一種基于旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的麥弗遜懸架偏置彈簧側(cè)向力調(diào)校機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種基于旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的麥弗遜懸架偏置彈簧側(cè)向力調(diào)校機(jī)構(gòu)，主要包括減振器活塞桿、減振器導(dǎo)向筒和減振器彈簧，減振器導(dǎo)向筒內(nèi)設(shè)有減振器活塞桿，減振器導(dǎo)向筒的外部套有減振器彈簧，減振器彈簧的下部設(shè)有可調(diào)彈簧下托盤，可調(diào)彈簧下托盤固定在彈簧下托盤支架上。所述可調(diào)彈簧下托盤與彈簧下托盤支架之間通過彈簧角度調(diào)節(jié)螺栓固定。本發(fā)明有益的效果是：本發(fā)明結(jié)構(gòu)通過彈簧角度調(diào)節(jié)螺栓在滑動(dòng)導(dǎo)軌的滑動(dòng)，調(diào)節(jié)減振器彈簧偏置的角度，從而為快速驗(yàn)證減振器側(cè)向力最小方案提供解決方案，解決減振器側(cè)向力磨損問題，避免減振器的漏油。
【專利說明】 一種基于旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的麥弗遜懸架偏置彈簧側(cè)向力調(diào)校機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及側(cè)向力調(diào)校機(jī)構(gòu)，尤其是一種基于旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的麥弗遜懸架偏置彈簧側(cè)向力調(diào)校機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]麥弗遜懸架中減振器因?yàn)槠鸬酱瓜虻膶?dǎo)向作用因而承擔(dān)因垂向力產(chǎn)生的側(cè)向分力，這種側(cè)向力一般會(huì)導(dǎo)致減振器活塞桿的磨損，隨著時(shí)間的累積磨損加劇導(dǎo)致減振器的漏油問題。
[0003]通過匹配彈簧軸線和減振器的偏置角度可以利用彈簧產(chǎn)生的側(cè)向力補(bǔ)償垂向力的側(cè)向力，從而減少減振器的側(cè)向力。由于一般裝車之后的實(shí)際狀態(tài)會(huì)同車輛設(shè)計(jì)狀態(tài)有所差異，所以即使在設(shè)計(jì)上的減振器側(cè)向力優(yōu)化方案，在實(shí)際裝車后還是會(huì)存在漏油問題。
[0004]如果有一種能夠在實(shí)際存在漏油問題的麥弗遜懸架車輛上進(jìn)行快速彈簧偏置角度調(diào)試，得到最佳減振器側(cè)向力補(bǔ)償效果的裝置，則可以快速解決麥弗遜懸架車輛常見的減振器側(cè)向力磨損問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)?？焖俚幕谛D(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的麥弗遜懸架偏置彈簧側(cè)向力調(diào)校機(jī)構(gòu)。
[0006]本發(fā)明解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案:這種基于旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的麥弗遜懸架偏置彈簧側(cè)向力調(diào)校機(jī)構(gòu)，主要包括減振器活塞桿、減振器導(dǎo)向筒和減振器彈簧，減振器導(dǎo)向筒內(nèi)設(shè)有減振器活塞桿，減振器導(dǎo)向筒的外部套有減振器彈簧，減振器彈簧的下部設(shè)有可調(diào)彈簧下托盤，可調(diào)彈簧下托盤固定在彈簧下托盤支架上，所述可調(diào)彈簧下托盤與彈簧下托盤支架之間通過彈簧角度調(diào)節(jié)螺栓固定。
[0007]所述彈簧下托盤支架上設(shè)有滑動(dòng)導(dǎo)軌，所述彈簧角度調(diào)節(jié)螺栓沿滑動(dòng)導(dǎo)軌滑動(dòng)。
[0008]本發(fā)明有益的效果是:本發(fā)明結(jié)構(gòu)通過彈簧角度調(diào)節(jié)螺栓在滑動(dòng)導(dǎo)軌的滑動(dòng)，調(diào)節(jié)減振器彈簧偏置的角度，從而為快速驗(yàn)證減振器側(cè)向力最小方案提供解決方案，解決減振器側(cè)向力磨損問題，避免減振器的漏油。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]附圖標(biāo)記說明:減振器彈簧1，可調(diào)彈簧下托盤2，彈簧角度調(diào)節(jié)螺栓3，彈簧下托盤支架4,減振器活塞桿5,減振器導(dǎo)向筒6,滑動(dòng)導(dǎo)軌7。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
[0012]如圖所示，這種基于旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的麥弗遜懸架偏置彈簧側(cè)向力調(diào)校機(jī)構(gòu)，主要包括減振器活塞桿5、減振器導(dǎo)向筒6和減振器彈簧I，減振器導(dǎo)向筒6內(nèi)設(shè)有減振器活塞桿5，減振器導(dǎo)向筒6的外部套有減振器彈簧1，減振器彈簧I的下部設(shè)有可調(diào)彈簧下托盤2，可調(diào)彈簧下托盤2固定在彈簧下托盤支架4上，可調(diào)彈簧下托盤2與彈簧下托盤支架4之間通過彈簧角度調(diào)節(jié)螺栓3固定，彈簧下托盤支架4上設(shè)有滑動(dòng)導(dǎo)軌7，彈簧角度調(diào)節(jié)螺栓3沿滑動(dòng)導(dǎo)軌7滑動(dòng)。
[0013]使用時(shí)，松開彈簧角度調(diào)節(jié)螺栓3，使彈簧角度調(diào)節(jié)螺栓3在彈簧下托盤支架的滑動(dòng)導(dǎo)軌7上移動(dòng)，然后擰緊彈簧角度調(diào)節(jié)螺栓3，調(diào)彈簧下托盤2帶動(dòng)減振器彈簧I實(shí)現(xiàn)一種偏置角度，進(jìn)行減振器側(cè)向力測(cè)試；然后再松開彈簧角度調(diào)節(jié)螺栓3，使彈簧下托盤2帶動(dòng)減振器彈簧I實(shí)現(xiàn)另一種偏置角度，再進(jìn)行減振器側(cè)向力測(cè)試；通過對(duì)比兩個(gè)角度減振器側(cè)向力差異，就可以比較出更合理的彈簧偏置角度。同樣的道理適合于其他的彈簧偏置角度。
[0014]除上述實(shí)施例外，本發(fā)明還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種基于旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的麥弗遜懸架偏置彈簧側(cè)向力調(diào)校機(jī)構(gòu)，主要包括減振器活塞桿(5)、減振器導(dǎo)向筒(6)和減振器彈簧(1)，其特征是:減振器導(dǎo)向筒(6)內(nèi)設(shè)有減振器活塞桿(5 )，減振器導(dǎo)向筒(6 )的外部套有減振器彈簧(I)，減振器彈簧(I)的下部設(shè)有可調(diào)彈簧下托盤(2)，可調(diào)彈簧下托盤(2)固定在彈簧下托盤支架(4)上；所述可調(diào)彈簧下托盤(2)與彈簧下托盤支架(4)之間通過彈簧角度調(diào)節(jié)螺栓(3)固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的麥弗遜懸架偏置彈簧側(cè)向力調(diào)校機(jī)構(gòu)，其特征是:所述彈簧下托盤支架(4)上設(shè)有滑動(dòng)導(dǎo)軌(7)，所述彈簧角度調(diào)節(jié)螺栓(3)沿滑動(dòng)導(dǎo)軌(7)滑動(dòng)。
【文檔編號(hào)】B60G17/02GK103660830SQ201310648676
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年12月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月4日
【發(fā)明者】邱寶象, 資小林, 黃建根, 張 杰, 諶文思, 郭增均, 錢新, 是兆吉 申請(qǐng)人:浙江萬向系統(tǒng)有限公司, 萬向集團(tuán)公司