一種混合動力汽車控制系統(tǒng)管理器的制造方法
【專利摘要】本專利公開了一種混合動力控制系統(tǒng)管理器，屬于新能源汽車故障診斷領(lǐng)域?；旌蟿恿刂葡到y(tǒng)管理器可進行混合動力汽車實時故障診斷和容錯控制，具備故障實時報警和遠程提醒功能，針對不同故障給出不同容錯策略，防止故障問題加劇。該管理器可實時記錄混合動力汽車控制系統(tǒng)運行參數(shù)，以及輔助系統(tǒng)調(diào)試檢測，方便維修及調(diào)試人員進行離線分析。本專利涉及了混合動力電控系統(tǒng)管理具有集成功能多、系統(tǒng)操作簡單，是混合動力電控系統(tǒng)的重要輔助工具。該裝置還可用于傳統(tǒng)電控汽車和其他新能源汽車電控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)記錄、分析、診斷和調(diào)試中。
【專利說明】一種混合動力汽車控制系統(tǒng)管理器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明專利屬于新能源汽車故障診斷領(lǐng)域，具體涉及一種應(yīng)用于新能源混合動力汽車電控系統(tǒng)的管理裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著能源短缺和環(huán)境污染等問題的日趨嚴峻，混合動力汽車作為一種新型的清潔車輛已經(jīng)成為了各國政府和科研機構(gòu)關(guān)注的焦點之一。混合動力汽車是一個由多個系統(tǒng)構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng)，其依靠整車控制器和各子控制器協(xié)調(diào)工作完成各自的功能?；旌蟿恿ζ嚺c傳統(tǒng)汽車相比，使用了更多的車載電子控制單元，電控系統(tǒng)工作的可靠性對整車運行的可靠性和整車出勤率有較大影響。因此，開發(fā)出一種設(shè)備，針對混合動力汽車電控系統(tǒng)進行管理具有重要意義。
[0003]相關(guān)文獻和專利表明，目前在混合動力汽車電控系統(tǒng)管理領(lǐng)域，研究多集中于對整車運行參數(shù)進行記錄和分析，通過離線分析數(shù)據(jù)輔助整車控制策略的開發(fā)。并且多集中在對整車和各控制器之間協(xié)調(diào)部分的故障進行研究。CN1964306A號專利提供了一種用于通過CAN通信與HCU連接的控制器之間的故障安全控制系統(tǒng)，其診斷內(nèi)容局限于控制器之間CAN通信線路中斷或短路，對于電控系統(tǒng)部件的故障未做相關(guān)研究。CN201820127U號專利涉及基于CANopen的混合動力汽車車載故障診斷系統(tǒng)，其主要實現(xiàn)了車載故障診斷的功能，并可對車輛實時數(shù)據(jù)進行檢測并顯示。其主要功能仍為整車信息記錄及顯示，并未涉及到控制系統(tǒng)相關(guān)部件的故障診斷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明專利的目的是提供一種混合動力汽車控制系統(tǒng)管理器，使用本裝置可進行混合動力電控系統(tǒng)的在線診斷和調(diào)試，在系統(tǒng)發(fā)生故障時可根據(jù)不同故障等級采用不同方式通知駕駛員，并通過手機短信將故障碼發(fā)送給車輛檢修調(diào)試人員，在混合動力系統(tǒng)工作過程中時刻記錄系統(tǒng)運行參數(shù)，方便調(diào)試人員進行離線數(shù)據(jù)分析，同時本裝置可用于混合動力電控系統(tǒng)檢測和調(diào)試。
[0005]本發(fā)明專利采用以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0006]本發(fā)明專利是一種混合動力汽車電控系統(tǒng)故障診斷裝置，包括以下部分:
[0007]主控制器模塊，負責(zé)任務(wù)調(diào)度管理和系統(tǒng)故障診斷。
[0008]系統(tǒng)電源模塊，用于為此管理器供電。
[0009]CAN通信模塊，與整車電控系統(tǒng)通信，采集整車運行參數(shù)。
[0010]實時時鐘模塊，給系統(tǒng)提供準確的實時時間，在系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)存儲時提供時間信肩、O
[0011]數(shù)據(jù)存儲模塊，存儲混合動力汽車運行過程中控制系統(tǒng)運行參數(shù)。
[0012]無線通信模塊，通過無線通信模塊將整車狀況遠程告知車輛調(diào)試人員。
[0013]顯示提醒模塊，在管理器檢測到混合動力汽車控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時提醒駕乘人員。
[0014]鍵盤輸入模塊，在使用此管理器進行控制系統(tǒng)檢測和調(diào)試時提供數(shù)據(jù)輸入接口。
[0015]本發(fā)明專利在混合動力系統(tǒng)開發(fā)過程中可應(yīng)用于控制系統(tǒng)部件檢測與調(diào)試，在混合動力系統(tǒng)車輛運行過程中可應(yīng)用于控制系統(tǒng)在線診斷與調(diào)試，在系統(tǒng)發(fā)生故障時能根據(jù)不同故障等級采用不同方式提醒駕駛員與車輛維修調(diào)試人員，同時給出相應(yīng)的容錯措施，協(xié)助整車控制器進行故障模式下的決策。此外在系統(tǒng)運行過程中實時記錄運行參數(shù)，為調(diào)試人員進行離線分析提供了基礎(chǔ)。本裝置的使用可提高混合動力電控系統(tǒng)開發(fā)效率，提升系統(tǒng)穩(wěn)定性與可靠性，縮短診斷和檢修時間，可大大提升混合動力車輛的出勤率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明專利結(jié)構(gòu)框圖；
【具體實施方式】
[0017]如圖1，此混合動力汽車控制系統(tǒng)管理器由車載低壓蓄電池供電，CAN通信模塊與整車CAN網(wǎng)絡(luò)連接。
[0018]在整車運行過程中，通過CAN通信模塊獲取整車控制系統(tǒng)信號，所獲取的信號包括:發(fā)動機轉(zhuǎn)速、電機轉(zhuǎn)速、發(fā)動機扭矩、電機扭矩、發(fā)動機冷卻液溫度、電機溫度、離合器位移、當前檔位、變速器輸出軸轉(zhuǎn)速、加速踏板位移、制動踏板位移、電池S0C、電池單體最高和最低電壓、電池單體最高和最低溫度、電池組總電壓、電池組總電流、系統(tǒng)工作狀態(tài)、系統(tǒng)故障碼。管理器根據(jù)這些信號綜合判斷混合動力控制系統(tǒng)工作狀態(tài)，進行實時的狀態(tài)監(jiān)測。同時存儲上述參數(shù)，為調(diào)試及維修人員離線分析故障提供基礎(chǔ)。
[0019]當檢測到系統(tǒng)發(fā)生故障時，管理器及時診斷出相應(yīng)故障部位，生成對應(yīng)的故障碼。根據(jù)混合動力電控系統(tǒng)故障嚴重程度，將故障按嚴重程度分為輕微故障、一般故障、嚴重故障和致命故障4種。一方面在顯示模塊上顯示出故障碼，另一方面根據(jù)故障嚴重程度采用不同的提醒方式提醒駕駛員。同時通過無線通信模塊以手機短信的方式告知調(diào)試及維修人員故障碼，方便調(diào)試及維修人員進行相關(guān)準備。
[0020]在混合動力汽車控制系統(tǒng)發(fā)生故障時，本裝置根據(jù)相應(yīng)故障，綜合考慮各部件情況，決定容錯策略，并給整車控制器提供容錯措施，協(xié)助整車控制器進行整車故障模式下的控制，實現(xiàn)整車跛行功能，并防止故障加深和惡化。
[0021]此外數(shù)據(jù)存儲模塊實時存儲混合動力汽車控制系統(tǒng)運行參數(shù)，并根據(jù)整車狀態(tài)情況運用數(shù)據(jù)簡化算法，進行數(shù)據(jù)的取舍，根據(jù)系統(tǒng)狀態(tài)決定數(shù)據(jù)存儲時間的長短，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的大容量記錄。以此保證系統(tǒng)既能使用較小容量的存儲設(shè)備，同時又盡量多的為故障診斷和調(diào)試維修提供數(shù)據(jù)。
【權(quán)利要求】
1.一種混合動力汽車控制系統(tǒng)管理器,為一種車載控制盒，由主控制器、CAN通信模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊、顯示提醒模塊、無線通信模塊、實時時鐘模塊、鍵盤輸入模塊和系統(tǒng)電源模塊組成。集成了混合動力汽車控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)記錄、故障診斷、系統(tǒng)調(diào)試、狀態(tài)監(jiān)測等功能。
2.如權(quán)利要求1所述的一種混合動力汽車控制系統(tǒng)管理器，其特征在于:該裝置能通過無線通信模塊在汽車故障發(fā)生時以手機短信的方式將整車工作狀態(tài)和故障碼告知車輛調(diào)試人員。
3.如權(quán)利要求1所述的一種混合動力汽車控制系統(tǒng)管理器，其特征在于:判斷混合動力電控系統(tǒng)故障嚴重程度，將故障按嚴重程度分為輕微故障、一般故障、嚴重故障和致命故障4種，通過不同顯示燈提醒車輛駕乘人員。
4.如權(quán)利要求1所述的一種混合動力汽車控制系統(tǒng)管理器，其特征在于:本裝置可用于混合動力電控系統(tǒng)在線調(diào)試，通過CAN通信進行系統(tǒng)各部件性能狀態(tài)檢測和調(diào)試。
5.如權(quán)利要求1所述的一種混合動力汽車控制系統(tǒng)管理器，其特征在于:記錄混合動力汽車在運行中的相關(guān)參數(shù)，并根據(jù)整車狀態(tài)情況運用數(shù)據(jù)簡化算法，進行數(shù)據(jù)的取舍，根據(jù)系統(tǒng)狀態(tài)決定數(shù)據(jù)存儲時間的長短，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的大容量記錄。
【文檔編號】B60S5/00GK103640555SQ201310712787
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月20日
【發(fā)明者】張幽彤, 賀巍, 張文學(xué) 申請人:北京理工大學(xué)