汽車碰撞保護(hù)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】汽車碰撞保護(hù)系統(tǒng)，是一種汽車碰撞安全裝置，比現(xiàn)有裝置功能提升，更安全可靠，使用費(fèi)用低，固定在汽車車架前端的底板上，均布缸體，缸體內(nèi)彈簧將活塞壓在缸體端蓋上，活塞上的挺桿伸出端蓋與撞板連接，缸體出口經(jīng)油管與小缸體進(jìn)口連通，缸體的壓注油杯，供注油用，小缸體內(nèi)彈簧將小活塞壓在小缸體頂端面上，小活塞上的挺桿穿過小缸體端蓋，頂在座椅椅腿上、“<img file="DSA0000097344380000011.tif" wi="37" he="40" />”型座椅可繞椅背下端的銷軸后轉(zhuǎn)，椅腿下端用螺旋繩和拉伸彈簧與小缸體底板連接，拉伸彈簧對(duì)座椅后轉(zhuǎn)有緩沖和回位作用，螺旋繩限制座椅后轉(zhuǎn)角度，小缸體裝溢流閥，對(duì)液壓系統(tǒng)限壓保護(hù)，撞車時(shí)，彈簧壓縮，液壓油受活塞擠壓，汽車動(dòng)能轉(zhuǎn)化為彈簧和液壓油的位能，減小撞車力，減輕撞車災(zāi)難，該系統(tǒng)啟用后，或經(jīng)補(bǔ)充注油，可重復(fù)使用，使用費(fèi)用低。
【專利說明】汽車碰撞保護(hù)系統(tǒng)
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】本發(fā)明涉及汽車碰撞安全保護(hù)裝置
[0002]【背景技術(shù)】現(xiàn)有一種汽車碰撞安全保護(hù)裝置，它是由固定板、活動(dòng)板、二側(cè)面板構(gòu)成的框架，相對(duì)的固定板和活動(dòng)板間，由壓縮彈簧支撐，兩側(cè)面板內(nèi)側(cè)固定若干螺栓，活動(dòng)板以側(cè)面板導(dǎo)向，可向固定板方向移動(dòng)，固定板固定在汽車車架前端，活動(dòng)板在汽車的最前端，當(dāng)汽車碰撞時(shí)，活動(dòng)板移向固定板，同時(shí)，壓縮彈簧和剪切螺栓，如此減小撞車力，減輕車輛和人員的損傷程度，獲得一定的安全，這種形式的裝置，安全度有限，特別是人員的安全無保障，啟用后，破壞部分或全部螺栓，需要更新才能再用，無疑是一種浪費(fèi)，增加了使用費(fèi)用，故需要進(jìn)一步改進(jìn)，提高其安全性能，降低使用費(fèi)用。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
本發(fā)明的目的是提升汽車碰撞安全保護(hù)裝置的功能，更有效地減輕車輛損壞和人員傷亡，并降低使用費(fèi)用。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:固定在汽車車架前端的底板上，均布數(shù)個(gè)缸體，缸體內(nèi)壓縮彈簧，一端抵住缸體底面，另端支撐活塞，將活塞壓在缸體的端蓋上，活塞外圓與缸體內(nèi)圓動(dòng)配合，活塞外圓的環(huán)槽內(nèi)裝密封圈，活塞中央有挺桿，挺桿伸出缸體的端蓋，與系統(tǒng)前端的撞板相連接，缸體有壓注油杯，可與油槍或液壓泵連接，缸體底端的出口經(jīng)高壓油管與座椅下小缸體的進(jìn)油口連通，小缸體的小活塞被壓縮彈簧壓在小缸體的頂端面上，小活塞裝密封圈小活塞中央有挺桿，挺桿穿過小缸體的端蓋，頂在椅腿的下部，座椅的骨架為“h ”型，椅背骨架與椅座骨架交接處，有一鉸鏈孔，套裝在固定水平銷軸上，座椅可繞此銷軸向后轉(zhuǎn)動(dòng)，平行布置的螺旋繩和拉伸彈簧，一端固定在椅腿下部，另端固定在小缸體的底板上，小缸體裝溢流閥，經(jīng)油管與儲(chǔ)油箱相通，缸體、小缸體及其間的高壓油管構(gòu)成液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)充滿液壓油。
[0005]汽車碰撞時(shí),撞板內(nèi)移通過挺桿推動(dòng)活塞，活塞移動(dòng)壓縮彈簧的同時(shí)，使缸體的容積縮小，液壓油受到外力的擠壓，產(chǎn)生壓力并作用到活塞上，當(dāng)作用到活塞上的彈簧力和液壓油的壓力之和小于作用到撞板上的撞車力時(shí)，撞板和活塞繼續(xù)沿原方向前移，直到上述力平衡時(shí)，缸體內(nèi)活塞移動(dòng)，液壓油壓力升高時(shí)，經(jīng)油管傳遞到小缸體，作用到小缸體內(nèi)小活塞上，液壓油的壓力大于作用在小活塞上彈簧的壓力時(shí)，小活塞與其上的挺桿外移，頂起座椅繞銷軸后轉(zhuǎn)，拉伸彈簧對(duì)座椅的后轉(zhuǎn)有緩沖作用，并使座椅復(fù)位，螺旋繩限制座椅的后轉(zhuǎn)角度，當(dāng)撞車力釋放后，活塞、小活塞、挺桿、撞板在彈簧力的作用下復(fù)位，液壓系統(tǒng)液壓油壓力超過設(shè)計(jì)安全值時(shí)，溢流閥開啟溢油，液壓油流向儲(chǔ)油箱。
[0006]根據(jù)動(dòng)量定理，物體所受外力的沖量等于它的動(dòng)量的變化。由此可知，如果物體的動(dòng)量變化一定，其受力作用的時(shí)間越短，這個(gè)力越大，力的作用時(shí)間越長，這個(gè)力越小，裝有該系統(tǒng)的汽車發(fā)生碰撞時(shí)，由于缸體內(nèi)活塞的移動(dòng)，迫使液壓油經(jīng)高壓油管流向小缸體過程，小孔經(jīng)管道的阻尼作用，使缸體內(nèi)的油壓逐漸下降，延長了碰撞力的作用時(shí)間，故作用力減小；另方面，由于彈簧的壓縮，將汽車的動(dòng)能部分轉(zhuǎn)化為彈簧的彈性勢能，動(dòng)能減小，根
據(jù)動(dòng)能定義:動(dòng)能= | WV2 =FS，一定質(zhì)量m的汽車，以一定的速度V，行駛一定的路程
S時(shí)，若動(dòng)能Ek減小，作用力F亦減小，該系統(tǒng)從以上兩方面減小了碰撞力，從而減輕了車輛的破損，撞車時(shí)，液壓系統(tǒng)的液壓油的壓力傳遞到小缸體，驅(qū)動(dòng)小活塞及其上的挺桿，頂起座椅，使座椅繞銷軸向后轉(zhuǎn)動(dòng)，抵消了撞車時(shí)的慣性力使人體前傾，從而減輕了人體臟腑所承受壓力帶來的危害，并能避免人頭磕碰到駕駛盤或前座靠背上，該系統(tǒng)啟用后，經(jīng)補(bǔ)充充油，可重復(fù)使用，降低了使用費(fèi)用。
[0007]社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益交通事故處處有，時(shí)時(shí)有，防不勝防，其中尤以撞車事故，往往車毀人亡,造成沉痛災(zāi)難、財(cái)產(chǎn)損失,人身傷亡,給社會(huì)帶來負(fù)擔(dān),給家庭帶來不幸,該項(xiàng)技術(shù)實(shí)施后，可大大減輕這方面的災(zāi)難，企業(yè)實(shí)施該項(xiàng)技術(shù)，可增加汽車的功能，增強(qiáng)市場競爭力，贏得客戶，擴(kuò)大市場，增加經(jīng)濟(jì)效益，應(yīng)該特別指出，人命關(guān)天，生命第一，具有人身安全保障功能的汽車，定會(huì)受到人們的青睞和認(rèn)可，將會(huì)成為客戶的首選，鑄就企業(yè)品牌，領(lǐng)引市場
[0008]【專利附圖】

【附圖說明】本發(fā)明有以下附圖
[0009]圖1汽車碰撞保護(hù)系統(tǒng)的工作原理圖
[0010]圖2圖1中A-A剖視圖
[0011]圖中1.小缸體2.椅背3.銷軸4.椅座5.端蓋6.挺桿7.底板8.壓注油杯9.彈黃10.S封圈11.裝飾I旲12.撞板13.挺桿14.纟而蓋15.活塞16.缸體17.高壓油管18.椅中腿19.拉伸彈簧20.螺旋繩21.回油箱22.回油管23.彈簧24.小活塞25.密封圈26.溢流閥27.椅角腿
[0012]【具體實(shí)施方式】汽車碰撞保護(hù)系統(tǒng)，如圖1、圖2所示，固定在汽車車體前端的底板(7)上，相對(duì)汽車縱向?qū)ΨQ布置缸體(16)、缸體(16)數(shù)取決于汽車的噸位和行駛速度(當(dāng)缸體(16)直徑和彈簧(9)標(biāo)準(zhǔn)化時(shí))，汽車噸位大，行駛速度高，缸體(16)數(shù)多，反之則少，缸體(16)內(nèi)的活塞(15)被壓縮彈簧(9)壓在端蓋(14)上，活塞(15)裝密封圈(10)，活塞(15)上的挺桿(13)伸出端蓋(14)，將撞板(12)架起，缸體(16)的底端裝壓注油杯
(8)，用油槍或液壓泵經(jīng)壓注油杯(8)向液壓系統(tǒng)內(nèi)注油，缸體(16)底端的出油口經(jīng)高壓油管(17)與位于椅座(4)下的小缸體(I)進(jìn)油口連通，小缸體(I)內(nèi)的小活塞(24)被彈簧
(23)壓在小缸體(I)的端口上，小活塞(24)裝密封圈(25)，小活塞(24)上的挺桿(6)穿過端蓋(5)頂在兩椅角腿(27)中間的椅中腿(18)上，“h”型座椅的椅背(2)與椅座(4)的交接處有一鉸鏈孔，套裝在固定的水平銷軸(3)上，座椅可繞銷軸(3)向后轉(zhuǎn)動(dòng)，椅中腿
(18)下端用拉伸彈簧(19)和螺旋繩(20)與小缸體(I)的底板連接，拉伸彈簧(19)對(duì)座椅的后轉(zhuǎn)有緩沖作用，并能使座椅回位，螺旋繩(20)限制座椅后轉(zhuǎn)的角度，小缸體(I)裝溢流閥(26)，當(dāng)液壓系統(tǒng)內(nèi)的液壓油壓力達(dá)到極限時(shí)，溢流閥(26)開啟溢油，起限壓保護(hù)作用，溢流閥(26)流出的液壓油經(jīng)回油管(22)流入回油箱(21)，缸體(16)、小缸體⑴、高壓油管(17)構(gòu)成液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)內(nèi)充滿液壓油(圖中省略)，撞板(12)包裝塑料裝飾膜
(11)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車碰撞安全保護(hù)裝置的汽車碰撞保護(hù)系統(tǒng)，由底板、撞板、彈簧、螺栓等構(gòu)成，其特征是固定在汽車車架前端的底板上，均布數(shù)個(gè)缸體，缸體內(nèi)壓縮彈簧，一端抵住缸體底面，另端支撐活塞，將活塞壓在缸體的端蓋上，活塞外圓與缸體內(nèi)圓動(dòng)配合，活塞外圓的環(huán)槽內(nèi)裝密封圈，活塞中央有挺桿，挺桿伸出缸體的端蓋與系統(tǒng)前端的撞板連接，缸體有壓注油杯，可與油槍或液壓泵連接，缸體底端的出口，經(jīng)高壓油管與座椅下小缸體的進(jìn)油口連通，小缸體的小活塞被壓縮彈簧壓在小缸體的頂端面上，小活塞裝密封圈，小活塞中央有挺桿，挺桿穿過小缸體的端蓋，頂在椅腿的下部，座椅的骨架為“ h ”型，椅背骨架與椅座骨架交接處，有一鉸鏈孔，套裝在固定水平銷軸上，座椅可繞此銷軸向后轉(zhuǎn)動(dòng)，平行布置的螺旋繩和拉伸彈簧，一端固定在椅腿下部，另端固定在小缸體的底板上，小缸體裝溢流閥，經(jīng)油管與儲(chǔ)油箱相通，缸體、小缸體及其間的高壓油管構(gòu)成液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)充滿液壓油。
【文檔編號(hào)】B60N2/427GK103723104SQ201310548989
【公開日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月30日
【發(fā)明者】曹世善 申請(qǐng)人:曹世善