用于機動車輛的裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于機動車輛的裝置（2），該裝置（2）具有一個蓋件模塊，該蓋件模塊（4）被設(shè)計成用于覆蓋一個防滾架（10），對于該防滾架提供了一個被動運行位置和一個主動運行位置，該防滾架（10）當處于該被動運行位置中時被安排在該蓋件模塊（4）的下方，其中該蓋件模塊（4）是由一種脆性材料形成的。
【專利說明】用于機動車輛的裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于機動車輛的裝置，該裝置具有一個蓋件模塊；并且涉及一種用于運行機動車輛防滾架的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]文件DE102007061014A1涉及一種機動車輛，該機動車輛具有一個頂篷裝置，該頂篷裝置可以在一個關(guān)閉位置和一個打開位置之間移動并且具有一個頂篷蒙皮；并且該機動車輛具有至少一個傾翻防護元件，該至少一個傾翻防護元件當處于一個收縮的停放位置(RS)時被存儲在一個蓋件的下方并且在使該蓋件移位的同時該至少一個傾翻防護元件可以被移動到一個展開的保護位置(AS)中。該傾翻防護元件具有一個用于該頂篷蒙皮的操作元件以便能夠穿過該頂篷蒙皮以到達該保護位置(AS)。為了能夠可靠地實現(xiàn)該傾翻防護元件的展開，提供的是該蓋件在其面向該傾翻防護元件的底側(cè)上具有一個接觸結(jié)構(gòu)，該接觸結(jié)構(gòu)防止了該操作元件與該蓋件接觸。
[0003]從文件EP1510412B1中已知一種用于機動車輛的防滾架裝置，其中該防滾架裝置包括一個可展開防滾架，該防滾架帶有一個銷釘，該銷釘從這個可展開防滾架的一個頂側(cè)伸出以便在該防滾架的一次展開過程中打破車輛的一個后車窗。
[0004]文件EP1652736B1描述了一種機動車輛，該機動車輛具有一個可展開防滾架，該可展開防滾架在其一個上表面上具有一個伸出銷釘并且具有一個第一裝飾件和一個第二裝飾件。在此，第一裝飾件相對該機動車輛被緊固以便支撐第二裝飾件，該第二裝飾件包括用于該防滾架的一個上區(qū)段的一個蓋件并且相對該機動車輛是可移動的。還提供了一個用于接納該銷釘?shù)拈_口以及用于圍繞該防滾架的上區(qū)段而安排的至少一個彈簧加載的圓形夾子，其中該夾子是通過第一裝飾件和第二裝飾件的相對位置而被保持支撐的，其中使用時在該防滾架的展開過程中其上區(qū)段朝向第二裝飾件移動直到該銷釘伸出穿過該開口并且該彈簧夾被放松，然后該夾子變?yōu)閲@該防滾架夾緊并且該蓋件與該防滾架一起向上移動到該車輛的一個后車窗。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對這種背景，在此提出了具有獨立權(quán)利要求的特征的一種裝置和一種方法。本發(fā)明的進一步的優(yōu)點和優(yōu)化將在從屬權(quán)利要求和說明中顯現(xiàn)。
[0006]這種用于機動車輛的裝置包括一個可展開防滾架，一個蓋件模塊作為一個蓋件被安排在該防滾架的上方。所述蓋件模塊是由一種脆性材料構(gòu)成的，例如一種玻璃，該玻璃在一個實施例中是一種單板式安全玻璃的形式。所述蓋件模塊可以被緊固在該機動車輛的一個嵌板之中和/或之上，通常是在該機動車輛的一個內(nèi)部艙或客艙中。然而該蓋件模塊還可以被安裝在外部區(qū)域中，例如在一個行李箱蓋、車尾門或某些其他車身零件中。
[0007]在一個實施例中，該裝置可以被使用于一臺機動車輛，該機動車輛是敞篷車(活頂車)的形式并且具有一個可移動車頂，通過該可移動車頂當該車頂處于一個主動運行位置中時內(nèi)部艙或客艙可以被暫時覆蓋。如果該車頂處于一個被動運行位置中，則客艙內(nèi)部是未被覆蓋的并且因此是無頂篷的。因此，借助于該車頂，可以為該內(nèi)部艙或客艙提供一個暫時的頂篷。
[0008]在此，該蓋件模塊被設(shè)計成用于覆蓋該蓋件的或該嵌板的一個開口，該防滾架是被安排在該蓋件的或該嵌板的下方。為了將該蓋件模塊緊固在該開口中，所述蓋件模塊被粘接入、插入、旋入該開口中和/或通過某些其他緊固裝置而連接到該開口。因此，該蓋件模塊被固定地連接到一個相鄰的嵌板零件和/或該機動車輛的車身零件上，例如連接到一個頂艙蓋件上。
[0009]該防滾架在一個頂側(cè)上具有至少一個所謂的玻璃打破器銷釘或者至少一個打破玻璃用尖頭。所述類型的玻璃打破器銷釘或打破玻璃用尖頭通常被形成為一個應急錘部件，該應急錘例如在公共運輸車輛中或者在建筑物中可以被用于打破并且因此毀壞玻璃或車窗玻璃。
[0010]當該機動車輛(通常是敞篷車)處于危險情形中并且例如在一次事故事件中正要傾翻、或者至少面臨傾翻的危險時該防滾架必須從一個被動運行位置被移動到主動運行位置。這樣一種面臨機動車輛傾翻風險的危險情形可以通過一個位置傳感器來識別?；谠谒鑫ｋU情形中由該位置傳感器提供的一個信號，在一個實施例中可以使用于將該防滾架從該被動運行位置移動到該主動運行位置的一個機構(gòu)例如借助于爆炸性裝填物而在幾分之一秒內(nèi)被致動。
[0011]當該防滾架從該被動運行位置展開到該主動運行位置中時，該蓋件模塊由該防滾架的頂側(cè)、通常由安排在該頂側(cè)上的至少一個打破玻璃用尖頭穿透和/或打破并且毀壞。
[0012]在該防滾架的進一步運動過程中，該機動車輛的可以安排在該蓋件模塊上方的一個后車窗由該防滾架的頂側(cè)、正常地由安排在該頂側(cè)上的至少一個打破玻璃用尖頭穿透和/或打破。尤其當敞篷車形式的機動車輛的車頂(所述車頂包括該后車窗)被關(guān)閉時并且因此位于主動運行位置中時是這種情況。
[0013]在該防滾架已經(jīng)穿過該蓋件模塊以及可以安排在所述蓋件模塊上方的后車窗之后，所述防滾架到達其主動運行位置并且因此達到所要求的展開高度。
[0014]該蓋件模塊例如被固定地連接到并且因此緊固到該機動車輛的內(nèi)部艙中的嵌板上。因此，該蓋件模塊并非被設(shè)計成一個可移動閥瓣的形式，在該防滾架的一次移動過程中，當被該防滾架作用上時該閥瓣例如通過一種鉸接裝置而相對該嵌板的一個開口被樞轉(zhuǎn)打開。
[0015]如果該蓋件模塊并非被安排在該內(nèi)部艙中而是被安排在例如這個關(guān)閉的車頂之后、在一個車身部件中的話，則該蓋件模塊被結(jié)合以便相對于相鄰的車身部件產(chǎn)生一種密封作用。這樣相對于一種閥瓣解決方案而言是有利的。
[0016]與該開口例如剛性緊固和/或被例如剛性緊固到該開口之中的蓋件模塊是由一種脆性材料構(gòu)成，在該防滾架的一次進入該主動運行位置的移動過程中該脆性材料在受到硬的尖銳的打破玻璃用尖頭沖擊時立即破碎、并且因此僅對移動的該防滾架施加小的阻力。如果在一個實施例中該蓋件模塊是由一種單板式安全玻璃作為脆性材料構(gòu)成的，則該蓋件模塊破裂成小的玻璃碎片而不帶尖的或銳利的邊緣。
[0017]此外，該蓋件模塊如果是由玻璃制成則可以配備有一種暗色調(diào)、例如一種黑色調(diào)，這樣使得該防滾架當處于該被動運行位置中而安排在該蓋件模塊的下方時是不可見的。相應地，該蓋件模塊可以具有一種特定的著色或蝕刻并且可以因此被用作一個設(shè)計元件。然而可替代地，還可能的是該蓋件模塊是透明的，這樣使得該防滾架在處于其被動運行位置中時是可見的。
[0018]除玻璃之外，該蓋件模塊還可以使用某些其他脆性材料，例如一種脆性塑料或者一種呈現(xiàn)類似于玻璃斷裂特性的脆性金屬。
[0019]本發(fā)明的進一步的優(yōu)點和實施例將從說明書和附圖中展現(xiàn)出。
[0020]不言自明的是，上述這些特征以及仍有待在以下進行解釋的特征不僅能夠以對應說明的組合的形式來使用、而且還能夠以其他組合的形式或單獨地使用而不脫離本發(fā)明的范圍。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]本發(fā)明是基于一個實施例在附圖中被示意性展示的并且以下將參照附圖予以詳細說明。
[0022]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的一種裝置的一個實施例的示意性圖示。
【具體實施方式】
[0023]圖1中示意性展示的、根據(jù)本發(fā)明的用于一臺機動車輛的裝置2的第一實施例包括一個蓋件模塊4，該蓋件模塊是一個玻璃板的形式并且是由脆性材料構(gòu)成的，所述蓋件模塊在此被設(shè)計成用于覆蓋該機動車輛的一個嵌板6的一個開口 8。蓋件模塊4在這種情況下是被緊固到該嵌板6界定該開口 8的一個邊緣區(qū)域。這個第一實施例雖然描述了一個嵌板，但其還可以被應用到其他車身部件上。
[0024]對于將該蓋件模塊4緊固到嵌板6的邊緣區(qū)域而言，在此提供至少一個緊固元件16，該至少一個緊固元件是以一種黏合劑粘結(jié)和/或焊接的形式并且該至少一個緊固元件在嵌板6的邊緣區(qū)域中被安排在該嵌板6與蓋件模塊4之間。該至少一個緊固元件16可以替代地或額外地采用螺釘、鉚釘和/或夾子的形式。
[0025]一個防滾架10作為該裝置2的另一個部件被安排在嵌板6和蓋件模塊4的下方，其中在圖1的圖示中該防滾架10位于一個被動運行位置之中。此外，至少一個打破玻璃用尖頭12被安排在防滾架10的一個頂側(cè)上，該打破玻璃用尖頭具有一個漸縮的和/或圓錐形的尖，該尖由一種硬的和/或硬化的材料(例如金屬)構(gòu)成，所述打破玻璃用尖頭被定向成朝向該蓋件模塊4。
[0026]圖1還示出了該機動車輛的一個后車窗14，該機動車輛在這種情況下被設(shè)計成一臺敞篷車的形式，其中所述后車窗14被形成為該機動車輛的一個可移動車頂?shù)囊粋€部件。
[0027]然而該蓋件模塊還可以被安排在該車頂之外，這樣使得后車窗不再位于該蓋件模塊的上方。
[0028]該安排2的蓋件模塊4被設(shè)計成用于覆蓋防滾架10，對于該防滾架而言，不僅提供了主動運行位置而且還提供了一個被動運行位置，防滾架10當處于該被動運行位置中時被安排在該蓋件模塊4的下方，其中該蓋件模塊4是由脆性材料形成的。
[0029]蓋件模塊4被固定地連接到該機動車輛的嵌板6上并且被設(shè)計成用于覆蓋該嵌板6的一個開口，防滾架10當處于該被動運行位置中時被安排在該嵌板的下方。
[0030]此外，該防滾架10被設(shè)計成用于在一次從該被動運行位置到該主動運行位置的移動過程中打破并且因此毀壞蓋件模塊4。為此目的，防滾架10通過一個機構(gòu)(在此未以任何更多細節(jié)示出)而被移動，該機構(gòu)在該機動車輛傾翻或者至少在面臨傾翻風險時被致動，這種傾翻或傾翻風險可以例如通過一個以位置傳感器形式設(shè)計的傳感器來識別。
[0031]此外，如果該后車窗被安排在該蓋件模塊的上方，則防滾架10還被設(shè)計成使得在從該被動運行位置到該主動運行位置的移動過程中該防滾架在打破蓋件模塊4之后還打破該后車窗14。
[0032]此外，該蓋件模塊可以具有一種暗色調(diào)。安排在防滾架10的頂側(cè)上的該至少一個打破玻璃用尖頭12被設(shè)計成用于在該防滾架10從該被動運行位置移動到該主動運行位置中時打碎該蓋件模塊4。
[0033]圖1還示出了由脆性材料構(gòu)成的蓋件模塊4具有一個預定破裂點18。該蓋件模塊4中的一個所述類型的預定破裂點18被提供為該裝置2的在此提出的實施例的一個額外的選項。所述預定破裂點18在其他實施例中可以被省略。在該裝置2的在此提出的實施例中，預定破裂點18被安排在防滾架10頂側(cè)上的打破玻璃用尖頭12的上方。
[0034]在提供用于運行防滾架10的方法中，當該防滾架10被安排在蓋件模塊4的下方時在該被動運行位置中該防滾架由該蓋件模塊4覆蓋，由這種脆性材料構(gòu)成的蓋件模塊4在該防滾架從該被動運行位置到該主動運行位置的移動過程中被打破和/或被打碎。
[0035]在防滾架10處于該被動運行位置中而在蓋件模塊4下方時，打破玻璃用尖頭12與預定破裂點18之間的距離的范圍可以是從幾毫米上至幾分米。當防滾架10從該被動運行位置移動到該主動運行位置中時，打破玻璃用尖頭12沿一條通常筆直的路徑移動。在此提供的是該預定破裂點18是沿所述路徑安排的。當防滾架10從該被動運行位置移動到該主動運行位置中時，打破玻璃用尖頭12直接沖擊預定破裂點18并且在該預定破裂點18處打破蓋件模塊4。
[0036]正常地，在防滾架10從該被動運行位置到該主動運行位置的移動過程中該蓋件模塊4由安排在該防滾架的一個頂側(cè)上的至少一個打破玻璃用尖頭12打破。在蓋件模塊4已經(jīng)被打破之后，防滾架10和/或打破玻璃用尖頭12還可以在這種運動的延續(xù)過程中打破安排在所述蓋件模塊上方的后車窗14。
【權(quán)利要求】
1.一種用于機動車輛的裝置，該裝置具有一個蓋件模塊(4)，該蓋件模塊被設(shè)計成覆蓋一個防滾架(10)，對于該防滾架提供了 一個被動運行位置和一個主動運行位置，該防滾架(10)當處于該被動運行位置中時被安排在該蓋件模塊(4)的下方，其中該蓋件模塊(4)是由一種脆性材料形成的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其中該蓋件模塊(4)是被固定地連接到該機動車輛的一個車身部件上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其中該車身部件是一個嵌板(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其中該蓋件模塊(4)被設(shè)計成覆蓋該嵌板(6)的一個開口(8)，該防滾架(10)當處于該被動運行位置中時是被安排在該嵌板的下方。
5.根據(jù)以上權(quán)利要求之一所述的裝置，其中該嵌板(6)是被安排在該機動車輛的一個內(nèi)部艙中。
6.根據(jù)以上權(quán)利要求之一所述的裝置，其中該防滾架(10)被設(shè)計成在一次從該被動運行位置到該主動運行位置的移動過程中打破該蓋件模塊(4)。
7.根據(jù)以上權(quán)利要求之一所述的裝置，其中該蓋件模塊(I)是被安排在該機動車輛的一個后車窗(14)的下方。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其中該防滾架(10)被設(shè)計成使得在一次從該被動運行位置到該主動運行位置的移動過程中，該防滾架在打破該蓋件模塊(4)之后打破該后車窗(14)。
9.根據(jù)以上權(quán)利要求之一所述的裝置，其中該蓋件模塊(4)是由一種莫氏硬度大于或等于5的材料構(gòu)成的。
10.根據(jù)以上權(quán)利要求之一所述的裝置，其中該蓋件模塊(4)是由玻璃構(gòu)成的。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的裝置，其中該蓋件模塊(4)是由安全玻璃構(gòu)成的。
12.根據(jù)以上權(quán)利要求之一所述的裝置，其中該蓋件模塊(4)具有一種暗色調(diào)。
13.根據(jù)以上權(quán)利要求之一所述的裝置，其中該蓋件模塊(4)是透明形式的。
14.根據(jù)以上權(quán)利要求之一所述的裝置，其中在該防滾架(10)的一個頂側(cè)上安排了至少一個打破玻璃用尖頭(12)，該至少一個打破玻璃用尖頭被設(shè)計成在該防滾架(10)從該被動運行位置移動到該主動運行位置時打破該蓋件模塊(4 )。
15.一種用于運行機動車輛防滾架(10)的方法，該防滾架具有一種裝置(2)，該裝置具有一個蓋件模塊(4)，該蓋件模塊被設(shè)計成覆蓋一個防滾架(10)，對于該防滾架提供了一個被動運行位置和一個主動運行位置，該防滾架(10)當處于該被動運行位置中時被安排在該蓋件模塊(4)的下方，其中該蓋件模塊(4)是由一種脆性材料形成的，并且其中在該防滾架(10)的一次從該被動運行位置到該主動運行位置的移動過程中該蓋件模塊(4)被打破。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其中在該防滾架(10)的這次從該被動運行位置到該主動運行位置的移動過程中，該機動車輛的一個后車窗(14)在該蓋件模塊(4)被打破之后被該防滾架(10)打破。
17.根據(jù)權(quán)利要求15或16所述的方法，其中在該防滾架(10)的這次從該被動運行位置到該主動運行位置的移動過程中該蓋件模塊(4)由安排在該防滾架(10)的一個頂側(cè)上的至少一個打破玻璃用尖頭(12)打破。
【文檔編號】B60R21/13GK103863238SQ201310700791
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月18日
【發(fā)明者】M·弗勒施勒 申請人:F·波爾希名譽工學博士公司