平衡重的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種平衡重，具有包括由塑料材料制成的中心部分和兩個(gè)側(cè)翼部分，該中心部分和兩個(gè)側(cè)翼部分不包含質(zhì)重部位或質(zhì)重顆粒，還包括夾持件，該夾持件可以由金屬薄片制成，其嵌入于所述中心部分以使所述平衡重連接至車輪的輪輞。本發(fā)明的平衡重具有能夠精確平衡的低質(zhì)量且具有能夠被自動(dòng)搬運(yùn)系統(tǒng)夾持搬運(yùn)的大結(jié)構(gòu)尺寸。
【專利說明】平衡重
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及平衡重，特別涉及一種可附設(shè)于車輪輪輞的平衡重。
【背景技術(shù)】
[0002]美國(guó)專利US4728154中公開了一種具有夾持元件的平衡重，其包括用于提供重量的金屬主體部以及用于使平衡重夾持車輪輪輞的夾持部。傳統(tǒng)的金屬主體部通常由例如鉛或鐵等重金屬材料制成。鉛在大多數(shù)國(guó)家中被禁止，鐵仍然用于制造該主體部。然而，鐵制的平衡重具有易腐蝕的缺點(diǎn)。隨著現(xiàn)代汽車最大行駛速度的增加，對(duì)精確和細(xì)微的車輪平衡力的要求也越來越高。并且，傳統(tǒng)的小尺寸的鉛平衡重或鐵平衡重，難以通過機(jī)械手來進(jìn)行簡(jiǎn)單確切地自動(dòng)夾持和搬運(yùn)操作。
[0003]在英國(guó)專利GB2442715A中也公開了一種車輪平衡組件，其中，平衡組件的夾持部夾持在平衡組件的U形槽中。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的主要目的在于提供一種重量較輕的平衡重，且其具有能夠被自動(dòng)搬運(yùn)系統(tǒng)或機(jī)械手進(jìn)行夾持和搬運(yùn)操作的較大體積尺寸。
[0005]為達(dá)成上述目的，本發(fā)明提供一種平衡重，其包括由塑料材料制成的主體和用于使所述平衡重連接至車輪輪輞的夾持件；其中，所述主體不包含質(zhì)重部位或質(zhì)重顆粒，所述主體部包括中心部分以及兩個(gè)側(cè)翼部分，所述夾持件包括邊緣部以及主體部，所述邊緣部用于夾持連接至所述車輪的輪輞，所述主體部與所述平衡重的主體整合為一體。優(yōu)選地，所述夾持件的主體部完全嵌入于所述塑料材料制成的主體中。
[0006]優(yōu)選地，所述夾持件通過模鑄嵌入于所述主體中。
[0007]優(yōu)選地，所述夾持件為金屬，所述金屬例如為鐵或鋼等。
[0008]優(yōu)選地，所述塑料材料至少為聚乙烯，聚丙烯，聚酰胺，聚碳酸酯，ABS，聚四氟乙烯
其中之一。
[0009]優(yōu)選的，所述平衡重通過注塑成型制造。
[0010]在本發(fā)明的另一實(shí)施例中，所述夾持件具有至少一個(gè)孔結(jié)構(gòu)，用于使所述夾持件固定于所述主體材料中。
[0011]優(yōu)選地，所述平衡重的材料為玻璃纖維或碳纖維增強(qiáng)材料。
[0012]在本發(fā)明的另一實(shí)施例中，所述夾持件用于使所述平衡重連接至車輪輪輞的與所述主體整合在一起，優(yōu)選地，夾持件為塑料材料。更進(jìn)一步地，所述夾持件與所述主體的材料相同。
[0013]在本發(fā)明的另一實(shí)施例中，所述平衡重包含至少一個(gè)用于被自動(dòng)搬運(yùn)系統(tǒng)或機(jī)械手夾持的開孔。優(yōu)選地，所述開孔數(shù)量為兩個(gè)。
[0014]在本發(fā)明的另一實(shí)施例中，所述平衡重具有中空部。
[0015]在本發(fā)明的另一實(shí)施例中，所述平衡重具有溝槽或凹陷部。[0016]本發(fā)明的平衡重的有益效果在于，通過使用塑料材料的平衡重主體，相對(duì)于鉛、鐵及其他高質(zhì)量材料具有較低的密度，從而可使平衡重的尺寸更大也更容易被夾住搬運(yùn)。此夕卜，平衡重的主體中除了塑料，不包含任何高比重的填充物或其它以增加重量為目的的其部件,例如，高比重的連桿。此外,夾持件為薄片材料構(gòu)成,不會(huì)顯著增加平衡重的整體質(zhì)量。進(jìn)一步的，由于塑料材料具有較好的抗腐蝕性能，其使用壽命也更長(zhǎng)。丟棄的塑料平衡重對(duì)于環(huán)境的破壞力也要小于鉛平衡重。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明平衡重的一較佳實(shí)施例的示意圖；
[0018]圖2是圖1所示的平衡重的一個(gè)剖視圖；
[0019]圖3是本發(fā)明平衡重的夾持件的第一實(shí)施例的示意圖；
[0020]圖4是本發(fā)明平衡重的夾持件的第二實(shí)施例的示意圖；
[0021]圖5是本發(fā)明平衡重的夾持件的第三實(shí)施例的示意圖；
[0022]圖6是本發(fā)明具有較小重量平衡重的一較佳實(shí)施例的示意圖；
[0023]圖7是本發(fā)明具有較小重量平衡重的另一較佳實(shí)施例的示意圖；
[0024]圖8是本發(fā)明平衡重的又一實(shí)施例的示意圖；
[0025]圖9是本發(fā)明具有中空部的平衡重的一實(shí)施例示意圖；
[0026]圖10是本發(fā)明具有凹陷部的平衡重另一實(shí)施例的示意圖；
[0027]圖11是本發(fā)明具有溝槽的平衡重又一實(shí)施例的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]為使本發(fā)明的內(nèi)容更加清楚易懂，以下結(jié)合說明書附圖，對(duì)本發(fā)明的內(nèi)容作進(jìn)一步說明。當(dāng)然本發(fā)明并不局限于該具體實(shí)施例，本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員所熟知的一般替換也涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。此外，本發(fā)明利用示意圖進(jìn)行了詳細(xì)的表述，在詳述本發(fā)明實(shí)例時(shí)，為了便于說明，示意圖不依照一般比例局部放大，不應(yīng)以此作為對(duì)本發(fā)明的限定。
[0029]圖1所示為本發(fā)明平衡重10—較佳實(shí)施例的的示意圖。如圖所示，平衡重10的主體包括中心部分13。較佳的，平衡重10的主體還包括位于中心部分13兩側(cè)的第一側(cè)翼部分11和第二側(cè)翼部分12。平衡重主體的材料優(yōu)選為塑料材料，其可以是增強(qiáng)纖維或其它輕質(zhì)材料。主體不不含任何質(zhì)重部分或質(zhì)重顆粒。較佳的，夾持件16設(shè)于中心部分13上，以將平衡重連接至一車輪的輪輞。相應(yīng)地，夾持件16突出于中心部分13。此外，至少一個(gè)孔14或15可設(shè)于主體，較佳的是設(shè)于至少一個(gè)側(cè)翼部分上，由此自動(dòng)搬運(yùn)系統(tǒng)或機(jī)械手可通過該孔14或15夾住平衡重。傳統(tǒng)的5g或IOg重量的鉛平衡重或鐵平衡重，其側(cè)翼部分非常短而無法提供開設(shè)孔14或15的空間。通常這些孔之間的廣泛使用的標(biāo)準(zhǔn)距離為24_，一個(gè)重量為20g長(zhǎng)度約為40mm的典型平衡重才可具有容納這些孔的足夠空間。而一個(gè)重量為10g，長(zhǎng)度大約為20mm的平衡重將無法開設(shè)這些孔。而由于夾持件的寬度通常約為16mm，更小的平衡重甚至無法容納設(shè)置夾持件。因此，現(xiàn)有技術(shù)中一個(gè)5g重量且具有夾持件的平衡重?zé)o法實(shí)現(xiàn)。而本發(fā)明由于采用了輕密度的塑料材料，相比于金屬平衡重，塑料平衡重的尺寸可顯著提升，從而提供了設(shè)置容納孔和夾持件的足夠空間。因此，標(biāo)準(zhǔn)尺寸的平衡重的重量可達(dá)到僅為IOg或5g這樣的輕。本實(shí)施例所示僅為平衡重的簡(jiǎn)單例子，該平衡重可通過注塑成型制造，夾持件16可為金屬夾持件，且部分通過模鑄嵌入平衡重主體中。
[0030]圖2所示為圖1所示的本發(fā)明平衡重的一較佳實(shí)施例的剖視圖。如圖2所示，夾持件16被夾持在主體的中心部分13中。
[0031]圖3所示為本發(fā)明平衡重的夾持件的第一實(shí)施例的示意圖。其中，圖中所示的夾持件為薄片狀，由金屬薄片材料如鋁、鐵或鋼制成。夾持件具有邊緣部17，用于與車輪的輪輞夾持連接。夾持件還包括主體部18，其與平衡重的主體相結(jié)合為一體。較佳的，夾持件上還可具有用于提高穩(wěn)定性及拔離力的元件，例如開孔19a。在主體模鑄過程中，塑料材料的主體從開孔19a中突出以將夾持件16固定在主體上。
[0032]圖4所示為本發(fā)明另一實(shí)施例的夾持件。在本實(shí)施例中，至少一個(gè)切口 19b代替了開孔19a而形成于夾持件上。當(dāng)然，切口 19b也可與開孔19a結(jié)合使用。
[0033]圖5所示為本發(fā)明與主體一體成型的夾持件一較佳實(shí)施例的的剖視圖，在此實(shí)施例中，夾持件16為主體的整體的一部分，較佳的，其具有與主體相同的塑料材料制成。較佳地，至少夾持件16部分的材料為增強(qiáng)纖維，例如，玻璃纖維或碳纖維，以提高強(qiáng)度。
[0034]圖6所示為是本發(fā)明具有較小重量平衡重的一較佳實(shí)施例的示意圖。在本實(shí)施例中，通過在平衡重中形成中空部分20進(jìn)一步減小其平均密度。較佳地，中空部分20是形成在主體的側(cè)翼部分中。較佳的，中空部分不與孔14，15連通，并完全被塑料材料包圍。由此，平衡重的尺寸可進(jìn)一步增大。
[0035]圖7所示為本發(fā)明具有較小重量平衡重的另一較佳實(shí)施例的示意圖。至少一個(gè)側(cè)翼部分11或12上形成有溝槽或凹陷部分21。該溝槽或凹陷部分21可與孔14或15連通。此外，該溝槽或凹陷部分21可靠近側(cè)翼部分的側(cè)壁，從而當(dāng)平衡重夾持連接至車輪的輪輞上時(shí)，無法從外部看見該溝槽或凹陷部分21。
[0036]圖8所示為本發(fā)明沒有夾持件的平衡重的一實(shí)施例的示意圖。如圖所示,平衡重的中心部分33具有用于握住一分離夾持元件的機(jī)構(gòu)，該分離的夾持元件較佳為金屬材質(zhì)，用于將平衡重夾持連接至車輪的輪輞。本實(shí)施例中除了夾持件部分，平衡重的結(jié)構(gòu)可與上述實(shí)施例相同。中心部分33具有握住該分離夾持元件的夾持面，防止當(dāng)平衡重安裝在車輪輪輞上時(shí)分離夾持元件從平衡重上滑落。該夾持元件的夾持面遠(yuǎn)離輪輞設(shè)置。
[0037]圖9所示為一種平衡重，，該平衡重是通過夾持元件40連接至車輪的輪輞41。夾持元件40設(shè)于中心部分上方，并將平衡重壓向車輪。夾持元件40的寬度與中心部分的寬度近似等同。
[0038]圖10所示為另一實(shí)施例的不具有夾持件的平衡重的剖視圖。如圖10所示，平衡重中形成有中空部分20，中空部分20較佳是形成在側(cè)翼部分12中。本實(shí)施例的平衡重的結(jié)構(gòu)除不具有夾持件外，其他與圖6所示的實(shí)施例相同，在此不作贅述。
[0039]圖11所示為另一實(shí)施例的不具有夾持件的平衡重的剖視圖，其中至少一個(gè)側(cè)翼部分11或12形成溝槽或凹陷部分21。本實(shí)施例的平衡重的結(jié)構(gòu)除不具有夾持件外，其他與圖7所示的實(shí)施例相同，在此不作贅述。
[0040]綜上所述，通過平衡重主體使用相對(duì)于鉛、鐵及其他高比重材料具有較低的密度的塑料材料，且平衡重中也不包含任何質(zhì)重的填充物或其他部件，可使相同重量下的平衡重的尺寸更大也更容易被夾住和搬運(yùn)。此外，將夾持件為薄片狀，平衡重的整體質(zhì)量不會(huì)顯著增加。進(jìn)一步的，由于塑料材料具有較好的抗腐蝕性能，其使用壽命也更長(zhǎng)，丟棄的塑料平衡重對(duì)于環(huán)境的破壞力也要小于鉛平衡重。
[0041]雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭示如上，然所述諸多實(shí)施例僅為了便于說明而舉例而已，并非用以限定本發(fā)明，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下可作若干的更動(dòng)與潤(rùn)飾，本發(fā)明所主張的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求書所述為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種平衡重(10)，其特征在于，包括: 主體，其由塑料材料構(gòu)成且不包含質(zhì)重部位或質(zhì)重顆粒，所述主體包括中心部分(13)以及兩個(gè)側(cè)翼部分(11，12); 夾持件，用于將所述平衡重連接至車輪的輪輞中；所述夾持件具有用于連接至所述車輪的輪輞的邊緣部(17)，以及與所述主體結(jié)合的主體部(18)； 其中，所述夾持件的主體部(18)被整合進(jìn)所述主體的塑料材料中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平衡重，其特征在于，所述夾持件由金屬片制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平衡重，其特征在于，所述夾持件由塑料材料制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的平衡重，其特征在于，所述夾持件為所述中心部分(13)整體的一部分。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的平衡重，其特征在于， 所述夾持件具有至少一個(gè)開孔(19a)或切口(19b)以增加拔離力。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的平衡重，其特征在于，所述平衡重中設(shè)有中空部(20)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的平衡重，其特征在于，所述中空部(20)設(shè)于至少一個(gè)所述側(cè)翼部分(11,12) ο
8.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的平衡重，其特征在于，所述平衡重中設(shè)有溝槽或凹陷部(21)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的平衡重，其特征在于，所述溝槽或凹陷部(21)設(shè)于至少一個(gè)所述側(cè)翼部分(11，12)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的平衡重，其特征在于，所述平衡重的材料至少部分為加強(qiáng)纖維。
11.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的平衡重，其特征在于，所述平衡重中設(shè)有至少一個(gè)孔(14，15)，用于使自動(dòng)搬運(yùn)系統(tǒng)或機(jī)械臂夾持所述平衡重。
12.—種平衡重(10)，其特征在于，具有包含塑料材質(zhì)的中心部分(33)及兩個(gè)側(cè)翼部分(11，12);其中，所述中心部分用于連接夾持元件(40)以將所述平衡重鎖定于車輪的輪輞；所述中心部分具有遠(yuǎn)離所述車輪的輪輞的夾持元件固設(shè)面。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的平衡重，其特征在于，所述平衡重中設(shè)有中空部(20)。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的平衡重，其特征在于，所述中空部(20)設(shè)于至少一個(gè)所述側(cè)翼部分(11，12) ο
15.根據(jù)權(quán)利要求12至14任一項(xiàng)所述的平衡重，其特征在于，所述平衡重中設(shè)有溝槽或凹陷部(21)。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的平衡重，其特征在于，所述溝槽或凹陷部(21)設(shè)于至少一個(gè)所述側(cè)翼部分(11，12)。
17.根據(jù)權(quán)利要求12至14任一項(xiàng)所述的平衡重，其特征在于，所述平衡重的材料至少部分為加強(qiáng)纖維。
18.根據(jù)權(quán)利要求12至14任一項(xiàng)所述的平衡重，其特征在于，所述平衡重設(shè)有至少一個(gè)孔(14，15)，用于使自動(dòng)搬運(yùn)系統(tǒng)或機(jī)械臂夾持所述平衡重。
【文檔編號(hào)】B60B15/28GK103832207SQ201310596802
【公開日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年11月22日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月23日
【發(fā)明者】菲利克斯·波德 申請(qǐng)人:威格曼汽車有限兩合公司