一種后輪輪距可調(diào)變的汽車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種后輪輪距可調(diào)變的汽車，旨在提供一種能夠根據(jù)實際需要對汽車后輪輪距進(jìn)行調(diào)節(jié)的后輪輪距可調(diào)變的汽車。它包括安裝在汽車后輪輪轂內(nèi)、用于驅(qū)動后輪的外轉(zhuǎn)子式輪轂電機(jī)，外轉(zhuǎn)子式輪轂電機(jī)包括與后輪輪轂連接的外轉(zhuǎn)子，位于外轉(zhuǎn)子內(nèi)的電機(jī)定子及定子安裝軸，汽車后輪的減震器連接車架與定子安裝軸，減震器的減震支柱通過固定支架與定子安裝軸相連接，減震支柱與外轉(zhuǎn)子式輪轂電機(jī)之間設(shè)有輪距調(diào)變機(jī)構(gòu)；減震支柱下部設(shè)有環(huán)形凹槽，固定支架由可轉(zhuǎn)動套設(shè)在環(huán)形凹槽內(nèi)的連接套及連接定子安裝軸與連接套的支承架；輪距調(diào)變機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在連接套與減震支柱之間的離合連接機(jī)構(gòu)及設(shè)置在減震支柱與外轉(zhuǎn)子之間的離合調(diào)距機(jī)構(gòu)。
【專利說明】一種后輪輪距可調(diào)變的汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，具體涉及一種應(yīng)用輪轂電機(jī)技術(shù)的后輪輪距可調(diào)變的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車保有量的不斷增加，行車難、停車難的問題變得尤為突出，因而各大廠商紛紛推出小尺寸車型。小尺寸車型的輪距小、重心偏高，并且目前汽車輪距通常是固定不變、無法調(diào)節(jié)的；這使得車輛行駛穩(wěn)定性降低，尤其是轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性及高速行駛穩(wěn)定性降低。
[0003]進(jìn)一步的，為了改善因輪距小、重心偏高，使得車輛行駛穩(wěn)定性降低的問題；一些發(fā)明人對此進(jìn)行了改進(jìn)，使車輪輪距可調(diào)節(jié)，通過調(diào)節(jié)車輪輪距來提高車輛行駛穩(wěn)定性；但現(xiàn)有的輪距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)通常需要對原有的車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行大幅度的變更設(shè)計，甚至需要重新進(jìn)行設(shè)計制作，這不僅使得開發(fā)、制作周期長，制作成本高，而且難以保證重新設(shè)計的車身結(jié)構(gòu)質(zhì)量的穩(wěn)定性。
[0004]例如，中國專利
【發(fā)明者】屈小燕, 趙穎飛, 望雄波, 戴禮強(qiáng), 鄒凌華, 吳成明, 馮擎峰 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司