車座的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種車座，包括底部框架（20），底部框架（20）上面設(shè)置有坐墊（10）；其中，坐墊（10）能夠向上翻轉(zhuǎn)；底部框架（20）內(nèi)設(shè)置有便圈（30），便圈（30）下面設(shè)置有折疊支架（40），便圈（30）的通孔內(nèi)安裝有便袋，便圈（30）位于坐墊（10）的下方；折疊支架（40）可拆卸的與底部框架（20）連接。車座由于在坐墊和底部框架之間設(shè)置有便圈，便圈內(nèi)安裝便袋，內(nèi)急時(shí)候，向上翻轉(zhuǎn)坐墊，實(shí)現(xiàn)內(nèi)急的解決；便圈下面設(shè)置有折疊支架，可以對(duì)座椅進(jìn)行支撐；折疊支架可拆卸的與底部框架連接，可以把便圈、折疊支架取出，移動(dòng)到其它位置當(dāng)?shù)首佑?，也可以放在較隱蔽的大空間解決內(nèi)急。
【專利說明】車座
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車用零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種車用車座。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車擁有量的增加，交通運(yùn)輸能力卻不能相應(yīng)提高，堵車已經(jīng)成為全世界的交通難題。特別是在一些節(jié)假日的高速公路，堵車長龍更是長達(dá)數(shù)十公里。人有三急，更何況是在堵車這樣易令人急躁的情況下，大部分人都選擇塑料袋或者不顧形象和公德心地就地解決。此類新聞屢見不鮮，嚴(yán)重影響社會(huì)主義文明建設(shè)的進(jìn)程。
[0003]因此存在如下不足，現(xiàn)有的技術(shù)方案中，沒有便于車用的馬桶用來解決內(nèi)急問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是要提供一種車座，用來解決堵車等情況下人的內(nèi)急問題。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種車座，包括底部框架，所述底部框架上面設(shè)置有坐墊；其中，所述坐墊能夠向上翻轉(zhuǎn)；所述底部框架內(nèi)設(shè)置有便圈，所述便圈下面設(shè)置有折疊支架，所述便圈的通孔內(nèi)安裝有便袋，所述便圈位于所述坐墊的下方；所述折疊支架可拆卸的與所述底部框架連接。
[0006]進(jìn)一步地，所述折疊支架包括第一框架、第二框架和樞接裝置，所述第一框架和所述第二框架能夠通過所述樞接裝置進(jìn)行交叉開合。
[0007]進(jìn)一步地，所述第一框架的上端部和所述第二框架的上端部均設(shè)置有凸點(diǎn)，所述便圈的下端面設(shè)置有與所述凸點(diǎn)相對(duì)應(yīng)的凹槽。
[0008]進(jìn)一步地，還包括上下移機(jī)構(gòu)，用于:在所述坐墊向上翻轉(zhuǎn)時(shí)所述便圈的上表面上移到與所述坐墊處在原位時(shí)的上表面平行的位置，在所述坐墊回到原位時(shí)所述便圈下移回到原位。
[0009]進(jìn)一步地，所述上下移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝在所述折疊支架的下端的底部平臺(tái)，所述底部平臺(tái)的下端面安裝有凸輪機(jī)構(gòu)；所述坐墊翻轉(zhuǎn)時(shí)通過連桿帶動(dòng)所述凸輪機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述凸輪機(jī)構(gòu)帶動(dòng)所述底部平臺(tái)上下移動(dòng)。
[0010]進(jìn)一步地，還包括絲杠螺母機(jī)構(gòu)；所述便圈的下端面上設(shè)置有滑槽，所述折疊支架的上端能夠在所述滑槽內(nèi)滑動(dòng)；所述絲杠螺母機(jī)構(gòu)包括絲杠和第一螺母以及第二螺母，所述第一螺母固定設(shè)置在所述第一框架的下端，所述第二螺母固定設(shè)置在所述第二框架的下端；所述坐墊翻轉(zhuǎn)時(shí)通過連桿帶動(dòng)所述絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，所述絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述第一螺母的運(yùn)動(dòng)方向和所述第二螺母的運(yùn)動(dòng)方向相反。
[0011]進(jìn)一步地，所述坐墊繞所述坐墊的第一側(cè)邊翻轉(zhuǎn)；當(dāng)所述坐墊具有兩個(gè)相鄰的坐墊時(shí)，所述第一側(cè)邊為靠近所述兩個(gè)相鄰的坐墊中的一個(gè)的一邊，當(dāng)所述坐墊具有一個(gè)相鄰的坐墊時(shí)，所述第一側(cè)邊為靠近相鄰的坐墊的一邊。
[0012]進(jìn)一步地，所述坐墊的第二側(cè)邊設(shè)置有第一拉簾，所述車廂頂部設(shè)置有固定裝置，用于固定拉出后的所述第一拉簾，所述第二側(cè)邊為與所述第一側(cè)邊相對(duì)的一邊；和/或，所述坐墊的第三側(cè)邊設(shè)置有第二拉簾，所述車廂側(cè)部設(shè)置有固定裝置，用于固定拉出后的所述第二拉簾，所述第三側(cè)邊為與所述第一側(cè)邊相鄰的一邊。
[0013]進(jìn)一步地，所述底部框架能夠向上翻轉(zhuǎn)，當(dāng)所述底部框架處于向上翻轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，所述折疊支架處于折疊狀態(tài)。
[0014]進(jìn)一步地，所述底部框架能夠向后滑動(dòng)。
[0015]本發(fā)明的車座由于在坐墊和底部框架之間設(shè)置有便圈，便圈內(nèi)安裝便袋，內(nèi)急時(shí)候，向上翻轉(zhuǎn)坐墊，實(shí)現(xiàn)內(nèi)急的解決；便圈下面設(shè)置有折疊支架，可以對(duì)座椅進(jìn)行支撐；折疊支架可拆卸的與底部框架連接，可以把便圈、折疊支架取出，移動(dòng)到其它位置當(dāng)?shù)首佑?，也可以放在較隱蔽的大空間解決內(nèi)急。
[0016]進(jìn)一步地，本發(fā)明的車座還包括上下移機(jī)構(gòu)，坐墊向上翻轉(zhuǎn)時(shí)便圈的上表面上移到與坐墊的上表面平行的位置，在坐墊回到原位時(shí)便圈下移回到原位，不僅不影響乘坐人員經(jīng)常的乘坐高度和乘坐舒適性，也可以防止外邊的人員認(rèn)為車子出現(xiàn)了什么問題，此種設(shè)置使一切都保持原樣。
[0017]進(jìn)一步地，本發(fā)明的車座的坐墊繞第一側(cè)邊旋轉(zhuǎn)和設(shè)置拉簾，可以形成一個(gè)隱蔽的空間，便于害羞的人和女性解決內(nèi)急問題。
[0018]進(jìn)一步地，本發(fā)明的車座的底部框架也能夠向上翻轉(zhuǎn)，比如大巴車的車門口的座位，三排座商務(wù)車的后門口位置處的座位，為了便于人員通過，底部框架必須翻起，因此支架必須處于折疊狀態(tài)，不影響人員的經(jīng)過，且此處一般空間比較大，更利于內(nèi)急的解決。
[0019]進(jìn)一步地，本發(fā)明的車座的底部框架可以向后移動(dòng)，比如三排座，第二排座的具有該車座的座位可以向后移動(dòng)，便于增大內(nèi)急人員的活動(dòng)空間。
[0020]根據(jù)下文結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明具體實(shí)施例的詳細(xì)描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)更加明了本發(fā)明的上述以及其他目的、優(yōu)點(diǎn)和特征。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細(xì)描述本發(fā)明的一些具體實(shí)施例。附圖中相同的附圖標(biāo)記標(biāo)示了相同或類似的部件或部分。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中:
[0022]圖1是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的車座的示意性立體圖；
[0023]圖2是圖1所示的車座的坐墊處于翻轉(zhuǎn)狀態(tài)的示意性立體圖；
[0024]圖3是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中的車座的折疊支架的示意性正視圖；
[0025]圖4是圖3所示折疊支架的示意性左視圖；
[0026]圖5是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中的車座的便圈的示意性仰視圖；
[0027]圖6是本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例的車座的示意性立體圖；
[0028]圖7是圖6所示的車座的示意性半剖視立體圖；
[0029]附圖標(biāo)記:坐墊10，底部框架20，便圈30，凹槽31，折疊支架40，第一框架41，第二框架42，凸點(diǎn)43，連桿50，凸輪機(jī)構(gòu)60，底部平臺(tái)70。
【具體實(shí)施方式】
[0030]圖1是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的車座的示意性立體圖，圖2是圖1所示的車座的坐墊處于翻轉(zhuǎn)狀態(tài)的示意性立體圖。一種車座，包括底部框架20，底部框架20上面設(shè)置有坐墊10和座椅靠，用于乘客的乘坐；坐墊10能夠向上翻轉(zhuǎn)；底部框架20內(nèi)設(shè)置有便圈30，便圈30下面設(shè)置有折疊支架40，便圈30的通孔內(nèi)安裝有便袋，便圈30位于坐墊10的下方；折疊支架40可拆卸的與底部框架20連接。在車內(nèi)使用的時(shí)候，翻開坐墊，乘客坐在便圈上，解決內(nèi)急問題。具體地，便袋外形如同普通家用垃圾收納袋，但是材質(zhì)更為厚實(shí)致密，不會(huì)輕易破裂以防污物漏出；開口的尺寸略大于便圈，能沿便圈翻出；一次性使用，方便衛(wèi)生。使用時(shí)將便袋置于便圈中，上端外翻，這樣就防止了污物接觸便圈和折疊支架的可能，利于便圈和折疊支架的反復(fù)使用；和人體形成幾乎密閉空間，可防止污物飛濺、味道散出。方便過后,拽住收納袋中部小心往下拉出收納袋上端,并扎實(shí)封口。坐墊還原。如果乘客不想在車內(nèi)使用，或者堵車太久，比較煩悶，可以翻開坐墊，取出折疊支架和便圈，放在車外使用。折疊支架也可以折疊，便于搬運(yùn)和儲(chǔ)存。
[0031 ] 通過本發(fā)明實(shí)施例可知，本發(fā)明的車座由于在坐墊和底部框架之間設(shè)置有便圈，便圈內(nèi)安裝便袋，內(nèi)急時(shí)候，向上翻轉(zhuǎn)坐墊，實(shí)現(xiàn)內(nèi)急的解決；便圈下面設(shè)置有折疊支架，可以對(duì)座椅進(jìn)行支撐；折疊支架可拆卸的與底部框架連接，可以把便圈、折疊支架取出，移動(dòng)到其它位置當(dāng)?shù)首佑?，也可以放在較隱蔽的大空間解決內(nèi)急。
[0032]在本發(fā)明的另外一個(gè)實(shí)施例中，如圖3、圖4和圖5所示，折疊支架40包括第一框架41、第二框架42和樞接裝置，第一框架41和第二框架42能夠通過樞接裝置進(jìn)行交叉開合。第一框架41的上端部和第二框架42的上端部均設(shè)置有凸點(diǎn)43，便圈30的下端面設(shè)置有與凸點(diǎn)43相對(duì)應(yīng)的凹槽31。凸點(diǎn)和凹槽的設(shè)計(jì)，有助于折疊支架快速、緊密地與便圈貼合固定。第一框架41包括第一支撐腿和第二支撐腿以及橫梁，橫梁設(shè)置在第一支撐腿和第二支撐腿的上端部。凸點(diǎn)43設(shè)置在橫梁上，或者凸點(diǎn)43為整個(gè)橫梁，凹槽31和橫梁相適應(yīng)。便圈的形狀為橢圓型或者跑道型。
[0033]在本發(fā)明的另外一個(gè)實(shí)施例中，第一框架41僅包括第一支撐腿和第二支撐腿，凸點(diǎn)43為第一支撐腿的上端頭或第二支撐腿的上端頭。
[0034]在本發(fā)明的另外一個(gè)實(shí)施例中，折疊支架40與便圈30通過螺母和螺栓進(jìn)行連接。
[0035]在本發(fā)明的另外一個(gè)實(shí)施例中，車座還包括上下移機(jī)構(gòu)，上下移機(jī)構(gòu)用于:在坐墊10向上翻轉(zhuǎn)時(shí)便圈30的上表面上移到與坐墊10處在原位時(shí)的上表面平行的位置，在坐墊10回到原位時(shí)便圈30下移回到原位。如圖6和圖7所示,具體地,上下移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝在折疊支架40的下端的底部平臺(tái)70，底部平臺(tái)70的下端面安裝有凸輪機(jī)構(gòu)60 ;坐墊10翻轉(zhuǎn)時(shí)通過連桿50帶動(dòng)凸輪機(jī)構(gòu)60轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪機(jī)構(gòu)60帶動(dòng)底部平臺(tái)70上下移動(dòng)。
[0036]本發(fā)明的車座還包括上下移機(jī)構(gòu)，坐墊向上翻轉(zhuǎn)時(shí)便圈的上表面上移到與坐墊的上表面平行的位置，在坐墊回到原位時(shí)便圈下移回到原位，不僅不影響乘坐人員經(jīng)常的乘坐高度和乘坐舒適性，也可以防止外邊的人員認(rèn)為車子出現(xiàn)了什么問題，此種設(shè)置使一切都保持原樣。
[0037]在本發(fā)明的另外一個(gè)實(shí)施例中，車座還包括絲杠螺母機(jī)構(gòu)；便圈30的下端面上設(shè)置有滑槽，折疊支架40的上端能夠在滑槽內(nèi)滑動(dòng)；絲杠螺母機(jī)構(gòu)包括絲杠和第一螺母以及第二螺母，第一螺母固定設(shè)置在第一框架41的下端，第二螺母固定設(shè)置在第二框架42的下端；坐墊10翻轉(zhuǎn)時(shí)通過連桿50帶動(dòng)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第一螺母的運(yùn)動(dòng)方向和第二螺母的運(yùn)動(dòng)方向相反。通過折疊支架的開合實(shí)現(xiàn)便圈的上下移動(dòng)，不僅不影響乘坐人員經(jīng)常的乘坐高度和乘坐舒適性，也可以防止外邊的人員認(rèn)為車子出現(xiàn)了什么問題，此種設(shè)置使一切都保持原樣。
[0038]在本發(fā)明的另外一個(gè)實(shí)施例中，坐墊10繞坐墊10的第一側(cè)邊翻轉(zhuǎn)；當(dāng)坐墊10具有兩個(gè)相鄰的坐墊10時(shí)，第一側(cè)邊為靠近兩個(gè)相鄰的坐墊10中的一個(gè)的一邊，當(dāng)坐墊10具有一個(gè)相鄰的坐墊10時(shí)，第一側(cè)邊為靠近相鄰的坐墊10的一邊。坐墊沿著第一側(cè)邊翻轉(zhuǎn)，能夠隔開全部或者部分與需要解決內(nèi)急的乘客與相鄰的乘客，即在這兩個(gè)乘客之間設(shè)置一個(gè)擋板，擋板為坐墊10，形成一個(gè)相對(duì)獨(dú)立、隱蔽的空間，減少乘客之間的干擾。
[0039]在本發(fā)明的另外一個(gè)實(shí)施例中，坐墊10的第二側(cè)邊設(shè)置有第一拉簾，車廂頂部設(shè)置有固定裝置，用于固定拉出后的第一拉簾，第二側(cè)邊為與第一側(cè)邊相對(duì)的一邊；和/或，坐墊10的第三側(cè)邊設(shè)置有第二拉簾，車廂側(cè)部設(shè)置有固定裝置，用于固定拉出后的第二拉簾，第三側(cè)邊為與第一側(cè)邊相鄰的一邊。固定裝置為掛鉤或者黏貼物。設(shè)置拉簾，使內(nèi)急空間更為密閉，可以形成一個(gè)隱蔽的空間，便于害羞的人和女性解決內(nèi)急問題。
[0040]在本發(fā)明的另外一個(gè)實(shí)施例中，底部框架20能夠向上翻轉(zhuǎn)，當(dāng)?shù)撞靠蚣?0處于向上翻轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，折疊支架40處于折疊狀態(tài)。比如大巴車的車門口的座位，三排座商務(wù)車的后門口位置處的座位，為了便于人員通過，底部框架必須翻起，因此支架必須處于折疊狀態(tài)，不影響人員的經(jīng)過，且此處一般空間比較大，更利于內(nèi)急的解決。底部框架20能夠向后滑動(dòng)；比如三排座，第二排座的具有該車座的座位可以向后移動(dòng)，便于增大內(nèi)急人員的活動(dòng)空間，便于胖子或者體格較大的人脫衣穿衣的空間問題。
[0041]至此，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)認(rèn)識(shí)到，雖然本文已詳盡示出和描述了本發(fā)明的多個(gè)示例性實(shí)施例，但是，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的情況下，仍可根據(jù)本發(fā)明公開的內(nèi)容直接確定或推導(dǎo)出符合本發(fā)明原理的許多其他變型或修改。因此，本發(fā)明的范圍應(yīng)被理解和認(rèn)定為覆蓋了所有這些其他變型或修改。
【權(quán)利要求】
1.一種車座，包括底部框架(20)，所述底部框架(20)上面設(shè)置有坐墊(10);其特征在于，所述坐墊(10 )能夠向上翻轉(zhuǎn)；所述底部框架(20 )內(nèi)設(shè)置有便圈(30 )，所述便圈(30 )下面設(shè)置有折疊支架(40 )，所述便圈(30 )的通孔內(nèi)安裝有便袋，所述便圈(30 )位于所述坐墊(10 )的下方；所述折疊支架(40 )可拆卸的與所述底部框架(20 )連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車座，其特征在于，所述折疊支架(40)包括第一框架(41)、第二框架(42)和樞接裝置，所述第一框架(41)和所述第二框架(42)能夠通過所述樞接裝置進(jìn)行交叉開合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車座，其特征在于，所述第一框架(41)的上端部和所述第二框架(42)的上端部均設(shè)置有凸點(diǎn)(43)，所述便圈(30)的下端面設(shè)置有與所述凸點(diǎn)(43)相對(duì)應(yīng)的凹槽(31)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車座，其特征在于，還包括上下移機(jī)構(gòu)，用于:在所述坐墊(10)向上翻轉(zhuǎn)時(shí)所述便圈(30)的上表面上移到與所述坐墊(10)處在原位時(shí)的上表面平行的位置，在所述坐墊(10)回到原位時(shí)所述便圈(30)下移回到原位。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車座，其特征在于，所述上下移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝在所述折疊支架(40)的下端的底部平臺(tái)(70)，所述底部平臺(tái)(70)的下端面安裝有凸輪機(jī)構(gòu)(60);所述坐墊(10)翻轉(zhuǎn)時(shí)通過連桿(50)帶動(dòng)所述凸輪機(jī)構(gòu)(60)轉(zhuǎn)動(dòng),所述凸輪機(jī)構(gòu)(60)帶動(dòng)所述底部平臺(tái)(70)上下移動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車座，其特征在于，還包括絲杠螺母機(jī)構(gòu)；所述便圈(30)的下端面上設(shè)置有滑槽，所述折疊支架(40)的上端能夠在所述滑槽內(nèi)滑動(dòng)；所述絲杠螺母機(jī)構(gòu)包括絲杠和第一螺母以及第二螺母，所述第一螺母固定設(shè)置在所述第一框架(41)的下端，所述第二螺母固定設(shè)置在所述第二框架(42)的下端；所述坐墊(10)翻轉(zhuǎn)時(shí)通過連桿(50)帶動(dòng)所述絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，所述絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述第一螺母的運(yùn)動(dòng)方向和所述第二螺母的運(yùn)動(dòng)方向相反。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的車座，其特征在于，所述坐墊(10)繞所述坐墊(10)的第一側(cè)邊翻轉(zhuǎn)；當(dāng)所述坐墊(10)具有兩個(gè)相鄰的坐墊(10)時(shí)，所述第一側(cè)邊為靠近所述兩個(gè)相鄰的坐墊(10)中的一個(gè)的一邊，當(dāng)所述坐墊(10)具有一個(gè)相鄰的坐墊(10)時(shí)，所述第一側(cè)邊為靠近相鄰的坐墊(10)的一邊。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車座，其特征在于，所述坐墊(10)的第二側(cè)邊設(shè)置有第一拉簾，所述車廂頂部設(shè)置有固定裝置，用于固定拉出后的所述第一拉簾，所述第二側(cè)邊為與所述第一側(cè)邊相對(duì)的一邊；和/或，所述坐墊(10)的第三側(cè)邊設(shè)置有第二拉簾，所述車廂側(cè)部設(shè)置有固定裝置，用于固定拉出后的所述第二拉簾，所述第三側(cè)邊為與所述第一側(cè)邊相鄰的一邊。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的車座，其特征在于，所述底部框架(20)能夠向上翻轉(zhuǎn)，當(dāng)所述底部框架(20 )處于向上翻轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，所述折疊支架(40 )處于折疊狀態(tài)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的車座，其特征在于，所述底部框架(20)能夠向后滑動(dòng)。
【文檔編號(hào)】B60N2/24GK103692931SQ201310631419
【公開日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月29日
【發(fā)明者】黃博學(xué), 朱祝陽, 陳冰, 陳文強(qiáng), 潘之杰, 吳成明, 馮擎峰 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司