一種全景天窗與車身的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種全景天窗與車身的連接結(jié)構(gòu)，包括支撐框架和天窗玻璃。支撐框架由前橫梁蓋板、左支撐板、后部頂蓋和右支撐板構(gòu)成，左支撐板和右支撐板的前端與前橫梁蓋板搭接，左支撐板和右支撐板的后端與后部頂蓋搭接焊接；在前橫梁蓋板上設(shè)有主定位孔和次定位孔；天窗玻璃上粘有主定位銷和次定位銷，主定位銷與前橫梁蓋板上的主定位孔配合，次定位銷與前橫梁蓋板上的次定位孔配合，天窗玻璃的邊緣下面直接與支撐框架涂膠粘接。該安裝結(jié)構(gòu)既保證了全景天窗安裝的匹配精度，又提高了天窗玻璃安裝結(jié)構(gòu)的密封防水性能。
【專利說(shuō)明】一種全景天窗與車身的連接結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車部件的安裝結(jié)構(gòu)，更具體的說(shuō)涉及一種全景天窗與車身的連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車全景天窗相對(duì)普通天窗面積較大，甚至是整塊玻璃的車頂，具備超大視野的享受。全景天窗作為一種高檔裝備，過(guò)去只會(huì)出現(xiàn)在頂級(jí)豪華車型上。隨著汽車制造技術(shù)的進(jìn)步，以及市場(chǎng)需求和廠商設(shè)計(jì)理念的轉(zhuǎn)變，現(xiàn)在越來(lái)越多的家用車型也開始裝備全景天窗。而全景天窗的安裝結(jié)構(gòu)與普通天窗也有明顯不同。
[0003]CN 202716708 U公開了一種固定汽車全景天窗的新型機(jī)構(gòu)，固定于汽車的車頂板上，該機(jī)構(gòu)包括兩頂棚側(cè)橫梁、頂棚前橫梁、頂棚上頂梁、頂棚下頂梁；兩頂棚側(cè)橫梁對(duì)稱設(shè)置，頂棚前橫梁架設(shè)在兩頂棚側(cè)橫梁端部且通過(guò)點(diǎn)焊結(jié)合在一起；頂棚上頂梁架設(shè)在兩頂棚側(cè)橫梁上表面，所述頂棚下頂梁架設(shè)在所述兩頂棚側(cè)橫梁下表面且與頂棚上頂梁相對(duì)設(shè)置；兩頂棚側(cè)橫梁底部均設(shè)置有一頂棚側(cè)橫梁補(bǔ)強(qiáng)板，頂棚側(cè)橫梁補(bǔ)強(qiáng)板上垂直設(shè)置有至少四個(gè)用于鎖定汽車全景天窗的螺栓，所述頂棚前橫梁底部設(shè)置有一頂棚前橫梁補(bǔ)強(qiáng)板，所述頂棚前橫梁補(bǔ)強(qiáng)板上垂直設(shè)置有至少四個(gè)用于鎖定所述汽車全景天窗的螺栓。全景天窗在安裝過(guò)程中通過(guò)螺栓與該機(jī)構(gòu)連接的，方便了安裝，但是并不能保證安裝的密封防水性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種全景天窗與車身的連接結(jié)構(gòu)，其既能夠保證全景天窗安裝的匹配精度，又能夠提高天窗玻璃安裝結(jié)構(gòu)的密封防水性能。
[0005]本發(fā)明所述全景天窗與車身的連接結(jié)構(gòu)，包括支撐框架、設(shè)在支撐框架上的天窗玻璃。所述支撐框架由分別與車身連接的前橫梁蓋板、左支撐板、后部頂蓋和右支撐板構(gòu)成，所述左支撐板和右支撐板的前端下表面分別與前橫梁蓋板搭接，所述左支撐板和右支撐板的后端上表面分別與后部頂蓋搭接焊接；在前橫梁蓋板的左端部設(shè)有主定位孔、右端部設(shè)有次定位孔；所述天窗玻璃的前端下表面的左部粘有主定位銷、右部粘有次定位銷，所述主定位銷與前橫梁蓋板上的主定位孔配合，所述次定位銷與前橫梁蓋板上的次定位孔配合，所述天窗玻璃的邊緣下面直接與支撐框架涂膠粘接。
[0006]進(jìn)一步，所述天窗玻璃的四邊均卡接有U型包邊條。該U型包邊條與四周車身零件搭接時(shí)的間隙及唇邊過(guò)盈量設(shè)計(jì)均一致，有利于裝配外觀效果，整體感較強(qiáng)，同時(shí)包邊條唇邊與車身的干涉量也可以吸收一定車身公差。通過(guò)精度較高的定位，合理的涂膠設(shè)計(jì)及周邊零件搭接的一致性這樣確保了天窗玻璃的裝配精度，以及可靠的密封性。
[0007]進(jìn)一步，所述主定位孔為圓孔，所述次定位孔為長(zhǎng)圓孔，長(zhǎng)圓孔的長(zhǎng)邊方向?yàn)檐嚿韺挾确较颉?br> [0008]進(jìn)一步，所述的前橫梁蓋板的下面與頂蓋前橫梁焊接連接，所述頂蓋前橫梁的左端和右端分別與車身的側(cè)圍外板焊接連接；所述左支撐板和右支撐板的下表面分別與車身的側(cè)圍外板的上部搭接；所述后部頂蓋下表面的前部與頂蓋中橫梁焊接連接，所述頂蓋中橫梁的左端和右端分別與車身的側(cè)圍外板焊接連接；所述后部頂蓋下表面的后部與頂蓋后橫梁焊接連接，所述頂蓋后橫梁的左端和右端分別與車身的側(cè)圍外板焊接連接，從而增加了該安裝結(jié)構(gòu)的剛度和強(qiáng)度。
[0009]本發(fā)明所述全景天窗與車身的連接結(jié)構(gòu)，天窗玻璃的主定位孔和次定位孔都設(shè)在前橫梁蓋板上，與前擋風(fēng)玻璃定位搭接零件一致，可確保天窗玻璃前端與前擋風(fēng)玻璃的外觀匹配精度。天窗玻璃兩側(cè)直接與側(cè)圍搭接，取消了頂蓋裝飾條，既簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)又最大限度的提供了視野寬度。同時(shí)，增加的左支撐板和右左支撐板，保證了搭接寬度及強(qiáng)度，對(duì)車身剛度及模態(tài)都有貢獻(xiàn)，也利于通用化和不同配置切換。天窗玻璃總成安裝時(shí)，其定位銷始終位于前橫梁蓋板上的兩定位孔中，由于頂蓋前橫梁為車身主線工位焊接，精度保證很容易且無(wú)累積公差，提高了玻璃安裝的精度。另外，支撐玻璃涂膠的上述零件焊接層次都為主線工位焊接，正好構(gòu)成一天窗玻璃支撐框架，涂膠面精度易保證，同時(shí)加寬涂膠寬度，天窗玻璃的密封防水及可靠性得到了加強(qiáng)。該安裝結(jié)構(gòu)既保證了全景天窗安裝的匹配精度，又提高了天窗玻璃安裝結(jié)構(gòu)的密封防水性能。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1中M處放大圖；
圖3為圖1中N處放大圖；
圖4為圖1中的A-A剖面圖；
圖5為本發(fā)明中支撐框架與頂蓋前橫梁、頂蓋中橫梁及頂蓋后橫梁的搭接示意圖。
[0011]其中，1-前橫梁蓋板，2-左支撐板，3-后部頂蓋，4-右支撐板，5-天窗玻璃，6-主定位孔，7-次定位孔，8-頂蓋前橫梁，9-頂蓋中橫梁，10-頂蓋后橫梁，11-側(cè)圍外板，12-U型包邊條。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為了進(jìn)一步解釋本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖來(lái)對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0013]參見(jiàn)圖1至圖5所示，該全景天窗與車身的連接結(jié)構(gòu)，包括支撐框架上和設(shè)在支撐框架上的天窗玻璃5。
[0014]所述支撐框架由分別與車身連接的前橫梁蓋板1、左支撐板2、后部頂蓋3和右支撐板4構(gòu)成，所述左支撐板2和右支撐板4的前端下表面分別與前橫梁蓋板I搭接，所述左支撐板2和右支撐板4的后端上表面分別與后部頂蓋3搭接焊接；在前橫梁蓋板I的左端部設(shè)有主定位孔6、右端部設(shè)有次定位孔7。主定位孔6為圓孔,所述次定位孔7為長(zhǎng)圓孔，長(zhǎng)圓孔的長(zhǎng)邊方向?yàn)檐嚿韺挾确较颉?br> [0015]所述天窗玻璃5的四條邊上均卡接有U型包邊條12。在天窗玻璃5的前端下表面的左部粘有主定位銷(圖中未示出)、右部粘有次定位銷(圖中未示出)，所述主定位銷與前橫梁蓋板上的主定位孔6配合，所述次定位銷與前橫梁蓋板上的次定位孔7配合，所述天窗玻璃5的邊緣下面直接與支撐框架涂膠粘接。[0016]為了加強(qiáng)剛度和強(qiáng)度，所述前橫梁蓋板I的下表面焊接有頂蓋前橫梁8，頂蓋前橫梁8的左側(cè)和右側(cè)分別與側(cè)圍外板11焊接。所述左支撐板2和右支撐板4的下表面分別與車身的側(cè)圍外板11的上部搭接。所述頂蓋中橫梁9焊接在后部頂蓋3下表面的前部，頂蓋中橫梁9的左側(cè)和右側(cè)分別與側(cè)圍外板11焊接；所述頂蓋后橫梁10焊接在后部頂蓋3下表面的后部，頂蓋后橫梁10的左側(cè)和右側(cè)分別與側(cè)圍外板11焊接。
【權(quán)利要求】
1.一種全景天窗與車身的連接結(jié)構(gòu)，包括支撐框架、設(shè)在支撐框架上的天窗玻璃(5)，其特征是: 所述支撐框架由分別與車身連接的前橫梁蓋板(I)、左支撐板(2)、后部頂蓋(3)和右支撐板(4)構(gòu)成，所述左支撐板和右支撐板的前端下表面分別與前橫梁蓋板搭接，所述左支撐板和右支撐板的后端上表面分別與后部頂蓋搭接焊接；在前橫梁蓋板(I)的左端部設(shè)有主定位孔(6)、右端部設(shè)有次定位孔(7)； 所述天窗玻璃(5)的前端下表面的左部粘有主定位銷(51)、右部粘有次定位銷，所述主定位銷與前橫梁蓋板上的主定位孔(6)配合，所述次定位銷(52)與前橫梁蓋板上的次定位孔(7)配合，所述天窗玻璃(5)的邊緣下面直接與支撐框架涂膠粘接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全景天窗與車身的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述天窗玻璃(5)的四邊均卡接有U型包邊條(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的全景天窗與車身的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述主定位孔(6)為圓孔，所述次定位孔(7)為長(zhǎng)圓孔，長(zhǎng)圓孔的長(zhǎng)邊方向?yàn)檐嚿韺挾确较颉?br> 4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的全景天窗與車身的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的前橫梁蓋板(I)的下面與頂蓋前橫梁(8)焊接連接，所述頂蓋前橫梁的左端和右端分別與車身的側(cè)圍外板(11)焊接連接； 所述左支撐板(2)和右支撐板(4)的下表面分別與車身的側(cè)圍外板(11)的上部搭接； 所述后部頂蓋(3)下表面的前部與頂蓋中橫梁(9)焊接連接，所述頂蓋中橫梁的左端和右端分別與車身的側(cè)圍外板(11)焊接連接； 所述后部頂蓋(3)下表面的后部與頂蓋后橫梁(10)焊接連接，所述頂蓋后橫梁的左端和右端分別與車身的側(cè)圍外板(11)焊接連接。
【文檔編號(hào)】B60J7/00GK103660883SQ201310696538
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月18日
【發(fā)明者】陳強(qiáng)強(qiáng), 全剛, 張學(xué)峰, 劉方強(qiáng), 譚勇 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司