一種用于汽車底盤的懸架結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于汽車底盤的懸架結(jié)構(gòu)，包括上擺臂、支座、螺旋彈簧支架、螺旋彈簧、調(diào)整螺栓、彈簧托盤、調(diào)整螺栓導(dǎo)向支座、彈簧托盤襯墊及減振器組成；調(diào)整螺栓導(dǎo)向支座軸向加工螺紋通孔，上擺臂安裝在支座安裝板上，另端球銷連接轉(zhuǎn)向節(jié)，支座安裝板與車架通過螺栓連接；螺旋彈簧與彈簧托盤襯墊、彈簧托盤配合，并通過調(diào)整螺栓調(diào)整懸架姿態(tài)，液壓減振器與支座及下擺臂連接。該種懸架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，充分考慮到整車的舒適性和安全性，有效提高駕駛?cè)说母惺?，液壓減振器與螺旋彈簧的不同心設(shè)計(jì)布置，更好的緩沖了來自地面的沖擊力，更大程度上衰減了由此引起的振動(dòng)，降低減震器儲(chǔ)油筒壁撕裂漏的故障率，提高了整車的安全性及顧客的滿意度。
【專利說明】一種用于汽車底盤的懸架結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車底盤領(lǐng)域，尤其是涉及ー種用于汽車底盤的懸架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]懸架系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳カ連接裝置的總稱，其功能是傳遞作用在車輪和車架之間的力和カ矩，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊カ，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車平順行駛。懸架系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸架設(shè)置會(huì)使駕駛者有不同的駕駛感受。懸架系統(tǒng)決定著汽車的穩(wěn)定性、舒適性和安全性，是現(xiàn)代汽車十分關(guān)鍵的部件之一。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供ー種新型懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，滿足在各種エ況下對(duì)懸架性能的要求，使得汽車在長時(shí)間行駛中依然能夠保持合理的姿態(tài)。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是該種用于汽車底盤的懸架結(jié)構(gòu)包括上支座以及安裝在上支座上的支座安裝板，所述的支座安裝板上還安裝有上擺臂，且所述的上擺臂的另一端還通過球頭銷連接轉(zhuǎn)向節(jié)；所述的支座的下方設(shè)有彈簧托盤壓板和中空結(jié)構(gòu)的螺旋彈簧支架，螺旋彈簧的一端安裝在螺旋彈簧支架的內(nèi)部，另一端安裝下支座上，且所述的螺旋彈簧與彈簧托盤壓板之間設(shè)有調(diào)節(jié)螺旋彈簧高度的調(diào)節(jié)裝置；所述的上擺臂上設(shè)有下跳緩沖塊，上支座上設(shè)有限制下跳緩沖塊下跳位置的下跳緩沖塊限位支架；所述的下支座上設(shè)有下擺臂，下擺臂上設(shè)有上跳緩沖塊，所述的螺旋彈簧支架的外壁上設(shè)有限制上跳緩沖塊上跳位置的上跳緩沖塊限位支架；所述的懸架結(jié)構(gòu)還包括液壓減振器，且所述的液壓減振器的一端安裝在上支座上，另一端安裝在下擺臂上，且液壓減振器與螺旋彈簧不在同一軸線上。
[0005]所述的調(diào)節(jié)裝置包括位于螺旋彈簧支架的內(nèi)部且安裝在彈簧托盤壓板上的調(diào)整螺栓導(dǎo)向板，所述的調(diào)節(jié)裝置還包括位于螺旋彈簧頂端、且嵌裝在螺旋彈簧內(nèi)部的彈簧托盤，且彈簧托盤的內(nèi)部套裝在調(diào)整螺栓導(dǎo)向板外部；所述的調(diào)整螺栓導(dǎo)向板的中心位置和彈簧托盤壓板的中心位置設(shè)有同心的通孔，且調(diào)整螺栓導(dǎo)向板的通孔上加工有螺紋，調(diào)整螺栓的一端穿過通孔且安裝在彈簧托盤的底部，且調(diào)整螺栓上的螺紋與調(diào)整螺栓導(dǎo)向板上的螺紋配合。
[0006]所述的螺旋彈簧和調(diào)整螺栓導(dǎo)向支座之間還設(shè)有彈簧托盤襯墊。
[0007]所述的上支座安裝板、上支座、彈簧托盤壓板及螺旋彈簧支架相互接觸的兩個(gè)件之間焊接在一起，所述的調(diào)整螺栓導(dǎo)向支座與彈簧托盤壓板焊接在一起。
[0008]所述的下擺臂的一端連接副車架,另一端連接轉(zhuǎn)向節(jié)。
[0009]具有上述結(jié)構(gòu)的該種用于汽車底盤的懸架結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0010]1.該種用于汽車底盤的懸架結(jié)構(gòu)能夠滿足在各種エ況下懸架的性能要求，使得懸架結(jié)構(gòu)的姿態(tài)可以隨著工況的不同發(fā)生調(diào)整，保證汽車長時(shí)間行駛保持合理的姿態(tài)，減小車輛在極限エ況時(shí)失效的可能性；同吋，該種懸架結(jié)構(gòu)通過增加合理的限位形式，限制了懸架上下跳的過大位移，提高了零部件的使用壽命，同時(shí)螺旋彈簧和減振器的不同心布置設(shè)計(jì)，降低了液壓減振器的故障率，提高顧客的滿意度。
[0011]2.該種用于汽車底盤的懸架結(jié)構(gòu)的液壓減振器與螺旋彈簧的不同心設(shè)計(jì)布置，更好的緩沖了來自地面的的沖擊力，更大程度上衰減了因此引起的振動(dòng)，并且降低減震器儲(chǔ)油筒壁撕裂漏的故障率，提高了整車的安全性及顧客的滿意度；而且，該種懸架結(jié)構(gòu)簡單緊湊，易于加工制造，制作成本低，占用空間小，方便布置，還能為線束或管路提供安裝點(diǎn)，有效提高工作效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
[0013]圖1為本發(fā)明的第一方向的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本發(fā)明的第二方向的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為本發(fā)明中螺旋彈簧姿態(tài)調(diào)整結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4為本發(fā)明中彈簧托盤的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]在圖1-4中，1:上擺臂；2:下跳緩沖塊；3:下跳緩沖塊限位支架；4:上跳緩沖塊限位支架；5:上支座；6:上支座安裝板；7:螺旋彈簧支架；8:液壓減振器；9:螺旋彈簧；10:上跳緩沖塊；11:下擺臂；12:彈簧托盤壓板；13:連接支架；14:調(diào)整螺栓；15:調(diào)整螺栓導(dǎo)向支架；16:彈簧托盤；17:彈簧托盤襯墊；18:下支座。
【具體實(shí)施方式】
[0018]圖1和圖2為本發(fā)明用于汽車底盤的懸架結(jié)構(gòu)的兩個(gè)不同方向的結(jié)構(gòu)不意圖，圖3和圖4為本發(fā)明部分結(jié)構(gòu)示意圖。由圖1-4所示結(jié)構(gòu)結(jié)合可知，該種用于汽車底盤的懸架結(jié)構(gòu)包括上支座5以及安裝在上支座5上的支座安裝板6，支座安裝板6上還安裝有上擺臂1，且所述的上擺臂I的另一端還通過球頭銷連接轉(zhuǎn)向節(jié)；所述的支座5的下方設(shè)有彈簧托盤壓板12和中空結(jié)構(gòu)的螺旋彈簧支架7，螺旋彈簧9的一端安裝在螺旋彈簧支架7的內(nèi)部，另一端安裝下支座18上，且所述的螺旋彈簧9與彈簧托盤壓板12之間設(shè)有調(diào)節(jié)螺旋彈簧9高度的調(diào)節(jié)裝置；所述的上擺臂I上設(shè)有下跳緩沖塊2，上支座5上設(shè)有限制下跳緩沖塊2下跳位置的下跳緩沖塊限位支架3 ;所述的下支座18上設(shè)有下擺臂11，下擺臂11的一端連接副車架，另一端連接轉(zhuǎn)向節(jié)；下擺臂11上設(shè)有上跳緩沖塊10，所述的螺旋彈簧支架7的外壁上設(shè)有限制上跳緩沖塊10上跳位置的上跳緩沖塊限位支架4 ;所述的懸架結(jié)構(gòu)還包括液壓減振器8，且所述的液壓減振器8的一端安裝在上支座5上，另一端安裝在下擺臂11上，且液壓減振器8與螺旋彈簧9采用不同心設(shè)計(jì)。該種用于汽車底盤的懸架結(jié)構(gòu)能夠滿足在各種工況下懸架的性能要求，使得懸架結(jié)構(gòu)的姿態(tài)可以隨著工況的不同發(fā)生調(diào)整，保證汽車長時(shí)間行駛保持合理的姿態(tài)，減小車輛在極限工況時(shí)失效的可能性；同時(shí)，該種懸架結(jié)構(gòu)通過增加合理的限位形式，限制了懸架上下跳的過大位移，提高了零部件的使用壽命，同時(shí)螺旋彈簧和減振器的不同心布置設(shè)計(jì)，降低了液壓減振器的故障率，提高顧客的滿意度。
[0019]調(diào)節(jié)裝置包括位于螺旋彈簧支架7的內(nèi)部且安裝在彈簧托盤壓板12上的調(diào)整螺栓導(dǎo)向板15，調(diào)節(jié)裝置還包括位于螺旋彈簧9頂端、且嵌裝在螺旋彈簧9內(nèi)部的彈簧托盤16，且彈簧托盤16的內(nèi)部套裝在調(diào)整螺栓導(dǎo)向板15外部；所述的調(diào)整螺栓導(dǎo)向板15的中心位置和彈簧托盤壓板12的中心位置設(shè)有同心的通孔，且調(diào)整螺栓導(dǎo)向板15的通孔上加エ有螺紋，調(diào)整螺栓14的一端穿過通孔且安裝在彈簧托盤16的底部，且調(diào)整螺栓14上的螺紋與調(diào)整螺栓導(dǎo)向板15上的螺紋配合。
[0020]螺旋彈簧9和調(diào)整螺栓導(dǎo)向支座15之間還設(shè)有彈簧托盤襯墊17。上支座安裝板
6、上支座5、彈簧托盤壓板12及螺旋彈簧支架7相互接觸的兩個(gè)件之間焊接在一起，調(diào)整螺栓導(dǎo)向支座15與彈簧托盤壓板12焊接在一起。
[0021]本發(fā)明的懸架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，充分考慮到整車的舒適性和安全性，有效提高駕駛?cè)说母惺?。液壓減振器8與螺旋彈簧9的不同心設(shè)計(jì)布置，更好的緩沖了來自地面的的沖擊力，更大程度上衰減了因此引起的振動(dòng)，并且降低減震器儲(chǔ)油筒壁撕裂漏的故障率，提高了整車的安全性及顧客的滿意度；螺旋彈簧9的姿態(tài)可通過調(diào)整螺栓14調(diào)節(jié)，使汽車長時(shí)間行駛保持正確合理的姿態(tài)，從而保證汽車的操縱性能和安全性能。調(diào)整螺栓14往下擰緊為降低螺旋彈簧高度，反之為提升螺旋彈簧高度。
[0022]為了避免在極限エ況下懸架系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)過大，導(dǎo)致和周邊件碰撞，對(duì)性能產(chǎn)生影響，特別設(shè)計(jì)了限位結(jié)構(gòu)。當(dāng)下跳時(shí)，下跳緩沖塊2和下跳緩沖塊限位支架3能夠合理的限制下跳的位移量；當(dāng)上跳時(shí)，上跳緩沖塊10和上跳緩沖塊限位支架4能夠合理限制上跳的位移量。提高了零部件的使用壽命及安全性；同吋，該種懸架結(jié)構(gòu)簡單緊湊，易于加工制造，制作成本低，占用空間小，方便布置，還能為線束或管路提供安裝點(diǎn)，如連接支架13，能有效提高工作效率。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車底盤的懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的懸架結(jié)構(gòu)包括上支座（5)以及安裝在上支座（5 )上的支座安裝板（6 )，所述的支座安裝板（6 )上還安裝有上擺臂（I)，且所述的上擺臂（I)的另一端還通過球頭銷連接轉(zhuǎn)向節(jié)；所述的支座（5)的下方設(shè)有彈簧托盤壓板（12)和中空結(jié)構(gòu)的螺旋彈簧支架（7)，螺旋彈簧（9)的一端安裝在螺旋彈簧支架（7)的內(nèi)部，另一端安裝下支座（18)上，且所述的螺旋彈簧（9)與彈簧托盤壓板（12)之間設(shè)有調(diào)節(jié)螺旋彈簧（9)高度的調(diào)節(jié)裝置；所述的上擺臂（I)上設(shè)有下跳緩沖塊（2)，上支座（5)上設(shè)有限制下跳緩沖塊（2)下跳位置的下跳緩沖塊限位支架（3);所述的下支座（18)上設(shè)有下擺臂（11)，下擺臂（11)上設(shè)有上跳緩沖塊（10)，所述的螺旋彈簧支架（7)的外壁上設(shè)有限制上跳緩沖塊（10)上跳位置的上跳緩沖塊限位支架（4);所述的懸架結(jié)構(gòu)還包括液壓減振器（8)，且所述的液壓減振器（8)的一端安裝在上支座（5)上，另一端安裝在下擺臂（11)上，且液壓減振器（8 )與螺旋彈簧（9 )不在同一軸線上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于汽車底盤的懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的調(diào)節(jié)裝置包括位于螺旋彈簧支架（7)的內(nèi)部且安裝在彈簧托盤壓板（12)上的調(diào)整螺栓導(dǎo)向板(15)，所述的調(diào)節(jié)裝置還包括位于螺旋彈簧（9)頂端、且嵌裝在螺旋彈簧（9)內(nèi)部的彈簧托盤（16)，且彈簧托盤（16)的內(nèi)部套裝在調(diào)整螺栓導(dǎo)向板（15)外部；所述的調(diào)整螺栓導(dǎo)向板（15)的中心位置和彈簧托盤壓板（12)的中心位置設(shè)有同心的通孔，且調(diào)整螺栓導(dǎo)向板(15)的通孔上加工有螺紋，調(diào)整螺栓（14)的一端穿過通孔且安裝在彈簧托盤（16)的底部，且調(diào)整螺栓（14)上的螺紋與調(diào)整螺栓導(dǎo)向板（15)上的螺紋配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于汽車底盤的懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的螺旋彈簧（9)和調(diào)整螺栓導(dǎo)向支座（15)之間還設(shè)有彈簧托盤襯墊（17)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種用于汽車底盤的懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的上支座安裝板（6)、上支座（5)、彈簧托盤壓板（12)及螺旋彈簧支架（7)相互接觸的兩個(gè)件之間焊接在一起，所述的調(diào)整螺栓導(dǎo)向支座（15)與彈簧托盤壓板（12)焊接在一起。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種用于汽車底盤的懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的下擺臂（11)的一端連接副車架，另一端連接轉(zhuǎn)向節(jié)。
【文檔編號(hào)】B60G15/06GK103568756SQ201310586551
【公開日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月19日
【發(fā)明者】卜萬里, 李宏 申請(qǐng)人:奇瑞商用車（安徽）有限公司