一種重大交通事故呼救裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種重大交通事故呼救裝置，屬于汽車安全【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有的汽車主動事故報警裝置適用范圍較小的問題。本重大交通事故呼救裝置，包括能檢測汽車發(fā)生的碰撞情況的碰撞傳感器、安全氣囊控制單元以及能發(fā)出求救煙霧的發(fā)煙器，所述的碰撞傳感器和發(fā)煙器均與上述安全氣囊控制單元相連接，且上述安全氣囊控制單元能在接收到碰撞傳感器發(fā)送的汽車碰撞信號后發(fā)送控制信號給發(fā)煙器以控制發(fā)煙器發(fā)出求救煙霧。本重大交通事故呼救裝置具有適用范圍廣、使用安全性高以及改裝方便的優(yōu)點。
【專利說明】ー種重大交通事故呼救裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車安全【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及ー種呼救裝置，尤其涉及ー種重大交通事故呼救裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車也逐漸普及到各個家庭，而隨之而來的汽車安全問題也逐漸引起人們的重視。尤其是汽車碰撞或者翻車等重大的安全事故，其極易對車內(nèi)乘員的身體造成一定的傷害，如果救援不及吋，甚至?xí)ζ渖踩斐赏{。
[0003]針對以上問題，人們設(shè)計了ー種汽車主動事故報警裝置，并申報了中國專利，[其申請?zhí)枮?201210147862.8 ;其公布號為:CN102632847A]，該報警裝置包括PLC，并聯(lián)連接的CCD傳感器模塊和GPS模塊的兩端分別連接于PLC的兩個端ロ，第一手動開關(guān)、第二手動開關(guān)、煙霧傳感器模塊、安全氣囊傳感器模塊和水位傳感器模塊這五個器件的一端分別連接于PLC的五個端ロ、另一端均與第一電源的正極連接，第一電源的負極連接于PLC的ー個端ロ，短信報警模塊和通訊模塊這兩個器件的一端分別連接于PLC的兩個端ロ，另一端均與第二電源的負極連接，所述第二電源的正極連接于PLC的ー個端ロ。
[0004]當汽車發(fā)生自燃、進水、撞車或者翻車等事故吋，由PLC接收各個傳感器或者開關(guān)發(fā)送的電信號，經(jīng)GPS模塊定位，并通過短信報警模塊和通訊模塊向施救部門、家人和単元進行報警。
[0005]該報警裝置雖然能起到自動報警功能，但是，當汽車在網(wǎng)絡(luò)信號較差的偏遠地帶發(fā)生碰撞、翻車等事故而車內(nèi)乘員又因身體受到傷害無法人為地報警時，上述報警裝置則無法起到相應(yīng)的求救功能，而車內(nèi)乘員也將因求救不及時而造成對生命的威脅。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提出了ー種在偏遠地帶發(fā)生交通事故時仍能發(fā)出有效的求救信號的重大交通事故呼救裝置。
[0007]本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0008]ー種重大交通事故呼救裝置，包括能檢測汽車發(fā)生的碰撞情況的碰撞傳感器、安全氣囊控制單元以及能發(fā)出求救煙霧的發(fā)煙器，所述的碰撞傳感器和發(fā)煙器均與上述安全氣囊控制単元相連接，且上述安全氣囊控制単元能在接收到碰撞傳感器發(fā)送的汽車碰撞信號后發(fā)送控制信號給發(fā)煙器以控制發(fā)煙器發(fā)出求救煙霧。
[0009]在汽車發(fā)生碰撞或者翻車等重大交通事故時，汽車上的碰撞傳感器檢測到汽車碰撞的信號并發(fā)送給安全氣囊控制単元，由安全氣囊控制單元控制發(fā)煙器向空中發(fā)出求救煙霧，則即便汽車處于偏遠地帶且車內(nèi)乘員無法自主報警，也同樣能有效地發(fā)出求救信號。
[0010]在上述的ー種重大交通事故呼救裝置中，所述的安全氣囊控制単元接收上述碰撞傳感器發(fā)送的汽車碰撞信號后與設(shè)定值作比較，且當該汽車碰撞信號達到設(shè)定值時發(fā)送控制信號給發(fā)煙器以控制發(fā)煙器發(fā)出求救煙霧。因汽車的使用過程中，或多或少地會發(fā)生ー些碰撞，對于碰撞程度較輕的則不發(fā)出求救煙霧，這里，碰撞傳感器和安全氣囊控制單元均采用汽車上現(xiàn)有的安全氣囊模塊，則設(shè)定值與安全氣囊彈出的碰撞強度相一致，即在汽車發(fā)生碰撞后，安全氣囊控制單元控制安全氣囊彈出的同時控制發(fā)煙器發(fā)出求救煙霧。
[0011]在上述的一種重大交通事故呼救裝置中，所述的發(fā)煙器設(shè)置于汽車頂部的外側(cè)。設(shè)置于汽車頂部的發(fā)煙器在發(fā)出煙霧時沒有遮擋，效果較好，當然，根據(jù)車輛或者用戶的實際需要，也可設(shè)置于其他地方。
[0012]在上述的一種重大交通事故呼救裝置中，所述的發(fā)煙器包括發(fā)煙開關(guān)與發(fā)煙罐，所述發(fā)煙罐內(nèi)裝有彩色的發(fā)煙劑，所述的發(fā)煙開關(guān)與上述安全氣囊控制單元相連接且能受安全氣囊控制單元的控制而觸發(fā)發(fā)煙罐發(fā)出求救煙霧。汽車的碰撞強度達到設(shè)定值時，安全氣囊控制單元發(fā)送控制信號給發(fā)煙開關(guān)以控制其觸發(fā)發(fā)煙罐發(fā)出求救煙霧。
[0013]在上述的一種重大交通事故呼救裝置中，所述的呼救裝置還包括能發(fā)出聲音警報的報警器，該報警器與上述安全氣囊控制單元相連接。在安靜的夜晚，當汽車發(fā)生事故且安全氣囊控制單元控制安全氣囊彈出時，其同時控制發(fā)煙器和報警器分別發(fā)出求救煙霧和求救聲音警報。
[0014]作為另一種情況，在上述的一種重大交通事故呼救裝置中，所述的發(fā)煙器包括發(fā)煙開關(guān)與發(fā)煙罐，所述發(fā)煙罐內(nèi)裝有彩色的熒光發(fā)煙劑，所述的發(fā)煙開關(guān)與上述安全氣囊控制單元相連接且能受安全氣囊控制單元的控制而觸發(fā)發(fā)煙罐發(fā)出求救煙霧。在不使用報警器的情況下，發(fā)煙罐內(nèi)的發(fā)煙劑可采用彩色的熒光發(fā)煙劑，則其既能在白天給出明顯的求救信號，也能在夜晚達到相同的效果。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本重大交通事故呼救裝置具有以下優(yōu)點:
[0016]1、本重大交通事故呼救裝置在汽車發(fā)生重大交通事故時，通過發(fā)煙器和報警器發(fā)出求救信號，即便是在偏遠的地區(qū)同樣能有效地發(fā)出求救信號，適用范圍廣，使用安全性聞。
[0017]2、本重大交通事故呼救裝置中的碰撞傳感器和安全氣囊控制單元均為汽車上安全氣囊系統(tǒng)中的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，只需另外增加發(fā)煙器和報警器以及進行相應(yīng)的設(shè)置即可實現(xiàn)自動求救，改裝方便且使用成本較低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本重大交通事故呼救裝置的原理結(jié)構(gòu)框圖。
[0019]圖中，1、碰撞傳感器；2、安全氣囊控制單元；3、發(fā)煙器；31、發(fā)煙開關(guān)；32、發(fā)煙罐；
4、報警器。
【具體實施方式】
[0020]以下是本發(fā)明的具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實施例。
[0021]如圖1所示，本重大交通事故呼救裝置包括安全氣囊控制單元2、能檢測汽車發(fā)生的碰撞情況的碰撞傳感器1、能發(fā)出聲音警報的報警器4以及能發(fā)出求救煙霧的發(fā)煙器3，碰撞傳感器1、報警器4以及發(fā)煙器3均與安全氣囊控制單元2相連接。其中，發(fā)煙器3設(shè)置于汽車頂部的外側(cè)，包括發(fā)煙開關(guān)31與發(fā)煙罐32，發(fā)煙罐32內(nèi)裝有彩色的發(fā)煙劑，發(fā)煙開關(guān)31與安全氣囊控制単元2相連接且能受安全氣囊控制単元2的控制而觸發(fā)發(fā)煙罐32發(fā)出求救煙霧。
[0022]在本實施例中，碰撞傳感器I和安全氣囊控制單元2均為普通汽車上已具有的安全氣囊系統(tǒng)的組成部分；發(fā)煙器3選用AE-1A型電子煙霧發(fā)生器，該電子煙霧發(fā)生器是新一代便攜式自動電子煙霧發(fā)生器，其能利用電子能量，使液體氣溶膠油霧化，產(chǎn)生符合GB4715-93《點型感煙探測器技術(shù)要求及試驗方法》中4.22條關(guān)于火災(zāi)靈敏度試驗要求的標準煙霧。
[0023]在汽車啟動后，本重大交通事故呼救裝置即開始工作，由碰撞傳感器I檢測汽車是否發(fā)生碰撞以及碰撞的強度并發(fā)送相應(yīng)的汽車碰撞信號給安全氣囊控制単元2，安全氣囊控制単元2接收該汽車碰撞信號后進行處理，并與設(shè)定的碰撞強度(即汽車安全氣囊起爆的碰撞強度)進行對比。如該汽車碰撞信號的強度達到或者超過設(shè)定的碰撞強度，則安全氣囊控制単元2發(fā)出點火信號以觸發(fā)安全氣囊系統(tǒng)中的氣體發(fā)生器，氣體發(fā)生器接收到點火信號后，迅速點火并產(chǎn)生大量氣體給氣囊充氣。
[0024]于此同時，安全氣囊控制単元2分別發(fā)出控制信號給發(fā)煙開關(guān)31以及報警器4，由發(fā)煙開關(guān)31觸發(fā)發(fā)煙罐32向空中發(fā)出彩色的求救煙霧，由同樣設(shè)置于車外的報警器4發(fā)出聲音警報。則在白天時，較遠的路人或其他人員也能看到彩色的求救煙霧，以便于確定事故發(fā)生地點并進行及時救援；在安靜的夜晩，人們則能聽到報警器4發(fā)出的聲音警報，再通過觀察求救煙霧來確定事故地點。
[0025]此外，發(fā)煙器3中發(fā)煙罐32內(nèi)也可裝入彩色的熒光發(fā)煙劑，這樣，發(fā)煙器3發(fā)出的求救煙霧不論是白天還是夜晚均比較顯眼。而其安裝的位置也可根據(jù)車輛或者用戶的實際需要，設(shè)置于汽車的其他位置。
[0026]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種重大交通事故呼救裝置，其特征在于，所述的呼救裝置包括能檢測汽車發(fā)生的碰撞情況的碰撞傳感器(I)、安全氣囊控制單元(2)以及能發(fā)出求救煙霧的發(fā)煙器(3)，所述的碰撞傳感器(I)和發(fā)煙器(3)均與上述安全氣囊控制單元(2)相連接，且上述安全氣囊控制單元(2)能在接收到碰撞傳感器(I)發(fā)送的汽車碰撞信號后發(fā)送控制信號給發(fā)煙器(3)以控制發(fā)煙器(3)發(fā)出求救煙霧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重大交通事故呼救裝置，其特征在于，所述的安全氣囊控制單元(2)接收上述碰撞傳感器(I)發(fā)送的汽車碰撞信號后與設(shè)定值作比較，且當該汽車碰撞信號達到設(shè)定值時發(fā)送控制信號給發(fā)煙器(3)以控制發(fā)煙器(3)發(fā)出求救煙霧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重大交通事故呼救裝置，其特征在于，所述的發(fā)煙器(3)設(shè)置于汽車頂部的外側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種重大交通事故呼救裝置，其特征在于，所述的發(fā)煙器(3)包括發(fā)煙開關(guān)(31)與發(fā)煙罐(32)，所述發(fā)煙罐(32)內(nèi)裝有彩色的發(fā)煙劑，所述的發(fā)煙開關(guān)(31)與上述安全氣囊控制單元(2)相連接且能受安全氣囊控制單元(2)的控制而觸發(fā)發(fā)煙罐(32)發(fā)出求救煙霧。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種重大交通事故呼救裝置，其特征在于，所述的呼救裝置還包括能發(fā)出聲音警報的報警器(4)，該報警器(4)與上述安全氣囊控制單元(2)相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種重大交通事故呼救裝置，其特征在于，所述的發(fā)煙器(3)包括發(fā)煙開關(guān)(31)與發(fā)煙罐(32)，所述發(fā)煙罐(32)內(nèi)裝有彩色的熒光發(fā)煙劑，所述的發(fā)煙開關(guān)(31)與上述安全氣囊控制單元(2)相連接且能受安全氣囊控制單元(2)的控制而觸發(fā)發(fā)煙罐(32)發(fā)出求救煙霧。
【文檔編號】B60Q9/00GK103568950SQ201310587402
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月19日
【發(fā)明者】樂林, 湯小生, 馬芳武, 吳成明, 馮擎峰 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司