吸能裝置及使用該吸能裝置的安全座椅的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種吸能裝置及使用該吸能裝置的安全座椅，該吸能裝置在浮動框架的后框邊和定位框架的后框邊之間裝配有吸能裝置，所述吸能裝置豎向設(shè)置的吸能件，吸能件上開設(shè)有沿豎向延伸的漲縫，漲縫的縫寬沿豎向逐漸收縮，在漲縫的大端插裝有傳力柱，傳力柱上固連有連接件，連接件和吸能件的相背端分別設(shè)有連接結(jié)構(gòu)和鉸接結(jié)構(gòu)。在車輛前部發(fā)生碰撞時，乘客和司機上半身通過安全帶帶動椅背向前傾翻，此時浮動框架后框邊會通過吸能裝置來拉伸定位框架后框邊，在拉伸過程中，吸能裝置中連接件會拉動傳力柱從吸能件上漲縫的大端向小端揳入，以通過傳力柱在撐開漲縫相對側(cè)壁而使吸能件變形，從而減緩座椅受到的向前傾翻沖擊力。
【專利說明】 吸能裝置及使用該吸能裝置的安全座椅
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種吸能裝置及使用該吸能裝置的安全座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，目前，近年來隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，各種車輛越來越多，由此而導致交通事故的發(fā)生率也越來越高，而公路客運交通事故占道路運輸重大交通事故的七成以上，極大地威脅著駕駛員及乘員的健康及生命，根據(jù)對大量汽車碰撞事故的統(tǒng)計研究表明，車輛發(fā)生前部碰撞的比率占到50%以上。在客車一旦發(fā)生前部碰撞事故，最危險的便是駕駛員，由于我國對客車駕駛員的保護還沒有完善的相關(guān)法規(guī)，前部碰撞事故中客車座椅結(jié)構(gòu)的設(shè)計不能夠很好地保護駕駛員及乘員，因此客車需要一種吸能結(jié)構(gòu)的安全座椅，以降低前部碰撞時對駕駛員及乘員的瞬時沖擊力，同時需加強座椅強度，保護駕駛員及乘員安全。
[0003]申請?zhí)枮?01220408376.2的中國專利中公開了一種機械式座椅減震機構(gòu)，該減震機構(gòu)包括與車身地板架連接的定位框架、與椅墊骨架連接的浮動框架以及橋接在浮動框架和定位框架之間的交叉支架，交叉支架的兩個交叉臂底端分別鉸接在定位框架上，交叉臂頂端前后導向移動裝配在浮動框架上，并在交叉支架兩個交叉臂上分別固設(shè)有前后導向移動裝配在浮動框架上的固定板和通過滾輪前后導向移動裝配在浮動框架上的輪軸桿，在固定板上固連有兩個減震彈簧，減震彈簧遠離固定板的一端固連有彈簧勾板，彈簧勾板通過其上鉸接的連桿鉸接在浮動支架上擺動裝配的擺動板上，擺動板上滑動裝配有沿前后方向螺旋傳動連接在浮動框架后框邊上的螺桿，并在浮動框架和定位框架之間橋接有傾斜設(shè)置的液壓阻尼桿，在使用時，通過螺桿來調(diào)節(jié)減震彈簧的預緊力，而在座椅的椅墊受到向下的壓力時，交叉支架的兩個交叉臂頂端在浮動框架上相背移動，以使減震彈簧拉伸，浮動框架下降，同時液壓阻尼桿在浮動框架的壓迫下收縮，從而通過減震彈簧和液壓阻尼桿向浮動框架施加向上的反向阻力來減緩椅墊上的向下沖擊力。但是在車輛前部發(fā)生碰撞時，乘客或司機會通過安全帶帶動整個汽車座椅向前傾翻，此時浮動框架所受到的作用力將是向前傾翻的扭矩，這樣液壓阻尼桿將處于拉伸狀態(tài)而很難向浮動框架施加相應的反向阻力，以致整個減震機構(gòu)不能達到緩沖向前的傾翻沖擊力，乘客或司機則會直接承受該沖擊力而造成人身傷害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種緩沖車輛前部碰撞時座椅受到的向前傾翻沖擊力的吸能裝置，同時還提供了一種使用該吸能裝置的安全座椅。
[0005]為了實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明吸能裝置的技術(shù)方案如下:
一種吸能裝置，包括豎向設(shè)置的吸能件，吸能件上開設(shè)有沿豎向延伸的漲縫，漲縫的縫寬沿豎向逐漸收縮，在漲縫的大端插裝有用于在外力作用下?lián)伍_漲縫相對側(cè)壁而從漲縫的大端向小端楔入的傳力柱，傳力柱上固連有從漲縫大端向小端延伸的連接件，連接件和吸能件的相背端分別設(shè)有用于連接在浮動框架后框邊的連接結(jié)構(gòu)和用于鉸接在定位框架后框邊上的鉸接結(jié)構(gòu)。
[0006]所述漲縫的大端和/或小端設(shè)有與傳力柱吻合插配的定位孔，所述定位孔靠近漲縫內(nèi)的一側(cè)設(shè)有比定位孔窄的縮頸結(jié)構(gòu)。
[0007]所述漲縫為貫通吸能件兩側(cè)板面的長孔，所述傳力柱的兩端從漲縫兩側(cè)開口伸出，所述連接件包括分別固連在傳力柱兩端伸出部分上的兩個壁板和橋接固連在兩個壁板之間的連扳，所述連扳和兩個壁板圍成罩設(shè)在吸能件外圍的U型板體。
[0008]所述吸能件有兩個以上、且平行間隔布置，各個吸能件通過加強板橋接固連而形成處于所述U型板體內(nèi)的吸能箱，各個吸能件中至少兩個吸能件上穿裝有同一傳力柱。
[0009]所述連接件上設(shè)有連接結(jié)構(gòu)，連接結(jié)構(gòu)包括用于固設(shè)在浮動框架后框邊上的固定支架以及固連在連接件連接板，固定支架通過螺栓連接與連接板固連，所述連接板上開設(shè)有沿豎向間隔排布的螺栓過孔。
[0010]本發(fā)明安全座椅的技術(shù)方案如下:
一種安全座椅,包括通過交叉支架浮動連接的定位框架和浮動框架,定位框架后框邊和浮動框架后框邊之間裝配有用于阻止定位框架和浮動框架相背運動的吸能裝置，所述吸能裝置包括豎向設(shè)置的吸能件，吸能件上開設(shè)有沿豎向延伸的漲縫，漲縫的縫寬沿豎向逐漸收縮，在漲縫的大端插裝有用于在外力作用下?lián)伍_漲縫相對側(cè)壁而從漲縫的大端向小端楔入的傳力柱，傳力柱上固連有從漲縫大端向小端延伸的連接件，連接件和吸能件的相背端分別設(shè)有連接在浮動框架后框邊的連接結(jié)構(gòu)和鉸接在定位框架后框邊上的鉸接結(jié)構(gòu)。
[0011]所述漲縫的大端和/或小端連通有與傳力柱吻合插配的定位孔，所述定位孔與漲縫通過縮頸結(jié)構(gòu)過渡連接。
[0012]所述漲縫為貫通吸能件兩側(cè)板面的長孔，所述傳力柱的兩端從漲縫兩側(cè)開口伸出，所述連接件包括分別固連在傳力柱兩端伸出部分上的兩個壁板和橋接固連在兩個壁板之間的連扳，所述連扳和兩個壁板圍成罩設(shè)在吸能件外圍的U型板體。
[0013]所述連接件上設(shè)有連接結(jié)構(gòu)，連接結(jié)構(gòu)包括用于固設(shè)在浮動框架后框邊上的固定支架以及固連在連接件連接板，固定支架通過螺栓連接與連接板固連，所述連接板上開設(shè)有沿豎向間隔排布的螺栓過孔。
[0014]所述浮動框架上方浮動連接有坐墊框架，椅墊框架后框邊和浮動框架后框邊之間橋接固連有緩沖帶。
[0015]本發(fā)明在浮動框架的后框邊和定位框架的后框邊之間裝配有吸能裝置，所述吸能裝置豎向設(shè)置的吸能件，吸能件上開設(shè)有沿豎向延伸的漲縫，漲縫的縫寬沿豎向逐漸收縮，在漲縫的大端插裝有用于在外力作用下?lián)伍_漲縫相對側(cè)壁而從漲縫的大端向小端楔入的傳力柱，傳力柱上固連有從漲縫大端向小端延伸的連接件，連接件和吸能件的相背端分別設(shè)有連接在浮動框架后框邊的連接結(jié)構(gòu)和鉸接在定位框架后框邊上的鉸接結(jié)構(gòu)。在車輛正常行駛時，浮動框架通過交叉支架浮動連接在定位支架上方，從而使得交叉支架可減緩椅墊上下顛簸的沖擊力，提高乘客和司機的乘坐舒適性；在車輛前部發(fā)生碰撞時，乘客和司機上半身通過安全帶帶動椅背向前傾翻，此時浮動框架后框邊會通過吸能裝置來拉伸定位框架后框邊，在拉伸過程中，吸能裝置中連接件會拉動傳力柱從吸能件上漲縫的大端向小端楔入，以在傳力柱在撐開漲縫相對側(cè)壁過程中，漲縫相對側(cè)壁向傳力柱施加的反向漲緊力和摩擦力來減緩傳力柱向漲縫相對側(cè)壁施加的沖擊力，即將傳力柱所受到的沖擊外力轉(zhuǎn)換為吸能件的形變力，從而使得安全座椅在車輛前部發(fā)生碰撞時，即能夠吸收人體上半身俯下的沖擊力，減緩座椅受到的向前傾翻沖擊力；又能保證人體不會一直俯下，提高了車輛前部發(fā)生碰撞時乘客和司機的安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明安全座椅實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1中吸能裝置部分的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是圖2的主視圖；
圖4是3中連接板的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是圖3中吸能件和傳力柱連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0017]本發(fā)明安全座椅的實施例:如圖1至圖5所示，該安全座椅包括通過導軌機構(gòu)前后導向裝配在地板架上的定位框架、定位框架上方通過交叉支架浮動連接的浮動框架以及浮動框架上方浮動連接的坐墊框架，其中定位框架、浮動框架和坐墊框架的結(jié)構(gòu)以及浮動連接方式均屬于現(xiàn)有技術(shù)，區(qū)別在于，在浮動框架后框邊2和定位框架后框邊3之間裝配有兩個對稱布置在椅墊左右兩側(cè)的吸能裝置，吸能裝置包括焊接固連在浮動框架后框邊2上的固定支架、螺栓連接在固定支架10上的連接板7、連接板7底部螺栓連接的U型的連接件5、連接件5上固設(shè)的傳力柱8、供傳力柱8插配的吸能箱體6、吸能箱體6底部螺栓連接的U型件9、U型件9底部轉(zhuǎn)動裝配的鉸軸、鉸軸上固連的固定在定位框架后框邊3上的鉸接支架，其中吸能箱體6是由金屬材料制成的，且吸能箱體6的機械強度低于其它部件，以保證吸能箱體6具有一定的強度并能發(fā)生變形而進行吸能，吸能箱體6左右兩側(cè)的壁板為豎向設(shè)置的吸能件、頂?shù)變蓚?cè)的壁板為橋接在兩個吸能件之間的加強板，兩個吸能件平行間隔布置，并在吸能件上開設(shè)有上窄下寬的漲縫6a，漲縫6a為貫通吸能件左右板面的長孔，在漲縫6a的頂?shù)锥朔謩e設(shè)有定位孔，兩個定位孔的相對側(cè)分別設(shè)有縮頸結(jié)構(gòu)，在漲縫6a下端的定位孔中插裝傳力柱8，傳力柱8的兩端從定位孔的相背孔口伸出，傳力柱8為螺栓連接在連接件5的兩側(cè)壁板上的螺栓桿部，連接件5是由兩側(cè)壁板通過頂部的連扳橋接固連而形成朝下的U型板體，以使連接件5罩設(shè)在吸能箱體6上。
[0018]連接板7是豎向延伸的條狀板體，在連接板7上開設(shè)有豎向間隔排布的螺栓過孔7a,以使幾字型的固定支架10上裝配的調(diào)節(jié)螺栓可擇一穿裝在各螺栓過孔7a的其中一個中，使得連接板7上下可調(diào)的固連在固定支架10上。在連接板7的下端一體固設(shè)有比連接板7細的連接螺柱7b，該連接螺柱7b穿設(shè)在連接件5頂部的連接板7上開設(shè)的穿孔中，以使連接件5通過螺栓連接固連在連接板7上，并使連接件5通過連接板7、調(diào)節(jié)螺栓和固定支架10形成的連接結(jié)構(gòu)固連在浮動框架后框邊2上。
[0019]鉸接支架11是U型支架，鉸接支架11的底板部分焊接固連在定位框架后框邊3上，而鉸軸是橋接固連在鉸接支架11兩側(cè)壁板上的螺栓。吸能箱體6底部的U型件9活動插裝在鉸接支架11內(nèi)，且U型件9通過鉸軸轉(zhuǎn)動裝配在鉸接支架11上，以使吸能箱體6通過U型件9、鉸軸和鉸接支架11形成的鉸接結(jié)構(gòu)鉸接在定位框架后框邊3上。
[0020]在浮動框架后框邊2和椅墊框架后框邊I之間橋接有兩個左右間隔布置的緩沖帶4，緩沖帶4是由機械強度高且質(zhì)地柔軟的材料制成的織帶，緩沖帶4的兩端鉚接固連在浮動框架后框邊2和椅墊框架后框邊I上。
[0021]本實施例中安全座椅的工作原理是:當發(fā)生車輛前部碰撞時，系安全帶的駕駛員及乘員由于慣性力帶動座椅靠背向前沖擊，在沖擊過程中，緩沖帶4先被拉直，繼而浮動框架后框邊2上的固定支架10通過連接板7和連接件5拉動傳力柱8，傳力柱8將吸能箱體6吸能件上的漲縫6a撐開而從下向上楔入，以使吸能箱體6的吸能件發(fā)生變形，吸收沖擊能量，從而達到減小座椅本身結(jié)構(gòu)變形的目的。在慣性力的作用下，吸能箱體6的吸能件不斷變形，由于漲縫6a下寬上窄設(shè)計，傳力柱8受力愈來愈大，傳力柱8最終定位在漲縫6a最上端的定位孔內(nèi)，不再使吸能箱體6的吸能件變形，從而固定連接在定位框架后框邊3和浮動框架后框邊2之間，使傳力柱8在漲縫6a內(nèi)不再相對移動而發(fā)生改變，此時起到了加強座椅結(jié)構(gòu)作用，減小了慣性力對座椅結(jié)構(gòu)的變形。因此當車輛前部發(fā)生碰撞使座椅靠背受慣性力向前部沖擊時，該吸能裝置通過吸能箱體6的吸能件變形吸能，吸收了座椅的沖擊能量，從而降低了座椅本身結(jié)構(gòu)的變形，由于漲縫6a下寬上窄設(shè)計，最終吸能箱體6的吸能件不再發(fā)生變形，進一步起到加強座椅結(jié)構(gòu)的作用，提高了座椅對乘員的保護能力。
[0022]在上述實施例中，漲縫上窄下寬，對應的連接件處于吸能箱體上側(cè)，在其他實施例中，漲縫也可以是上寬下窄，對應的連接件應該處于吸能箱體下側(cè)，此時連接件應該鉸接在定位框架后框邊上，而吸能箱體固連或鉸接在浮動框架后框邊上。
[0023]在上述實施例中，傳力柱是螺栓的圓柱狀桿部，在其他實施例中，傳力柱也可以是圓柱銷、擋銷等其他柱體。
[0024]在上述實施例中，吸能件是吸能箱體的兩個壁板，在其他實施例中，吸能件也可以是一個或多于兩個獨立的板體。
[0025]在上述實施例中，該安全座椅為汽車座椅，在其他實施例中，該安全座椅也可以是風機、輪船等設(shè)備上的座椅。
[0026]本發(fā)明吸能裝置的實施例:本實施例中吸能裝置的結(jié)構(gòu)與上述實施例中吸能裝置的結(jié)構(gòu)相同，因此不再贅述。
【權(quán)利要求】
1.一種吸能裝置，其特征在于，包括豎向設(shè)置的吸能件，吸能件上開設(shè)有沿豎向延伸的漲縫，漲縫的縫寬沿豎向逐漸收縮，在漲縫的大端插裝有用于在外力作用下?lián)伍_漲縫相對側(cè)壁而從漲縫的大端向小端楔入的傳力柱，傳力柱上固連有從漲縫大端向小端延伸的連接件，連接件和吸能件的相背端分別設(shè)有用于連接在浮動框架后框邊的連接結(jié)構(gòu)和用于鉸接在定位框架后框邊上的鉸接結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吸能裝置，其特征在于，所述漲縫的大端和/或小端設(shè)有與傳力柱吻合插配的定位孔，所述定位孔靠近漲縫內(nèi)的一側(cè)設(shè)有比定位孔窄的縮頸結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的吸能裝置，其特征在于，所述漲縫為貫通吸能件兩側(cè)板面的長孔，所述傳力柱的兩端從漲縫兩側(cè)開口伸出，所述連接件包括分別固連在傳力柱兩端伸出部分上的兩個壁板和橋接固連在兩個壁板之間的連扳，所述連扳和兩個壁板圍成罩設(shè)在吸能件外圍的U型板體。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的吸能裝置，其特征在于，所述吸能件有兩個以上、且平行間隔布置，各個吸能件通過加強板橋接固連而形成處于所述U型板體內(nèi)的吸能箱，各個吸能件中至少兩個吸能件上穿裝有同一傳力柱。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的吸能裝置，其特征在于，所述連接件上設(shè)有連接結(jié)構(gòu)，連接結(jié)構(gòu)包括用于固設(shè)在浮動框架后框邊上的固定支架以及固連在連接件連接板，固定支架通過螺栓連接與連接板固連，所述連接板上開設(shè)有沿豎向間隔排布的螺栓過孔。
6.一種安全座椅，包括通過交叉支架浮動連接的定位框架和浮動框架，其特征在于，定位框架后框邊和浮動框架后框邊之間裝配有用于阻止定位框架和浮動框架相背運動的吸能裝置，所述吸能裝置包括豎向設(shè)置的吸能件，吸能件上開設(shè)有沿豎向延伸的漲縫，漲縫的縫寬沿豎向逐漸收縮，在漲縫的大端插裝有用于在外力作用下?lián)伍_漲縫相對側(cè)壁而從漲縫的大端向小端楔入的傳力柱，傳力柱上固連有從漲縫大端向小端延伸的連接件，連接件和吸能件的相背端分別設(shè)有連接在浮動框架后框邊的連接結(jié)構(gòu)和鉸接在定位框架后框邊上的鉸接結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的安全座椅，其特征在于，所述漲縫的大端和/或小端連通有與傳力柱吻合插配的定位孔，所述定位孔與漲縫通過縮頸結(jié)構(gòu)過渡連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的安全座椅，其特征在于，所述漲縫為貫通吸能件兩側(cè)板面的長孔，所述傳力柱的兩端從漲縫兩側(cè)開口伸出，所述連接件包括分別固連在傳力柱兩端伸出部分上的兩個壁板和橋接固連在兩個壁板之間的連扳，所述連扳和兩個壁板圍成罩設(shè)在吸能件外圍的U型板體。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的安全座椅，其特征在于，所述連接件上設(shè)有連接結(jié)構(gòu)，連接結(jié)構(gòu)包括用于固設(shè)在浮動框架后框邊上的固定支架以及固連在連接件連接板，固定支架通過螺栓連接與連接板固連，所述連接板上開設(shè)有沿豎向間隔排布的螺栓過孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求6至9中任意一項所述的安全座椅，其特征在于，所述浮動框架上方浮動連接有坐墊框架，椅墊框架后框邊和浮動框架后框邊之間橋接固連有緩沖帶。
【文檔編號】B60N2/427GK103692939SQ201310605172
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月26日
【發(fā)明者】孫明英, 李建平, 司俊德, 武帥京, 李政茂, 鐵巍巍 申請人:鄭州宇通客車股份有限公司