汽車剎車裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車剎車裝置，包括制動總泵、助力器、車體、連接件、制動踏板、伸縮柱、液壓泵和卡槽，所述制動踏板通過連接件與助力器連接，所述助力器固裝在車體上，所述制動總泵與助力器連接，所述制動踏板的底部設置卡槽，與該卡槽對應的車體處設置液壓泵，液壓泵上端設置伸縮柱，所述伸縮柱在液壓泵的驅(qū)動下頂在卡槽處，所述液壓泵與單片機電連接，所述單片機的輸入端電連接紅外傳感器，所述紅外傳感器設置在汽車鑰匙孔處。通過紅外傳感器檢測到鑰匙拔出時，通過單片機控制液壓泵驅(qū)動伸縮柱將制動踏板頂死，從而達到防止汽車溜車的目的。
【專利說明】汽車剎車裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，具體地，涉及一種汽車剎車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著經(jīng)濟的增長，汽車成為人們生活的重要交通工具，隨著汽車的增多，汽車事故也不斷增加，許多駕駛者在離開汽車時沒有拉上手動制動的習慣，或者忘記拉上手動制動，從而造成汽車溜車。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于，針對上述問題，提出一種汽車剎車裝置，以實現(xiàn)防止汽車溜車的優(yōu)點。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
一種汽車剎車裝置，包括制動總泵、助力器、車體、連接件、制動踏板、伸縮柱、液壓泵和卡槽，所述制動踏板通過連接件與助力器連接，所述助力器固裝在車體上，所述制動總泵與助力器連接，所述制動踏板的底部設置卡槽，與該卡槽對應的車體處設置液壓泵，液壓泵上端設置伸縮柱，所述伸縮柱在液壓泵的驅(qū)動下頂在卡槽處，所述液壓泵與單片機電連接，所述單片機的輸入端電連接紅外傳感器，所述紅外傳感器設置在汽車鑰匙孔處。
[0005]本 發(fā)明的技術(shù)方案具有以下有益效果:
本發(fā)明的技術(shù)方案，通過紅外傳感器檢測到鑰匙拔出時，通過單片機控制液壓泵驅(qū)動伸縮柱將制動踏板頂死，從而達到防止汽車溜車的目的。
[0006]下面通過附圖和實施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明實施例所述的汽車剎車裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]結(jié)合附圖，本發(fā)明實施例中附圖標記如下:
1-制動總泵；2-助力器；3-車體；4_連接件；5_制動踏板；6_伸縮柱；7_液壓泵；8-卡槽。
【具體實施方式】
[0009]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0010]如圖1所示，一種汽車剎車裝置，包括制動總泵、助力器、車體、連接件、制動踏板、伸縮柱、液壓泵和卡槽，制動踏板通過連接件與助力器連接，助力器固裝在車體上，制動總泵與助力器連接，制動踏板的底部設置卡槽，與該卡槽對應的車體處設置液壓泵，液壓泵上端設置伸縮柱，伸縮柱在液壓泵的驅(qū)動下頂在卡槽處，液壓泵與單片機電連接，單片機的輸入端電連接紅外傳感器，紅外傳感器設置在汽車鑰匙孔處。[0011]最后應說明的是:以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車剎車裝置，其特征在于，包括制動總泵、助力器、車體、連接件、制動踏板、伸縮柱、液壓泵和卡槽，所述制動踏板通過連接件與助力器連接，所述助力器固裝在車體上，所述制動總泵與助力器連接，所述制動踏板的底部設置卡槽，與該卡槽對應的車體處設置液壓泵，液壓泵上端設置伸縮柱，所述伸縮柱在液壓泵的驅(qū)動下頂在卡槽處，所述液壓泵與單片機電連接，所述單片機的輸入端電連接紅外傳感器，所述紅外傳感器設置在汽車鑰匙孔處。
【文檔編號】B60T7/12GK103738322SQ201310709786
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年12月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月21日
【發(fā)明者】彭凱, 鄧小強, 卓國棟 申請人:柳州正菱集團有限公司