一種適用于電動(dòng)汽車的動(dòng)力匹配方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種適用于純電動(dòng)汽車的動(dòng)力匹配方法。本發(fā)明首先依據(jù)車型采用的驅(qū)動(dòng)方式確定電機(jī)數(shù)量。然后對(duì)主要參數(shù)進(jìn)行列表，包括整車參數(shù)、電機(jī)參數(shù)及電池參數(shù)。再根據(jù)列表中的參數(shù)進(jìn)行初步動(dòng)力匹配。接著再根據(jù)初步匹配結(jié)果確定電池模塊數(shù)量，之后再確定傳動(dòng)系傳動(dòng)比，完成純電動(dòng)汽車的動(dòng)力匹配。本發(fā)明可以針對(duì)不同車型和不同動(dòng)力性能要求的純電動(dòng)汽車做快速且較為準(zhǔn)確的動(dòng)力匹配，能縮減匹配時(shí)間，節(jié)省匹配費(fèi)用，縮短整車開(kāi)發(fā)周期。
【專利說(shuō)明】—種適用于電動(dòng)汽車的動(dòng)力匹配方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種適用于純電動(dòng)汽車的動(dòng)力匹配方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前現(xiàn)有純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置方案多樣、動(dòng)力匹配方法各有不同，但其本質(zhì)都可歸結(jié)于電機(jī)參數(shù)、電池參數(shù)及傳動(dòng)系傳動(dòng)比的選取。純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)計(jì)，即電機(jī)參數(shù)、電池參數(shù)、傳動(dòng)系傳動(dòng)比設(shè)計(jì)及他們之間的合理匹配，對(duì)純電動(dòng)汽車的動(dòng)力性、續(xù)駛里程等都有顯著的影響?；谲囕v動(dòng)力學(xué)、電機(jī)機(jī)械特性、電池特性，提出一套全面科學(xué)的純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)匹配方法，不僅有助于減弱電機(jī)、電池現(xiàn)有技術(shù)制約、提升車輛動(dòng)力性及續(xù)駛里程，還有助于企業(yè)縮減動(dòng)力匹配時(shí)間，節(jié)省匹配費(fèi)用，縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有純電動(dòng)汽車動(dòng)力匹配方法的不足，提供一種針對(duì)各種不同驅(qū)動(dòng)布置方案并且滿足最高車速、最大爬坡度和加速時(shí)間等動(dòng)力性能要求的適用于純電動(dòng)汽車的動(dòng)力匹配方法，
[0004]適用于純電動(dòng)汽車的動(dòng)力匹配方法包括以下步驟:
[0005]I)確定電機(jī)數(shù)量Nn1:依據(jù)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的具體布置方案確定電機(jī)數(shù)量Nni ；
[0006]2)對(duì)主要參數(shù)列表:包括整車參數(shù)、電機(jī)參數(shù)及電池參數(shù),其中整車參數(shù)有整車滿載質(zhì)量、整車長(zhǎng)寬高、輪胎規(guī)格、空氣阻力系數(shù)、傳動(dòng)系總效率、最高車速、經(jīng)濟(jì)車速、最大爬坡度、最大爬坡車速、0-50km/h加速時(shí)間、50-80km/h加速時(shí)間、續(xù)駛里程、旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)及重力加速度；電機(jī)參數(shù)有電機(jī)類型、電機(jī)效率、電機(jī)控制器效率、額定工作電壓、最小工作電壓及過(guò)載系數(shù)；電池參數(shù)有電池類型、電池模塊最小電壓、電池模塊工作電壓、電池模塊質(zhì)量及放電深度；
[0007]3)初步匹配:根據(jù)步驟2)所列的有關(guān)參數(shù)，進(jìn)行多工況下車輛的動(dòng)力學(xué)分析并計(jì)算車輛對(duì)電機(jī)參數(shù)要求和對(duì)電池模塊數(shù)量的最小要求，其中電機(jī)參數(shù)匹配包括峰值功率、額定功率、峰值轉(zhuǎn)矩、額定轉(zhuǎn)矩、峰值轉(zhuǎn)速和額定轉(zhuǎn)速；
[0008]4)確定電池參數(shù):按步驟3)初步匹配之后，便知所設(shè)計(jì)車輛對(duì)電池模塊數(shù)量的最小要求，先確定電池模塊數(shù)量，之后進(jìn)一步確定電池其他參數(shù)，包括電池組容量、電池組最大放電電流、電池組最佳放電電流；
[0009]5)確定傳動(dòng)系傳動(dòng)比1:根據(jù)不同的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置方案，對(duì)有減速機(jī)構(gòu)的還需進(jìn)一步確定傳動(dòng)系傳動(dòng)比的大??；
[0010]6)完成匹配:匹配結(jié)果包括電機(jī)類型、電機(jī)額定工作電壓、電機(jī)最小工作電壓、電機(jī)數(shù)量、電機(jī)額定轉(zhuǎn)速、電機(jī)峰值轉(zhuǎn)速、電機(jī)額定功率、電機(jī)峰值功率、電機(jī)額定轉(zhuǎn)矩、電機(jī)峰值轉(zhuǎn)矩、電池類型、電池容量、電池額定工作電壓、電池最大放電電流、電池最佳放電電流及傳動(dòng)系傳動(dòng)比。
[0011]所述步驟3)為:[0012]驅(qū)動(dòng)電機(jī)的峰值功率Pm，max必須滿足最高車速時(shí)的功率Pmax，v、最大爬坡度時(shí)的功率α及根據(jù)0-50km/h和50-80km/h加速時(shí)間而定的功率Pmax，tml，Pmax，tm2要求，即峰值功率:
【權(quán)利要求】
1.一種適用于純電動(dòng)汽車的動(dòng)力匹配方法，其特征在于包括以下步驟: 1)確定電機(jī)數(shù)量Nm:依據(jù)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的具體布置方案確定電機(jī)數(shù)量Nm ； 2)對(duì)主要參數(shù)列表:包括整車參數(shù)、電機(jī)參數(shù)及電池參數(shù)，其中整車參數(shù)有整車滿載質(zhì)量、整車長(zhǎng)寬高、輪胎規(guī)格、空氣阻力系數(shù)、傳動(dòng)系總效率、最高車速、經(jīng)濟(jì)車速、最大爬坡度、最大爬坡車速、0-50km/h加速時(shí)間、50-80km/h加速時(shí)間、續(xù)駛里程、旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)及重力加速度；電機(jī)參數(shù)有電機(jī)類型、電機(jī)效率、電機(jī)控制器效率、額定工作電壓、最小工作電壓及過(guò)載系數(shù)；電池參數(shù)有電池類型、電池模塊最小電壓、電池模塊工作電壓、電池模塊質(zhì)量及放電深度； 3)初步匹配:根據(jù)步驟2)所列的有關(guān)參數(shù)，進(jìn)行多工況下車輛的動(dòng)力學(xué)分析并計(jì)算車輛對(duì)電機(jī)參數(shù)要求和對(duì)電池模塊數(shù)量的最小要求，其中電機(jī)參數(shù)匹配包括峰值功率、額定功率、峰值轉(zhuǎn)矩、額定轉(zhuǎn)矩、峰值轉(zhuǎn)速和額定轉(zhuǎn)速； 4)確定電池參數(shù):按步驟3)初步匹配之后，便知所設(shè)計(jì)車輛對(duì)電池模塊數(shù)量的最小要求，先確定電池模塊數(shù)量，之后進(jìn)一步確定電池其他參數(shù)，包括電池組容量、電池組最大放電電流、電池組最佳放電電流； 5)確定傳動(dòng)系傳動(dòng)比1:根據(jù)不同的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置方案，對(duì)有減速機(jī)構(gòu)的還需進(jìn)一步確定傳動(dòng)系傳動(dòng)比的大??； 6)完成匹配:匹配結(jié)果包括電機(jī)類型、電機(jī)額定工作電壓、電機(jī)最小工作電壓、電機(jī)數(shù)量、電機(jī)額定轉(zhuǎn)速、電機(jī)峰值轉(zhuǎn)速、電機(jī)額定功率、電機(jī)峰值功率、電機(jī)額定轉(zhuǎn)矩、電機(jī)峰值轉(zhuǎn)矩、電池類型、電池容量、電池額定工作電壓、電池最大放電電流、電池最佳放電電流及傳動(dòng)系傳動(dòng)比。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于純電動(dòng)汽車的動(dòng)力匹配方法，其特征在于所述步驟3)為: 驅(qū)動(dòng)電機(jī)的峰值功率Pm，max必須滿足最高車速時(shí)的功率Pmax，v、最大爬坡度時(shí)的功率Pmax, ?及根據(jù)0-50km/h和50-80km/h加速時(shí)間而定的功率Pmax，tml，Pmax，tm2要求，即峰值功率:
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于純電動(dòng)汽車的動(dòng)力匹配方法，其特征在于所述步驟4)為: 動(dòng)力電池模塊的數(shù)目Nb為:
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于純電動(dòng)汽車的動(dòng)力匹配方法，其特征在于所述步驟5)為:i的選擇應(yīng)滿足以下幾個(gè)條件:車輛最高行駛速度要求，由最高車速與電機(jī)最高轉(zhuǎn)速確定傳動(dòng)比的最小值imin ；由電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)的最大輸出轉(zhuǎn)矩和最高車速對(duì)應(yīng)的行駛阻力確定傳動(dòng)比的最大值iMXl ;由電機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)矩和最大爬坡度對(duì)應(yīng)行駛阻力確定傳動(dòng)比的最大值imax2,

【文檔編號(hào)】B60L15/38GK103568868SQ201310541827
【公開(kāi)日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月4日
【發(fā)明者】朱紹鵬, 邱斌斌, 吳志軍, 張華 , 馬浩軍, 徐秋月 申請(qǐng)人:浙江大學(xué)