伸縮折疊的車輛座椅總成的制作方法
【專利摘要】一種車輛座椅總成，其包括座椅靠背和后部支架，后部支架樞轉(zhuǎn)地支承座椅靠背并可滑動(dòng)地與導(dǎo)軌總成接合。座位具有四連桿機(jī)構(gòu)，四連桿機(jī)構(gòu)包括用于支承坐墊的頂部連桿、底部連桿、將頂部連桿的后部部分與底部連桿的后部部分樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接的后部連桿，以及將頂部連桿的前部部分與底部連桿的前部部分樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接的前部連桿。連接構(gòu)件將底部連桿與座椅靠背樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接。將座椅靠背圍繞后部支架向前樞轉(zhuǎn)會(huì)引起連接構(gòu)件使連桿機(jī)構(gòu)向后折疊至收裝位置。底部構(gòu)件將前部連桿的中間部分與固定的前部支架樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接。將座椅靠背向前滑動(dòng)會(huì)引起座位圍繞著底部構(gòu)件向上樞轉(zhuǎn)至后部進(jìn)入位置。
【專利說(shuō)明】伸縮折疊的車輛座椅總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明總體上涉及車輛座椅總成，更具體地涉及具有四連桿機(jī)構(gòu)的伸縮折疊的車輛座椅總成，該車輛座椅總成可移動(dòng)至收裝位置和后部進(jìn)入位置(rear accessposition)。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛座椅總成越來(lái)越多地具有座椅總成的滑動(dòng)和折疊部分的特征，以適應(yīng)于各種各樣的結(jié)構(gòu)。這些特征通常的目的在于提供增大的車輛存儲(chǔ)容量和后排座椅的易進(jìn)入性，在保持車輛內(nèi)部存儲(chǔ)和座位容量的同時(shí)允許減小車輛的大小。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，車輛座椅總成包括座椅靠背和樞轉(zhuǎn)地支承座椅靠背的后部支架。后部支架可滑動(dòng)地與導(dǎo)軌總成相接合。座位安置成實(shí)質(zhì)上與在直立位置的座椅靠背互相垂直并且具有四連桿機(jī)構(gòu)。四連桿機(jī)構(gòu)包括用于支承坐墊的頂部連桿、在頂部連桿下面延伸的底部連桿、將頂部連桿的后部部分與底部連桿的后部部分樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接的后部連桿，以及將頂部連桿的前部部分與底部連桿的前部部分樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接的前部連桿。連接構(gòu)件將底部連桿與座椅靠背樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接。將座椅靠背圍繞著后部支架向前樞轉(zhuǎn)會(huì)引起連接構(gòu)件使連桿機(jī)構(gòu)向后折疊至收裝位置，該收裝位置由更緊密地接近于頂部連桿的底部連桿所限定。底部構(gòu)件將前部連桿的中間部分與固定的前部支架樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接。將座椅靠背向前滑動(dòng)會(huì)引起連接構(gòu)件使座位圍繞著底部構(gòu)件向上樞轉(zhuǎn)至后部進(jìn)入位置，該后部進(jìn)入位置由朝向前的坐墊所限定。
[0004]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，車輛座椅總成包括與可滑動(dòng)的后部支架樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接的座椅靠背。座位具有四連桿機(jī)構(gòu)。底部構(gòu)件將連桿機(jī)構(gòu)的前部連桿與固定的前部支架樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接。連接構(gòu)件將連桿機(jī)構(gòu)的底部連桿與座椅靠背樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接。將座椅靠背向前樞轉(zhuǎn)會(huì)折疊連桿機(jī)構(gòu)，以及將座椅靠背向前滑動(dòng)會(huì)向前旋轉(zhuǎn)連桿機(jī)構(gòu)。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，車輛座椅總成包括樞轉(zhuǎn)地支承座椅靠背的可滑動(dòng)支架。四連桿機(jī)構(gòu)具有頂部連桿、底部連桿和前部連桿。頂部連桿支承坐墊。底部連桿具有將座椅靠背與底部連桿樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接的連接構(gòu)件。將座椅靠背向前樞轉(zhuǎn)會(huì)向后折疊連桿機(jī)構(gòu)。前部連桿具有將前部連桿與固定支架樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接的底部構(gòu)件。將座椅靠背向前滑動(dòng)會(huì)向前傾斜坐墊。
[0006]通過(guò)研究下述說(shuō)明書(shū)、權(quán)利要求和附圖，本發(fā)明的這些和其他方面、目的和特征將被本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解和領(lǐng)會(huì)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]在附圖中:
[0008]圖1是車輛中的車輛座椅總成的一部分的俯視透視圖；[0009]圖2是車輛座椅總成的前上方透視圖，該車輛座椅總成具有用虛線所示的連桿機(jī)構(gòu)總成和支承結(jié)構(gòu)；
[0010]圖3是車輛座椅總成的后上方透視圖，該車輛座椅總成具有用虛線所示的連桿機(jī)構(gòu)總成和支承結(jié)構(gòu)；
[0011]圖4是車輛座椅總成的側(cè)視立面圖；
[0012]圖5是連桿機(jī)構(gòu)總成和支承結(jié)構(gòu)的俯視透視圖；
[0013]圖6是連桿機(jī)構(gòu)總成和支承結(jié)構(gòu)的第一側(cè)面的俯視透視圖；
[0014]圖6A是連桿機(jī)構(gòu)總成和支承結(jié)構(gòu)的第二側(cè)面的俯視透視圖；
[0015]圖7是連桿機(jī)構(gòu)總成的第一側(cè)面的分解俯視透視圖，顯示了閂鎖總成；
[0016]圖7A是連桿機(jī)構(gòu)總成的第二側(cè)面的分解俯視透視圖，顯示了閂鎖總成；
[0017]圖8是連桿機(jī)構(gòu)總成的四連桿機(jī)構(gòu)的分解俯視透視圖；
[0018]圖8A是連桿機(jī)構(gòu)總成的四連桿機(jī)構(gòu)的側(cè)視立面圖，用虛線顯示了連接構(gòu)件和底部構(gòu)件；
[0019]圖8B是連桿機(jī)構(gòu)總成的四連桿機(jī)構(gòu)的俯視平面圖；
[0020]圖8C是連桿機(jī)構(gòu)總成的四連桿機(jī)構(gòu)的分解俯視平面圖；
[0021]圖9是連桿機(jī)構(gòu)總成的四連桿機(jī)構(gòu)的側(cè)視立面圖，用虛線顯示了閂鎖總成；
[0022]圖9A是閂鎖總成的分解俯視透視圖；
[0023]圖9B是在閉合位置的閂鎖總成的側(cè)視立面圖，用虛線顯示了連桿機(jī)構(gòu)總成的部分；
[0024]圖9C是在打開(kāi)位置的閂鎖總成的側(cè)視立面圖，用虛線顯示了連桿機(jī)構(gòu)總成的部分；
[0025]圖10是在直立位置的座椅總成的側(cè)視立面圖；
[0026]圖11是在直立位置和收裝位置之間轉(zhuǎn)變的座椅總成的側(cè)視立面圖；
[0027]圖12是在收裝位置的座椅總成的側(cè)視立面圖；
[0028]圖13和14是在直立位置和后部進(jìn)入位置之間轉(zhuǎn)變的座椅總成的側(cè)視立面圖；以及
[0029]圖15是在后部進(jìn)入位置的座椅總成的側(cè)視立面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0030]為了本發(fā)明中的說(shuō)明目的，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“直立”、“水平”
及其衍生詞應(yīng)當(dāng)如圖1中的取向與本發(fā)明相關(guān)聯(lián)。然而，可以理解的是，除非有明確的相反規(guī)定，本發(fā)明可以采用各種可選的方向，還可以理解的是，在附圖中表明的和在下述說(shuō)明書(shū)中描述的具體裝置和過(guò)程，僅僅是所附權(quán)利要求中規(guī)定的發(fā)明構(gòu)思的示例性實(shí)施例。因此，除非權(quán)利要求中另有明文規(guī)定，與這里公開(kāi)的實(shí)施例有關(guān)的具體尺寸和其他物理特性不應(yīng)認(rèn)為是限制。
[0031]現(xiàn)在參考圖1-13，附圖標(biāo)記10總體上是指車輛座椅總成，該車輛座椅總成10包括座椅靠背12和樞轉(zhuǎn)地支承座椅靠背12的后部支架14。后部支架14可滑動(dòng)地與導(dǎo)軌總成16接合。座位18安置成實(shí)質(zhì)上與在直立位置的座椅靠背12互相垂直并且具有四連桿機(jī)構(gòu)20。四連桿機(jī)構(gòu)20包括用于支承坐墊24的頂部連桿22、在頂部連桿22下面延伸的底部連桿26、將頂部連桿22的后部部分與底部連桿26的后部部分樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接的后部連桿28、以及將頂部連桿22的前部部分與底部連桿26的前部部分樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接的前部連桿30。連接構(gòu)件32將底部連桿26與座椅靠背12樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接。底部構(gòu)件34將前部連桿30的中間部分與固定的前部支架36樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接。連桿機(jī)構(gòu)總成37包括四連桿機(jī)構(gòu)20、連接構(gòu)件32和底部構(gòu)件34。
[0032]如圖1中所示，顯示了在車輛38中的駕駛者側(cè)的、后排座椅位置的車輛座椅總成10。可以理解的是，除了圖中表明的位置外，車輛座椅總成10可以放置在車輛38中的不同位置，例如乘員側(cè)位置和中排座椅位置。也可以想到的是，座椅總成10除了其他尺寸外可以在橫向?qū)挾确矫娓淖?，以適應(yīng)座椅排的較小或較大部分，例如車輛里面一排座椅的60%或者整排座椅。此外，座椅總成10可以同樣地放置在包括貨車、卡車、轎車、旅行車和運(yùn)動(dòng)型多用途車的各種其他類型的車輛中。
[0033]現(xiàn)在參考圖2-3，車輛座椅總成10的座位18包括配置成在座位18的每個(gè)角與車輛38的地板聯(lián)接的底部托架40，底部托架40包括在座位18的橫向第一側(cè)面42上的兩個(gè)底部托架40和在座位18的橫向第二側(cè)面44上的兩個(gè)底部托架40。如圖所示，底部托架40配置成用于支承座椅總成10使其在實(shí)質(zhì)平坦的水平配置。同樣地，左前方的底部托架40從座位18的第一側(cè)面42垂直地向下延伸至與車輛地板聯(lián)接，并且右前方的底部托架40從第二側(cè)面44垂直地向下延伸小于左底部托架40所延伸的距離，以與車輛地板聯(lián)接?？梢韵氲降氖?，底部托架40可以可選地從座位18伸出以支承座椅總成10并保持座椅總成10相對(duì)于車輛內(nèi)部處于實(shí)質(zhì)水平的配置。如圖所示，用螺絲緊固件將底部托架40固定聯(lián)接至車輛地板?？蛇x地，底部托架40可以用本【技術(shù)領(lǐng)域】已知的其他緊固件被聯(lián)接至車輛地板和/或底部托架40可以是與座位18和/或車輛地板一體的部件。
[0034]如圖2-3所示，座位18也包括坐墊24，坐墊24配置成用于支承在就座位置上的乘員的腿部和骨盆。坐墊24在座位18的第一和第二側(cè)面42、44之間的座位18的上部部分的上面延伸。坐墊24前部部分的厚度大于坐墊24后部部分的厚度?？梢韵氲降氖?，坐墊24可以具有多種形狀和結(jié)構(gòu)以支承乘員的體重。而且，坐墊24可以包括例如皮革、布料或本【技術(shù)領(lǐng)域】中已知的其他材料的覆蓋面料(cover stock material),覆蓋面料布置于坐墊24的就座表面的上面。坐墊24至少部分地被四連桿機(jī)構(gòu)20的頂部連桿22所支承。想得到地，座位板或其他座椅懸架托架聯(lián)接在頂部連桿22和坐墊24之間，來(lái)為在座位18的第一和第二側(cè)面42、44上的頂部連桿22之間的坐墊24提供支承。如圖2所示，在座位18的底部托架40和坐墊24之間包括底部裝飾罩46，從目光所及處實(shí)質(zhì)上掩蓋了連桿機(jī)構(gòu)總成37和座椅總成10的支承結(jié)構(gòu)。
[0035]仍然參考圖2-3，后部支架14樞轉(zhuǎn)地支承接近于坐墊24的后部部分的座椅靠背
12。座椅靠背12包括具有實(shí)質(zhì)矩形棱柱形狀的靠背墊部分48，并且靠背墊部分48配置成用于支承在就座位置的乘員的背部?？梢韵氲玫降氖?，靠背墊部分48也可以包括其他的形狀和結(jié)構(gòu)，例如與乘員的脊柱相一致的曲率。座椅靠背12也包括與靠背墊部分48的上部區(qū)域結(jié)合的頭枕50，頭枕50配置成用于支承乘員的頭部。頭枕50也可以想到的是座椅靠背12的單獨(dú)部件，該頭枕50能夠具有對(duì)應(yīng)于乘員頭部的相對(duì)位置的位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。而且，座椅靠背12包括不同于或相似于座位18的、例如皮革、布料或本【技術(shù)領(lǐng)域】已知的其他材料的覆蓋面料，覆蓋面料布置在靠背墊部分48、頭枕50和座椅靠背12的其他可想到的部分的上面。如圖3所示，座椅靠背12包括布置在座椅靠背12的后部部分上面的荷載板52(carg0panel)，如下面更詳細(xì)的描述，荷載板52配置成用于在座椅總成10移動(dòng)至收裝位置時(shí)支承物體。
[0036]如圖2-3所示，手動(dòng)促動(dòng)器54位于座椅靠背12的側(cè)面部分。手動(dòng)促動(dòng)器54可操作地與座位18中的閂鎖總成56聯(lián)接，閂鎖總成56可拆卸地將四連桿機(jī)構(gòu)20的后部連桿28與連接構(gòu)件32聯(lián)接。手動(dòng)促動(dòng)器54配置成用于在閉合位置和打開(kāi)位置之間移動(dòng)閂鎖總成56。如圖所示，手動(dòng)促動(dòng)器54包括與座椅靠背12樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接的控制桿，控制桿圍繞樞軸連接被彈簧偏置(spring-biased)。因此，對(duì)抗彈簧偏置的控制桿的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)第一纜繩58和第二纜繩60來(lái)同時(shí)地促動(dòng)円鎖總成56和斜度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)62 (recliner mechanism)。
[0037]如圖2所示，第一纜繩58在控制桿和閂鎖總成56之間延伸，以在閉合和打開(kāi)位置之間移動(dòng)閂鎖總成56。手動(dòng)促動(dòng)器54的第二纜繩60在控制桿和斜度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)62之間延伸，斜度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)62將座椅靠背12與后部支架14樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接。斜度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)62除其他組件外包括時(shí)鐘彈簧，該時(shí)鐘彈簧配置成用于推動(dòng)座椅靠背12相對(duì)于后部支架14向前樞轉(zhuǎn)。根據(jù)控制桿的驅(qū)動(dòng)，第二纜繩60配置成用于分離斜度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)62以允許座椅靠背12圍繞著后部支架14樞轉(zhuǎn)。同樣地，如下面更詳細(xì)的說(shuō)明，控制桿的樞軸旋轉(zhuǎn)同時(shí)促動(dòng)了閂鎖總成56和斜度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)62，以操縱座椅總成10的位置。示出的在控制桿和閂鎖總成56及斜度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)62之間的第一和第二纜繩58、60的路徑和配置是一個(gè)示例性實(shí)施例，因此纜繩58、60也可以想得到的是包括博登纜繩(Bowden cables)或本【技術(shù)領(lǐng)域】中已知的其他線。此外，可以想到的是，單獨(dú)的控制桿、單根纜繩或例如拉繩、連桿機(jī)構(gòu)裝置、電動(dòng)按鈕及其他可以想得到的手動(dòng)促動(dòng)器這樣的可選裝置可以用于手動(dòng)促動(dòng)器54。
[0038]如圖3所示，后部支架14可滑動(dòng)地與導(dǎo)軌總成16接合。導(dǎo)軌總成16包括在座位18的第一側(cè)面42上的和第二側(cè)面44上的下部軌道64，下部軌道64從座位18的前部部分縱向地延伸至座位18的后部部分，下部軌道64總體上與車輛地板對(duì)齊。下部軌道64的相對(duì)端與底部托架40聯(lián)接以相對(duì)于車輛地板固定下部軌道64。下部軌道64包括朝向上的導(dǎo)槽，導(dǎo)槽具有在導(dǎo)槽的相對(duì)邊上的、向內(nèi)延伸的條(fingers)。T型上部軌道66可滑動(dòng)地與導(dǎo)槽接合，并且通過(guò)條垂直地保持在其中。后部支架14與上部軌道66聯(lián)接，因此通過(guò)上部軌道66在下部軌道64的導(dǎo)槽里面滑動(dòng)來(lái)允許后部支架14的縱向前后移動(dòng)?？梢韵氲降氖?，下部軌道64和上部軌道66的結(jié)構(gòu)可以是顛倒的或者可選地配置成用于實(shí)現(xiàn)相似的滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)。此外，導(dǎo)軌總成16可以包括其他滑動(dòng)機(jī)構(gòu)或裝置，以改變后部支架14的縱向位置。
[0039]如圖4所不,座位18是安置成總體上與在直立位置的座椅靠背12互相垂直,并如圖所示地與座位18的連桿機(jī)構(gòu)總成37對(duì)齊。連桿機(jī)構(gòu)總成37與固定的前部支架36樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接。更具體地，連桿機(jī)構(gòu)總成37的底部構(gòu)件34與前部支架36樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接。前部支架36包括下部部分，該下部部分在導(dǎo)軌總成16的下部軌道64和接近于座位18的前部部分的底部托架40之間固定地聯(lián)接。前部支架36的上部部分從下部部分垂直地延伸，因此前部支架36的上部部分實(shí)質(zhì)上與下部部分互相垂直。前部支架36的上部部分與連桿機(jī)構(gòu)總成37的底部構(gòu)件34樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接。
[0040]現(xiàn)在參考圖5，座位18的前部部分包括上部桿68，上部桿68具有圓柱體形狀并在第一和第二側(cè)面42、44上的頂部連桿22之間延伸。可以想到的是，上部桿68連同頂部連桿22和支承就座的乘員的其他組件可以支承坐墊24。四連桿機(jī)構(gòu)20的前部連桿30與上部桿68的內(nèi)側(cè)部分聯(lián)接并從上部桿68的內(nèi)側(cè)部分向下延伸。下部桿70也橫跨座位18的前部部分，下部桿70在四連桿機(jī)構(gòu)20的前部連桿30的底端之間延伸。下部桿70也具有圓柱體形狀，但是下部桿70的直徑小于上部桿68的直徑。四連桿機(jī)構(gòu)20和連桿機(jī)構(gòu)總成37的其他組件總體上包括在座椅總成10的相對(duì)側(cè)面上的鏡像組件(mirror image component),因此下面的說(shuō)明書(shū)將涉及和描述座椅總成10的單側(cè)。還可以理解的是，座椅總成10也可以不具有鏡像組件，而且可以配置以連桿機(jī)構(gòu)總成37單側(cè)的組件。
[0041]如圖6所示，底部構(gòu)件34與前部支架36樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接并從前部支架36處延伸，而且底部構(gòu)件34也與四連桿機(jī)構(gòu)20的前部連桿30的中間部分樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接。此外，底部構(gòu)件34被彈簧偏置為圍繞著固定的前部支架36向前旋轉(zhuǎn)。前部連桿30的下端與接近于下部桿70的四連桿機(jī)構(gòu)20的底部連桿26樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接。同樣地，底部構(gòu)件34在前部連桿30的上端和前部連桿30的下端之間與前部連桿30樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接，前部連桿30的上端與頂部連桿22的前部部分樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接，前部連桿30的下端與四連桿機(jī)構(gòu)20的底部連桿26的前部部分樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接。因此，底部構(gòu)件34樞轉(zhuǎn)地支承四連桿機(jī)構(gòu)20的前部部分。
[0042]如圖6-6A的實(shí)施例所示，連接構(gòu)件32具有L形狀并且在底部連桿26和座椅靠背12之間延伸。更具體地，座位18在直立位置時(shí)，連接構(gòu)件32從四連桿機(jī)構(gòu)20向后延伸并向上與座椅靠背12的底板80樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接。底板80的上部部分支承座椅靠背12的框架構(gòu)件81并與座椅靠背12的框架構(gòu)件81聯(lián)接。此外，底板80的中心部分與后部支架14樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接，以允許座椅靠背12的樞轉(zhuǎn)地調(diào)節(jié)斜度。后部支架14從其與座椅靠背12的底板80的樞軸連接處垂直地向下延伸，以與導(dǎo)軌總成16的上部軌道66聯(lián)接。與導(dǎo)軌總成16聯(lián)接的后部支架14的下部部分從后部支架14處垂直地延伸以形成與上部軌道66對(duì)齊的實(shí)質(zhì)水平的表面?？梢韵氲降氖?，后部支架14可以可選地被布置并與導(dǎo)軌總成16和座椅靠背12聯(lián)接。
[0043]如圖7-7A的說(shuō)明性實(shí)施例所示，底部連桿26在頂部連桿22的下面縱向地延伸并總體上與頂部連桿22對(duì)齊。底部連桿26包括具有總體上線狀形狀的狹槽72，狹槽72沿著底部連桿26的長(zhǎng)度方向延伸。在底部連桿中的狹槽72可滑動(dòng)地被支承構(gòu)件74的第一端部所接合。更具體地，支承構(gòu)件74的第一端部包括與狹槽72可滑動(dòng)地接合的凸起76。支承構(gòu)件74的第二端部與后部支架14聯(lián)接。支承構(gòu)件74的第二端部包括弧形槽78，弧形槽78從支承構(gòu)件74的縱向長(zhǎng)度上實(shí)質(zhì)垂直地向上延伸。在后部支架14上的栓(Peg) 79接合在支承構(gòu)件74的第二端部上的弧形槽78。狹槽72以外的、底部連桿26的后端處，底部連桿26與后部連桿28樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接。后部連桿28在底部連桿26的后部部分和頂部連桿22的后部部分之間延伸，并將底部連桿26的后部部分與頂部連桿22的后部部分樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接，完成四連桿機(jī)構(gòu)20。
[0044]現(xiàn)在參考圖8-8C，四連桿機(jī)構(gòu)20包括頂部連桿22、底部連桿26、后部連桿28和前部連桿30。頂部連桿22包括在前部部分和后部部分之間的、接近于其中間部分的向內(nèi)彎曲部82，因此頂部連桿22在向內(nèi)彎曲部82處向內(nèi)過(guò)渡。因此，頂部連桿22的前部和后部部分是實(shí)質(zhì)線性的和平行的，其前部部分從后部部分橫向地向外。凸緣部分84從頂部連桿22橫向延伸，圍繞著其外圍并向內(nèi)凸出。頂部連桿22的前部部分包括孔，該孔用于與上部桿68樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接。前部連桿30的上端聯(lián)接至上部桿68與頂部連桿22的樞軸連接內(nèi)側(cè)的上部桿68。前部連桿30總體上是線性的并包括圍繞著其外圍向內(nèi)延伸的凸緣部分。接近于前部連桿30的下端的、前部連桿30的朝向外的表面與底部連桿26的朝向內(nèi)的表面接合并與底部連桿26上的孔樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接。底部連桿26實(shí)質(zhì)上是線性的并且其中的線性狹槽72沿著其中心部分與底部連桿26的縱向長(zhǎng)度對(duì)齊地延伸。底部連桿26也包括孔，該孔用于樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接在狹槽72和底部連桿26的后部部分之間的連接構(gòu)件32。后部連桿28的下端與接近于底部連桿26的后部部分的、底部連桿26的朝向外的表面樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接。后部連桿28的上端與頂部連桿22的后部部分的朝向內(nèi)的表面樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接。后部連桿28包括從其中間部分橫向地向內(nèi)延伸的錘柱86(striker post),以實(shí)現(xiàn)和閂鎖總成56連接?？梢韵氲降氖?，如下面的描述，四連桿機(jī)構(gòu)20可以可選地成型并配置成用于實(shí)現(xiàn)與以上所述相同的或者相似的運(yùn)動(dòng)。
[0045]如圖9-9C顯示的實(shí)施例所示，閂鎖總成56將連接構(gòu)件32與四連桿機(jī)構(gòu)20的后部連桿28可拆卸地聯(lián)接。閂鎖總成56包括與連接構(gòu)件32的前部部分聯(lián)接的罩板(housingplate) 88ο罩板88具有口 90，口 90用于容納在后部連桿28上的錘柱86。閂鎖臂92樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接在罩板88和連接構(gòu)件32之間。如圖9C所示，閂鎖臂92被彈簧偏置向至打開(kāi)位置，使在罩板88上的口 90與在閂鎖臂92上的捕獲開(kāi)口 94 (catch opening)對(duì)準(zhǔn)。棘爪控制桿96也樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接在罩板88和連接構(gòu)件32之間。如圖9和9B所示，當(dāng)閂鎖臂92從打開(kāi)位置旋轉(zhuǎn)至關(guān)閉位置時(shí)，棘爪控制桿96與在閂鎖臂92上的凹口接合，因此保持閂鎖臂92在關(guān)閉位置。在關(guān)閉位置，閂鎖臂被安置成捕獲開(kāi)口 94是實(shí)質(zhì)上垂直于罩板88上的口 90，以保持錘柱86在捕獲開(kāi)口中并在口 90的底部。因此，在關(guān)閉位置，連接構(gòu)件32與后部連桿28聯(lián)接。根據(jù)手動(dòng)促動(dòng)器54的移動(dòng)(圖2)，棘爪控制桿96被旋轉(zhuǎn)以分離閂鎖臂92并允許閂鎖臂92旋轉(zhuǎn)至打開(kāi)位置。在打開(kāi)位置，如下面的描述，連接構(gòu)件32可以分離后部連桿28，因此允許座椅總成10向后部進(jìn)入位置的移動(dòng)?？梢韵氲降氖?，閂鎖總成56可以被可選地配制成將座椅總成10鎖住在直立位置并阻止座椅總成10向后部進(jìn)入位置的移動(dòng)。
[0046]如圖10所示，座椅總成10是在直立位置。在這個(gè)位置，底部構(gòu)件34實(shí)質(zhì)上與前部連桿30和座椅靠背12對(duì)齊，但是總體上與導(dǎo)軌總成16互相垂直。同樣地，L型連接構(gòu)件32的前部部分實(shí)質(zhì)上與四連桿機(jī)構(gòu)20的底部連桿26對(duì)齊。因此，四連桿機(jī)構(gòu)20的前部和后部連桿30、28實(shí)質(zhì)上與其頂部和底部連桿22、26互相垂直。此外，如圖9B所示，處于關(guān)閉位置的閂鎖總成56將后部連桿28的錘柱86保持在罩板88的口 90中，因此將后部連桿28與連接構(gòu)件32聯(lián)接。可以想到的是，座椅總成10可以配制成允許座椅靠背12圍繞著在直立位置的后部支架14傾斜至各種向后傾斜的方向，用于使就座的乘員舒適。因此，可以想到的是，直立位置可以采用與圖10中所示不同的各種可選方向。
[0047]在座椅總成10轉(zhuǎn)變至收裝位置時(shí)，如圖11所示，座椅靠背12圍繞著后部支架14向前旋轉(zhuǎn)。為了允許這個(gè)旋轉(zhuǎn)，手動(dòng)促動(dòng)器54移動(dòng)閂鎖總成56至打開(kāi)位置，將連接構(gòu)件32與后部連桿28分離。因此，座椅靠背12的向前旋轉(zhuǎn)引起連接構(gòu)件32被向下并向后拉。同樣地，連接構(gòu)件32的向后移動(dòng)拉動(dòng)四連桿機(jī)構(gòu)20向后并使底部構(gòu)件34的上端向后旋轉(zhuǎn)。同樣地，連接構(gòu)件32引起四連桿機(jī)構(gòu)20開(kāi)始折疊，因此底部連桿26向后移動(dòng)并更加緊密地接近頂部連桿22。四連桿機(jī)構(gòu)20的向后移動(dòng)引起在支承構(gòu)件74的第一端部上的凸起76在底部連桿26的狹槽72中向前滑動(dòng)。
[0048]如圖12所示，座椅總成10是在收裝位置，座椅靠背12向前旋轉(zhuǎn)至實(shí)質(zhì)水平的方向以允許荷載板52支承物體。在這個(gè)位置，座椅靠背12的靠背墊部分48緊靠座位18上的坐墊24。座椅靠背12的向前旋轉(zhuǎn)引起座椅靠背12與連接構(gòu)件32的后部部分的樞軸連接被置于后部支架14的后方，從而引起座位18向后折疊至座椅靠背12的下面。在折疊期間，底部構(gòu)件34從直立位置向后旋轉(zhuǎn)大約90度以總體上與導(dǎo)軌總成16和四連桿構(gòu)件20的底部連桿26平行。通過(guò)折疊四連桿機(jī)構(gòu)20，底部連桿26被放置于緊密接近頂部連桿22。因此，在支承構(gòu)件74的第一端部上的凸起76進(jìn)一步地在底部連桿26的狹槽72中向前滑動(dòng)。座椅靠背12可以從收裝位置升高并向后旋轉(zhuǎn)以將座椅總成10轉(zhuǎn)變回至直立位置，座椅總成10重回如圖8中所示的和上面描述的方向。可以想到的是，收裝位置可以采用與圖12中所示不同的各種可選方向，以保持座椅總成10的實(shí)質(zhì)折疊方向來(lái)擴(kuò)展車輛的荷載區(qū)域。
[0049]如圖13-14所示，座椅總成10也可以從直立位置轉(zhuǎn)變至后部進(jìn)入位置。與轉(zhuǎn)變至收裝位置相似，座椅靠背12圍繞著后部支架14稍微地向前旋轉(zhuǎn)。為了允許這個(gè)旋轉(zhuǎn)，手動(dòng)促動(dòng)器54被促動(dòng)以移動(dòng)閂鎖總成56至打開(kāi)位置，從而將連接構(gòu)件32與后部連桿28分離。然而，為了移動(dòng)至后部進(jìn)入位置，座椅靠背12也向前滑動(dòng)。更具體地，后部支架14沿著導(dǎo)軌總成16向前滑動(dòng)以向前安置座椅靠背12。這個(gè)向前移動(dòng)引起連接構(gòu)件32使座位18圍繞著底部構(gòu)件34向上樞轉(zhuǎn)，從而通過(guò)提高座位18的后部部分而向前傾斜在座位18上的坐墊24。提高座位18的后部部分會(huì)引起支承構(gòu)件74的第一端部升高并滑動(dòng)至狹槽72的后端，而且引起支承構(gòu)件74的第二端部在弧形槽78中圍繞著在后部支架14上的栓79向下并向前滑動(dòng)。底部構(gòu)件34配置成不向前旋轉(zhuǎn)至超過(guò)在直立位置采用的實(shí)質(zhì)垂直的方向，因此座位18圍繞著底部構(gòu)件34的上端向前樞轉(zhuǎn)。
[0050]如圖15所示，座椅總成10是在后部進(jìn)入位置，座椅靠背12在導(dǎo)軌總成16上向前滑動(dòng)以增大座椅靠背12后部的用于進(jìn)、出的區(qū)域，并總體上改善座椅靠背12的后部的使用。在這個(gè)位置，座位18的坐墊24是朝向前并在實(shí)質(zhì)垂直的方向。同樣地，L型連接構(gòu)件32的前部部分是在實(shí)質(zhì)垂直的方向，因此引起座位18采用這種直立位置。座位18的直立位置引起支承構(gòu)件74的第二端部圍繞著其中的弧形槽78向前滑動(dòng)，因此在后部支架14上的栓79在槽78中向上滑動(dòng)。同樣地，支承構(gòu)件74采用實(shí)質(zhì)垂直的方向并為在升高的后部進(jìn)入位置的座位18和四連桿機(jī)構(gòu)20提供額外的支承。可以想到的是，同樣可以包括附加的支承構(gòu)件74以增加對(duì)座位18的支承。也可以想到的是，后部進(jìn)入位置可以采用與圖15中表明的不同的各種可選方向以維持座椅總成10的實(shí)質(zhì)前部位置。
[0051]如圖10中所示，座椅總成10可以通過(guò)顛倒如上所述的移動(dòng)和方向從后部進(jìn)入位置轉(zhuǎn)變至直立位置?？梢韵氲降氖?，座椅總成10可以配置成從這里顯示的和描述的位置移動(dòng)至附加位置。
[0052]本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，以上所描述的本發(fā)明的結(jié)構(gòu)以及其他組件并不僅限于任何具體材料。除非另有說(shuō)明，文中公開(kāi)的本發(fā)明的其他示例性實(shí)施例可以由各種各樣的材料構(gòu)成。
[0053]為了公開(kāi)的目的，術(shù)語(yǔ)“聯(lián)接”總體上意指兩個(gè)組件(電學(xué)的或機(jī)械的)直接或間接地相互連接。這種連接在性質(zhì)上可以是靜止性的，也可以是可活動(dòng)的。這種連接可以通過(guò)兩個(gè)組件(電學(xué)的或機(jī)械的)與任何額外的中間構(gòu)件獲得，該任何額外的中間構(gòu)件彼此之間或者與兩個(gè)組件整體地形成為單一的整體。除非另作說(shuō)明，這種連接在性質(zhì)上可以是永久的，或可以是可移動(dòng)的或可釋放的。
[0054]同樣重要的是，需要注意，示例性實(shí)施例中顯示的本發(fā)明的元件的結(jié)構(gòu)和布置只是說(shuō)明性的。盡管在本公開(kāi)中僅詳細(xì)描述了本發(fā)明的幾個(gè)實(shí)施例，但閱讀本公開(kāi)的本領(lǐng)域技術(shù)人員容易領(lǐng)會(huì)到，在沒(méi)有實(shí)質(zhì)上違背所列舉主題的新穎教導(dǎo)和優(yōu)勢(shì)的情況下，許多修改(例如各種元件的尺寸、規(guī)格、結(jié)構(gòu)、形狀和比例，參數(shù)值，安裝布置，使用的材料，顏色和方向等的變化)都是可能的。例如，顯示為一體成型的元件可以是由多個(gè)零件組成，或顯示的由多個(gè)零件組成的元件可以一體成型，連接的操作可以顛倒的或另有變化，系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和域構(gòu)件、連接器和其他元件的長(zhǎng)度或?qū)挾瓤梢宰兓?，元件之間提供的可調(diào)位置的類型或數(shù)量可以變化。應(yīng)該注意的是，系統(tǒng)的元件和域總成可以由任何能提供足夠強(qiáng)度或耐久性的各種各樣的材料組成，可以是任何各種各樣的顏色、質(zhì)地和組合。因此，所有這些修改都旨在被包括在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。對(duì)預(yù)期實(shí)施例和其他示例性實(shí)施例的設(shè)計(jì)、操作條件和布置的其他代替、修改、變化和省略都可以在不背離本發(fā)明的精神的情況下做出。
[0055]可以理解的是，描述的工序中的任何工序或步驟都可以與公開(kāi)的其他工序或步驟相接合，來(lái)形成本發(fā)明的范圍之內(nèi)的結(jié)構(gòu)。此處公開(kāi)的示例性結(jié)構(gòu)和工序，僅用作說(shuō)明用途而不應(yīng)理解為限制。
[0056]還可以理解的是，可以在不背離本發(fā)明的構(gòu)思的情況下對(duì)上述結(jié)構(gòu)和方法做出變化和修改，可以進(jìn)一步理解的是，這種構(gòu)思旨在由以下權(quán)利要求所覆蓋，除非這些權(quán)利要求通過(guò)其語(yǔ)言另有明確的規(guī)定。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛座椅總成，其特征在于，包含: 座椅靠背； 樞轉(zhuǎn)地支承座椅靠背并可滑動(dòng)地與導(dǎo)軌總成接合的后部支架； 座位，其與在直立位置的座椅靠背實(shí)質(zhì)互相垂直地安置并具有四連桿機(jī)構(gòu)，四連桿機(jī)構(gòu)包括: 用于支承坐墊的頂部連桿； 在頂部連桿下面延伸的底部連桿； 將頂部連桿的后部部分與底部連桿的后部部分樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接的后部連桿； 將頂部連桿的前部部分與底部連桿的前部部分樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接的前部連桿； 將底部連桿與座椅靠背樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接的連接構(gòu)件，其中將座椅靠背圍繞后部支架向前樞轉(zhuǎn)引起連接構(gòu)件使連桿機(jī)構(gòu)向后折疊至由更緊密地接近于頂部連桿的底部連桿所限定的收裝位置；以及 將前部連桿的中間部分與固定的前部支架樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接的底部構(gòu)件，其中將座椅靠背向前滑動(dòng)引起連接構(gòu)件使座位圍繞底部構(gòu)件向上樞轉(zhuǎn)至由朝向前的坐墊所限定的后部進(jìn)入位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅總成,其特征在于,進(jìn)一步地包含: 支承構(gòu)件，該支承構(gòu)件具有與底部連桿的中間部分可滑動(dòng)地聯(lián)接的第一端部和與后部支架樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接的第二端部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述 的車輛座椅總成，其特征在于，底部連桿包括狹槽，并且支承構(gòu)件的第一端部包括可滑動(dòng)地與狹槽接合的凸起，其中，當(dāng)連桿機(jī)構(gòu)折疊至收裝位置時(shí)，凸起在狹槽中向前滑動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛座椅總成，其特征在于，支承構(gòu)件的第二端部包括槽，并且后部支架包括可滑動(dòng)地與槽接合的栓，其中，當(dāng)座位移動(dòng)至后部進(jìn)入位置時(shí)，栓在槽中向上滑動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅總成,其特征在于,進(jìn)一步地包含: 閂鎖總成，當(dāng)座位在直立位置時(shí)，閂鎖總成將連接構(gòu)件與后部連桿可拆卸地聯(lián)接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛座椅總成，其特征在于，閂鎖總成可操作地與手動(dòng)促動(dòng)器聯(lián)接以在關(guān)閉位置和打開(kāi)位置之間移動(dòng)閂鎖總成，從而允許連接構(gòu)件分離后部連桿以用于移動(dòng)座位至后部進(jìn)入位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅總成，其特征在于，圍繞著前部支架向前彈簧偏置底部構(gòu)件，以用于將座位從收裝位置提高至直立位置。
8.—種車輛座椅總成，其特征在于，包含: 與可滑動(dòng)的后部支架樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接的座椅靠背； 具有四連桿機(jī)構(gòu)的座位； 將連桿機(jī)構(gòu)的前部連桿與固定的前部支架樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接的底部構(gòu)件；以及將連桿機(jī)構(gòu)的底部連桿與座椅靠背樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接的連接構(gòu)件，其中，將座椅靠背向前樞轉(zhuǎn)會(huì)折疊連接連桿機(jī)構(gòu)，并且其中將座椅靠背向前滑動(dòng)會(huì)向前旋轉(zhuǎn)連桿機(jī)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛座椅總成，其特征在于，進(jìn)一步地包含: 閂鎖總成，當(dāng)座位在直立位置時(shí)，閂鎖總成將連接構(gòu)件與連桿機(jī)構(gòu)的后部連桿可拆卸地聯(lián)接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛座椅總成，其特征在于，進(jìn)一步地包含: 與閂鎖總成可操作地聯(lián)接的手動(dòng)促動(dòng)器，手動(dòng)促動(dòng)器配置成在關(guān)閉位置和打開(kāi)位置之間移動(dòng)閂鎖總成，其中，連接構(gòu)件配置成分離后部連桿，因此允許座位向后部進(jìn)入位置的移動(dòng)。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛座椅總成，其特征在于，進(jìn)一步地包含: 在座椅靠背上的手動(dòng)促動(dòng)器，手動(dòng)促動(dòng)器配置成從連桿機(jī)構(gòu)的后部連桿分離連接構(gòu)件，因此允許座椅靠背向前滑動(dòng)至后部進(jìn)入位置。
12.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛座椅總成，其特征在于，后部支架包括用于向前和向后滑動(dòng)座椅靠背的導(dǎo)軌總成。
13.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛座椅總成，其特征在于，底部構(gòu)件與前部連桿的中間部分樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接，因此將座椅靠背向前滑動(dòng)會(huì)引起連接構(gòu)件使座位圍繞底部構(gòu)件向上樞轉(zhuǎn)至后部進(jìn)入位置。
14.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛座椅總成，其特征在于，進(jìn)一步地包含: 支承構(gòu)件，支承構(gòu)件具有與底部連桿的中間部分可滑動(dòng)地聯(lián)接的第一端部和與后部支架樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接的第二端部。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的車輛座椅總成，其特征在于，底部連桿包括狹槽，并且支承構(gòu)件的第一端部包括可滑`動(dòng)地接合狹槽的凸起，其中，當(dāng)連桿機(jī)構(gòu)折疊時(shí)，凸起在狹槽中向前滑動(dòng)。
16.—種車輛座椅總成,其特征在于,包含: 樞轉(zhuǎn)地支承座椅靠背的可滑動(dòng)支架； 四連桿機(jī)構(gòu)，其包括: 支承坐墊的頂部連桿； 底部連桿，其具有將座椅靠背和底部連桿樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接的連接構(gòu)件，其中，將座椅靠背向前樞轉(zhuǎn)會(huì)向后折疊連桿機(jī)構(gòu)；以及 前部連桿，其具有將前部連桿與固定支架樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接的底部構(gòu)件，其中，將座椅靠背向前滑動(dòng)會(huì)向前傾斜坐墊。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的車輛座椅總成，其特征在于，圍繞固定支架向前彈簧偏置底部構(gòu)件，以用于當(dāng)連桿機(jī)構(gòu)向后折疊時(shí)提高連桿機(jī)構(gòu)。
18.根據(jù)權(quán)利要求16所述的車輛座椅總成，其特征在于，進(jìn)一步地包含: 支承構(gòu)件，其具有與底部連桿的中間部分可滑動(dòng)地聯(lián)接的第一端部和與后部支架樞轉(zhuǎn)地連接的第二端部。
19.根據(jù)權(quán)利要求16所述的車輛座椅總成，其特征在于，進(jìn)一步地包含: 將連接構(gòu)件與后部連桿可拆卸地聯(lián)接的閂鎖總成，后部連桿將頂部連桿的后部部分與底部連桿的后部部分樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的車輛座椅總成，其特征在于，進(jìn)一步地包含: 與閂鎖總成可操作地聯(lián)接的手動(dòng)促動(dòng)器，手動(dòng)促動(dòng)器配置成在關(guān)閉位置和打開(kāi)位置之間移動(dòng)閂鎖總成，其中，連接構(gòu)件配置成當(dāng)坐墊升高并向前傾斜時(shí)分離后部連桿，從而允許連桿機(jī)構(gòu)向后部進(jìn)入位置的移動(dòng)。
【文檔編號(hào)】B60N2/22GK103863142SQ201310692986
【公開(kāi)日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年12月17日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月17日
【發(fā)明者】喬納森·安德魯·萊恩, 杜米特魯·丹·納依, 柯蒂斯·斯坦霍普, 庫(kù)爾特·科莫斯 申請(qǐng)人:福特全球技術(shù)公司