專利名稱：一種利用gps的汽車防盜裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種利用GPS的汽車防盜裝置。
背景技術(shù)：
汽車防盜裝置通?？煞秩箢?機(jī)械式、電子式和網(wǎng)絡(luò)式。鉤鎖、方向盤鎖和變速擋鎖等屬于機(jī)械式防盜裝置，它主要是靠鎖定離合、制動(dòng)、油門或方向盤、變速擋來達(dá)到防盜的目的，如申請?zhí)?00710068532.9公開的“一種汽車方向盤防盜鎖”。然而，機(jī)械式防盜裝置鎖定在顯眼位置，且盜竊分子對其有深入研究，因此，其非常容易被解鎖，起不到安全防盜作用。插片式、按鍵式和遙控式等屬于電子式防盜裝置，它主要是靠鎖定點(diǎn)火或起動(dòng)來達(dá)到防盜的目的，同時(shí)具有防盜和聲音報(bào)警功能，如申請?zhí)枮?00610061872.4公開的“汽車防盜裝置”。然而，現(xiàn)有技術(shù)的電子式防盜裝置安裝在點(diǎn)火裝置、啟動(dòng)裝置或者門鎖裝置處，已為盜竊分子所熟知，且其都為獨(dú)立研發(fā)的一套系統(tǒng)，使用成本較高。GPS衛(wèi)星定位汽車防盜系統(tǒng)屬于網(wǎng)絡(luò)式防盜裝置，它主要是靠鎖定點(diǎn)火或起動(dòng)來達(dá)到防盜的目的，而同時(shí)還可通過GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，將報(bào)警信息和報(bào)警車輛所在位置傳送到報(bào)警中心，如申請?zhí)枮?01120094139.9公開的“一種基于GPS的汽車防盜裝置”。然而，現(xiàn)有技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)式防盜裝置都為獨(dú)立研發(fā)的一套完整系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，而且使用成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種降低使用成本且結(jié)構(gòu)較為簡單的利用GPS的汽車防盜裝置。 為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案為:—種利用GPS的汽車防盜裝置，包括全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、中央控制器及手持電子裝置；全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)安裝在車身內(nèi)，與中央控制器連接；中央控制器也安裝在車身內(nèi)，與手持電子裝置無線通訊連接，中央控制器中設(shè)置無線發(fā)射器及無線接收器，中央控制器通過無線發(fā)射器傳輸信號給手持電子裝置，且通過無線接收器接收手持電子裝置的反饋信號。進(jìn)一步，還包括輪胎氣壓檢測裝置，輪胎氣壓檢測裝置安裝在輪胎中，與中央控制器無線通訊連接。進(jìn)一步，全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)內(nèi)置于中央控制器，與中央控制器有線連接。進(jìn)一步，全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)外置于中央控制器，與中央控制器有線或無線連接。進(jìn)一步，中央控制器還包括微控制器、儲(chǔ)存器、電源單元、射頻發(fā)射器及射頻接收器；儲(chǔ)存器、電源單元、射頻發(fā)射器、射頻接收器、無線發(fā)射器及無線接收器分別與微控制器連接；射頻接收器接收輪胎氣壓檢測裝置的信號傳輸，并將信號傳輸給微控制器，微控制器通過射頻發(fā)射器將信號反饋給輪胎氣壓檢測裝置；微控制器通過無線發(fā)射器傳輸信號給手持電子裝置，通過無線接收器接收手持電子裝置的反饋信號。進(jìn)一步，每一輪胎都安裝輪胎氣壓檢測裝置，對應(yīng)每一輪胎位置分別設(shè)置射頻接收器及射頻發(fā)射器，射頻接收器及射頻發(fā)射器分別與微控制器連接。進(jìn)一步，中央控制器還包括顯示裝置及數(shù)據(jù)輸入裝置，顯示裝置及數(shù)據(jù)輸入裝置分別與微控制器連接。進(jìn)一步，中央控制器中設(shè)置警報(bào)信號模塊，警報(bào)信號模塊與微控制器連接，且通過觸發(fā)開關(guān)與無線發(fā)射器連接。進(jìn)一步，輪胎氣壓檢測裝置包括加速度傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器、微控制器、儲(chǔ)存器、電源單元、射頻發(fā)射器及射頻接收器；加速度傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器、儲(chǔ)存器、電源單元、射頻發(fā)射器及射頻接收器分別與微控制器連接；壓力傳感器、溫度傳感器及加速度傳感器分別偵測輪胎的胎壓、溫度及加速度參數(shù)，并將該參數(shù)傳輸給微控制器，存儲(chǔ)在儲(chǔ)存器中，同時(shí)通過射頻發(fā)射器傳輸給中央控制器；微控制器通過射頻接收器接收中央控制器的反饋信號。采用上述方案后，本實(shí)用新型利用全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)接收衛(wèi)星定位信號，從而判斷汽車所處位置的地理坐標(biāo)，當(dāng)汽車發(fā)生異常移動(dòng)時(shí)，衛(wèi)星將汽車移動(dòng)的地理坐標(biāo)發(fā)送給全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將將改變的汽車地理坐標(biāo)信號發(fā)送給中央控制器，中央控制器通過無線發(fā)射器發(fā)送給手持電子裝置，手持電子裝置傳輸指令給中央控制器使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或其它臨時(shí)保護(hù)措施，同時(shí)傳輸報(bào)警信號給警報(bào)處理中心，實(shí)現(xiàn)安全防盜功能。因此，本實(shí)用新型借助手持電子裝置配合現(xiàn)有的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)及中央控制器實(shí)現(xiàn)安全防盜，降低使用成本，且結(jié)構(gòu)較為簡單。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一結(jié)構(gòu)示意圖(全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)內(nèi)置有線連接)；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例一結(jié)構(gòu)示意圖(全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)內(nèi)置有線連接，射頻接收器及射頻發(fā)射器與輪胎氣壓檢`測裝置一一對應(yīng)設(shè)置);圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例二結(jié)構(gòu)示意圖(全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)外置無線連接)；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例二結(jié)構(gòu)示意圖(全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)外置無線連接，且射頻接收器及射頻發(fā)射器與輪胎氣壓檢測裝置一一對應(yīng)設(shè)置);圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例三結(jié)構(gòu)示意圖(全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)外置有線連接)；圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例三結(jié)構(gòu)示意圖(全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)外置有線連接，且射頻接收器及射頻發(fā)射器與輪胎氣壓檢測裝置一一對應(yīng)設(shè)置);圖7是本實(shí)用新型輪胎氣壓檢測裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本實(shí)用新型中央控制器結(jié)構(gòu)示意圖(全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)內(nèi)置)；圖9是本實(shí)用新型中央控制器結(jié)構(gòu)示意圖(全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)外置有線連接)；圖10是本實(shí)用新型中央控制器結(jié)構(gòu)示意圖(全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)外置無線連接)；圖11是本實(shí)用新型中央控制器結(jié)構(gòu)示意圖(全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)內(nèi)置有線連接，且射頻接收器及射頻發(fā)射器與輪胎氣壓檢測裝置一一對應(yīng)設(shè)置);圖12是本實(shí)用新型中央控制器結(jié)構(gòu)示意圖(全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)外置有線連接，且射頻接收器及射頻發(fā)射器與輪胎氣壓檢測裝置一一對應(yīng)設(shè)置);[0029]圖13是本實(shí)用新型中央控制器結(jié)構(gòu)示意圖(全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)外置無線連接，且射頻接收器及射頻發(fā)射器與輪胎氣壓檢測裝置一一對應(yīng)設(shè)置)。標(biāo)號說明全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)I中央控制器2無線發(fā)射器21無線接收器22微控制器23儲(chǔ)存器24電源單元25射頻發(fā)射器26射頻接收器27顯示裝置28數(shù)據(jù)輸入裝置29手持電子裝置3輪胎氣壓檢測裝置4加速度傳感器41壓力傳感器42溫度傳感器43微控制器44儲(chǔ)存器45電源單元46射頻發(fā)射器47射頻接收器48車身10輪胎 20。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作詳細(xì)說明。參閱圖1及圖2所示，本實(shí)用新型揭示的一種利用GPS的汽車防盜裝置第一實(shí)施例，包括全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)1、中央控制器2及手持電子裝置3。全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)I安裝在車身10內(nèi)，與中央控制器2連接；本實(shí)施例中，如圖11所示，全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)I內(nèi)置于中央控制器2，與中央控制器2有線連接。全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)I用于接收衛(wèi)星定位信號，判斷所處位置的地理坐標(biāo)，并標(biāo)識(shí)在相關(guān)地圖上的具體位置。全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)I可將地理坐標(biāo)、位置等相關(guān)信息發(fā)送至中央控制器2。全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)I可依據(jù)國家地區(qū)的不同，采取在該國家地區(qū)所提供的全球定位服務(wù)的系統(tǒng)，如美國的全球定位系統(tǒng)(GPS)、歐洲的伽利略系統(tǒng)(Galileo)、俄羅斯的格洛納斯系統(tǒng)(GL0NASS )、和中國的北斗衛(wèi)星系統(tǒng)(BNS )等。中央控制器2安裝在車身10內(nèi)，與手持電子裝置3無線通訊連接，中央控制器2中設(shè)置無線發(fā)射器21及無線接收器22，如圖8所示，中央控制器2通過無線發(fā)射器21傳輸信號給手持電子裝置3，且通過無線接收器22接收手持電子裝置3的反饋信號。手持電子裝置3用于接收來自中央控制器2的無線信號，根據(jù)中央控制器2所發(fā)送的無線信號類別，相對應(yīng)的手持電子裝置3具有吻合該無線信號類別的接收器。例如，中央控制器2發(fā)送手機(jī)RF射頻信號，相對應(yīng)的手持電子裝置3可以為具有調(diào)制解調(diào)器(Modem)功能的手機(jī)或平板電腦等；若中中央控制器2發(fā)送BT藍(lán)牙信號，則手持電子裝置可以是具有藍(lán)牙接收功能的手機(jī)或PDA等。本實(shí)施例還包括輪胎氣壓檢測裝置4，輪胎氣壓檢測裝置4安裝在輪胎20中，與中央控制器2無線通訊連接。如圖7所示輪胎氣壓檢測裝置4包括加速度傳感器41、壓力傳感器42、溫度傳感器43、微控制器44、儲(chǔ)存器45、電源單元46、射頻發(fā)射器47及射頻接收器48。[0051]加速度傳感器41、壓力傳感器42、溫度傳感器43、儲(chǔ)存器45、電源單元46、射頻發(fā)射器47及射頻接收器48分別與微控制器44連接。壓力傳感器42、溫度傳感器43及加速度傳感器41分別偵測輪胎的胎壓、溫度及加速度參數(shù)，并將該參數(shù)傳輸給微控制器44，存儲(chǔ)在儲(chǔ)存器45中，同時(shí)通過射頻發(fā)射器47以RF射頻發(fā)送至中央控制器2，同時(shí)，微控制器44通過射頻接收器48接收中央控制器2的反饋信號。中央控制器2根據(jù)上述參數(shù)與預(yù)先設(shè)定的胎壓安全值比較，判斷該輪胎壓力是否在正常胎壓范圍。中央控制器2亦可與預(yù)先設(shè)定的車輛靜止安全數(shù)值，判斷該車輛是否發(fā)生異常移動(dòng)。存儲(chǔ)器15用于存儲(chǔ)傳感器得到的偵測數(shù)值、以及該輪胎氣壓檢測裝置4的身份識(shí)別碼。每個(gè)輪胎有各自的身份識(shí)別碼，當(dāng)中央控制器2收到輪胎氣壓檢測裝置4發(fā)送的RF射頻信號時(shí)，根據(jù)該身份識(shí)別碼判斷信息來源發(fā)自那個(gè)輪胎。射頻接收器48可以接收中央控制器2反饋發(fā)送的RF射頻信號，該信號可包含身份識(shí)別碼和微控制器44所需的參數(shù)等，存儲(chǔ)到存儲(chǔ)器45內(nèi)。其中，電源單元46優(yōu)選采用電池形式。如圖8所示，中央控制器2中除了設(shè)置無線發(fā)射器21及無線接收器22外，還包括微控制器23、儲(chǔ)存器24、電源單元25、射頻發(fā)射器26及射頻接收器27。無線發(fā)射器21、無線接收器22、儲(chǔ)存器24、電源單元25、射頻發(fā)射器26及射頻接收器27分別與微控制器23連接。射頻接收器27接收輪胎氣壓檢測裝置4的信號傳輸，并將信號傳輸給微控制器23，微控制器23通過射頻發(fā)射器26將信號反饋給輪胎氣壓檢測裝置4。微控制器23通過無線發(fā)射器 21傳輸信號給手持電子裝置3，通過無線接收器22接收手持電子裝置3的反饋信號。中央控制器2還包括顯示裝置28及數(shù)據(jù)輸入裝置29，顯示裝置28及數(shù)據(jù)輸入裝置29分別與微控制器23連接。中央控制器2還中設(shè)置警報(bào)信號模塊(圖中未示出)，警報(bào)信號模塊與微控制器23連接，且通過觸發(fā)開關(guān)與無線發(fā)射器21連接。車輛主人可開啟此觸發(fā)開關(guān)，在車輛脫離靜止?fàn)顟B(tài)開始移動(dòng)時(shí)，中央控制器2經(jīng)由無線發(fā)射器21發(fā)送車輛防盜警報(bào)信號至手持電子裝置3。除此外，車輛脫離靜止?fàn)顟B(tài)開始移動(dòng)后，全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)I接收到的衛(wèi)星定位坐標(biāo)隨之改變，在觸發(fā)開關(guān)開啟狀態(tài)下，亦可觸發(fā)防盜警報(bào)，并經(jīng)由無線發(fā)射器21發(fā)送車輛防盜警報(bào)信號給手持電子裝置3。手持電子裝置3接收到車輛防盜信號以及衛(wèi)星定位坐標(biāo)后，可據(jù)以判斷遺失車輛的地理位置。電源單元25與汽車電源電路連接，存儲(chǔ)器24用于存儲(chǔ)各個(gè)輪胎氣壓檢測裝置4的身份識(shí)別碼和相關(guān)的設(shè)定參數(shù)、胎壓的安全范圍邊界數(shù)值、車輛的靜止安全速度邊界值等。數(shù)據(jù)輸入裝置29如鍵盤、觸控屏及條形碼掃描器等，用來輸入初始數(shù)據(jù)或更新數(shù)據(jù)給微控制器23和存儲(chǔ)器24。顯示裝置28如LCD液晶顯示屏或其它材料制作的顯示屏，用來顯示輪胎胎壓、溫度、速度等偵測數(shù)值、以及顯示輪胎胎壓異?；蜍囕v脫離靜止安全狀態(tài)等警告信號。射頻接收器27用來接收各個(gè)輪胎氣壓檢測裝置4發(fā)送至中央控制器2的胎壓、溫度、加速度、和身份識(shí)別碼等信息。射頻發(fā)射器26可將微控制器23的含身份識(shí)別碼的控制信號發(fā)送至相對應(yīng)的輪胎氣壓檢測裝置4，讓該輪胎氣壓檢測裝置4依照中央控制器2的指令進(jìn)行運(yùn)作。無線發(fā)射器21用以發(fā)送不同于射頻發(fā)射器47的RF射頻信號、藍(lán)牙信號、ZigBee信號、WiFi信號或WAPI信號至手持電子裝置3或全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)I。手持電子裝置3或全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)I具有相對應(yīng)于無線發(fā)射器21的無線接收器裝置，以接收無線發(fā)射器21發(fā)送的RF信號、藍(lán)牙信號、ZigBee信號、WiFi信號或WAPI信號。無線接收器22用來接收手持電子裝置3發(fā)送的無線信號。如圖2所示，每一輪胎20都安裝輪胎氣壓檢測裝置4，對應(yīng)每一輪胎20位置分別設(shè)置射頻發(fā)射器26及射頻接收器27，射頻發(fā)射器26及射頻接收器27分別與微控制器23連接。即各組射頻發(fā)射器26與射頻接收器27置放于接近相對應(yīng)的輪胎氣壓檢測裝置4的位置。每一個(gè)輪胎氣壓檢測裝置4設(shè)置有一組相對應(yīng)的射頻接收器27和射頻發(fā)射器26。降低了各個(gè)輪胎氣壓檢測裝置4運(yùn)作時(shí)的能耗，增加電源單元46電池的使用壽命，可以縮短輪胎氣壓檢測裝置4的射頻接收器48和射頻發(fā)射器47至中央控制器2的射頻接收器27和射頻發(fā)射器26之間的距離，并采用低頻(如125KHZ)射頻裝置執(zhí)行近距離發(fā)送信號，降低發(fā)送射頻所需要的能耗。此種近距離擺置結(jié)構(gòu)，特別適合大型車輛如大巴、卡車、貨車等，因其車身長度很長，中央控制器2與輪胎20之間的距離隨之增加，可以避免長距離發(fā)送RF射頻信號所需的高能量消耗。如圖3、圖4、圖10及圖13所示，本實(shí)用新型揭示的一種利用GPS的汽車防盜裝置第二實(shí)施例，與第一實(shí)施例不同在于，全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)4外置于中央控制器2,與中央控制器2無線連接，如通過藍(lán)牙、ZigBee, WiF1、WAPI或低功耗RF射頻等連接。如圖5、圖6、圖9及圖12所示，本實(shí)用新型揭示的一種利用GPS的汽車防盜裝置第三實(shí)施例，與第一實(shí)施例不同在于，全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)4外置于中央控制器2,與中央控制器2有線連接。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對本案設(shè)計(jì)的限制，凡依本案的設(shè)計(jì)關(guān)鍵所做的等同變 化，均落入本案的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種利用GPS的汽車防盜裝置，其特征在于:包括全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、中央控制器及手持電子裝置；全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)安裝在車身內(nèi)，與中央控制器連接；中央控制器也安裝在車身內(nèi)，與手持電子裝置無線通訊連接，中央控制器中設(shè)置無線發(fā)射器及無線接收器，中央控制器通過無線發(fā)射器傳輸信號給手持電子裝置，且通過無線接收器接收手持電子裝置的反饋信號。
2.如權(quán)利要求1所述的一種利用GPS的汽車防盜裝置，其特征在于:還包括輪胎氣壓檢測裝置，輪胎氣壓檢測裝置安裝在輪胎中，與中央控制器無線通訊連接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種利用GPS的汽車防盜裝置，其特征在于:全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)內(nèi)置于中央控制器，與中央控制器有線連接。
4.如權(quán)利要求1或2所述的一種利用GPS的汽車防盜裝置，其特征在于:全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)外置于中央控制器，與中央控制器有線或無線連接。
5.如權(quán)利要求2所述的一種利用GPS的汽車防盜裝置，其特征在于:中央控制器還包括微控制器、儲(chǔ)存器、電源單元、射頻發(fā)射器及射頻接收器；儲(chǔ)存器、電源單元、射頻發(fā)射器、射頻接收器、無線發(fā)射器及無線接收器分別與微控制器連接；射頻接收器接收輪胎氣壓檢測裝置的信號傳輸，并將信號傳輸給微控制器，微控制器通過射頻發(fā)射器將信號反饋給輪胎氣壓檢測裝置；微控制器通過無線發(fā)射器傳輸信號給手持電子裝置，通過無線接收器接收手持電子裝置的反饋信號。
6.如權(quán)利要求5所述的一種利用GPS的汽車防盜裝置，其特征在于:每一輪胎都安裝輪胎氣壓檢測裝置，對應(yīng)每一輪胎位置分別設(shè)置射頻接收器及射頻發(fā)射器，射頻接收器及射頻發(fā)射器分別與微控制器連接。
7.如權(quán)利要求5所述的一種利用GPS的汽車防盜裝置，其特征在于:中央控制器還包括顯示裝置及數(shù)據(jù)輸入裝置，顯示裝置及數(shù)據(jù)輸入裝置分別與微控制器連接。
8.如權(quán)利要求5所述的一種利用GPS的汽車防盜裝置，其特征在于:中央控制器中設(shè)置警報(bào)信號模塊，警報(bào)信號模塊與微控制器連接，且通過觸發(fā)開關(guān)與無線發(fā)射器連接。
9.如權(quán)利要求2所述的一種利用GPS的汽車防盜裝置，其特征在于:輪胎氣壓檢測裝置包括加速度傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器、微控制器、儲(chǔ)存器、電源單元、射頻發(fā)射器及射頻接收器；加速度傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器、儲(chǔ)存器、電源單元、射頻發(fā)射器及射頻接收器分別與微控制器連接；壓力傳感器、溫度傳感器及加速度傳感器分別偵測輪胎的胎壓、溫度及加速度參數(shù)，并將該參數(shù)傳輸給微控制器，存儲(chǔ)在儲(chǔ)存器中，同時(shí)通過射頻發(fā)射器傳輸給中央控制器；微控制器通過射頻接收器接收中央控制器的反饋信號。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種利用GPS的汽車防盜裝置，包括全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、中央控制器及手持電子裝置；全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)安裝在車身內(nèi)，與中央控制器連接；中央控制器也安裝在車身內(nèi)，與手持電子裝置無線通訊連接，中央控制器中設(shè)置無線發(fā)射器及無線接收器，中央控制器通過無線發(fā)射器傳輸信號給手持電子裝置，且通過無線接收器接收手持電子裝置的反饋信號。本實(shí)用新型借助手持電子裝置配合現(xiàn)有的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)及中央控制器實(shí)現(xiàn)安全防盜，降低使用成本，且結(jié)構(gòu)較為簡單。
文檔編號B60R25/33GK203111119SQ20132000235
公開日2013年8月7日 申請日期2013年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月5日
發(fā)明者陳秋峰, 俞大立 申請人:廈門博佳琴電子科技有限公司