一種摩托車機(jī)械液壓混合式制動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種摩托車機(jī)械液壓混合式制動(dòng)系統(tǒng)，包括液壓制動(dòng)裝置，所述液壓制動(dòng)裝置包括制動(dòng)踏板、總泵、制動(dòng)鉗、活塞和制動(dòng)盤；其特征在于，還包括機(jī)械制動(dòng)裝置，所述機(jī)械制動(dòng)裝置包括設(shè)置于制動(dòng)鉗位置的活塞推動(dòng)機(jī)構(gòu)以及和活塞推動(dòng)機(jī)構(gòu)相連的拉索機(jī)構(gòu)，所述制動(dòng)踏板在液壓制動(dòng)行程完畢繼續(xù)下踩時(shí)，能夠拉動(dòng)拉索帶動(dòng)活塞推動(dòng)機(jī)構(gòu)推動(dòng)活塞，使得第一摩擦片和第二摩擦片將其內(nèi)的制動(dòng)盤夾緊制動(dòng)。本發(fā)明將液壓制動(dòng)和機(jī)械制動(dòng)集成到一個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)，使其同時(shí)具備制動(dòng)效果好和制動(dòng)可靠性好的特點(diǎn)；同時(shí)還具有結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)穩(wěn)定，制動(dòng)距離靈活可調(diào)等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種摩托車機(jī)械液壓混合式制動(dòng)系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種兩輪摩托車或四輪沙灘車的制動(dòng)系統(tǒng)，尤其是涉及一種摩托車機(jī)械液壓混合式制動(dòng)系統(tǒng)。
[0002]
【背景技術(shù)】
[0003]目前兩輪摩托車、四輪沙灘車所采用的后制動(dòng)器一般為液壓制動(dòng)器或轂式制動(dòng)器，液壓制動(dòng)器靠制動(dòng)液傳遞制動(dòng)力，轂式制動(dòng)器靠機(jī)械式運(yùn)動(dòng)直接傳遞制動(dòng)力。
[0004]一般情況下，轂式制動(dòng)器提供的制動(dòng)力小于同等規(guī)格的液壓制動(dòng)器提供的制動(dòng)力，但后制動(dòng)器采用液壓制動(dòng)的情況下容易失效，原因是后制動(dòng)器由于安裝位置的限制，車輛在行駛過(guò)程中，靠風(fēng)冷效果不明顯，如果整車負(fù)荷大，又加上在鄉(xiāng)村顛簸路面或長(zhǎng)下坡的路況下行駛，避免不了要反復(fù)使用后制動(dòng)器，摩擦片與制動(dòng)盤之間的摩擦?xí)a(chǎn)生大量熱量，由于后制動(dòng)器散熱條件差，熱量會(huì)通過(guò)摩擦片傳遞給活塞，最終將熱量傳遞給制動(dòng)液，當(dāng)溫度達(dá)到制動(dòng)液浮點(diǎn)時(shí)，制動(dòng)液汽化，后制動(dòng)器的制動(dòng)力會(huì)完全喪失，停車?yán)鋮s一段時(shí)間后，制動(dòng)力慢慢恢復(fù)正常。這樣，在行駛的過(guò)程中，制動(dòng)力突然失效的情況下，容易導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故發(fā)生，故雖然液壓制動(dòng)的制動(dòng)力較大，但存在高溫時(shí)可靠性較差的缺陷，需要增強(qiáng)可靠性。
[0005]我國(guó)專利號(hào)201320145609.9的實(shí)用新型曾公開(kāi)了一種基于液壓制動(dòng)與電子機(jī)械式制動(dòng)的車輛混合制動(dòng)系統(tǒng)，但該制動(dòng)系統(tǒng)中，是采用兩種制動(dòng)結(jié)構(gòu)方式分別實(shí)現(xiàn)車輛的前輪和后輪的制動(dòng)。故分開(kāi)來(lái)看，前輪和后輪仍然各自存在液壓制動(dòng)容易失效，機(jī)械制動(dòng)制動(dòng)力較小的缺陷。
[0006]
【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，怎樣提供一種將液壓制動(dòng)和機(jī)械制動(dòng)集合到一個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)，使其同時(shí)具備制動(dòng)效果好和制動(dòng)可靠性好特點(diǎn)的摩托車機(jī)械液壓混合式制動(dòng)系統(tǒng)。
[0008]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明中采用了如下的技術(shù)方案:
一種摩托車機(jī)械液壓混合式制動(dòng)系統(tǒng)，包括液壓制動(dòng)裝置，所述液壓制動(dòng)裝置包括制動(dòng)踏板、總泵、制動(dòng)鉗、活塞和制動(dòng)盤，所述活塞可滑動(dòng)地密封套設(shè)在制動(dòng)鉗的一個(gè)活塞安裝腔內(nèi)，活塞一端和制動(dòng)鉗之間形成有一個(gè)液壓腔室，活塞另一端固定設(shè)置有第一摩擦片，所述制動(dòng)鉗上還固定有一個(gè)和第一摩擦片相對(duì)設(shè)置的第二摩擦片，所述制動(dòng)盤設(shè)置于第一摩擦片和第二摩擦片之間；所述制動(dòng)踏板可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在機(jī)架上且具有一個(gè)和總泵的活塞推桿連接的施力端，總泵通過(guò)液壓管道和所述液壓腔室連通；其特征在于，還包括機(jī)械制動(dòng)裝置，所述機(jī)械制動(dòng)裝置包括設(shè)置于制動(dòng)鉗位置的活塞推動(dòng)機(jī)構(gòu)以及和活塞推動(dòng)機(jī)構(gòu)相連的拉索機(jī)構(gòu)，拉索機(jī)構(gòu)包括皮管和貫穿于皮管設(shè)置的拉索，皮管一端固定在制動(dòng)踏板附件的機(jī)架上，另一端固定在制動(dòng)鉗附近，所述拉索一端穿出皮管和制動(dòng)踏板連接且另一端穿出皮管和活塞推動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，所述制動(dòng)踏板在液壓制動(dòng)行程完畢繼續(xù)下踩時(shí)，能夠拉動(dòng)拉索帶動(dòng)活塞推動(dòng)機(jī)構(gòu)推動(dòng)活塞，使得第一摩擦片和第二摩擦片將其內(nèi)的制動(dòng)盤夾緊制動(dòng)。
[0009]本發(fā)明使用時(shí)，正常剎車制動(dòng)時(shí)，液壓制動(dòng)裝置起制動(dòng)作用。其過(guò)程為踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)踏板施力端對(duì)總泵的活塞推桿施力，活塞推桿克服內(nèi)部復(fù)位彈簧彈力運(yùn)動(dòng)進(jìn)行液力傳遞，液壓力通過(guò)液壓管道傳至液壓腔室內(nèi)，推動(dòng)液壓腔室內(nèi)的活塞和制動(dòng)鉗做相對(duì)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使得第一摩擦片和第二摩擦片將其內(nèi)的制動(dòng)盤壓緊制動(dòng)。當(dāng)制動(dòng)液過(guò)熱汽化而失效時(shí)，制動(dòng)踏板在液壓制動(dòng)行程完畢繼續(xù)下踩，拉動(dòng)拉索帶動(dòng)活塞推動(dòng)機(jī)構(gòu)推動(dòng)活塞，靠機(jī)械作用使得第一摩擦片和第二摩擦片將其內(nèi)的制動(dòng)盤夾緊制動(dòng)，避免了制動(dòng)失效。
[0010]作為優(yōu)化，所述活塞推動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括一個(gè)活塞桿，活塞桿一端和所述活塞固定，另一端往背離第一摩擦片的方向穿過(guò)液壓腔室并穿出所述制動(dòng)鉗，活塞桿和制動(dòng)鉗通過(guò)密封圈可滑動(dòng)地密封配合；還包括一個(gè)固定連接在制動(dòng)鉗上的中空結(jié)構(gòu)的固定座，所述活塞桿背離第一摩擦片的端部延伸至固定座內(nèi)部，固定座外部固定設(shè)置有用于安裝皮管的拉索安裝支撐，所述固定座內(nèi)配合有一個(gè)推動(dòng)部件，所述推動(dòng)部件一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地配合在固定座內(nèi)部，另一端位于固定座外部且固定設(shè)置有一個(gè)與拉索連接并能夠靠拉索帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)臂，推動(dòng)部件位于固定座內(nèi)部的一端中心部分正對(duì)所述活塞桿端部設(shè)置且和活塞桿端部之間留有液壓制動(dòng)行程間隙，推動(dòng)部件位于固定座內(nèi)部一端的周邊位置固定套設(shè)有一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)，轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)背離活塞桿的方向還正對(duì)設(shè)置有一個(gè)固定在固定座上的固定環(huán)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)和固定環(huán)之間形成有一個(gè)滾珠安裝腔，滾珠安裝腔一端匹配地安裝有滾珠，滾珠安裝腔另一端沿旋轉(zhuǎn)方向間隙空間漸變減?。贿€包括回位彈簧。
[0011 ] 這樣優(yōu)化后,踩下制動(dòng)踏板制動(dòng)時(shí),拉索帶動(dòng)轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)部件旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)和固定環(huán)之間發(fā)生旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而靠滾珠的作用將轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)和固定環(huán)之間間隙撐大。當(dāng)制動(dòng)踏板液壓制動(dòng)行程轉(zhuǎn)動(dòng)完畢后，推動(dòng)部件位端部走完液壓制動(dòng)行程間隙距離并和活塞桿端部接觸。此時(shí)如果液壓制動(dòng)系統(tǒng)失靈，制動(dòng)踏板即可繼續(xù)下踩，進(jìn)而使得推動(dòng)部件推動(dòng)活塞桿移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)機(jī)械式制動(dòng)。本結(jié)構(gòu)的活塞推動(dòng)機(jī)構(gòu)，采用滾珠配合的結(jié)構(gòu)便于將小距離的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為較長(zhǎng)的軸向距離位移，確保其傳動(dòng)可靠穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)緊湊小巧的同時(shí)，具有制動(dòng)可靠靈敏的優(yōu)點(diǎn)?；匚粡椈捎糜谥苿?dòng)后回位。
[0012]作為進(jìn)一步優(yōu)化,所述推動(dòng)部件包括一個(gè)推動(dòng)軸套以及一個(gè)螺紋連接在推動(dòng)軸套內(nèi)的調(diào)整螺栓，調(diào)整螺栓外部通過(guò)一個(gè)旋接的并緊螺母將轉(zhuǎn)臂、調(diào)整螺栓和推動(dòng)軸套固定為一體；調(diào)整螺栓內(nèi)端正對(duì)所述活塞桿端部設(shè)置。
[0013]這樣優(yōu)化后，可以方便通過(guò)調(diào)整螺栓，調(diào)節(jié)內(nèi)端和活塞桿端部的間隙距離，使得該距離能夠恰好和液壓制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)距離匹配，以確保制動(dòng)可靠靈活。同時(shí)該結(jié)構(gòu)還具有安裝固定非常方便快捷的優(yōu)點(diǎn)。
[0014]作為優(yōu)化，所述回位彈簧包括位于固定座內(nèi)部的連接于固定座和推動(dòng)部件之間的第一回位彈簧，以及位于固定座外部的連接于轉(zhuǎn)臂和拉索安裝支撐之間的第二回位彈簧。
[0015]這樣，兩個(gè)回位彈簧從推動(dòng)部件的兩端同時(shí)施力進(jìn)行旋轉(zhuǎn)回位，確保施力平衡，回
位可靠。
[0016]綜上所述，本發(fā)明將液壓制動(dòng)和機(jī)械制動(dòng)集成到一個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)，使其同時(shí)具備制動(dòng)效果好和制動(dòng)可靠性好的特點(diǎn)；同時(shí)還具有結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)穩(wěn)定，制動(dòng)距離靈活可調(diào)等優(yōu)點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本發(fā)明【具體實(shí)施方式】中制動(dòng)踏板部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是本發(fā)明【具體實(shí)施方式】中制動(dòng)盤位置部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3是圖2的側(cè)視圖。
[0020]圖4是本發(fā)明【具體實(shí)施方式】中滾珠所在位置的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0023]本【具體實(shí)施方式】中，如圖1-圖4所示，一種摩托車機(jī)械液壓混合式制動(dòng)系統(tǒng)，包括液壓制動(dòng)裝置，所述液壓制動(dòng)裝置包括制動(dòng)踏板1、總泵2、制動(dòng)鉗3、活塞4和制動(dòng)盤5，所述活塞4可滑動(dòng)地密封套設(shè)在制動(dòng)鉗3的一個(gè)活塞安裝腔內(nèi)，活塞4 一端和制動(dòng)鉗3之間形成有一個(gè)液壓腔室，活塞4另一端固定設(shè)置有第一摩擦片6，所述制動(dòng)鉗上還固定有一個(gè)和第一摩擦片6相對(duì)設(shè)置的第二摩擦片7，所述制動(dòng)盤5設(shè)置于第一摩擦片6和第二摩擦片7之間；所述制動(dòng)踏板I可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在機(jī)架上且具有一個(gè)和總泵2的活塞推桿連接的施力端，總泵2通過(guò)液壓管道8和所述液壓腔室連通；還包括機(jī)械制動(dòng)裝置，所述機(jī)械制動(dòng)裝置包括設(shè)置于制動(dòng)鉗3位置的活塞推動(dòng)機(jī)構(gòu)以及和活塞推動(dòng)機(jī)構(gòu)相連的拉索機(jī)構(gòu)，拉索機(jī)構(gòu)包括皮管9和貫穿于皮管設(shè)置的拉索10，皮管9 一端固定在制動(dòng)踏板I附件的機(jī)架上，另一端固定在制動(dòng)鉗3附近，所述拉索10 —端穿出皮管9和制動(dòng)踏板I連接且另一端穿出皮管和活塞推動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，所述制動(dòng)踏板I在液壓制動(dòng)行程完畢繼續(xù)下踩時(shí)，能夠拉動(dòng)拉索10帶動(dòng)活塞推動(dòng)機(jī)構(gòu)推動(dòng)活塞，使得第一摩擦片6和第二摩擦片7將其內(nèi)的制動(dòng)盤5夾緊制動(dòng)。
[0024]其中，所述活塞推動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括一個(gè)活塞桿11，活塞桿11 一端和所述活塞4固定，另一端往背離第一摩擦片6的方向穿過(guò)液壓腔室并穿出所述制動(dòng)鉗，活塞桿11和制動(dòng)鉗3通過(guò)密封圈可滑動(dòng)地密封配合；還包括一個(gè)固定連接在制動(dòng)鉗3上的中空結(jié)構(gòu)的固定座12，所述活塞桿11背離第一摩擦片6的端部延伸至固定座12內(nèi)部，固定座12外部固定設(shè)置有用于安裝皮管的拉索安裝支撐13，所述固定座12內(nèi)配合有一個(gè)推動(dòng)部件，所述推動(dòng)部件一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地配合在固定座12內(nèi)部，另一端位于固定座12外部且固定設(shè)置有一個(gè)與拉索連接并能夠靠拉索帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)臂14,推動(dòng)部件位于固定座內(nèi)部的一端中心部分正對(duì)所述活塞桿11端部設(shè)置且和活塞桿11端部之間留有液壓制動(dòng)行程間隙，推動(dòng)部件位于固定座內(nèi)部一端的周邊位置固定套設(shè)有一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)15，轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)15背離活塞桿的方向還正對(duì)設(shè)置有一個(gè)固定在固定座上的固定環(huán)16,所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)15和固定環(huán)16之間形成有一個(gè)滾珠安裝腔，滾珠安裝腔一端匹配地安裝有滾珠17，滾珠安裝腔另一端沿旋轉(zhuǎn)方向間隙空間漸變減小。
[0025]其中，所述推動(dòng)部件包括一個(gè)推動(dòng)軸套18以及一個(gè)螺紋連接在推動(dòng)軸套18內(nèi)的調(diào)整螺栓19，調(diào)整螺栓19外部通過(guò)一個(gè)旋接的并緊螺母20將轉(zhuǎn)臂14、調(diào)整螺栓19和推動(dòng)軸套18固定為一體；調(diào)整螺栓19內(nèi)端正對(duì)所述活塞桿端部設(shè)置。[0026]其中，還包括用于制動(dòng)后推動(dòng)部件回位的回位彈簧，所述回位彈簧包括位于固定座12內(nèi)部的連接于固定座和推動(dòng)部件之間的第一回位彈簧22，以及位于固定座12外部的連接于轉(zhuǎn)臂和拉索安裝支撐之間的第二回位彈簧21。這樣，兩個(gè)回位彈簧從推動(dòng)部件的兩端同時(shí)施力進(jìn)行旋轉(zhuǎn)回位，確保施力平衡，回位可靠。
[0027]上述混合式制動(dòng)系統(tǒng)使用時(shí)，正常剎車制動(dòng)時(shí)，液壓制動(dòng)裝置起制動(dòng)作用。其過(guò)程為踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)踏板施力端對(duì)總泵的活塞推桿施力，活塞推桿克服內(nèi)部復(fù)位彈簧彈力運(yùn)動(dòng)進(jìn)行液力傳遞，液壓力通過(guò)液壓管道傳至液壓腔室內(nèi)，推動(dòng)液壓腔室內(nèi)的活塞和制動(dòng)鉗做相對(duì)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使得第一摩擦片和第二摩擦片將其內(nèi)的制動(dòng)盤壓緊制動(dòng)。當(dāng)制動(dòng)液過(guò)熱汽化而失效時(shí)，制動(dòng)踏板在液壓制動(dòng)行程完畢繼續(xù)下踩，拉動(dòng)拉索帶動(dòng)活塞推動(dòng)機(jī)構(gòu)推動(dòng)活塞，靠機(jī)械作用使得第一摩擦片和第二摩擦片將其內(nèi)的制動(dòng)盤夾緊制動(dòng)，避免了制動(dòng)失效。采用的活塞推動(dòng)機(jī)構(gòu)，踩下制動(dòng)踏板制動(dòng)時(shí)，拉索帶動(dòng)轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)部件旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)和固定環(huán)之間發(fā)生旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而靠滾珠的作用將轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)和固定環(huán)之間間隙撐大。當(dāng)制動(dòng)踏板液壓制動(dòng)行程轉(zhuǎn)動(dòng)完畢后，推動(dòng)部件位端部走完液壓制動(dòng)行程間隙距離并和活塞桿端部接觸。此時(shí)如果液壓制動(dòng)系統(tǒng)失靈，制動(dòng)踏板即可繼續(xù)下踩，進(jìn)而使得推動(dòng)部件推動(dòng)活塞桿移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)機(jī)械式制動(dòng)。本結(jié)構(gòu)的活塞推動(dòng)機(jī)構(gòu)，采用滾珠配合的結(jié)構(gòu)便于將小距離的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為較長(zhǎng)的軸向距離位移，確保其傳動(dòng)可靠穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)緊湊小巧的同時(shí)，具有制動(dòng)可靠靈敏的優(yōu)點(diǎn)。回位彈簧用于制動(dòng)后回位。所述推動(dòng)部件的結(jié)構(gòu)，可以方便通過(guò)調(diào)整螺栓，調(diào)節(jié)內(nèi)端和活塞桿端部的間隙距離，使得該距離能夠恰好和液壓制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)距離匹配，以確保制動(dòng)可靠靈活。同時(shí)該結(jié)構(gòu)還具有安裝固定非常方便快捷的優(yōu)點(diǎn)。
[0028]本發(fā)明中為了實(shí)現(xiàn)在制動(dòng)過(guò)程中即使制動(dòng)液失效，制動(dòng)器也能制動(dòng)的目的，將制動(dòng)踏板用拉索與機(jī)械制動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接。這樣，當(dāng)制動(dòng)踏板在腳踏力的作用下，從初始位置進(jìn)入到液壓制動(dòng)行程，制動(dòng)器處于液壓工作狀態(tài)，此時(shí)，轉(zhuǎn)臂在拉索的拉動(dòng)下使得推動(dòng)部件開(kāi)始與活塞推桿接觸，在此過(guò)程，機(jī)械制動(dòng)機(jī)構(gòu)沒(méi)有產(chǎn)生制動(dòng)力。
[0029]當(dāng)制動(dòng)液的溫度達(dá)到制動(dòng)液沸點(diǎn)溫度時(shí)，制動(dòng)液失效，制動(dòng)踏板在腳踏力的作用下可以繼續(xù)向下轉(zhuǎn)動(dòng)，即可以從液壓制動(dòng)行程進(jìn)入機(jī)械制動(dòng)行程，制動(dòng)踏板在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，通過(guò)拉索的作用，繼續(xù)拉動(dòng)轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動(dòng)，在此過(guò)程中，推動(dòng)部件推動(dòng)活塞桿，使第一摩擦片與制動(dòng)盤接觸，同時(shí)，固定環(huán)推動(dòng)制動(dòng)鉗在相反方向使第二摩擦片與制動(dòng)盤接觸，從而，制動(dòng)盤兩邊在兩片摩擦片的作用下產(chǎn)生摩擦力，達(dá)到制動(dòng)的目的。
[0030]本發(fā)明的拉索可以調(diào)整，調(diào)整時(shí)，首先松開(kāi)并緊螺母，用手可以自由旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺栓；然后給制動(dòng)踏板一個(gè)向下的力F，即腳控制力，使制動(dòng)器處于制動(dòng)狀態(tài)，用手向推動(dòng)軸套里旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓，使調(diào)節(jié)螺栓端面與活塞推桿的端面接觸，然后向外旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓η圈，使螺距PXn大約等于C，最后緊固并緊螺母即可。
[0031]在制動(dòng)失效前，如果需要機(jī)械制動(dòng)機(jī)構(gòu)參與制動(dòng)，調(diào)節(jié)螺栓端面與活塞推桿的端面接觸后，向外旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓可以少旋轉(zhuǎn)1/2圈，然后緊固并緊螺母。在此情況下使用制動(dòng)器，就實(shí)現(xiàn)了機(jī)械和液壓同時(shí)制動(dòng)目的，避免了由于制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的熱量而使制動(dòng)液失效的后果，確保了車輛的行車安全。
[0032]故上述混合式制動(dòng)系統(tǒng)中，將液壓制動(dòng)和機(jī)械制動(dòng)集成到個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)，使其同時(shí)具備制動(dòng)效果好和制動(dòng)可靠性好的特點(diǎn)；同時(shí)還具有結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)穩(wěn)定，制動(dòng)距離靈活可調(diào)等優(yōu)點(diǎn)。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車機(jī)械液壓混合式制動(dòng)系統(tǒng)，包括液壓制動(dòng)裝置，所述液壓制動(dòng)裝置包括制動(dòng)踏板、總泵、制動(dòng)鉗、活塞和制動(dòng)盤，所述活塞可滑動(dòng)地密封套設(shè)在制動(dòng)鉗的一個(gè)活塞安裝腔內(nèi)，活塞一端和制動(dòng)鉗之間形成有一個(gè)液壓腔室，活塞另一端固定設(shè)置有第一摩擦片，所述制動(dòng)鉗上還固定有一個(gè)和第一摩擦片相對(duì)設(shè)置的第二摩擦片，所述制動(dòng)盤設(shè)置于第一摩擦片和第二摩擦片之間；所述制動(dòng)踏板可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在機(jī)架上且具有一個(gè)和總泵的活塞推桿連接的施力端，總泵通過(guò)液壓管道和所述液壓腔室連通；其特征在于，還包括機(jī)械制動(dòng)裝置，所述機(jī)械制動(dòng)裝置包括設(shè)置于制動(dòng)鉗位置的活塞推動(dòng)機(jī)構(gòu)以及和活塞推動(dòng)機(jī)構(gòu)相連的拉索機(jī)構(gòu)，拉索機(jī)構(gòu)包括皮管和貫穿于皮管設(shè)置的拉索，皮管一端固定在制動(dòng)踏板附件的機(jī)架上，另一端固定在制動(dòng)鉗附近，所述拉索一端穿出皮管和制動(dòng)踏板連接且另一端穿出皮管和活塞推動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，所述制動(dòng)踏板在液壓制動(dòng)行程完畢繼續(xù)下踩時(shí)，能夠拉動(dòng)拉索帶動(dòng)活塞推動(dòng)機(jī)構(gòu)推動(dòng)活塞，使得第一摩擦片和第二摩擦片將其內(nèi)的制動(dòng)盤夾緊制動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車機(jī)械液壓混合式制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述活塞推動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括一個(gè)活塞桿，活塞桿一端和所述活塞固定，另一端往背離第一摩擦片的方向穿過(guò)液壓腔室并穿出所述制動(dòng)鉗，活塞桿和制動(dòng)鉗通過(guò)密封圈可滑動(dòng)地密封配合；還包括一個(gè)固定連接在制動(dòng)鉗上的中空結(jié)構(gòu)的固定座，所述活塞桿背離第一摩擦片的端部延伸至固定座內(nèi)部，固定座外部固定設(shè)置有用于安裝皮管的拉索安裝支撐，所述固定座內(nèi)配合有一個(gè)推動(dòng)部件，所述推動(dòng)部件一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地配合在固定座內(nèi)部，另一端位于固定座外部且固定設(shè)置有一個(gè)與拉索連接并能夠靠拉索帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)臂，推動(dòng)部件位于固定座內(nèi)部的一端中心部分正對(duì)所述活塞桿端部設(shè)置且和活塞桿端部之間留有液壓制動(dòng)行程間隙，推動(dòng)部件位于固定座內(nèi)部一端的周邊位置固定套設(shè)有一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)，轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)背離活塞桿的方向還正對(duì)設(shè)置有一個(gè)固定在固定座上的固定環(huán)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)和固定環(huán)之間形成有一個(gè)滾珠安裝腔，滾珠安裝腔一端匹配地安裝有滾珠，滾珠安裝腔另一端沿旋轉(zhuǎn)方向間隙空間漸變減小；還包括回位彈簧。
3.如權(quán)利要求2所述的摩托車機(jī)械液壓混合式制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述推動(dòng)部件包括一個(gè)推動(dòng)軸套以及一個(gè)螺紋連接在推動(dòng)軸套內(nèi)的調(diào)整螺栓，調(diào)整螺栓外部通過(guò)一個(gè)旋接的并緊螺母將轉(zhuǎn)臂、調(diào)整螺栓和推動(dòng)軸套固定為一體；調(diào)整螺栓內(nèi)端正對(duì)所述活塞桿端部設(shè)置。
4.如權(quán)利要求2所述的摩托車機(jī)械液壓混合式制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述回位彈簧包括位于固定座內(nèi)部的連接于固定座和推動(dòng)部件之間的第一回位彈簧，以及位于固定座外部的連接于轉(zhuǎn)臂和拉索安裝支撐之間的第二回位彈簧。
【文檔編號(hào)】B60T11/04GK103612625SQ201310614863
【公開(kāi)日】2014年3月5日 申請(qǐng)日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】張華
申請(qǐng)人:重慶建設(shè)摩托車股份有限公司