叉形伸縮式后防護(hù)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種叉形伸縮式后防護(hù)裝置，是由氣壓缸、支架和后保險(xiǎn)杠組成，其中氣壓缸固定在車架后壁上，氣壓缸的下端連接有傳動(dòng)桿，氣壓缸驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)桿上下運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)桿的下端兩側(cè)分別設(shè)有第一滑塊和第二滑塊，支架的兩個(gè)支臂通過固定軸相樞接，固定軸固定在車架后壁上，傳動(dòng)桿下端的第一滑塊嵌設(shè)在第一滑槽內(nèi)，第一滑塊能夠在第一滑槽內(nèi)滑動(dòng)，傳動(dòng)桿下端的第二滑塊嵌設(shè)在第二滑槽內(nèi)，第二滑塊能夠在第二滑槽內(nèi)滑動(dòng)，支架的兩個(gè)支臂下端分別設(shè)有第三滑塊和第四滑塊，后保險(xiǎn)杠的后側(cè)設(shè)有第三滑槽和第四滑槽，本發(fā)明的有益效果：機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，并且成本較低，易于市場(chǎng)化；工作安全可靠，氣壓缸動(dòng)作準(zhǔn)確，精度高。
【專利說明】叉形伸縮式后防護(hù)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明專利涉及一種車輛后防護(hù)裝置，特別涉及一種叉形伸縮式后防護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國(guó)內(nèi)外關(guān)于重型車輛后防護(hù)裝置的研究，主要基于純機(jī)械式后防護(hù)裝置，由 于重型車輛的后防護(hù)距離地面較高，在轎車或SUV等類型的車輛與重型車發(fā)生追尾時(shí)，容 易造成轎車或SUV等車輛“鉆入”重型車后懸部分，造成極大的傷亡。目前帶有可調(diào)后防護(hù) 裝置的重型車輛，其后防護(hù)裝置雖降低了離地間隙，但由于裝置可調(diào)，又產(chǎn)生了強(qiáng)度較低的 問題。
[0003]采用機(jī)電一體化技術(shù)既可以在保證碰撞時(shí)后方車輛的安全，又能提高車輛的通過 性，保護(hù)車輛在正常行駛時(shí)，其后防護(hù)裝置不易損壞。但是現(xiàn)有的機(jī)電一體化的相關(guān)防護(hù)機(jī) 構(gòu)其成本較高，重量較大，還不易普及和推廣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有的純機(jī)械式以及機(jī)電一體化的重型車后防護(hù)裝置 在使用過程中存在的較多問題而提供的一種叉形伸縮式后防護(hù)裝置。
[0005]本發(fā)明所述的叉形伸縮式后防護(hù)裝置是由氣壓缸、支架和后保險(xiǎn)杠組成，其中氣 壓缸固定在車架后壁上，氣壓缸的下端連接有傳動(dòng)桿，氣壓缸驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)桿上下運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)桿 的下端兩側(cè)分別設(shè)有第一滑塊和第二滑塊，支架的兩個(gè)支臂通過固定軸相樞接，固定軸固 定在車架后壁上，支架的兩個(gè)支臂上分別設(shè)有第一滑槽和第二滑槽，傳動(dòng)桿下端的第一滑 塊嵌設(shè)在第一滑槽內(nèi)，第一滑塊能夠在第一滑槽內(nèi)滑動(dòng)，傳動(dòng)桿下端的第二滑塊嵌設(shè)在第 二滑槽內(nèi)，第二滑塊能夠在第二滑槽內(nèi)滑動(dòng)，支架的兩個(gè)支臂下端分別設(shè)有第三滑塊和第 四滑塊，后保險(xiǎn)杠的后側(cè)設(shè)有第三滑槽和第四滑槽，支架一個(gè)支臂下端的第三滑塊嵌設(shè)在 第三滑槽內(nèi)，第三滑塊能夠在第三滑槽內(nèi)滑動(dòng)，支架另一個(gè)支臂下端的第四滑塊嵌設(shè)在第 四滑槽內(nèi)，第四滑塊能夠在第四滑槽內(nèi)滑動(dòng)。
[0006]支架為叉形結(jié)構(gòu)。
[0007]本發(fā)明的工作原理如下所述:
[0008]當(dāng)小型車輛在重型車后有追尾趨勢(shì)時(shí)，叉形伸縮式后防護(hù)裝置中氣壓缸驅(qū)動(dòng)傳動(dòng) 桿下降，傳動(dòng)桿通過下端的第一滑塊和第二滑塊分別在第一滑槽和第二滑槽內(nèi)的滑動(dòng)從而 帶動(dòng)支架的兩個(gè)支臂下端的第三滑塊和第四滑塊向下運(yùn)動(dòng)，第三滑塊和第四滑塊向下運(yùn)動(dòng) 的同時(shí)通過后保險(xiǎn)杠后側(cè)的第三滑槽和第四滑槽使后保險(xiǎn)杠下降，從而防止后方小型車鉆 入重型車下部。
[0009]當(dāng)危險(xiǎn)解除時(shí)，叉形伸縮式后防護(hù)裝置中的氣壓缸驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)桿上升，傳動(dòng)桿通過 下端的第一滑塊和第二滑塊分別在第一滑槽和第二滑槽內(nèi)的滑動(dòng)從而帶動(dòng)支架的兩個(gè)支 臂下端的第三滑塊和第四滑塊向上運(yùn)動(dòng)，第三滑塊和第四滑塊向上運(yùn)動(dòng)的同時(shí)通過后保險(xiǎn) 杠后側(cè)的第三滑槽和第四滑槽使后保險(xiǎn)杠上升，從而提高重型車的通過性。[0010]本發(fā)明的有益效果:
[0011]本發(fā)明所述的叉形伸縮式后防護(hù)裝置采用氣壓傳動(dòng)，可直接使用重型車自身氣 源，便于安裝和驅(qū)動(dòng)，并且堅(jiān)固耐用，使用壽命長(zhǎng)；機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，并且成本較低，易于 市場(chǎng)化；工作安全可靠，氣壓缸動(dòng)作準(zhǔn)確，精度高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本發(fā)明后視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為本發(fā)明分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4為本發(fā)明所述支架一個(gè)支臂結(jié)構(gòu)圖。
[0016]圖5為本發(fā)明所述支架另一個(gè)支臂結(jié)構(gòu)圖。
[0017]1、氣壓缸2、支架3、后保險(xiǎn)杠4、車架后壁5、固定軸
[0018]11、傳動(dòng)桿12、第一滑塊13、第二滑塊21、第一滑槽
[0019]22、第二滑槽23、第三滑塊24、第四滑塊33、第三滑槽
[0020]34、第四滑槽。
【具體實(shí)施方式】
[0021]請(qǐng)參閱圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示:
[0022]本發(fā)明所述的叉形伸縮式后防護(hù)裝置是由氣壓缸1、支架2和后保險(xiǎn)杠3組成，其 中氣壓缸I固定在車架后壁4上，氣壓缸I的下端連接有傳動(dòng)桿11，氣壓缸I驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)桿 11上下運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)桿11的下端兩側(cè)分別設(shè)有第一滑塊12和第二滑塊13，支架2的兩個(gè)支 臂通過固定軸5相樞接，固定軸5固定在車架后壁4上，支架2的兩個(gè)支臂上分別設(shè)有第一 滑槽21和第二滑槽22，傳動(dòng)桿11下端的第一滑塊12嵌設(shè)在第一滑槽21內(nèi)，第一滑塊12 能夠在第一滑槽21內(nèi)滑動(dòng)，傳動(dòng)桿11下端的第二滑塊13嵌設(shè)在第二滑槽22內(nèi)，第二滑塊 13能夠在第二滑槽22內(nèi)滑動(dòng)，支架2的兩個(gè)支臂下端分別設(shè)有第三滑塊23和第四滑塊24， 后保險(xiǎn)杠3的后側(cè)設(shè)有第三滑槽33和第四滑槽34，支架2 —個(gè)支臂下端的第三滑塊23嵌 設(shè)在第三滑槽33內(nèi)，第三滑塊23能夠在第三滑槽33內(nèi)滑動(dòng)，支架2另一個(gè)支臂下端的第 四滑塊24嵌設(shè)在第四滑槽34內(nèi)，第四滑塊24能夠在第四滑槽34內(nèi)滑動(dòng)。
[0023]支架2為叉形結(jié)構(gòu)。
[0024]本發(fā)明的工作原理如下所述:
[0025]當(dāng)小型車輛在重型車后有追尾趨勢(shì)時(shí)，叉形伸縮式后防護(hù)裝置中氣壓缸I驅(qū)動(dòng)傳 動(dòng)桿11下降，傳動(dòng)桿11通過下端的第一滑塊12和第二滑塊13分別在第一滑槽21和第二 滑槽22內(nèi)的滑動(dòng)從而帶動(dòng)支架2的兩個(gè)支臂下端的第三滑塊23和第四滑塊24向下運(yùn)動(dòng)， 第三滑塊23和第四滑塊24向下運(yùn)動(dòng)的同時(shí)通過后保險(xiǎn)杠3后側(cè)的第三滑槽33和第四滑 槽34使后保險(xiǎn)杠3下降，從而防止后方小型車鉆入重型車下部。
[0026]當(dāng)危險(xiǎn)解除時(shí)，叉形伸縮式后防護(hù)裝置中的氣壓缸I驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)桿11上升，傳動(dòng)桿 11通過下端的第一滑塊12和第二滑塊13分別在第一滑槽21和第二滑槽22內(nèi)的滑動(dòng)從而 帶動(dòng)支架2的兩個(gè)支臂下端的第三滑塊23和第四滑塊24向上運(yùn)動(dòng)，第三滑塊23和第四滑 塊24向上運(yùn)動(dòng)的同時(shí)通過后保險(xiǎn)杠3后側(cè)的第三滑槽33和第四滑槽34使后保險(xiǎn)杠3上升，從而提高重型車的通過性。
【權(quán)利要求】
1.一種叉形伸縮式后防護(hù)裝置，其特征在于:是由氣壓缸、支架和后保險(xiǎn)杠組成，其中氣壓缸固定在車架后壁上，氣壓缸的下端連接有傳動(dòng)桿，氣壓缸驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)桿上下運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)桿的下端兩側(cè)分別設(shè)有第一滑塊和第二滑塊，支架的兩個(gè)支臂通過固定軸相樞接，固定軸固定在車架后壁上，支架的兩個(gè)支臂上分別設(shè)有第一滑槽和第二滑槽，傳動(dòng)桿下端的第一滑塊嵌設(shè)在第一滑槽內(nèi)，第一滑塊能夠在第一滑槽內(nèi)滑動(dòng)，傳動(dòng)桿下端的第二滑塊嵌設(shè)在第二滑槽內(nèi)，第二滑塊能夠在第二滑槽內(nèi)滑動(dòng)，支架的兩個(gè)支臂下端分別設(shè)有第三滑塊和第四滑塊，后保險(xiǎn)杠的后側(cè)設(shè)有第三滑槽和第四滑槽，支架一個(gè)支臂下端的第三滑塊嵌設(shè)在第三滑槽內(nèi)，第三滑塊能夠在第三滑槽內(nèi)滑動(dòng)，支架另一個(gè)支臂下端的第四滑塊嵌設(shè)在第四滑槽內(nèi)，第四滑塊能夠在第四滑槽內(nèi)滑動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉形伸縮式后防護(hù)裝置， 其特征在于:所述的支架為叉形結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B60R19/56GK103600715SQ201310654830
【公開日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年12月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月6日
【發(fā)明者】朱冰, 韓嘉懿, 孫博華, 趙健, 王作文, 張明 申請(qǐng)人:吉林大學(xué)