用于隔離車門門框濕區(qū)和干區(qū)的薄膜的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于隔離機(jī)動(dòng)車車門(1)門框(4)的濕區(qū)和干區(qū)的薄膜，其中，所述薄膜(12)包括用于穿過(guò)操作件(13)的開(kāi)口(14)，該開(kāi)口設(shè)計(jì)在袋狀成型部(15)中。
【專利說(shuō)明】用于隔離車門門框濕區(qū)和干區(qū)的薄膜
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于隔離車門門框濕區(qū)和干區(qū)的薄膜。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)通常的【背景技術(shù)】已知用于機(jī)動(dòng)車的車門。通常情況下，車門分為外部的濕區(qū)和朝向內(nèi)飾板方向的干區(qū)。濕區(qū)為不完全防止水和灰塵進(jìn)入的區(qū)域，其中水或者灰塵例如可以通過(guò)車窗密封條、尤其在車窗打開(kāi)或者部分打開(kāi)的情況下進(jìn)入濕區(qū)。為了不讓雨水蓄積，車門通常在下部設(shè)有排水開(kāi)口。因?yàn)檐囬T外側(cè)通常存在門鎖，所以在從車?yán)飪?nèi)部打開(kāi)車門時(shí)必須設(shè)計(jì)一根鮑登鋼索，該鋼索為了解鎖將把手和門鎖相連接。干區(qū)和濕區(qū)經(jīng)常借助可避免水或者灰塵侵入的薄膜加以隔離。
[0003]在DE102007001039A1中已知一種用于車門的密封膜，該密封膜具有槽狀開(kāi)口，鮑
登鋼索穿過(guò)該開(kāi)口。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的所要解決的其中一個(gè)技術(shù)問(wèn)題在于，進(jìn)一步降低灰塵或者水侵入車門區(qū)域的可能性。
[0005]因此，提供一種用于隔離在機(jī)動(dòng)車內(nèi)的車門門框濕區(qū)和干區(qū)的薄膜。該薄膜包括用于操作件通過(guò)的開(kāi)口，該開(kāi)口設(shè)計(jì)在袋狀成型部中。
[0006]由此，相對(duì)于車門薄膜中通常使用的槽狀開(kāi)口，可以實(shí)現(xiàn)一定程度的改進(jìn)，因?yàn)榇鼱畛尚筒繃@操作件安置，因而可以實(shí)現(xiàn)對(duì)公差的補(bǔ)償。開(kāi)口的尺寸不再需要由公差數(shù)據(jù)進(jìn)行推導(dǎo)，而在根據(jù)當(dāng)前技術(shù)水平的槽狀開(kāi)口中則需要考慮上述內(nèi)容。此外，作為附加的優(yōu)點(diǎn)，袋狀成型部還可以避免開(kāi)口被撕裂。
[0007]在實(shí)施方式中，該開(kāi)口在袋狀成型部的最突出位置上，其可設(shè)計(jì)為十字形、圓形、橢圓形、星形切口或者穿孔。
[0008]根據(jù)這種實(shí)施方式，開(kāi)口形成用于操作件通過(guò)的密封。相對(duì)于車門薄膜中通常的槽狀開(kāi)口，可以改進(jìn)對(duì)水和灰塵的隔離，因?yàn)殚_(kāi)口圍繞操作件，并且由此可以附加形成密封。
[0009]在另一種實(shí)施方式中，操作件包括鮑登鋼索、電纜或者電纜束。
[0010]在本發(fā)明中可以使用所有已經(jīng)公開(kāi)的操作件，且可以將它們簡(jiǎn)單地集成在車門中。
[0011]在另一種實(shí)施方式中，袋狀成型部形成突起的結(jié)構(gòu)件，該結(jié)構(gòu)件朝向內(nèi)飾的方向定向。
[0012]在本示例中，袋狀成型部朝向內(nèi)側(cè)方向安置，其中，袋狀成型部具有通常為錐狀的外壁，其在錐形尖部存在開(kāi)口。
[0013]在另一種實(shí)施方式中，袋狀成型部能借助沖壓法或壓印法進(jìn)行制造。
[0014]對(duì)此，袋狀成型部制造成本較低，且可以以簡(jiǎn)單的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)薄膜的密封。[0015]在另一種實(shí)施方式中，薄膜由塑料制造。
[0016]塑料薄膜允許借助簡(jiǎn)單的制造方法，例如沖壓法制造出袋狀成型部。
[0017]在另一種實(shí)施方式中，袋狀成型部的開(kāi)口與操作件的橫截面相互匹配。
[0018]由此在確定開(kāi)口的形狀時(shí)可以使得在操作件四周不形成或者僅形成盡可能小的縫隙，從而改進(jìn)密封效果。
[0019]此外，還提供一種機(jī)動(dòng)車車門，在該車門的內(nèi)飾和門框之間安置有上述類型的薄膜。
[0020]此外，還提供了一種機(jī)動(dòng)車后備箱蓋，在其內(nèi)飾板和車身元件之間安置有上述薄膜。
[0021]最后還提供了一種機(jī)動(dòng)車，其中，該車輛配備有上述類型的薄膜，該薄膜用于對(duì)車門、后備箱蓋以及車門或者車身元件外的能下降的側(cè)窗玻璃進(jìn)行密封。
[0022]濕區(qū)和干區(qū)的過(guò)渡區(qū)不僅會(huì)出現(xiàn)在車門處。因此本發(fā)明也可以用于例如設(shè)在車門后部車身上的能下降的側(cè)窗玻璃和敞篷車蓋板或者類似裝置上。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0023]在下文中，將根據(jù)附圖對(duì)實(shí)施例進(jìn)行更詳細(xì)的說(shuō)明。其中:
[0024]圖1示出根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的機(jī)動(dòng)車車門分解圖，
[0025]圖2為根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的薄膜的俯視圖，
[0026]圖3為根據(jù)圖2的薄膜的另一俯視圖，
[0027]圖4為根據(jù)圖2的薄膜的橫截面視圖。
[0028]在附圖中，相同或者功能相同的部件使用相同的附圖標(biāo)記。
【具體實(shí)施方式】
[0029]在圖1中示出了機(jī)動(dòng)車的車門I的分解圖。車門I包含車身元件2，該元件例如通過(guò)擠壓成型和焊接如此成型，使得形成車窗開(kāi)口 3和門框4。門框4通常用于安置各種組件，例如用于遮蓋車窗開(kāi)口 3的風(fēng)擋玻璃、風(fēng)擋玻璃的電動(dòng)升降器和類似裝置。此外，在車門I的合適部位還安置車門鎖5，該門鎖用于鎖閉車門I。
[0030]車門鎖5通常通過(guò)安裝在內(nèi)側(cè)6上的解鎖桿、安裝在外側(cè)7的把手以及鎖芯或者通過(guò)遠(yuǎn)程無(wú)線遙控裝置來(lái)進(jìn)行關(guān)閉或者打開(kāi)。
[0031 ] 在車門I的內(nèi)側(cè)6處安置有解鎖桿8，該解鎖桿安裝在內(nèi)飾板9上。內(nèi)飾板9具有可以覆蓋門框4的形狀。此外，內(nèi)飾板9具有車門把手和儲(chǔ)物盒11，內(nèi)飾板上例如還可以設(shè)置其他的構(gòu)件。
[0032]在內(nèi)飾板9和車門I之間的門框4中安置薄膜12，該薄膜用于隔離朝向外側(cè)7的濕區(qū)和朝向內(nèi)飾板9的干區(qū)。薄膜12為水無(wú)法穿透的塑料薄膜。為了實(shí)現(xiàn)解鎖桿8和門鎖5之間的相互作用，設(shè)置操作件13，該操作件為鮑登鋼索，用于連接解鎖桿8和門鎖5。操作件13在下文中被稱作鮑登鋼索13。
[0033]為此，鮑登鋼索13必須導(dǎo)引穿過(guò)薄膜12，在薄膜12的區(qū)域A處存在如圖1所示的開(kāi)口 14，鮑登鋼索13在此穿過(guò)該開(kāi)口。開(kāi)口 14僅作示例說(shuō)明。當(dāng)然同樣還可以考慮，設(shè)置例如用于電纜、電纜束或者類似裝置的其他開(kāi)口。[0034]如圖2所示，薄膜12在用于穿過(guò)具有開(kāi)口 14形狀的鮑登鋼索13或者電纜的地方具有袋狀成型部15。袋狀成型部15安排在朝向內(nèi)側(cè)6的表面上，且在薄膜12上具有開(kāi)口14，該開(kāi)口例如安置在袋狀成型部15的最突出的位置上。
[0035]圖1所示的區(qū)域A在圖3中再次進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明?？梢钥吹剑U登鋼索13在袋狀成型部15下部穿過(guò)開(kāi)口 14由濕區(qū)進(jìn)入干區(qū)。袋狀成型部15可以在鮑登鋼索13穿過(guò)薄膜時(shí)改善公差補(bǔ)償，由此可以改善薄膜12的匹配精度以及壽命。
[0036]袋狀成型部15在圖3中為錐狀結(jié)構(gòu)。但也可以使用其他形狀。袋狀成型部15通過(guò)熱沖壓可以生產(chǎn)出許多不同的形狀，例如圓形、三角形、橢圓形或者類似形狀。
[0037]圖4再次示出對(duì)濕區(qū)和干區(qū)之間的改進(jìn)型密封效果。袋狀成型部15在鮑登鋼索13穿過(guò)開(kāi)口 14時(shí)充當(dāng)密封裝置，該開(kāi)口可以是十字形、圓形、橢圓形、星形切口或者穿孔。袋狀成型部15借助開(kāi)口 14可以改善濕區(qū)和干區(qū)之間的密封效果，從而確保更少的灰塵和氣流進(jìn)入車輛內(nèi)部。
[0038]通常情況下，薄膜12并不僅限于用于車門。薄膜12也可以用于密封后備箱蓋、車門或者車身元件外的可下沉式側(cè)窗玻璃。
[0039]盡管在上述說(shuō)明中已經(jīng)公開(kāi)了本發(fā)明部分可能的實(shí)施例，但仍然存在大量其他的變型方案，這些變型方案可以通過(guò)組合所有所述的以及所有本領(lǐng)域技術(shù)人員了解的技術(shù)特征和實(shí)施形式加以實(shí)現(xiàn)。此外，所述的實(shí)施例僅理解為示例，在保護(hù)范圍、可使用性以及設(shè)計(jì)方面不作限制。更確切地說(shuō)，上述說(shuō)明僅向本領(lǐng)域技術(shù)人員顯示了一種實(shí)現(xiàn)實(shí)施例形式的合適的方法。對(duì)于所示的實(shí)施方式而言，還存在大量功能以及元件結(jié)構(gòu)方面的變化，只要不超出在權(quán)利要求書(shū)中公開(kāi)的保護(hù)范圍和其等效內(nèi)容即可。
[0040]附圖標(biāo)記列表
[0041]I 車門
[0042]2車身元件
[0043]3車窗開(kāi)口
[0044]4 門框
[0045]5 門鎖
[0046]6 內(nèi)側(cè)
[0047]7 外側(cè)
[0048]8解鎖桿
[0049]9內(nèi)飾板
[0050]10門托i手
[0051]11儲(chǔ)物盒
[0052]12 薄膜
[0053]13鮑登鋼索
[0054]14 開(kāi)口
[0055]15袋狀成型部
【權(quán)利要求】
1.一種用于隔離機(jī)動(dòng)車車門⑴的門框⑷的濕區(qū)和干區(qū)的薄膜，其中，該薄膜(12)包括用于穿過(guò)操作件(13)的開(kāi)口(14)，該開(kāi)口在袋狀成型部(15)中構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的薄膜，其中，在所述袋狀成型部(15)的最突出位置上的開(kāi)口(14)為十字狀、圓形、橢圓形、星形的切口或者穿孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的薄膜，其中，所述操作件(13)包括鮑登鋼索、電纜或者電纜束。
4.根據(jù)權(quán)利要求書(shū)I至3之一所述的薄膜，其中，所述袋狀成型部(15)形成突出的結(jié)構(gòu)元件，該結(jié)構(gòu)元件朝向內(nèi)飾板(9)的方向定向。
5.根據(jù)權(quán)利要求書(shū)I至4之一所述的薄膜，其中，所述袋狀成型部(15)借助沖壓法或壓印法來(lái)形成。
6.根據(jù)權(quán)利要求書(shū)I至5之一所述的薄膜，其中，所述薄膜由塑料制造。
7.根據(jù)權(quán)利要求書(shū)I至6之一所述的薄膜，其中，所述袋狀成型部(15)的開(kāi)口(14)與所述操作件(13)的橫截面相匹配。
8.一種用于機(jī)動(dòng)車的車門，其中，在所述內(nèi)飾板(9)和門框(4)之間安置根據(jù)權(quán)利要求1至7之一所述的薄膜。
9.一種用于機(jī)動(dòng)車的后備箱蓋，其中，在所述內(nèi)飾板(9)和車身元件之間安置根據(jù)權(quán)利要求I至7之一所述的薄膜。
10.一種機(jī)動(dòng)車，配備有根據(jù)權(quán)利要求1至7之一所述的薄膜(12)，該薄膜用于對(duì)車門、后備箱蓋、在車門或者車身元件外的能下降式側(cè)車窗玻璃進(jìn)行密封。
【文檔編號(hào)】B60J5/04GK103660873SQ201310631566
【公開(kāi)日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月14日
【發(fā)明者】W·克萊因 申請(qǐng)人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司