一種汽車座椅及其自動調(diào)整方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車座椅，包括座椅骨架、固定座、水平滑軌、靠背、坐墊和頭枕，所述座椅還包括自動調(diào)整系統(tǒng)，所述自動調(diào)整系統(tǒng)包括重力感應(yīng)系統(tǒng)、中央控制模塊和校正系統(tǒng)，所述重力感應(yīng)系統(tǒng)設(shè)置在所述坐墊下方，所述中央控制模塊一端與所述重力感應(yīng)系統(tǒng)相連，另一端與所述校正系統(tǒng)相連；所述校正系統(tǒng)設(shè)在所述座椅骨架的下部，所述校正系統(tǒng)包括位置傳感器、調(diào)整電機(jī)、高度調(diào)整絲杠和鎖止裝置。本發(fā)明大大提升了車輛的舒適性。提供給駕駛者多種調(diào)整座椅的選擇，可以手動調(diào)節(jié)，也可以打開自動按鈕，通過中央控制模塊中的記憶數(shù)據(jù)，自動調(diào)節(jié)座椅位置，便捷、高效；同時(shí)還具有制造成本低，使用壽命長，穩(wěn)定性好等特點(diǎn)。
【專利說明】一種汽車座椅及其自動調(diào)整方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車內(nèi)飾件制造【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說，涉及一種汽車座椅及其自動調(diào)整方法。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車座椅是汽車內(nèi)飾件的重要組成部分，也是汽車重要的安全部件之一，座椅的質(zhì)量好壞直接影響到駕駛員的安全。
[0003]通常情況下，汽車座椅包括前排座椅和后排座椅，有點(diǎn)七座乘用車還分為前排座椅、中排座椅和后排座椅等。前排座椅包括頭枕、靠背、坐墊，后排座椅包括靠背、坐墊、側(cè)翼等部件。
[0004]日常生活中，很多駕駛者在開車之前，經(jīng)常會忽略先行調(diào)整駕駛者座椅的位置。其實(shí)，正確的駕駛姿勢可以有效保護(hù)駕駛者的安全，若是座椅位置不合適，就會影響駕駛員視線和操控的靈敏度，甚至導(dǎo)致交通事故，傷害到自己和他人。
[0005]因此開車前的第一件事就是要調(diào)整好駕駛員座椅的高度。正確的座椅高度應(yīng)調(diào)整到駕駛者的視線不會被方向盤擋住，并可以清楚地看見所有的重要儀表及街道標(biāo)志。在調(diào)整好座椅的高度后，還要調(diào)整座椅的前后位置。首先應(yīng)將臀部盡量向后靠，以頂?shù)阶鴫|及椅背之間最好，這樣可使自己坐得更穩(wěn)，不會晃動。坐穩(wěn)之后應(yīng)注意一下手、腳的位置，把左右手分別放在方向盤9和3點(diǎn)鐘的位置，此時(shí)不可以讓自己的背部離開椅背，如果離開的話，表示你坐得太靠后，必須把座椅往前挪。另外兩手要略微彎曲，這樣萬一發(fā)生事故時(shí)，能有效分散撞擊力，避免力量集中在手臂各關(guān)節(jié)上。
[0006]目前擁有轎車代步的普通家庭中，大多只有一輛汽車作為代步工具，但往往夫妻雙方都擁有駕駛者，都需要經(jīng)常駕駛車輛，而每個(gè)人的駕駛習(xí)慣不同，現(xiàn)有技術(shù)中的座椅存在如下諸多不足:
[0007]1、由于現(xiàn)有技術(shù)中的車輛座椅不具有記憶調(diào)解功能，不同駕駛習(xí)慣的駕駛員在重新駕駛車輛時(shí)，均需要根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣，身高等因素，重新調(diào)整座椅的位置，靠背的角度等，給駕駛員的操作帶來一定的麻煩，缺少便捷性和舒適性。
[0008]2、由于現(xiàn)有技術(shù)中的車輛座椅不具有記憶調(diào)解功能，不同駕駛員在重新駕駛車輛時(shí)，需要重新調(diào)整座椅，但調(diào)整的角度和位置往往難以準(zhǔn)確掌握，不能迅速達(dá)到最佳位置，耗費(fèi)一定的時(shí)間和精力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，由于現(xiàn)有技術(shù)中的車輛座椅不具有記憶調(diào)解功能，不同駕駛習(xí)慣的駕駛員在重新駕駛車輛時(shí)，均需要根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣，身高等因素，重新調(diào)整座椅的位置，靠背的角度等，給駕駛員的操作帶來一定的麻煩，缺少便捷性和舒適性；駕駛員重新調(diào)整座椅時(shí)，調(diào)整的角度和位置往往難以準(zhǔn)確掌握，不能迅速達(dá)到最佳位置，耗費(fèi)一定的時(shí)間和精力等技術(shù)問題，而提供了一種汽車座椅及其自動調(diào)整方法。[0010]本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思是，由于現(xiàn)有技術(shù)中的車輛座椅不具有記憶調(diào)解功能，不同駕駛習(xí)慣的駕駛員在重新駕駛車輛時(shí)，均重新調(diào)整座椅的位置，靠背的角度等，給駕駛員的操作帶來一定的麻煩，缺少便捷性和舒適性；同時(shí)調(diào)整座椅的角度和位置往往難以準(zhǔn)確掌握，不能迅速達(dá)到最佳位置，耗費(fèi)一定的時(shí)間和精力等技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種根據(jù)記憶自動調(diào)整座椅的機(jī)構(gòu)，包括重力感應(yīng)系統(tǒng)和校正系統(tǒng)，當(dāng)不同駕駛員再次駕駛車輛時(shí)，通過安裝在座椅坐墊下的重力感應(yīng)系統(tǒng)，將信號傳給中央控制模塊，所述中央控制模塊通過校正系統(tǒng)，首先確認(rèn)是否有記憶數(shù)據(jù)，若有，且在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，則校正系統(tǒng)檢測座椅是否與記憶數(shù)據(jù)一致，若一致，則無需調(diào)整，若不一致，則按照最近一次的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行自動調(diào)整。從而，有效解決的了不同駕駛習(xí)慣的駕駛員在重新駕駛車輛時(shí)，均重新調(diào)整座椅的位置，且不能迅速調(diào)整到準(zhǔn)確位置的技術(shù)問題。本技術(shù)構(gòu)思給不同駕駛員帶來了便利，大大提升了車輛的舒適性。
[0011]本發(fā)明所提供的技術(shù)方案是一種汽車座椅，包括座椅骨架、固定座、水平滑軌、靠背、坐墊和頭枕，所述座椅還包括自動調(diào)整系統(tǒng)，所述自動調(diào)整系統(tǒng)包括重力感應(yīng)系統(tǒng)、中央控制模塊和校正系統(tǒng)，所述重力感應(yīng)系統(tǒng)設(shè)置在所述坐墊下方，所述中央控制模塊一端與所述重力感應(yīng)系統(tǒng)相連，另一端與所述校正系統(tǒng)相連；所述校正系統(tǒng)設(shè)在所述座椅骨架的下部，所述校正系統(tǒng)包括位置傳感器、調(diào)整電機(jī)、高度調(diào)整絲杠和鎖止裝置。
[0012]所述調(diào)整電機(jī)與所述高度調(diào)整絲杠相連接，所述高度調(diào)整絲杠還與調(diào)整端頭相連接。
[0013]所述校正裝置設(shè)置在所述固定座與所述座椅骨架之間，通過校正裝置，可以使座椅升高或降低。
[0014]所述重力感應(yīng)系統(tǒng)包括壓力傳感器，所述壓力傳感器布置在所述坐墊的中心區(qū)域，具體布置方式為，以所述坐墊中心位置為圓心，向外以同心圓方式延展；在所述坐墊中心位置布置一個(gè)壓力傳感器，在其圓周上六等分位置分別設(shè)置一個(gè)壓力傳感器，所述中心位置壓力傳感器與圓周位置壓力傳感器的距離為5-15厘米。
[0015]所述重力感應(yīng)系統(tǒng)通過CAN總線與所述中央控制模塊相連，所述中央控制模塊中設(shè)有運(yùn)算模塊、邏輯判斷模塊和記憶模塊。
[0016]所述固定座通過螺栓與車底板固定連接，所述座椅骨架包括坐墊骨架和靠背骨架，所述坐墊設(shè)置在所述坐墊骨架上，所述靠背設(shè)置在靠背骨架上，所述坐墊骨架和所述固定座之間滑動連接。
[0017]所述校正系統(tǒng)設(shè)有限位裝置，所述限位裝置設(shè)在所述高度調(diào)整絲杠的端部。
[0018]所述調(diào)整電機(jī)包括電機(jī)軸，所述校正系統(tǒng)包括差速齒輪組，所述差速齒輪組的輸入輪與所述電機(jī)軸連接，所述差速齒輪組的輸出輪與所述高度調(diào)整絲杠連接。
[0019]一種汽車座椅自動調(diào)整方法，如下:
[0020]第一步，所述汽車座椅包括座椅骨架、固定座、水平滑軌、靠背、坐墊和頭枕，在所述座椅上設(shè)置自動調(diào)整系統(tǒng)，所述自動調(diào)整系統(tǒng)包括重力感應(yīng)系統(tǒng)、中央控制模塊和校正系統(tǒng)，所述重力感應(yīng)系統(tǒng)設(shè)置在所述坐墊下方，所述中央控制模塊一端與所述重力感應(yīng)系統(tǒng)相連，另一端與所述校正系統(tǒng)相連；所述校正系統(tǒng)設(shè)在所述座椅骨架的下部，所述校正系統(tǒng)包括位置傳感器、調(diào)整電機(jī)、高度調(diào)整絲杠和鎖止裝置；所述中央控制模塊中設(shè)有運(yùn)算模塊、邏輯判斷模塊和記憶模塊；所述重力感應(yīng)系統(tǒng)包括壓力傳感器；[0021]第二步，布置所述壓力傳感器的位置，所述壓力傳感器布置在所述坐墊的中心區(qū)域，具體布置方式為，以所述坐墊中心位置為圓心，向外以同心圓方式延展；在所述坐墊中心位置布置一個(gè)壓力傳感器，在其圓周上六等分位置分別設(shè)置一個(gè)壓力傳感器，所述中心位置壓力傳感器與圓周位置壓力傳感器的距離為10厘米；
[0022]第三步，駕駛員首次進(jìn)入車輛，坐在駕駛座位，此時(shí)，駕駛員根據(jù)自己的喜好和感受，手動調(diào)節(jié)座椅豎直高度位置，調(diào)整完畢后，啟動車輛，準(zhǔn)備駕駛；
[0023]第四步，當(dāng)中央模塊檢測到車輛啟動后，通過記憶模塊，開始記憶重力感應(yīng)系統(tǒng)傳遞過來的壓力信號，并將儲存作為壓力標(biāo)準(zhǔn)值；同時(shí)，通過位置傳感器信號，記錄座椅豎直方向上的高度位置，并將儲存作為高度調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)值，且建立起所述壓力標(biāo)準(zhǔn)值和高度調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)值之間的關(guān)聯(lián)；
[0024]第五步，當(dāng)上述駕駛員再次駕駛車輛時(shí)，所述中央控制模塊通過重力感應(yīng)系統(tǒng)，首先根據(jù)駕駛員的重量，通過壓力傳感器的信號值與所述記憶模塊中的壓力標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較；
[0025]第六步，經(jīng)過所述運(yùn)算模塊和所述邏輯判斷模塊進(jìn)行判斷，若上述此時(shí)壓力傳感器的信號值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，則中央控制模塊通過為位置傳感器獲知座椅的高度位置，并與記憶模塊中的高度調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，若相符，則不需要調(diào)整；若不相符，則接通電機(jī)旋轉(zhuǎn)，帶動所述座椅骨架在豎直方向上移動，當(dāng)移動至記憶模塊中的位置時(shí)，電機(jī)停止轉(zhuǎn)動，并通過鎖止裝置進(jìn)行鎖定。
[0026]通過采用本發(fā)明所提供的技術(shù)方案，由于現(xiàn)有技術(shù)中的車輛座椅不具有記憶調(diào)解功能，不同駕駛習(xí)慣的駕駛員在重新駕駛車輛時(shí)，均重新調(diào)整座椅的位置，靠背的角度等，給駕駛員的操作帶來一定的麻煩，缺少便捷性和舒適性；同時(shí)調(diào)整座椅的角度和位置往往難以準(zhǔn)確掌握，不能迅速達(dá)到最佳位置，耗費(fèi)一定的時(shí)間和精力等技術(shù)問題，本發(fā)明提供的技術(shù)方案有效解決的了不同駕駛習(xí)慣的駕駛員在重新駕駛車輛時(shí)，均重新調(diào)整座椅的位置，且不能迅速調(diào)整到準(zhǔn)確位置的技術(shù)問題。本技術(shù)構(gòu)思給不同駕駛員帶來了便利，大大提升了車輛的舒適性。提供給駕駛者多種調(diào)整座椅的選擇，可以手動調(diào)節(jié)，也可以打開自動按鈕，通過中央控制模塊中的記憶數(shù)據(jù)，自動調(diào)節(jié)座椅位置，便捷、高效。同時(shí)，本發(fā)明還具有制造成本低，使用壽命長，穩(wěn)定性好等特點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]結(jié)合附圖，對本發(fā)明做進(jìn)一步的說明:
[0028]圖1為本發(fā)明連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]其中，I為重力感應(yīng)系統(tǒng)；2為中央控制模塊；3為校正系統(tǒng)；4為位置傳感器；5為調(diào)整電機(jī)；6為鎖止裝置；7高度調(diào)整絲杠。
【具體實(shí)施方式】
[0030]【具體實(shí)施方式】
[0031]如圖1所示，本發(fā)明所提供的技術(shù)方案是，一種汽車座椅，包括座椅骨架、固定座、水平滑軌、靠背、坐墊和頭枕，所述座椅還包括自動調(diào)整系統(tǒng)，所述自動調(diào)整系統(tǒng)包括重力感應(yīng)系統(tǒng)1、中央控制模塊2和校正系統(tǒng)3，所述重力感應(yīng)系統(tǒng)I設(shè)置在所述坐墊下方，所述中央控制模塊2 —端與所述重力感應(yīng)系統(tǒng)I相連，另一端與所述校正系統(tǒng)3相連；所述校正系統(tǒng)3設(shè)在所述座椅骨架的下部，所述校正系統(tǒng)3包括位置傳感器4、調(diào)整電機(jī)5、高度調(diào)整絲杠7和鎖止裝置6。
[0032]所述調(diào)整電機(jī)5與所述高度調(diào)整絲杠7相連接，所述高度調(diào)整絲杠7還與調(diào)整端頭相連接。
[0033]所述校正裝置設(shè)置在所述固定座與所述座椅骨架之間，通過校正裝置，可以使座椅升高或降低。
[0034]所述重力感應(yīng)系統(tǒng)I包括壓力傳感器，所述壓力傳感器布置在所述坐墊的中心區(qū)域，具體布置方式為，以所述坐墊中心位置為圓心，向外以同心圓方式延展；在所述坐墊中心位置布置一個(gè)壓力傳感器，在其圓周上六等分位置分別設(shè)置一個(gè)壓力傳感器，所述中心位置壓力傳感器與圓周位置壓力傳感器的距離為5-15厘米。
[0035]所述重力感應(yīng)系統(tǒng)I通過CAN總線與所述中央控制模塊2相連，所述中央控制模塊2中設(shè)有運(yùn)算模塊、邏輯判斷模塊和記憶模塊。
[0036]所述固定座通過螺栓與車底板固定連接，所述座椅骨架包括坐墊骨架和靠背骨架，所述坐墊設(shè)置在所述坐墊骨架上，所述靠背設(shè)置在靠背骨架上，所述坐墊骨架和所述固定座之間滑動連接。
[0037]所述校正系統(tǒng)3設(shè)有限位裝置，所述限位裝置設(shè)在所述高度調(diào)整絲杠7的端部。
[0038]所述調(diào)整電機(jī)5包括電機(jī)軸，所述校正系統(tǒng)3包括差速齒輪組，所述差速齒輪組的輸入輪與所述電機(jī)軸連接，所述差速齒輪組的輸出輪與所述高度調(diào)整絲杠7連接。
[0039]一種汽車座椅自動調(diào)整方法，如下:
[0040]第一步，所述汽車座椅包括座椅骨架、固定座、水平滑軌、靠背、坐墊和頭枕，在所述座椅上設(shè)置自動調(diào)整系統(tǒng)，所述自動調(diào)整系統(tǒng)包括重力感應(yīng)系統(tǒng)1、中央控制模塊2和校正系統(tǒng)3，所述重力感應(yīng)系統(tǒng)I設(shè)置在所述坐墊下方，所述中央控制模塊2 —端與所述重力感應(yīng)系統(tǒng)I相連，另一端與所述校正系統(tǒng)3相連；所述校正系統(tǒng)3設(shè)在所述座椅骨架的下部，所述校正系統(tǒng)3包括位置傳感器4、調(diào)整電機(jī)5、高度調(diào)整絲杠7和鎖止裝置6 ;所述中央控制模塊2中設(shè)有運(yùn)算模塊、邏輯判斷模塊和記憶模塊；所述重力感應(yīng)系統(tǒng)I包括壓力傳感器；
[0041]第二步，布置所述壓力傳感器的位置，所述壓力傳感器布置在所述坐墊的中心區(qū)域，具體布置方式為，以所述坐墊中心位置為圓心，向外以同心圓方式延展；在所述坐墊中心位置布置一個(gè)壓力傳感器，在其圓周上六等分位置分別設(shè)置一個(gè)壓力傳感器，所述中心位置壓力傳感器與圓周位置壓力傳感器的距離為10厘米；
[0042]第三步，駕駛員首次進(jìn)入車輛，坐在駕駛座位，此時(shí)，駕駛員根據(jù)自己的喜好和感受，手動調(diào)節(jié)座椅豎直高度位置，調(diào)整完畢后，啟動車輛，準(zhǔn)備駕駛；
[0043]第四步，當(dāng)中央模塊檢測到車輛啟動后，通過記憶模塊，開始記憶重力感應(yīng)系統(tǒng)I傳遞過來的壓力信號，并將儲存作為壓力標(biāo)準(zhǔn)值；同時(shí)，通過位置傳感器4信號，記錄座椅豎直方向上的高度位置，并將儲存作為高度調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)值，且建立起所述壓力標(biāo)準(zhǔn)值和高度調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)值之間的關(guān)聯(lián)；
[0044]第五步，當(dāng)上述駕駛員再次駕駛車輛時(shí)，所述中央控制模塊2通過重力感應(yīng)系統(tǒng)1，首先根據(jù)駕駛員的重量，通過壓力傳感器的信號值與所述記憶模塊中的壓力標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較；
[0045]第六步，經(jīng)過所述運(yùn)算模塊和所述邏輯判斷模塊進(jìn)行判斷，若上述此時(shí)壓力傳感器的信號值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，則中央控制模塊2通過為位置傳感器4獲知座椅的高度位置，并與記憶模塊中的高度調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，若相符，則不需要調(diào)整；若不相符，則接通電機(jī)旋轉(zhuǎn)，帶動所述座椅骨架在豎直方向上移動，當(dāng)移動至記憶模塊中的位置時(shí)，電機(jī)停止轉(zhuǎn)動，并通過鎖止裝置6進(jìn)行鎖定。
[0046]本發(fā)明【具體實(shí)施方式】僅是本發(fā)明的最佳實(shí)施例，任何在本發(fā)明構(gòu)思基礎(chǔ)上的延展和變形方案，均在本發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車座椅，包括座椅骨架、固定座、水平滑軌、靠背、坐墊和頭枕，其特征在于，所述座椅還包括自動調(diào)整系統(tǒng)，所述自動調(diào)整系統(tǒng)包括重力感應(yīng)系統(tǒng)、中央控制模塊和校正系統(tǒng)，所述重力感應(yīng)系統(tǒng)設(shè)置在所述坐墊下方，所述中央控制模塊一端與所述重力感應(yīng)系統(tǒng)相連，另一端與所述校正系統(tǒng)相連；所述校正系統(tǒng)設(shè)在所述座椅骨架的下部，所述校正系統(tǒng)包括位置傳感器、調(diào)整電機(jī)、高度調(diào)整絲杠和鎖止裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅，其特征在于，所述調(diào)整電機(jī)與所述高度調(diào)整絲杠相連接，所述高度調(diào)整絲杠還與調(diào)整端頭相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車座椅，其特征在于，所述校正裝置設(shè)置在所述固定座與所述座椅骨架之間，通過校正裝置，可以使座椅升高或降低。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車座椅，其特征在于，所述重力感應(yīng)系統(tǒng)包括壓力傳感器，所述壓力傳感器布置在所述坐墊的中心區(qū)域，具體布置方式為，以所述坐墊中心位置為圓心，向外以同心圓方式延展；在所述坐墊中心位置布置一個(gè)壓力傳感器，在其圓周上六等分位置分別設(shè)置一個(gè)壓力傳感器，所述中心位置壓力傳感器與圓周位置壓力傳感器的距離為5-15厘米。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車座椅，其特征在于，所述重力感應(yīng)系統(tǒng)通過CAN總線與所述中央控制模塊相連，所述中央控制模塊中設(shè)有運(yùn)算模塊、邏輯判斷模塊和記憶模塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車座椅，其特征在于，所述固定座通過螺栓與車底板固定連接，所述座椅骨架包括坐墊骨架和靠背骨架，所述坐墊設(shè)置在所述坐墊骨架上，所述靠背設(shè)置在靠背骨架上，所述坐墊骨架和所述固定座之間滑動連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車座椅，其特征在于，所述校正系統(tǒng)設(shè)有限位裝置，所述限位裝置設(shè)在所述高度調(diào)整絲杠的端部。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車座椅，其特征在于，所述調(diào)整電機(jī)包括電機(jī)軸，所述校正系統(tǒng)包括差速齒輪組，所述差速齒輪組的輸入輪與所述電機(jī)軸連接，所述差速齒輪組的輸出輪與所述高度調(diào)整絲杠連接。
9.一種汽車座椅自動調(diào)整方法，其特征在于，第一步，所述汽車座椅包括座椅骨架、固定座、水平滑軌、靠背、坐墊和頭枕，在所述座椅上設(shè)置自動調(diào)整系統(tǒng)，所述自動調(diào)整系統(tǒng)包括重力感應(yīng)系統(tǒng)、中央控制模塊和校正系統(tǒng)，所述重力感應(yīng)系統(tǒng)設(shè)置在所述坐墊下方，所述中央控制模塊一端與所述重力感應(yīng)系統(tǒng)相連，另一端與所述校正系統(tǒng)相連；所述校正系統(tǒng)設(shè)在所述座椅骨架的下部，所述校正系統(tǒng)包括位置傳感器、調(diào)整電機(jī)、高度調(diào)整絲杠和鎖止裝置；所述中央控制模塊中設(shè)有運(yùn)算模塊、邏輯判斷模塊和記憶模塊；所述重力感應(yīng)系統(tǒng)包括壓力傳感器；第二步，布置所述壓力傳感器的位置，所述壓力傳感器布置在所述坐墊的中心區(qū)域，具體布置方式為，以所述坐墊中心位置為圓心，向外以同心圓方式延展；在所述坐墊中心位置布置一個(gè)壓力傳感器，在其圓周上六等分位置分別設(shè)置一個(gè)壓力傳感器，所述中心位置壓力傳感器與圓周位置壓力傳感器的距離為10厘米；第三步，駕駛員首次進(jìn)入車輛，坐在駕駛座位，此時(shí)，駕駛員根據(jù)自己的喜好和感受，手動調(diào)節(jié)座椅豎直高度位置，調(diào)整完畢后，啟動車輛，準(zhǔn)備駕駛；第四步，當(dāng)中央模塊檢測到車輛啟動后，通過記憶模塊，開始記憶重力感應(yīng)系統(tǒng)傳遞過來的壓力信號，并將儲存作為壓力標(biāo)準(zhǔn)值；同時(shí)，通過位置傳感器信號，記錄座椅豎直方向上的高度位置，并將儲存作為高度調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)值，且建立起所述壓力標(biāo)準(zhǔn)值和高度調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)值之間的關(guān)聯(lián)；第五步，當(dāng)上述駕駛員再次駕駛車輛時(shí)，所述中央控制模塊通過重力感應(yīng)系統(tǒng)，首先根據(jù)駕駛員的重量，通過壓力傳感器的信號值與所述記憶模塊中的壓力標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較；第六步，經(jīng)過所述運(yùn)算模塊和所述邏輯判斷模塊進(jìn)行判斷，若上述此時(shí)壓力傳感器的信號值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，則中央控制模塊通過為位置傳感器獲知座椅的高度位置，并與記憶模塊中的高度調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，若相符，則不需要調(diào)整；若不相符，則接通電機(jī)旋轉(zhuǎn)，帶動所述座椅骨架在豎直方向上移動，當(dāng)移動至記憶模塊中的位置時(shí)，電機(jī)停止轉(zhuǎn)動，并通過鎖止裝置進(jìn)行鎖定?！?br> 【文檔編號】B60N2/16GK103568882SQ201310561118
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年11月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月12日
【發(fā)明者】童劭瑾, 汪俊, 程亮, 羅文光 申請人:富卓汽車內(nèi)飾（安徽）有限公司