一種機(jī)動(dòng)車的踏板體的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種機(jī)動(dòng)車的踏板體，其特征在于，包括第一支撐體、設(shè)置在第一支撐體上的踏板及第二支撐體，所述第一支撐體固定在橫桿體上，第二支撐體固定在斜面體上；所述第一支撐體上設(shè)有銷軸或銷孔，第二支撐體上對(duì)應(yīng)的設(shè)有銷孔或銷軸，第一支撐體與第二支撐體之間通過銷軸與銷孔配合連接；所述銷軸與銷孔的連接結(jié)構(gòu)強(qiáng)度小于第一支撐體與橫桿體之間的連接結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。本發(fā)明一種機(jī)動(dòng)車的踏板體，能擴(kuò)大駕駛空間、避免司機(jī)腿部因碰撞而受傷。
【專利說明】一種機(jī)動(dòng)車的踏板體
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車的零部件，尤其涉及一種機(jī)動(dòng)車的踏板體。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)動(dòng)車各部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的好壞直接影響到整車的安全性能。當(dāng)機(jī)動(dòng)車發(fā)送碰撞時(shí)，要求最大程度的保證駕乘人員的駕駛空間。目前現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車的踏板，通常都是直接安裝在機(jī)動(dòng)車斜面體上。在機(jī)動(dòng)車發(fā)生正碰或偏碰時(shí)，由于機(jī)動(dòng)車斜面體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較弱，斜面體經(jīng)常會(huì)發(fā)生形變向駕駛室內(nèi)入侵；這樣一來當(dāng)斜面體侵入駕駛室時(shí)，會(huì)推動(dòng)機(jī)動(dòng)車的踏板向駕駛室內(nèi)入侵，使得駕駛室內(nèi)的駕駛空間減小；嚴(yán)重的還會(huì)導(dǎo)致踏板碰撞司機(jī)腿部而受傷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種能擴(kuò)大駕駛空間、避免司機(jī)腿部因碰撞而受傷的機(jī)動(dòng)車的踏板體。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種機(jī)動(dòng)車的踏板體，其特征在于，包括第一支撐體、設(shè)置在第一支撐體上的踏板及第二支撐體，所述第一支撐體固定在橫桿體上，第二支撐體固定在斜面體上；所述第一支撐體上設(shè)有銷軸或銷孔，第二支撐體上對(duì)應(yīng)的設(shè)有銷孔或銷軸，第一支撐體與第二支撐體之間通過銷軸與銷孔配合連接；所述銷軸與銷孔的連接結(jié)構(gòu)強(qiáng)度小于第一支撐體與橫桿體之間的連接結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0006]所述第二支撐體上設(shè)有兩塊相互平行的下支撐板，所述銷孔設(shè)置在下支撐板上；銷孔呈長條狀孔，其由斜面體一側(cè)往外延伸；銷孔內(nèi)側(cè)靠銷孔外端處設(shè)有一凸起部，所述銷軸設(shè)于銷孔外端與凸起部之間的銷孔內(nèi)。
[0007]所述第一支撐體上設(shè)有兩塊相互平行的上支撐板，所述銷軸設(shè)置在上支撐板外側(cè)面上。
[0008]所述銷軸的材質(zhì)為塑料。
[0009]所述銷軸上設(shè)有環(huán)形的易斷槽，易斷槽的截面呈V字形或U字形。
[0010]所述第一支撐體上部設(shè)有斜向上延伸的第三支撐體，第三支撐體與橫桿體之間通過焊接相連接；第二支撐體下部設(shè)斜向下延伸的下連接座，下連接座與斜面體之間通過焊接相連接。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有的有益效果為:
[0012]1、本發(fā)明的踏板通過第一支撐體和第二支撐體固定在機(jī)動(dòng)車橫桿體和斜面體上，由于機(jī)動(dòng)車橫桿體的強(qiáng)度較大不易變形；當(dāng)機(jī)動(dòng)車發(fā)送碰撞，斜面體向駕駛室內(nèi)入侵時(shí)，橫桿體的形變通常比斜面體的形變小得多；因此在橫桿體的限制下，可有效減小機(jī)動(dòng)車踏板向駕駛室內(nèi)入侵。重要的是，銷軸與銷孔的連接結(jié)構(gòu)強(qiáng)度小于第一支撐體與橫桿體之間的連接結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；當(dāng)斜面體向駕駛室內(nèi)的入侵距離較大時(shí)，在第一支撐體與橫桿體之間的連接結(jié)構(gòu)被破壞之前，銷軸與銷孔的連接結(jié)構(gòu)會(huì)先被破壞；使得第一支撐體與第二支撐體之間的連接斷開，這樣斜面體向駕駛室內(nèi)入侵時(shí)就不會(huì)推動(dòng)第一支撐體也向駕駛室內(nèi)入侵；而踏板設(shè)置在第一支撐體上，這樣就可以極大地改善機(jī)動(dòng)車踏板向駕駛室內(nèi)入侵的情況，增大駕駛室內(nèi)的駕駛空間并避免司機(jī)腿部因碰撞而受傷。
[0013]2、本發(fā)明第二支撐體上設(shè)有兩塊相互平行的下支撐板，所述銷孔設(shè)置在下支撐板上；銷孔呈長條狀孔，其由斜面體一側(cè)往外延伸；銷孔內(nèi)側(cè)靠銷孔外端處設(shè)有一凸起部，所述銷軸設(shè)于銷孔外端與凸起部之間的銷孔內(nèi)。通過本方案結(jié)構(gòu)可以降低銷軸與銷孔的連接結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，具體是降低與銷軸配的銷孔的強(qiáng)度。由于銷軸設(shè)于銷孔外端與凸起部之間的銷孔內(nèi)，而凸起部的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較差；斜面體帶動(dòng)第二支撐體向駕駛室內(nèi)入侵時(shí)，由于凸起部的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較差，一旦沖擊力大于凸起部結(jié)構(gòu)的極限強(qiáng)度時(shí)，銷軸就會(huì)將凸起部結(jié)構(gòu)破壞，進(jìn)而解除第一支撐體與第二支撐體之間的連接；以此有效的改善機(jī)動(dòng)車踏板向駕駛室內(nèi)入侵的情況，增大駕駛室內(nèi)的駕駛空間。
[0014]3、本發(fā)明的銷軸為塑料材質(zhì)，可以降低銷軸的支撐強(qiáng)度，以此來降低銷軸與銷孔的連接強(qiáng)度。當(dāng)斜面體向駕駛室內(nèi)的入侵距離較大時(shí)，可以通過切斷銷軸來實(shí)現(xiàn)解除第一支撐體與第二支撐體之間的連接；進(jìn)而有效的改善機(jī)動(dòng)車踏板向駕駛室內(nèi)入侵的情況，增大駕駛室內(nèi)的駕駛空間。
[0015]4、本發(fā)明銷軸上設(shè)有環(huán)形的易斷槽，易斷槽的截面呈V字形或U字形。通過在銷軸上設(shè)置易斷槽，可以降低銷軸的支撐強(qiáng)度，以此來降低銷軸與銷孔的連接強(qiáng)度。當(dāng)斜面體向駕駛室內(nèi)的入侵距離較大時(shí)，可以通過切斷銷軸來實(shí)現(xiàn)解除第一支撐體與第二支撐體之間的連接；進(jìn)而有效的改善機(jī)動(dòng)車踏板向駕駛室內(nèi)入侵的情況，增大駕駛室內(nèi)的駕駛空間。
[0016]5、當(dāng)斜面體向駕駛室內(nèi)入侵時(shí)，可有效減小機(jī)動(dòng)車踏板向駕駛室內(nèi)入侵，增大駕駛室內(nèi)的駕駛空間；同時(shí)還可以避免司機(jī)腿部因碰撞而受傷。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明一種機(jī)動(dòng)車的踏板體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是圖1中A處的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中標(biāo)記為:第一支撐體1、第二支撐體2、踏板3、第三支撐體4、橫桿體5、斜面體6、銷軸7、銷孔8、凸起部9。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0021]如圖1所示，一種一種機(jī)動(dòng)車的踏板體，包括第一支撐體1、設(shè)置在第一支撐體上的踏板3及第二支撐體2。上述機(jī)動(dòng)車踏板指的是踏板。第一支撐體I固定在橫桿體5上，第二支撐體2固定在斜面體6上。具體說是，第一支撐體I上部設(shè)有斜向上延伸的第三支撐體4，第三支撐體與橫桿體之間通過焊接相連接；第二支撐體2下部設(shè)斜向下延伸的下連接座，下連接座與斜面體之間通過焊接相連接。
[0022]如圖1、圖2所示，第一支撐體I上設(shè)有銷軸，第二支撐體2上對(duì)應(yīng)的設(shè)有銷孔，第一支撐體與第二支撐體之間通過銷軸與銷孔配合連接。所述銷軸與銷孔的連接結(jié)構(gòu)強(qiáng)度小于第一支撐體與橫桿體之間的連接結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。具體說是，第二支撐體2上設(shè)有兩塊相互平行的下支撐板，銷孔8設(shè)置在下支撐板上。銷孔8呈長條狀孔，其由斜面體一側(cè)往外延伸；銷孔8內(nèi)側(cè)靠銷孔外端處設(shè)有一凸起部9。第一支撐體I上設(shè)有兩塊相互平行的上支撐板，銷軸7設(shè)置在上支撐板外側(cè)面上。上述兩下支撐板設(shè)于兩上支撐板外側(cè)，所述銷軸7設(shè)于銷孔外端與凸起部9之間的銷孔8內(nèi)。銷軸7上設(shè)有環(huán)形的易斷槽，易斷槽的截面呈V字形或U字形。銷軸的材質(zhì)為塑料。
[0023]上述的銷孔8也可以設(shè)置在第一支撐體I上，而對(duì)應(yīng)的銷軸7設(shè)置在第二支撐體2上，第一支撐體I與第二支撐體2之間通過銷軸與銷孔配合連接。
[0024]踏板3設(shè)置在第一支撐體I上，第一支撐體I固定在機(jī)動(dòng)車橫桿體5上。第二支撐體2主要起到輔助固定的作用，第二支撐體2固定在斜面體6上。由于機(jī)動(dòng)車橫桿體的強(qiáng)度較大不易變形；當(dāng)機(jī)動(dòng)車發(fā)送碰撞，斜面體向駕駛室內(nèi)入侵時(shí)，橫桿體的形變通常比斜面體的形變小得多；因此在橫桿體的限制下，可有效減小機(jī)動(dòng)車踏板向駕駛室內(nèi)入侵。重要的是，銷軸與銷孔的連接結(jié)構(gòu)強(qiáng)度小于第一支撐體與橫桿體之間的連接結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；當(dāng)斜面體向駕駛室內(nèi)的入侵距離較大時(shí)，在第一支撐體I與橫桿體5之間的連接結(jié)構(gòu)被破壞之前，銷軸7與銷孔8的連接結(jié)構(gòu)會(huì)先被破壞；使得第一支撐體I與第二支撐體2之間的連接斷開，這樣斜面體6向駕駛室內(nèi)入侵時(shí)就不會(huì)推動(dòng)第一支撐體I也向駕駛室內(nèi)入侵；這樣就可以極大地改善機(jī)動(dòng)車踏板向駕駛室內(nèi)入侵的情況，增大駕駛室內(nèi)的駕駛空間。
[0025]本【技術(shù)領(lǐng)域】中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來說明本發(fā)明，而并非用作為對(duì)本發(fā)明的限定，只要在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)動(dòng)車的踏板體，其特征在于，包括第一支撐體、設(shè)置在第一支撐體上的踏板及第二支撐體，所述第一支撐體固定在橫桿體上，第二支撐體固定在斜面體上；所述第一支撐體上設(shè)有銷軸或銷孔，第二支撐體上對(duì)應(yīng)的設(shè)有銷孔或銷軸，第一支撐體與第二支撐體之間通過銷軸與銷孔配合連接；所述銷軸與銷孔的連接結(jié)構(gòu)強(qiáng)度小于第一支撐體與橫桿體之間的連接結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)車的踏板體，其特征在于，所述第二支撐體上設(shè)有兩塊相互平行的下支撐板，所述銷孔設(shè)置在下支撐板上；銷孔呈長條狀孔，其由斜面體一側(cè)往外延伸；銷孔內(nèi)側(cè)靠銷孔外端處設(shè)有一凸起部，所述銷軸設(shè)于銷孔外端與凸起部之間的銷孔內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種機(jī)動(dòng)車的踏板體，其特征在于，第一支撐體上設(shè)有兩塊相互平行的上支撐板，所述銷軸設(shè)置在上支撐板外側(cè)面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種機(jī)動(dòng)車的踏板體，其特征在于，所述銷軸的材質(zhì)為塑料。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種機(jī)動(dòng)車的踏板體，其特征在于，所述銷軸上設(shè)有環(huán)形的易斷槽，易斷槽的截面呈V字形或U字形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種機(jī)動(dòng)車的踏板體，其特征在于，第一支撐體上部設(shè)有斜向上延伸的第三支撐體，第三支撐體與橫桿體之間通過焊接相連接；第二支撐體下部設(shè)斜向下延伸的下連接座，下連接座與斜面體之間通過焊接相連接。
【文檔編號(hào)】B60K26/02GK103569082SQ201310541773
【公開日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月5日
【發(fā)明者】朱家艷 申請(qǐng)人:安徽工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院