)元件和第二部分分區(qū)元件構(gòu)成，并且所述第一部分分區(qū)元件和第二部分分區(qū)元件利用至少一個中間鉸鏈可轉(zhuǎn)動地相互連接。所述分區(qū)元件具有第一部分分區(qū)元件和第二部分分區(qū)元件，并且借助于至少一個中間鉸鏈使第一部分分區(qū)元件與第二部分分區(qū)元件可繞至少一個中間鉸鏈的轉(zhuǎn)動軸線轉(zhuǎn)動。在此處，所述兩個部分分區(qū)元件和/或分區(qū)元件被設(shè)計為平面的，并且通過兩個部分分區(qū)元件的相互轉(zhuǎn)動可以將部分分區(qū)元件相互重疊地布置，從而由此鑒于第一部分分區(qū)元件和第二部分分區(qū)元件的重疊布置而在分區(qū)元件的支承位置上需要較少的結(jié)構(gòu)空間。符合目的的是，所述第一部分分區(qū)元件和第二部分分區(qū)元件具有大體上相等的長度、也即第一部分分區(qū)元件和第二部分分區(qū)元件以小于30%、20%或10%的誤差具有相等的長度。[0006]部分分區(qū)元件尤其利用至少一個連接鉸鏈與杯托的其余部分、尤其是前擋板或后擋板可轉(zhuǎn)動地連接。借助于所述連接鉸鏈可以使部分分區(qū)元件繞連接鉸鏈上的轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動。與至少一個連接件相連的部分分區(qū)元件由此可繞至少一個連接件上的轉(zhuǎn)動軸在大體銳角范圍內(nèi)或大體90°范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動。在分區(qū)位置中，與至少一個連接件相連的部分分區(qū)元件大體水平地定向，而在支承位置中，與至少一個連接鉸鏈相連的部分分區(qū)元件大體垂直地定向、也即相對于垂直面以小于45°、30° >20°或10°的誤差定向或垂直定向。
[0007]在其他設(shè)計方案中，前擋板或后擋板相對于大體水平定向的底板構(gòu)成銳角或鈍角定向，部分分區(qū)元件利用所述前擋板或后擋板與至少一個連接鉸鏈相連接。所述角度在容納腔上被確定、也即角度在限定容納腔的擋板側(cè)板上被確定。所述與至少一個連接鉸鏈相連的部分分區(qū)元件優(yōu)選在支承位置中被放置在前擋板或后擋板上，至少一個連接鉸鏈與所述前擋板或后擋板間接或直接相連。由此，帶有至少一個連接鉸鏈的部分分區(qū)元件在支承位置上具有與前擋板或后擋板相同的定向，部分分區(qū)元件利用所述前擋板或后擋板與至少一個連接鉸鏈相連。由此，所述部分分區(qū)元件在支承位置上可以特別節(jié)省空間地布置在杯托的容納腔內(nèi)部。
[0008]在補充式的實施方案中，所述第一部分分區(qū)元件和第二部分分區(qū)元件利用至少一個連接鉸鏈在支承位置上相對翻折，從而使第一部分分區(qū)元件和第二部分分區(qū)元件在支承位置中大體上相互平行或相互疊合地定向。所述第一部分分區(qū)元件和第二部分分區(qū)元件在支承位置上相互重疊地布置，從而使第一部分分區(qū)元件和第二部分分區(qū)元件具有特別小的結(jié)構(gòu)空間，并且此外第一部分分區(qū)元件和第二部分分區(qū)元件還具有相同的幾何定向。
[0009]優(yōu)選地，為了將部分分區(qū)元件從分區(qū)位置移動到支承位置，所述第一部分分區(qū)元件和第二部分分區(qū)元件可利用至少一個中間鉸鏈相互轉(zhuǎn)動，并且利用至少一個連接鉸鏈將固定在連接鉸鏈上的第一部分分區(qū)元件和第二部分分區(qū)元件從大體水平的定向轉(zhuǎn)動到大體平行于擋板、尤其前擋板或后擋板的定向，至少一個連接鉸鏈被布置在所述擋板上，并且在該擋板上翻轉(zhuǎn)。第一部分分區(qū)元件和第二部分分區(qū)元件在分區(qū)位置中大體上水平定向、也即以小于30°、20°或10°的誤差平行于水平面。第一部分分區(qū)元件和第二部分分區(qū)元件在支承位置中平行于擋板、尤其是前擋板或后擋板布置、也即以小于30°、20°或10°的誤差平行于擋板、尤其是前擋板或后擋板布置，或大體上平行于垂直面定向。因此，所述分區(qū)元件在分區(qū)位置中可以用于將容納腔分成第一容納分腔和第二容納分腔，并且分區(qū)元件在支承位置中需要特別少的結(jié)構(gòu)空間，因為一方面所述第一部分分區(qū)元件和第二部分分區(qū)元件相互重疊放置，而且這些與連接鉸鏈相連的部分分區(qū)元件被放置在擋板、尤其是前擋板或后擋板上。鑒于所述兩個部分分區(qū)元件的重疊放置，所述部分分區(qū)元件由此在支承位置中需要特別少的結(jié)構(gòu)空間。
[0010]在變型方案中，所述第一部分分區(qū)元件和第二部分分區(qū)元件在分區(qū)位置中大體上相互平行或相互銜接地在平面上、優(yōu)選大體水平地定向。由此，第一部分分區(qū)元件和第二部分分區(qū)元件作為分區(qū)元件可以在分區(qū)位置中將容納腔的開口分成第一部分開口和第二部分開口，從而由此將容納腔分成第一容納分腔和第二容納分腔。
[0011]符合目的的是，所述第一部分分區(qū)元件和第二部分分區(qū)元件被設(shè)計為兩個大體上呈U形的框架件，其各帶有一個橫梁和兩個縱梁，并且所述縱梁與中間鉸鏈相互連接。在每個部分分區(qū)元件的兩個縱梁的末端區(qū)上，部分分區(qū)元件借助于每個中間鉸鏈分別與另一個部分分區(qū)元件的其他縱梁相互可轉(zhuǎn)動地連接。所述中間鉸鏈可以例如被設(shè)計為鉸鏈或甚至合頁。
[0012]在其他實施方式中，鑒于部分分區(qū)元件的幾何形狀，所述部分分區(qū)元件在分區(qū)位置中具有第一部分開口和第二部分開口，并且在第一部分開口與第二部分開口之間開口的寬度小于在第一部分開口與第二部分開口上的寬度，或第一部分開口和第二部分開口被設(shè)計為單獨的部分開口。在所述兩個部分開口之間的開口寬度小于在第一部分開口和第二和部分開口上的寬度，也即優(yōu)選比第一部分開口和第二部分開口上的寬度小至少40%、30%或10%。當?shù)谝徊糠珠_口和第二部分開口被設(shè)計為單獨的部分開口時，在第一部分開口與第二部分開口之間設(shè)計有橫梁，從而由此將第一部分開口和第二部分開口相互完全隔開。
[0013]尤其在第一部分分區(qū)元件和第二部分分區(qū)元件的總量的末端區(qū)域分別設(shè)計有一個易于彎曲、優(yōu)選U形的橡膠唇邊，從而使分區(qū)元件的分區(qū)位置上具有開口，所述開口在兩個橡膠唇邊處具有小于這兩個橡膠唇邊(22)外部的寬度，用以將容納腔分成用于第一物體的第一容納分腔(11)和用于第二物體的第二容納分腔(12)，并用以構(gòu)成第一部分開口和第二部分開口。所述橡膠唇邊被布置在縱梁的末端區(qū)域上，并由此，在橡膠唇邊上的兩個部分開口之間的開口具有比在第一部分開口和第二部分開口上更小的寬度。在此處，所述橡膠唇邊是可擺動或者說易于彎曲的，從而使橡膠唇邊可以實施第一部分分區(qū)元件和第二部分分區(qū)元件之間相互的擺動運動。
[0014]在其他設(shè)計方案中，所述第一容納分腔被用于容納飲料容器，并且在第二容納分腔中布置了煙灰缸。所述第一容納分腔和第二容納分腔可以被用于容納多種物體。例如通過煙灰缸裝置可以將煙灰容納在帶有煙灰缸的第一容納分腔或第二容納分腔中。通過將煙灰缸拆掉可以將其他物體、例如智能手機布置在第一容納分腔和第二容納分腔中。在杯托可以容納多種物體、也即例如飲料容器、煙灰缸、文具、智能手機或甚至更小的便簽簿。
[0015]在補充性的變形方案中，在容納腔的分區(qū)元件的支承位置中未分成第一容納分腔和第二容納分腔，從而使整個容納腔在未分區(qū)的情況下被用于容納至少一個物體和/或容納腔在頂部末端區(qū)域上的寬度大體上是恒定的。在分區(qū)元件的支承位置上，容納腔的開口具有大體恒定的寬度、也即帶有小于30%、20%、10%或5%的誤差，從而使杯托的整個容納腔被用于容納至少一個物體，而不通過兩個部分開口被分成兩個容納分腔。
[0016]在其他變形方案中，容納腔的頂部區(qū)域包括容納腔的垂直延伸的上部的的30%、20%或10%。所述分區(qū)元件也可以在分區(qū)位置上盡量低限度地被布置在前擋板、后擋板或側(cè)擋板的頂部末端上方，也即被布置在前擋板、后擋板或側(cè)擋板的垂直延伸上的30%、20%或10%的上方。
[0017]在其他的設(shè)計方案中，杯托至少部分地、尤其完全由塑料制成。符合目的的是，連接鉸鏈和/或中間鉸鏈可以由金屬制成。
[0018]所述杯托尤其具有閉合件、尤其是卷簾，用以通過在打開位置與閉合位置之間移動閉合件及反向操作來對容納腔進行打開和閉合。所述閉合件、尤其是卷簾或翻蓋可以在打開位置與閉合位置之間運動，并且在閉合位置上容納腔將頂部末端區(qū)域關(guān)閉，而在打開位置上容納腔為了取出和放入物體而被打開。
【專利附圖】

【附圖說明】[0019]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例進行更詳盡的說明。在附圖中:
[0020]圖1示出了帶有分區(qū)元件的杯托的立體圖，該分區(qū)元件位于支承位置上；
[0021]圖2示出了根據(jù)圖1的帶有分區(qū)元件的杯托的立體圖，該分區(qū)元件位于分區(qū)位置上；
[0022]圖3示出了帶有卷簾的杯托的立體圖，該卷簾位于閉合位置上；
[0023]圖4示出了飲料容器和煙灰缸的立體圖；
[0024]圖5示出了兩個前排座椅帶有杯托的中控臺的俯視圖；
[0025]圖6示出了汽車的側(cè)視圖。
【具體實施方式】
[0026]在圖6中所示的汽車I具有作為發(fā)動機的電機室和/或燃燒室。汽車I在未示出的內(nèi)部空間中具有兩各前排座椅4和三個后排座椅(未不出)。后排座椅在此處被設(shè)計為后排排座。在兩個前排座椅4之間具有中控臺3 (參照圖5)。杯托2被安裝或者說集成在中控臺3上，此外，中控臺3還具有其他功能元件、例如變速桿36或未示出的手剎和/或儲物臺。杯托2被這樣集成在中控臺3中，即帶有作為閉合件29的卷簾30的杯托2的頂部末端區(qū)域大體上與中控臺3的頂部末端區(qū)域平齊。
[0027]由塑料制成中控臺3的具有前擋板5、后擋板6和兩個側(cè)擋板7以及底板8，從而由前擋板5、后擋板6和兩個側(cè)擋板7以及底板8限定出用于容納物體的容納腔9。后擋板6和兩個側(cè)擋板7大體上垂直指向，而前擋板5以約為70°的銳角朝向被底板8撐開的虛擬面。前擋板5在容納腔9中與底板8呈約110°的角度。在所述兩個側(cè)擋板7上分別在內(nèi)側(cè)設(shè)計了兩個用于放置分區(qū)元件10的支承件33。所述分區(qū)元件10包括第一部分分區(qū)元件13和第二部分分區(qū)元件14。第一部分分區(qū)元件13和第二部分分區(qū)元件14各具有一個橫梁20和兩個縱梁21，這些橫梁和縱梁由此構(gòu)成了框架件19?？v梁21在其末端區(qū)域上借助于中間鉸鏈23進行連接，從而使第一部分分區(qū)元件13和第二部分分區(qū)元件14可繞轉(zhuǎn)動軸24在中間鉸鏈23上相互轉(zhuǎn)動。在此處，轉(zhuǎn)動軸24大體水平，并且指向汽車I的橫向。此外，所述第一部分分區(qū)元件13還利用兩個連接鉸鏈25間接或直接地與前擋板5相連接。第一部分分區(qū)元件13由此可通過連接鉸鏈25繞轉(zhuǎn)動軸26轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)動軸26大體水平，并且指向汽車的橫向。
[0028]在圖1中示出了分區(qū)元件10的支承位置，而在圖2中示出了分區(qū)元件10的分區(qū)位置。在圖2所示的分區(qū)元件10的分區(qū)位置中，第二部分分區(qū)元件14將兩個縱梁21放置在兩個側(cè)擋板7的支承件33上。根據(jù)圖1所示的立體圖僅能看到固定在一個側(cè)擋板7上的支承件33。第一部分分區(qū)元件13和第二部分分區(qū)元件14的縱梁21在其末端區(qū)域上借助于橡膠唇邊22相互連接，從而由此利用分區(qū)元件10將容納腔9的開口分成在第一部分分區(qū)元件13上的第一部分開口 15和在第二部分分區(qū)元件14上的第二部分開口 16。在此處，容納腔9在橡膠唇邊22處的兩個部分開口 15、16之間的開口寬度小于這兩個部分開口
15、16處的寬度。在兩個橡膠唇邊22處的容納腔9的開口寬度18小于在第一部分開口 15與第二部分開口 16處的橡膠唇邊22之外的寬度17。由此，容納腔9被分成第一容納分腔11和第二容納分腔12。在這兩個容納分腔11、12中可以單獨經(jīng)由第一部分開口 15和第二部分開口 16放入和取出不同的物體27、28。例如可以在第一容納分腔11中布置飲料容器27，而在第二容納分腔12中布置煙灰缸28。所述兩個連接鉸鏈25以及支承件33具有距水平指向的底板8大致相等的間距，從而由此使帶有第一部分分區(qū)元件13和第二部分分區(qū)元件14的分區(qū)元件10在分區(qū)位置上大致水平指向。這兩個第一部分分區(qū)元件13和第二部分分區(qū)元件14由此在圖2所示的分區(qū)位置中相互毗鄰，并且被布置在同一個虛擬且大致水平指向的平面上。
[0029]為了將分區(qū)元件10從圖2所示的分區(qū)位置移動到圖1所示的支承位置上，可以借助手柄34從第二部分分區(qū)元件14上方(圖2)將第二部分分區(qū)元件上提，并隨后借助兩個中間鉸鏈23將第二部分分區(qū)元件14繞轉(zhuǎn)動軸24相對于第二部分分區(qū)元件13進行轉(zhuǎn)動，從而由此將在圖2中所示的第一部分分區(qū)元件13和第二部分分區(qū)元件14的頂側(cè)相互疊合，并同時將第一部分分區(qū)元件13繞連接鉸鏈25上的轉(zhuǎn)動軸26從根據(jù)圖2的水平指向轉(zhuǎn)動大約70°，從而使在圖2中不可見的第一部分分區(qū)元件13的底側(cè)安置在前擋板5上。由此，在圖1所示的支承位置上，第一部分分區(qū)元件13以在圖2中不可見的底側(cè)貼靠在前擋板5上，而在圖2中示出且可見的第二部分分區(qū)元件14的頂側(cè)被貼靠在在圖2中可見的第一部分分區(qū)元件13的頂側(cè)上。基于橡膠唇邊22的可見性和彈性，該橡膠唇邊在兩個部分分區(qū)元件13、14的相互轉(zhuǎn)動過程中相應(yīng)地發(fā)生形變。為了將第一部分分區(qū)元件13圖1所示的支承位置移動到圖2所示的分區(qū)位置，則相應(yīng)反向重復以上所述的運動過程。
[0030]為了完全閉合容納腔9，杯托2具有作為卷簾30的閉合件29。在圖1和圖2中，卷簾30被大體完全布置在前擋板5背側(cè)的卷簾儲藏盒32內(nèi)部。為了借助卷簾30閉合容納腔9，可以通過儲藏盒32上的縫隙31將卷簾從中拉出，直到卷簾30處于圖3所示的閉合位置。卷簾30的運動可以借助手柄35從卷簾30的上方進行。在此處，卷簾30從內(nèi)側(cè)被導引進在兩個側(cè)壁7的頂部末端區(qū)域中未示出的槽內(nèi)。
[0031]總體來說，根據(jù)本發(fā)明的汽車具有明顯的優(yōu)點。安裝或集成在中控臺3上的杯托2可以借助分區(qū)元件10在分區(qū)位置上被簡便地分成第一容納分腔11和第二容納分腔12。一旦這種分區(qū)不符合需要，則提供不進行這種分區(qū)的呈圖1所示的分區(qū)元件10的支承位置的整個容納腔9以供使用。在支承位置上，分區(qū)元件10以有利的方式需要較小的構(gòu)造空間，并且此外，該分區(qū)元件即使在支承位置上也與杯托持續(xù)地、優(yōu)選不可拆卸地相互連接，從而分區(qū)元件10在汽車的全程使用中都不會丟失。
[0032]此處至少描述了一個實施例，其中要注意的是，為此還存在大量變型方案。還應(yīng)該注意的是，所示一個或多個實施例僅作為示例，而不應(yīng)以任何方式視為對保護范圍、應(yīng)用方式及實施方式或構(gòu)造方式的限制。以上描述使得本領(lǐng)域技術(shù)人員利用合理的推論實施至少一個實施例。當然，可以在不偏離下述權(quán)利要求以及等同下述權(quán)利要求保護范圍的情況下對示例性實施方案中所述部件的功能和設(shè)置進行多種變化。
[0033]附圖標記清單
[0034]I 汽車
[0035]2 杯托
[0036]3 中控臺
[0037]4 前排座椅
[0038]5 前擋板
[0039]6 后擋板[0040]7側(cè)擋板
[0041]8底板
[0042]9容納腔
[0043]10分區(qū)元件
[0044]11第一容納分腔
[0045]12第二容納分腔
[0046]13第一部分分區(qū)元件
[0047]14第二部分分區(qū)元件
[0048]15第一部分開口
[0049]16第二部分開口
[0050]17部分開口寬度
[0051]18部分開口間寬度
[0052]19框架件
[0053]20橫梁
[0054]21縱梁`
[0055]22橡膠唇邊
[0056]23中間鉸鏈
[0057]24中間鉸鏈的轉(zhuǎn)動軸
[0058]25連接鉸鏈
[0059]26連接鉸鏈的轉(zhuǎn)動軸
[0060]27飲料容器
[0061]28煙灰缸
[0062]29閉合件
[0063]30卷簾
[0064]31卷簾縫隙
[0065]32卷簾儲藏盒
[0066]33支承件
[0067]34第二部分分區(qū)元件的手柄
[0068]35卷簾手柄
[0069]36變速桿
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(I)，其帶有安裝在中控臺⑶上的杯托(2)，所述杯托⑵包括 -前擋板(5)、后擋板(6)、兩個側(cè)擋板(7)和一個底板(8)，所述前擋板、后擋板、側(cè)擋板和底板限定出用于至少一個物體的容納腔(9)， -分區(qū)元件(10)，所述分區(qū)元件在容納腔(9)的頂端區(qū)域上可被固定在分區(qū)位置中，用于將容納腔(9)分成用于第一物體的第一容納分腔(11)和用于第二物體的第二容納分腔(12)， 其中，所述分區(qū)元件(10)由第一部分分區(qū)元件(13)和第二部分分區(qū)元件(14)構(gòu)成，并且所述第一部分分區(qū)元件和第二部分分區(qū)元件(13、14)利用至少一個中間鉸鏈(23)可轉(zhuǎn)動地相互連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車，其特征在于， 一部分分區(qū)元件(13、14)利用至少一個連接鉸鏈(25)與杯托(2)的其余部分、尤其前擋板(5)或后擋板(6)可轉(zhuǎn)動地連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車，其特征在于， 所述利用至少一個連接鉸鏈(25)與所述部分分區(qū)元件(13、14)連接的前擋板(5)或后擋板(6)相對于大體水平定向的底板(8)構(gòu)成銳角或鈍角地定向。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求中一項或多項所述的汽車，其特征在于， 所述第一部分分區(qū)元件和第二部分分區(qū)元件(13、14)利用至少一個連接鉸鏈(25)在支承位置上相對翻折，從而在支承位置上使第一部分分區(qū)元件和第二部分分區(qū)元件(13、14)被大體上相互平行且相互疊合地定向。
5.根據(jù)上述權(quán)利要求中一項或多項所述的汽車，其特征在于， 為了將分區(qū)元件(10)從分區(qū)位置移動到支承位置，所述第一部分分區(qū)元件和第二部分分區(qū)元件(13、14)可利用所述至少一個中間鉸鏈(23)相互轉(zhuǎn)動，并且利用所述至少一個連接鉸鏈(25)可將固定在該連接鉸鏈(25)上的第一部分分區(qū)元件和第二部分分區(qū)元件(13、14)從大體水平的定向轉(zhuǎn)動到大體平行于擋板(5、6、7)、尤其前擋板(5)或后擋板(6)的定向，所述至少一個連接鉸鏈(25)被布置在所述擋板上。
6.根據(jù)上述權(quán)利要求中一項或多項所述的汽車，其特征在于， 所述第一部分分區(qū)元件和第二部分分區(qū)元件(13、14)在分區(qū)位置上大體相互平行且相互銜接地位于一個平面上、并優(yōu)選大體水平地定向。
7.根據(jù)上述權(quán)利要求中一項或多項所述的汽車，其特征在于， 所述第一部分分區(qū)元件和第二部分分區(qū)元件(13、14)被設(shè)計為兩個大體呈U形的框架件(19)，所述框架件各帶有一個橫梁(20)和兩個縱梁(21)，并且所述縱梁(21)利用中間鉸鏈(23)相互連接。
8.根據(jù)上述權(quán)利要求中一項或多項所述的汽車，其特征在于， 基于所述分區(qū)元件(10)的幾何形狀，分區(qū)元件(10)在分區(qū)位置上具有第一部分開口(15)和第二部分開口(16)，并且在所述第一部分開口(15)與第二部分開口(16)之間的開口寬度小于第一部分開口(15)和第二部分開口(16)的寬度，或者將第一部分開口和第二部分開口(15、16)設(shè)計為獨立的部分開口(15、16)。
9.根據(jù)上述權(quán)利要求中一項或多項所述的汽車，其特征在于， 在所述第一部分分區(qū)元件和第二部分分區(qū)元件(13、14)的縱梁(21)的末端區(qū)上分別設(shè)計了可彎曲的、優(yōu)選U形的橡膠唇邊(22)，從而使在分區(qū)元件(10)的分區(qū)位置上具有開口，所述開口在兩個橡膠唇邊處具有小于在這兩個橡膠唇邊(22)之外的開口的寬度，用以將容納腔分成用于第一物體的第一容納分腔(11)和用于第二物體的第二容納分腔(12)，并用以構(gòu)成第一部分開口和第二部分開口(15、16)。
10.根據(jù)上述權(quán)利要求中一項或多項所述的汽車，其特征在于， 所述第一容納分腔(11)被用于容納飲料容器(27)，而在第二容納分腔(12)中布置了煙灰缸(28)。
11.根據(jù)上述權(quán)利要求中一項或多項所述的汽車，其特征在于， 在所述分區(qū)元件(10)的支承位置上，容納腔(9)不被分成第一容納分腔和第二容納分腔(11、12)，從而使整個容納腔(9)在不分區(qū)的情況下被用于容納至少一個物體，和/或所述容納腔(9)的寬度在頂端區(qū)上大體恒定。
12.根據(jù)上述權(quán)利要求中一項或多項所述的汽車，其特征在于， 所述容納腔(9)的頂端區(qū)包括容納腔(9)垂直延伸的上部的30%、20%或10%。
13.根據(jù)上述權(quán)利要求中一項或多項所述的汽車，其特征在于， 所述杯托(2)至少部分、尤其全部由塑料制成。
14.根據(jù)上述權(quán)利要求中一項或多項所述的汽車，其特征在于， 所述杯托(2)具有閉合件(`29)、尤其是卷簾(30)，通過所述閉合件(9)在打開位置與閉合位置之間的移動，用于打開和閉合容納腔(9)。
【文檔編號】B60N3/10GK103770682SQ201310502666
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年10月23日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月23日
【發(fā)明者】M.施賴伯, W.薩爾茲巴徹, M.格拉夫, M.皮斯康, R.韋尼諾, H.蘇姆斯, S.沃爾特 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作有限責任公司