貨箱和礦用自卸車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供一種貨箱和礦用自卸車(chē)，包括左貨箱部、右貨箱部和中貨箱部；所述左貨箱部、中貨箱部和右貨箱部橫向依次固定連接在一起，連接處位于貨箱縱向中心線的兩側(cè)。本發(fā)明中，由于貨箱的底板采用左貨箱部、右貨箱部和中貨箱部三部分拼接的結(jié)構(gòu)形式，使得連接貨箱底板的縱向焊縫位于貨箱縱向中線的兩側(cè)，可以有效地避開(kāi)經(jīng)常承受沖擊載荷和疲勞載荷的區(qū)域，避免焊縫過(guò)早失效，提高貨箱底板的使用壽命；并且，由于貨箱分為縱向的三體結(jié)構(gòu)，使得每一個(gè)部分的尺寸和質(zhì)量均有所降低，更便于吊裝、裝配和運(yùn)輸。
【專(zhuān)利說(shuō)明】貨箱和礦用自卸車(chē)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及礦用車(chē)輛技術(shù)，尤其涉及一種貨箱和礦用自卸車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]礦用自卸車(chē)是大型露天礦的標(biāo)志性運(yùn)輸工具，隨著礦山年開(kāi)采量的提高，所需配備的礦用自卸車(chē)的有效裝載質(zhì)量也隨之升高，年產(chǎn)千萬(wàn)噸以上的大型礦山多采用150?360噸級(jí)裝載質(zhì)量的貨箱。礦用自卸車(chē)的貨箱作為裝卸物料的作業(yè)工具，需要承受著幾百噸礦石的重量，是礦用自卸車(chē)上非常重要的鋼結(jié)構(gòu)件。貨箱的底板在物料裝載過(guò)程中承受巨大的沖擊載荷，運(yùn)輸過(guò)程中承受長(zhǎng)期的疲勞載荷，并且卸貨過(guò)程中，物料對(duì)貨箱的底板和側(cè)板的產(chǎn)生很大的摩擦力，上述外力對(duì)貨箱的強(qiáng)度、剛度、可靠性和壽命帶來(lái)極大的影響。
[0003]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的貨箱的結(jié)構(gòu)示意圖；如圖1所示，現(xiàn)有的礦用自卸車(chē)的貨箱包括左貨箱部I和右貨箱部2，左貨箱部I是焊接拼裝結(jié)構(gòu)，右貨箱部2也是焊接拼裝結(jié)構(gòu)。將左貨箱部I和右貨箱部2分別運(yùn)往工作現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行整體組焊，貨箱的底板為平面結(jié)構(gòu)，底板下面分布著多個(gè)縱向和橫向加強(qiáng)梁起到支撐和加固的作用，按設(shè)計(jì)要求將左貨箱和右貨箱中間的焊縫焊好，交付用戶使用。
[0004]由于現(xiàn)有的貨箱分為左貨箱部I和右貨箱部2的兩體式結(jié)構(gòu)，中間具有一道貫通前后的縱向焊縫，在電鏟裝載礦石過(guò)程中，礦石從貨箱的中部上空下落撞擊到貨箱的底板上。連接左貨箱部I和右貨箱部2的縱向焊縫是裝物過(guò)程中重點(diǎn)承受沖擊載荷的區(qū)域，該縱向焊縫容易成為鋼結(jié)構(gòu)件的薄弱部位，因此，現(xiàn)有的貨箱很容易在中間縱向焊縫區(qū)域內(nèi)發(fā)生失效，并且，左貨箱部I和右貨箱部2的尺寸比較大，吊裝、裝配和運(yùn)輸比較困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種貨箱和礦用自卸車(chē)，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中貨箱中部縱向焊縫容易失效、且吊裝、裝配和運(yùn)輸比較困難的技術(shù)缺陷。
[0006]本發(fā)明提供的一種貨箱，包括左貨箱部、右貨箱部和中貨箱部；所述左貨箱部、中貨箱部和右貨箱部橫向依次固定連接在一起，連接處位于貨箱縱向中心線的兩側(cè)。
[0007]如上所述的貨箱，優(yōu)選地，所述左貨箱部包括相拼接的左底板、左側(cè)板、左前板和左護(hù)板；
[0008]所述右貨箱部包括相拼接的右底板、右側(cè)板、右前板和右護(hù)板；
[0009]所述中貨箱部包括相拼接的中底板、中前板和中護(hù)板。
[0010]如上所述的貨箱，優(yōu)選地，所述中貨箱部的數(shù)量為至少一個(gè)。
[0011]如上所述的貨箱，優(yōu)選地，所述中貨箱部的中底板為向上凸起的曲面板。
[0012]本發(fā)明還提供一種礦用自卸車(chē)，包括如上所述的貨箱，所述貨箱設(shè)置在所述礦用自卸車(chē)的底架上。
[0013]本發(fā)明提供的貨箱和礦用自卸車(chē)，由于貨箱的底板采用左貨箱部、右貨箱部和中貨箱部三部分拼接的結(jié)構(gòu)形式，使得連接貨箱底板的縱向焊縫位于貨箱縱向中線的兩側(cè)，可以有效地避開(kāi)經(jīng)常承受沖擊載荷和疲勞載荷的區(qū)域，避免焊縫過(guò)早失效，提高貨箱底板的使用壽命；并且，由于貨箱分為縱向的三體結(jié)構(gòu)，使得每一個(gè)部分的尺寸和質(zhì)量均有所降低，更便于吊裝、裝配和運(yùn)輸。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的貨箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的貨箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖標(biāo)記:
[0017]1-左貨箱部； 2-右貨箱部； 3-中貨箱部；
[0018]11-左底板；12-左側(cè)板；13-左前板；
[0019]14-左護(hù)板；21-右底板；22-右側(cè)板；
[0020]23-右前板； 24-右護(hù)板； 31-中底板；
[0021]33-中前板； 34-中護(hù)板。
【具體實(shí)施方式】
[0022]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的貨箱的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，本實(shí)施例提供的貨箱，包括左貨箱部1、右貨箱部2和中貨箱部3 ;左貨箱部1、中貨箱部3和右貨箱部2橫向依次固定連接在一起，連接處位于貨箱縱向中心線的兩側(cè)。
[0023]具體地，左貨箱部I包括相拼接的左底板11、左側(cè)板12、左前板13和左護(hù)板14 ；右貨箱部2包括相拼接的右底板21、右側(cè)板22、右前板23和右護(hù)板24 ;中貨箱部3包括相拼接的中底板31、中前板33和中護(hù)板34。
[0024]需要說(shuō)明的是，中貨箱部3的數(shù)量可以為一個(gè)，也可以為兩個(gè)或三個(gè)，如果中貨箱部為兩個(gè)或三個(gè)，可以依次橫向拼接在一起。本實(shí)施例以一個(gè)中貨箱部I為例詳細(xì)說(shuō)明。
[0025]本實(shí)施例提供的貨箱在制造過(guò)程中，在制造單位先將左底板11、左側(cè)板12、左前板13和左護(hù)板14裝配組焊成左貨箱部I。將右底板21、右側(cè)板22、右前板23和右護(hù)板24裝配組焊成右貨箱部2。將中底板31、中前板33和中護(hù)板34裝配阻焊成中貨箱部3。左貨箱部1、右貨箱部2和中貨箱部3相互連接的底板、前板和護(hù)板上均勻分布著多個(gè)用于定位的連接塊和定位銷(xiāo)座，具體地，可以通過(guò)向連接塊和定位銷(xiāo)座的軸孔中安插螺栓和定位銷(xiāo)來(lái)定位。
[0026]將左貨箱部1、右貨箱部2和中貨箱部3運(yùn)往工作現(xiàn)場(chǎng)后，先將左貨箱部1、右貨箱部2和中貨箱部3通過(guò)連接塊和定位銷(xiāo)座進(jìn)行定位，使得定位組裝后的左貨箱部1、右貨箱部2和中貨箱部3結(jié)構(gòu)滿足設(shè)計(jì)要求。然后將左貨箱部1、右貨箱部2和中貨箱部3焊接在一起，采用必要地手段控制其焊接變形。值得注意的是，左貨箱部1、右貨箱部2和中貨箱部3在運(yùn)輸過(guò)程中需要增加必要的加強(qiáng)梁，以防止其變形，在工作現(xiàn)場(chǎng)焊接成整體后，即可交付用戶使用。
[0027]本實(shí)施例提供的貨箱，由于貨箱的底板采用左貨箱部1、右貨箱部2
[0028]和中貨箱部3三部分拼接的結(jié)構(gòu)形式，使得連接貨箱底板的縱向焊縫位于貨箱縱向中線的兩側(cè)，可以有效地避開(kāi)經(jīng)常承受沖擊載荷和疲勞載荷的區(qū)域，避免焊縫過(guò)早失效，提高貨箱底板的使用壽命；并且，由于貨箱分為縱向的三體結(jié)構(gòu)，使得每一個(gè)部分的尺寸和質(zhì)量均有所降低，更便于吊裝、裝配和運(yùn)輸。
[0029]在上述實(shí)施例提供的貨箱技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以將中貨箱部3的中底板31設(shè)計(jì)成向上凸起的曲面板。并且，由于中底板采用曲面結(jié)構(gòu)形式，貨箱在運(yùn)輸?shù)V石的時(shí)候，所受到的力能夠有效地傳遞到整個(gè)底板甚至側(cè)板上，而現(xiàn)有的貨箱底板為平板結(jié)構(gòu)，只是幾個(gè)固定的區(qū)域受力，可以提高了貨箱的使用壽命，給用戶來(lái)來(lái)較大的經(jīng)濟(jì)效益。
[0030]本發(fā)明實(shí)施例還提供一種礦用自卸車(chē)，該礦用自卸車(chē)包括上述實(shí)施例提供的貨箱，貨箱設(shè)置在礦用自卸車(chē)的底架上。本實(shí)施例提供的礦用自卸車(chē)，也具有上述實(shí)施例技術(shù)方案的技術(shù)效果，在此不再贅述。
[0031]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種貨箱，其特征在于，包括左貨箱部、右貨箱部和中貨箱部；所述左貨箱部、中貨箱部和右貨箱部橫向依次固定連接在一起，連接處位于貨箱縱向中心線的兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨箱，其特征在于，所述左貨箱部包括相拼接的左底板、左側(cè)板、左前板和左護(hù)板； 所述右貨箱部包括相拼接的右底板、右側(cè)板、右前板和右護(hù)板； 所述中貨箱部包括中底板、中前板和中護(hù)板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的貨箱，其特征在于，所述中貨箱部的數(shù)量為至少一個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的貨箱，其特征在于，所述中貨箱部的中底板為向上凸起的曲面板。
5.一種礦用自卸車(chē)，其特征在于，包括權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的貨箱，所述貨箱設(shè)置在所述礦用自卸車(chē)的底架上。
【文檔編號(hào)】B60P1/28GK103661066SQ201310685134
【公開(kāi)日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年12月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月13日
【發(fā)明者】王家兵, 趙波, 袁陽(yáng), 陳娜娜 申請(qǐng)人:北京二七軌道交通裝備有限責(zé)任公司