一種防誤踩油門的系統(tǒng)及方法
【專利摘要】一種防誤踩油門的系統(tǒng)，包括可檢測(cè)駕駛員是否處于緊張狀態(tài)的狀態(tài)檢測(cè)裝置、汽車位置檢測(cè)裝置、汽車速度檢測(cè)裝置、燃油供應(yīng)裝置、中央處理器、電控制動(dòng)裝置以及踏板腳制動(dòng)閥，所述狀態(tài)檢測(cè)裝置、汽車位置檢測(cè)裝置、汽車速度檢測(cè)裝置以及燃油供應(yīng)裝置均與中央處理器連接，所述電控制動(dòng)裝置受控于中央處理器且與踏板腳制動(dòng)閥連接。本發(fā)明中的狀態(tài)檢測(cè)裝置可檢測(cè)駕駛員的脈搏速率等信息，并將該信息傳給中央處理器，中央處理器根據(jù)該信息判定駕駛員是否處于緊張狀態(tài)，當(dāng)駕駛員處于緊張狀態(tài)時(shí)，中央處理器向電控制動(dòng)裝置發(fā)射信號(hào)，促使電控制動(dòng)裝置帶動(dòng)踏板腳制動(dòng)閥動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎車。
【專利說(shuō)明】一種防誤踩油門的系統(tǒng)及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車設(shè)備領(lǐng)域，具體的說(shuō)是指一種防誤踩油門的系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及生活水平的提高，汽車已經(jīng)成為了人們更加青睞的交通工具，但是，隨著汽車數(shù)量的增加，汽車駕駛的安全問(wèn)題也日益凸顯出來(lái)，越來(lái)越多的車禍隨處可見，特別是對(duì)于一些新手來(lái)說(shuō)，在人流較多或交通擁堵的地方容易緊張，此時(shí)駕駛員就會(huì)由于緊張而可能在需要減速的情況下將剎車誤踩成油門，從而引起不必要的交通事故，給人們的人身安全造成重大的損失。
[0003]目前，公開了很多防誤踩油門的技術(shù)，這些技術(shù)主要是通過(guò)在油門踏板的下方設(shè)置一速度傳感器，用以檢測(cè)油門踏板速度是否過(guò)快，從而判定駕駛員是否由于緊張而誤踩油門，然后再采取相應(yīng)的制動(dòng)措施，這種方式雖然在一定的程度上可以糾正油門的誤踩，但是在誤踩油門的這一時(shí)間內(nèi)還是有可能會(huì)發(fā)生交通意外，并不能保證將意外及損失降到最低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供的是一種防誤踩油門的系統(tǒng)，其主要目的在于克服駕駛員由于緊張而誤踩油門的情況。
[0005]為了解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案:
一種防誤踩油門的系統(tǒng)，包括可檢測(cè)駕駛員是否處于緊張狀態(tài)的狀態(tài)檢測(cè)裝置、汽車位置檢測(cè)裝置、汽車速度檢測(cè)裝置、燃油供應(yīng)裝置、中央處理器、電控制動(dòng)裝置以及踏板腳制動(dòng)閥，所述狀態(tài)檢測(cè)裝置、汽車位置檢測(cè)裝置、汽車速度檢測(cè)裝置以及燃油供應(yīng)裝置均與中央處理器連接，所述電控制動(dòng)裝置受控于中央處理器且與踏板腳制動(dòng)閥連接。
[0006]進(jìn)一步的，所述狀態(tài)檢測(cè)裝置為臉部攝影脈搏即時(shí)檢測(cè)器，該臉部攝影脈搏即時(shí)檢測(cè)器設(shè)于駕駛員的前方。
[0007]進(jìn)一步的，所述狀態(tài)檢測(cè)裝置為脈搏傳感器，該脈搏傳感器設(shè)于佩戴在手上的飾品上。
[0008]進(jìn)一步的，所述狀態(tài)檢測(cè)裝置為壓力傳感器，該壓力傳感器設(shè)于汽車的方向盤上。
[0009]進(jìn)一步的，所述踏板腳制動(dòng)閥包括制動(dòng)閥以及與制動(dòng)閥連接的剎車踏板，所述電控制動(dòng)裝置為設(shè)于剎車踏板前下方的電磁鐵，該電磁鐵包括可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于車上的導(dǎo)電繞組以及可在導(dǎo)電繞組內(nèi)上、下活動(dòng)的鐵芯，該鐵芯通過(guò)一連接桿與剎車踏板連接。
[0010]一種防誤踩油門的方法，包括以下步驟:
I)在所述中央處理器設(shè)定汽車的行駛路況以及汽車的速度范圍。
[0011]2)所述中央處理器根據(jù)汽車位置檢測(cè)裝置、汽車速度檢測(cè)裝置的檢測(cè)信息檢測(cè)判斷其是否要啟動(dòng)向電控制動(dòng)裝置發(fā)送動(dòng)作信號(hào)的功能，若汽車的行駛路況以及汽車的速度范圍符合設(shè)定的要求，則中央處理器啟動(dòng)向電控制動(dòng)裝置發(fā)送動(dòng)作信號(hào)，促使電控制動(dòng)裝置帶動(dòng)踏板腳制動(dòng)閥動(dòng)作而進(jìn)行剎車，反之，則中央處理器關(guān)閉向電控制動(dòng)裝置發(fā)送動(dòng)作信號(hào)的功能。
[0012]3)當(dāng)駕駛員在符合汽車的行駛路況以及汽車的速度范圍的條件下駕駛時(shí)，狀態(tài)檢測(cè)裝置可檢測(cè)到駕駛員的脈搏速率或手對(duì)方向盤的壓力，以此來(lái)判斷駕駛員是否處于緊張的狀態(tài)，若駕駛員的脈搏速率在急劇加快的情況下，或者駕駛員的手對(duì)方向盤的壓力大大增加的情況下，狀態(tài)檢測(cè)裝置將感應(yīng)信息傳給中央處理器，并由此判定駕駛員處于緊張狀態(tài)。
[0013]4)當(dāng)中央處理器判定駕駛員處于緊張狀態(tài)時(shí)，此時(shí)駕駛員無(wú)論加油門或踩剎車，中央處理器都將控制燃油供應(yīng)裝置關(guān)閉，并控制電控制動(dòng)裝置帶動(dòng)踏板腳制動(dòng)閥動(dòng)作，從而進(jìn)行緊急剎車。
[0014]進(jìn)一步的，所述汽車的行駛路況為汽車在高速上行駛的情況除外。
[0015]進(jìn)一步的，所述汽車的速度范圍為不大于80km/h。
[0016]由上述對(duì)本發(fā)明的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):本發(fā)明構(gòu)思巧妙，在符合設(shè)定的條件下行駛時(shí)，新手駕駛員可能會(huì)由于倒車、交通擁堵、躲避行人等情況下而出現(xiàn)緊張的狀態(tài)，并且很可能會(huì)出現(xiàn)誤踩油門的情況，此時(shí)，狀態(tài)檢測(cè)裝置可檢測(cè)駕駛員的脈搏速率等信息，并將該信息傳給中央處理器，中央處理器根據(jù)該信息判定駕駛員是否處于緊張狀態(tài)，當(dāng)駕駛員處于緊張狀態(tài)時(shí)，中央處理器向電控制動(dòng)裝置發(fā)射信號(hào)，促使電控制動(dòng)裝置帶動(dòng)踏板腳制動(dòng)閥動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎車。在駕駛員緊張的時(shí)候，采用本系統(tǒng)可在最短的時(shí)間內(nèi)防范油門的誤踩并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎車，避免由于誤踩油門而造成不必要的意外事故。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為本發(fā)明中電控制動(dòng)裝置與踏板腳制動(dòng)閥連接的示意圖。
[0019]圖3為本發(fā)明的工作流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]實(shí)施例一
參照?qǐng)D1和圖2。一種防誤踩油門的系統(tǒng)，包括檢測(cè)駕駛員是否處于緊張狀態(tài)的狀態(tài)檢測(cè)裝置1、汽車位置檢測(cè)裝置2、汽車速度檢測(cè)裝置3、燃油供應(yīng)裝置4、中央處理器5、電控制動(dòng)裝置6以及踏板腳制動(dòng)閥7，所述狀態(tài)檢測(cè)裝置1、汽車位置檢測(cè)裝置2、汽車速度檢測(cè)裝置3以及燃油供應(yīng)裝置4均與中央處理器5連接，所述電控制動(dòng)裝置6受控于中央處理器5且與踏板腳制動(dòng)閥7連接。
[0021]參照?qǐng)D1。所述狀態(tài)檢測(cè)裝置I為設(shè)于駕駛員前方的臉部攝影脈搏即時(shí)檢測(cè)器，該臉部攝影脈搏即時(shí)檢測(cè)器為現(xiàn)有的一種可以檢測(cè)人體脈搏情況的感應(yīng)器，是富士通最新生產(chǎn)的一款電子產(chǎn)品，其可以利用攝像頭對(duì)駕駛員脈搏情況進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)。
[0022]參照?qǐng)D1和圖2。所述汽車位置檢測(cè)裝置2(如GPS裝置)、汽車速度檢測(cè)裝置3以及燃油供應(yīng)裝置4均為現(xiàn)有汽車上的現(xiàn)有技術(shù)，在此不再詳細(xì)贅述其具體結(jié)構(gòu)。所述踏板腳制動(dòng)閥7包括制動(dòng)閥71以及與制動(dòng)閥71連接的剎車踏板72，所述電控制動(dòng)裝置6為設(shè)于剎車踏板前下方的電磁鐵，該電磁鐵包括可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于車上的導(dǎo)電繞組61以及可在導(dǎo)電繞組61內(nèi)上、下活動(dòng)的鐵芯62，該鐵芯62通過(guò)一連接桿63與剎車踏板72連接。
[0023]參照?qǐng)D1、圖2和圖3。一種防誤踩油門的方法，包括以下步驟:
1)在所述中央處理器5設(shè)定汽車的行駛路況以及汽車的速度范圍，該汽車的行駛路況為汽車在高速上行駛的情況除外，該汽車的速度范圍為不大于80km/h ；
2)所述中央處理器5根據(jù)汽車位置檢測(cè)裝置2、汽車速度檢測(cè)裝置3的檢測(cè)信息檢測(cè)判斷其是否要啟動(dòng)向電磁鐵發(fā)送動(dòng)作信號(hào)的功能，若汽車的行駛路況以及汽車的速度范圍符合設(shè)定的要求，則中央處理器5啟動(dòng)向電磁鐵發(fā)送動(dòng)作信號(hào)，促使電磁鐵帶動(dòng)剎車踏板72動(dòng)作而進(jìn)行剎車，反之，則中央處理器5關(guān)閉向電磁鐵發(fā)送動(dòng)作信號(hào)的功能；
3)當(dāng)駕駛員在符合汽車的行駛路況以及汽車的速度范圍的條件下駕駛時(shí)，臉部攝影脈搏即時(shí)檢測(cè)器可檢測(cè)到駕駛員的脈搏速率，以此來(lái)判斷駕駛員是否處于緊張的狀態(tài)，若駕駛員的脈搏速率在急劇加快的情況下，臉部攝影脈搏即時(shí)檢測(cè)器將感應(yīng)信息傳給中央處理器5，并由此判定駕駛員處于緊張狀態(tài)；
4)當(dāng)中央處理器5判定駕駛員處于緊張狀態(tài)時(shí)，此時(shí)駕駛員無(wú)論加油門或踩剎車，中央處理器都將控制燃油供應(yīng)裝置4關(guān)閉，并控制電磁鐵帶動(dòng)剎車踏板72動(dòng)作，從而進(jìn)行緊急剎車。
[0024]實(shí)施例二
參照?qǐng)D1。本實(shí)施例的【具體實(shí)施方式】與實(shí)施例一基本相同，其不同之處在于:所述狀態(tài)檢測(cè)裝置I為脈搏傳感器，該脈搏傳感器設(shè)于佩戴在手上的飾品上(如手表)，該脈搏傳感器可以檢測(cè)駕駛員的脈搏速率，以此來(lái)判斷駕駛員是否處于緊張狀態(tài)，該脈搏傳感器設(shè)在飾品上還可以起到裝飾的作用，增加駕駛員的氣質(zhì)。
[0025]實(shí)施例三
參照?qǐng)D1。本實(shí)施例的【具體實(shí)施方式】與實(shí)施例一基本相同，其不同之處在于:所述狀態(tài)檢測(cè)裝置I為壓力傳感器，該壓力傳感器設(shè)于汽車的方向盤上。當(dāng)駕駛員處于緊張狀態(tài)時(shí)，其兩手會(huì)緊握方向盤，此時(shí)壓力傳感器可感應(yīng)到手對(duì)方向盤的壓力，并將該感應(yīng)信息傳給中央處理器5，中央處理器5可判定駕駛員處于緊張狀態(tài)。所述壓力傳感器也可設(shè)于戒指上，這不僅可起到感應(yīng)手對(duì)方向盤的壓力，而且還可以起到裝飾的作用。
[0026]另外，所述臉部攝影脈搏即時(shí)檢測(cè)器和壓力傳感器可同時(shí)結(jié)合使用，所述脈搏傳感器和壓力傳感器也可同時(shí)結(jié)合使用，這樣可以更加準(zhǔn)確地檢測(cè)駕駛員是否處于緊張的狀態(tài)。
[0027]上述僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的設(shè)計(jì)構(gòu)思并不局限于此，凡利用此構(gòu)思對(duì)本發(fā)明進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)屬于侵犯本發(fā)明保護(hù)范圍的行為。
【權(quán)利要求】
1.一種防誤踩油門的系統(tǒng)，其特征在于:包括可檢測(cè)駕駛員是否處于緊張狀態(tài)的狀態(tài)檢測(cè)裝置、汽車位置檢測(cè)裝置、汽車速度檢測(cè)裝置、燃油供應(yīng)裝置、中央處理器、電控制動(dòng)裝置以及踏板腳制動(dòng)閥，所述狀態(tài)檢測(cè)裝置、汽車位置檢測(cè)裝置、汽車速度檢測(cè)裝置以及燃油供應(yīng)裝置均與中央處理器連接，所述電控制動(dòng)裝置受控于中央處理器且與踏板腳制動(dòng)閥連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種防誤踩油門的系統(tǒng)，其特征在于:所述狀態(tài)檢測(cè)裝置為臉部攝影脈搏即時(shí)檢測(cè)器，該臉部攝影脈搏即時(shí)檢測(cè)器設(shè)于駕駛員的前方。
3.如權(quán)利要求1所述的一種防誤踩油門的系統(tǒng)，其特征在于:所述狀態(tài)檢測(cè)裝置為脈搏傳感器，該脈搏傳感器設(shè)于佩戴在手上的飾品上。
4.如權(quán)利要求1所述的一種防誤踩油門的系統(tǒng)，其特征在于:所述狀態(tài)檢測(cè)裝置為壓力傳感器，該壓力傳感器設(shè)于汽車的方向盤上。
5.如權(quán)利要求1所述的一種防誤踩油門的系統(tǒng)，其特征在于:所述踏板腳制動(dòng)閥包括制動(dòng)閥以及與制動(dòng)閥連接的剎車踏板，所述電控制動(dòng)裝置為設(shè)于剎車踏板前下方的電磁鐵，該電磁鐵包括可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于車上的導(dǎo)電繞組以及可在導(dǎo)電繞組內(nèi)上、下活動(dòng)的鐵芯，該鐵芯通過(guò)一連接桿與剎車踏板連接。
6.一種防誤踩油門的方法，其特征在于:包括以下步驟: 1)在所述中央處理器設(shè)定汽車的行駛路況以及汽車的速度范圍； 2)所述中央處理器根據(jù)汽車位置檢測(cè)裝置、汽車速度檢測(cè)裝置的檢測(cè)信息檢測(cè)判斷其是否要啟動(dòng)向電控制動(dòng)裝置發(fā)送動(dòng)作信號(hào)的功能，若汽車的行駛路況以及汽車的速度范圍符合設(shè)定的要求，則中央處理器啟動(dòng)向電控制動(dòng)裝置發(fā)送動(dòng)作信號(hào)，促使電控制動(dòng)裝置帶動(dòng)踏板腳制動(dòng)閥動(dòng)作而進(jìn)行剎車，反之，則中央處理器關(guān)閉向電控制動(dòng)裝置發(fā)送動(dòng)作信號(hào)的功能； 3)當(dāng)駕駛員在符合汽車的行駛路況以及汽車的速度范圍的條件下駕駛時(shí)，狀態(tài)檢測(cè)裝置可檢測(cè)到駕駛員的脈搏速率或手對(duì)方向盤的壓力，以此來(lái)判斷駕駛員是否處于緊張的狀態(tài)，若駕駛員的脈搏速率在急劇加快的情況下，或者駕駛員的手對(duì)方向盤的壓力大大增加的情況下，狀態(tài)檢測(cè)裝置將感應(yīng)信息傳給中央處理器，并由此判定駕駛員處于緊張狀態(tài)； 4)當(dāng)中央處理器判定駕駛員處于緊張狀態(tài)時(shí)，此時(shí)駕駛員無(wú)論加油門或踩剎車，中央處理器都將控制燃油供應(yīng)裝置關(guān)閉，并控制電控制動(dòng)裝置帶動(dòng)踏板腳制動(dòng)閥動(dòng)作，從而進(jìn)行緊急剎車。
7.如權(quán)利要求6所述的一種防誤踩油門的方法，其特征在于:所述汽車的行駛路況為汽車在高速上行駛的情況除外。
8.如權(quán)利要求6所述的一種防誤踩油門的方法，其特征在于:所述汽車的速度范圍為不大于80km/h。
【文檔編號(hào)】B60T7/12GK103640561SQ201310691320
【公開日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年12月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月17日
【發(fā)明者】林水龍, 盧少松 申請(qǐng)人:林水龍