汽車后門三角塊總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車后門三角塊總成，涉及汽車配件制造【技術領域】，包括有設置在三角塊外板和三角塊內(nèi)板之間的后門后上導軌，在所述三角塊外板和所述三角塊內(nèi)板上分別設置有加強筋板，在所述三角塊外板和所述三角塊內(nèi)板的所述加強筋板上分別設有相互配對的卡位和卡勾，所述三角塊外板和所述三角塊內(nèi)板通過所述卡位和所述卡勾扣接成為一體。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明結構簡單，可以解決現(xiàn)有汽車后門三角塊總成存在成本高，裝配困難，與后車門窗框及玻璃配合間隙面差大，配合精度差，影響周邊件過渡自然美觀以及后門玻璃難裝配、升降阻力大的問題。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本發(fā)明涉及汽車配件制造【技術領域】，尤其是一種汽車后門的三角塊總成。 汽車后門三角塊總成

【背景技術】
[0002] 傳統(tǒng)的汽車后門三角裝飾塊總成是由一塊外裝飾板裝配在后車門窗框外側上，起 到搭接過渡的效果，不涉及到玻璃的升降，而汽車后門玻璃導軌需要單獨焊接到汽車的后 車門窗框上，由于焊接偏差及運輸碰撞，無法保證后門玻璃導軌的精度，常常導致后門車窗 玻璃升降阻力增加，升降卡滯。另外，汽車后門的車門內(nèi)護板與窗框搭接過渡也需要通過一 塊內(nèi)裝飾板裝配在后車門窗框內(nèi)側上，由于這種汽車后門三角裝飾塊總成是通過將外裝飾 板、內(nèi)裝飾板和后門玻璃導軌三個零部件分開來裝配，造成了操作繁瑣，配合間隙及面差難 以控制，裝配困難，后門車窗玻璃升降阻力大，裝車效率低且美觀性差的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的目的是提供一種汽車后門三角塊總成，它可以解決現(xiàn)有汽車后門三角裝 飾塊總成存在制作成本高、裝配困難、后門車窗玻璃升降阻力大的問題。
[0004] 為了解決上述問題，本發(fā)明采用的技術方案是：這種汽車后門三角塊總成包括有 設置在三角塊外板和三角塊內(nèi)板之間的后門后上導軌，在所述三角塊外板和所述三角塊內(nèi) 板上分別設置有加強筋板，在所述三角塊外板和所述三角塊內(nèi)板的所述加強筋板上分別設 有相互配對的卡位和卡勾，所述三角塊外板和所述三角塊內(nèi)板通過所述卡位和所述卡勾扣 接成為一體。
[0005] 上述汽車后門三角塊總成的技術方案中，更具體的技術方案還可以是：所述后門 后上導軌通過螺釘固定連接在所述三角塊內(nèi)板上和三角塊外板之間；所述三角塊外板的所 述加強筋板的外側面上設有三角塊外板定位卡銷。
[0006] 進一步的，所述三角塊外板表面為弧面，所述三角塊外板和所述三角塊內(nèi)板的厚 度均為2. 0毫米至3. 5毫米。
[0007] 進一步的，所述后門后上導軌的導槽內(nèi)設置有后門玻璃呢槽。
[0008] 由于采用了上述技術方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有如下有益效果： 1、 由于本發(fā)明通過三個零部件組裝后構成，不再需要焊接工序，優(yōu)化了傳統(tǒng)工藝，簡化 了結構布置，優(yōu)化了裝配順序，降低了玻璃裝配難度，同時降低了成本； 2、 由于本發(fā)明的三角塊內(nèi)、外板通過自身帶有的卡勾、卡位扣接成為一體，拆裝方便， 并通過三角塊外板上設有的定位銷卡固定在后車門窗框上相對應設置的定位孔上，安裝 配合精度高，保證了本發(fā)明與后車門窗框及玻璃的配合面差和間隙均勻，美觀效果得到提 升； 3、 由于后門后上導軌的U型斷面結構設計使后門玻璃呢槽搭接順暢，密封效果良好， 降低了玻璃升降阻力，有利于后門車窗玻璃升降運行的平穩(wěn)性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009] 圖1是本發(fā)明的結構示意圖。
[0010] 圖2是本發(fā)明的裝配示意圖。
[0011] 圖3是本發(fā)明的三角外板、三角內(nèi)板、后門后上導軌與后車門窗框的安裝位置示 意圖。
[0012] 圖中標號表不為：1、三角塊外板；2、后門后上導軌；3、三角塊內(nèi)板；4、螺釘；5、后 車門窗框；6、三角塊外板定位卡銷；7、密封海綿；8、后門玻璃呢槽；9、三角塊外板卡位；10、 三角塊內(nèi)板卡勾。

【具體實施方式】
[0013] 下面結合附圖實施例對本發(fā)明作進一步詳述： 如圖1至圖3所述的汽車后門三角塊總成，包括有設置在三角塊外板1和三角塊內(nèi)板 3之間的后門后上導軌2,在所述三角塊外板1和所述三角塊內(nèi)板3上分別設置有加強筋 板，如圖1所示,在三角塊內(nèi)板3的加強筋板上設有兩個三角塊內(nèi)板卡勾10,在三角塊外板 1的加強筋板上設有與三角塊內(nèi)板卡勾10相配對設置的兩個三角塊外板卡位9,三角塊外 板1和三角塊內(nèi)板3通過三角塊外板卡勾10和三角塊外板卡位9扣接成為一體；后門后上 導軌2通過螺釘固定連接在三角塊內(nèi)板3上和三角塊外板1之間；三角塊外板1的加強筋 板的外側面上設有三角塊外板定位卡銷6 ;在本實施例中，三角塊外板1和三角塊內(nèi)板3的 厚度均為2. 0毫米至3. 5毫米，有利于工藝上冷卻成型，表面為弧線設計，末端稍稍向內(nèi)凹， 并倒圓角，減緩了突兀，使三角塊外板1末尖端與后車門窗框5的對接更加平順；后門后上 導軌2的導槽內(nèi)設置有后門玻璃呢槽8 ;在三角外板1和三角塊內(nèi)板3的底邊與后車門窗 框5相抵部分別設置有起密封作用的三角塊密封海綿7 ;安裝時，先將三角塊內(nèi)板3與三角 塊外板1扣接成一體，再把后門后上導軌2通過自攻螺釘固定在三角塊外板1的一加強筋 板外側面上；如圖2所示，將組裝好的本發(fā)明與后車門窗框5裝配，先將三角塊外板定位卡 銷6套裝在后車門窗框5上與該定位卡銷6相配對設置的定位孔上來固定在后車門窗框5 上，然后通過螺釘4固定牢固；采用本發(fā)明與后車門窗框5配合方式的設計，保證了配合精 度及面差，簡化了操作步驟，提高了裝車效率；如圖3所示，將后門玻璃呢槽8裝配在本發(fā)明 的后門后上導軌2的導槽內(nèi)，由于后門后上導軌2的U型斷面結構設計及其配合方式，起到 了良好的密封作用，使后門車窗玻璃在升降過程中，后門玻璃呢槽8能夠更好的固定在后 門后上導軌2上，不易脫出，有利于后門車窗玻璃升降運行的平穩(wěn)性。
【權利要求】
1. 一種汽車后門三角塊總成，其特征在于：包括有設置在三角塊外板和三角塊內(nèi)板之 間的后門后上導軌，在所述三角塊外板和所述三角塊內(nèi)板上分別設置有加強筋板，在所述 三角塊外板和所述三角塊內(nèi)板的所述加強筋板上分別設有相互配對的卡位和卡勾，所述三 角塊外板和所述三角塊內(nèi)板通過所述卡位和所述卡勾扣接成為一體。
2. 根據(jù)權利要求1所述的汽車后門三角塊總成，其特征在于：所述后門后上導軌通過 螺釘固定連接在所述三角塊內(nèi)板上和三角塊外板之間；所述三角塊外板的所述加強筋板的 外側面上設有三角塊外板定位卡銷。
3. 根據(jù)權利要求1或2所述的汽車后門三角塊總成，其特征在于：所述三角塊外板表 面為弧面，所述三角塊外板和所述三角塊內(nèi)板的厚度均為2. 0毫米至3. 5毫米。
4. 根據(jù)權利要求3所述的汽車后門三角塊總成，其特征在于：所述后門后上導軌的導 槽內(nèi)設置有后門玻璃呢槽。
5. 根據(jù)權利要求1或2所述的汽車后門三角塊總成，其特征在于：所述后門后上導軌 的導槽內(nèi)設置有后門玻璃呢槽。
【文檔編號】B60J10/04GK104118302SQ201310709478
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2013年12月21日 優(yōu)先權日:2013年12月21日
【發(fā)明者】蔣良春, 周云, 朱春州, 汪正玉, 呂峰 申請人:東風柳州汽車有限公司